Таблица симптомов проблем
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь определить причину проблемы. Цифры указывают приоритет возможной причины проблемы. Проверить каждую деталь по порядку. При необходимости заменить эти детали.
| Признак | Подозрительная зона |
|---|---|
| Транспортное средство / тяга | 1. Шина (изношенная или неправильно накачанная) |
| 2. Выравнивание колес (неправильное), для переднего | |
| 3. Выравнивание колес (неправильное), для задней части | |
| 4. Рулевой привод (свободный или изношенный) | |
| 5. Подшипник ступицы (изношенный) | |
| 6. Рулевой механизм (из регулировки или сломанный) | |
| 7. Детали подвески (изношенные) | |
| Насыщение | 1. Транспортное средство (перегруженное) |
| 2. Пружина (слабая), для переднего | |
| 3. Пружина (слабая), для задней | |
| 4. Амортизатор (изношенный), для переднего | |
| 5. Амортизатор (изношенный), для заднего | |
| Раскачивание/шаги | 1. Шина (изношенная или неправильно накачанная) |
| 2. Штанга стабилизатора (изогнутая или ломаная), для переднего | |
| 3. Штанга стабилизатора (погнутая или ломаная), для заднего | |
| 4. Амортизатор (изношенный), для переднего | |
| 5. Амортизатор (изношенный), для заднего | |
| Колесный шимми | 1. Шина (изношенная или неправильно накачанная) |
| 2. Колесо (несбалансированное) | |
| 3. Амортизатор (изношенный), для переднего | |
| 4. Амортизатор (изношенный), для заднего | |
| 5. Выравнивание колес (неправильное), для переднего | |
| 6. Выравнивание колес (неправильное), для задней части | |
| 7. Шаровой шарнир (изношенный) | |
| 8. Подшипник ступицы (изношенный) | |
| 9. Рулевой привод (свободный или изношенный) | |
| 10. Рулевой механизм (не отрегулирован или сломан) | |
| Ненормальный износ шин | 1. Шина (изношенная или неправильно накачанная) |
| 2. Выравнивание колес (неправильное), для переднего | |
| 3. Выравнивание колес (неправильное), для задней части | |
| 4. Амортизатор (изношенный), для переднего | |
| 5. Амортизатор (изношенный), для заднего | |
| 6. Детали подвески (изношенные) |
КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Проверить TIRE Осмотреть шину (см. " ОСМОТР ").
- MEASURE VEHICLE HEIGHT STANDART CAR характеристика Item Specified Condition передний A - B 92 mm (3,62 in.) задний D - C 63 mm (2,48 in.) Точки измерения: А: Дорожный просвет центра передних колес В: Клиренс нижнего рычага подвески центр переднего болта С: Наземный зазор центра болтовых соединений D: Перед осмотром высоты центровки задних колес отрегулировать автомобиль по указанному значению углов подвеса и отметить транспортное средство до указанного значения.
- ОСМОТРЕТЬ НИППЕЛЬ Стандартный ниппель-в схождение колёс характеристика Item Specified Condition схождение колёс (total) A + B: 0 ° + -12 ' (0 ° ± 0,2 °) C - D: + - 2 мм (0 + - 0,08 дюйма) ПОДСКАЗКА. Измерение " С - Д " допускается только тогда, когда " А + В " не может быть измерено. Если НИП находится вне указанного диапазона, отрегулировать его на концах стойки.
- ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НОСОК: Отрегулировать длину резьбы правой и левой торцевых частей стойки. Отрежьте торцевую часть рейки на 0,74 дюйма, удерживайте торцевые части рейки с помощью стопорных гаек *. Отожмите концевые части реек таким образом, чтобы они были расположены в противоположных направлениях (см. (Рис. 1). Открутить крайнюю часть рулевой рейки так, чтобы ее концы не выходили за пределы указанного диапазона. Удлините нижнюю часть стойки, если измеренная боковая часть отклоняется к внутренней стороне.
- ОСМОТР УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕСА Полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить угол разворота Стандартный угол поворота колеса ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УГОЛ РАЗВОРОТА КОЛЕС Пункт Указанное условие Внутри колеса 38 ° 12 ' + - 12 ' (38.20 ° + - 2 °) Внешнее колесо (эталон) 32 ° 49 ' (32.82 °) Если правый и левый внутренние углы колес отличаются от указанного диапазона, проверить длину правого и левого торцов зубчатой рейки.
- ПРОВЕРКА РАЗВАЛА КОЛЕСА 75 ° И ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НАКЛОН + УГОЛ НАКЛОНА 0,45 °. Установить переднее колесо на центр испытателя центровки 12 °. Удалить центральную часть разворота - угол разворота 75 ° в центре ступицы моста или приводного вала. Осмотреть развал, шкворень и ось рулевого управления. Стандартный разворот, угол поворота и наклон ОСИ РУЛЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункт Указанное условие развала -0 ° 31 ' + - 45 ° (-0.52)
- РЕГУЛИРОВКА ПОДВЕСКИ: После того, как болт 2 был правильно установлен, выполнить регулировку в соответствии с таблицей углов поворота передней оси (см. (Рис. 1). Переместить болт на заданную величину (см. табл. 3). Установить болт в положение, показанное на (Рис. 2). Повернуть шкворень (см. (Рис. 5). Нажать или потянуть ступицу передней оси в направлении требуемой регулировки (см).
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- ОСМОТР ШИНЫ Осмотреть шину (см. раздел " ОСМОТР ").
- MEASURE VEHICLE HEIGHT Измерить высоту транспортного средства (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
- ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ НОСКА Стандартный схождение носка в соответствии со спецификацией Пункт Указанное условие Состояние схвата (всего) A + B: 0 ° 18 ' + -121 (0,3 ° + - 0,2 °) C + D: 3,0 + - 2,0 мм (0,12 + - 0,08 дюйма) Если схлестывание не находится в пределах указанного диапазона, осмотреть детали подвески и при необходимости заменить их.
- Проверить Развал Установить шкворень или поместить транспортное средство на тестер выравнивания колес. Осмотреть развал. Стандартная развальцовка ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗВАЛА Поз. Оговоренное условие Развал -0 ° 56 ' + - 30 ' (-0,9 ° + - 0,5 °) Погрешность " вправо-влево " не более 30 (0.5 °) Если измеряемое значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить детали подвески на предмет повреждений и / износа и при необходимости заменить их, поскольку развал не регулируется.
- Регулировка угла поворота поворотного кулака: 0 ° Посадочный угол Поворотный кулак - 0 ° (Посадочная зона - 4 °) Регулировочное положение Поворотная зона - 2 ° (Поворотное пространство - 3 °) Осевая зона - 5 ° (угловая зона - 6 °) Посадочное место для поворотной зоны - 1 мм (поворотная зона для поворотных кресел для задней оси - 3 ") регулировочное Положение очное расстояние для поворотного кулачка (посадочного рычага для задней подвески - 8 см).
Схема №18
Схема №19
Как проверить подвеску: диагностики
- ОСМОТРЕТЬ ЗАДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА Перед установкой гайки переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз, как показано на иллюстрации. С помощью динамометрического ключа непрерывно проворачивайте гайку в течение 2-4 секунд за оборот и снимайте показания крутящего момента при пятом повороте. Крутящий момент: Стандартный вращающий момент 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,7 дюйм * фунт-сила) или меньше ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что во время вращения не происходит ни необычного перетягивания, ни погаивания тяги. Убедиться в том, что на наличие утечки пыли.
Схема №20
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР Установить 2 втулки стабилизатора на штангу стабилизатора. ПОДСКАЗКА: установить втулку стабилизатора с внешней стороны стопорного кольца на балке стабилизатора, вставить втулку амортизатора выступом внутрь транспортного средства, при помощи болтов и гаек установить 2 кронштейна стабилизатора № 3. Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут * лф)
- УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЕГО В СБОРЕ ЛЕВ. Установить звено стабилизатора левого с 2-мя гайками Крутящий момент: 44 Н * м (49 кгс * см, 32 фута * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, то для удержания шпильки использовать шестигранный ключ 5 мм.
- Установить задний STABILIZER LINK сборка Rh HINT: Использовать те же процедуры, которые описаны для левого борта.
- УСТАНОВКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку задних колес (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").