Главная/Scion/tC/Scion tC I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводной вал/карданный вал: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Полуоси

Все разделы

Приводной вал/карданный вал: Капитальный ремонт Scion tC I

Полуоси 56 иллюстраций ~10 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт приводной вал/карданного вал: капитального ремонта

HINT

Выполнить те же действия для правого и левого борта.
Ниже перечислены процедуры для левого борта.

Схема №44

Рис. 44. Scion tC I

Схема №45

Рис. 45. Scion tC I

Схема №46

Рис. 46. Scion tC I

Схема №47

Рис. 47. Scion tC I

Схема №48

Рис. 48. Scion tC I

Схема №49

Рис. 49. Scion tC I

Схема №50

Рис. 50. Scion tC I

Схема №51

Рис. 51. Scion tC I

Схема №52

Рис. 52. Scion tC I

Схема №53

Рис. 53. Scion tC I

Схема №54

Рис. 54. Scion tC I

Схема №55

Рис. 55. Scion tC I

Схема №56

Рис. 56. Scion tC I

Схема №57

Рис. 57. Scion tC I

Схема №58

Рис. 58. Scion tC I

Схема №59

Рис. 59. Scion tC I

Схема №60

Рис. 60. Scion tC I

Схема №61

Рис. 61. Scion tC I

Схема №62

Рис. 62. Scion tC I

Схема №63

Рис. 63. Scion tC I

Схема №64

Рис. 64. Scion tC I

Схема №65

Рис. 65. Scion tC I

Схема №66

Рис. 66. Scion tC I

Схема №67

Рис. 67. Scion tC I

Схема №68

Рис. 68. Scion tC I

Схема №69

Рис. 69. Scion tC I

Схема №70

Рис. 70. Scion tC I

Схема №71

Рис. 71. Scion tC I

Схема №72

Рис. 72. Scion tC I

Схема №73

Рис. 73. Scion tC I

Схема №74

Рис. 74. Scion tC I

Схема №75

Рис. 75. Scion tC I

Схема №76

Рис. 76. Scion tC I

Схема №77

Рис. 77. Scion tC I

Схема №78

Рис. 78. Scion tC I

Схема №79

Рис. 79. Scion tC I

Схема №80

Рис. 80. Scion tC I

Схема №81

Рис. 81. Scion tC I

Схема №82

Рис. 82. Scion tC I

Схема №83

Рис. 83. Scion tC I

Схема №84

Рис. 84. Scion tC I

Схема №85

Рис. 85. Scion tC I

Схема №86

Рис. 86. Scion tC I

Схема №87

Рис. 87. Scion tC I

Схема №88

Рис. 88. Scion tC I

Схема №89

Рис. 89. Scion tC I

Схема №90

Рис. 90. Scion tC I

Схема №91

Рис. 91. Scion tC I

Схема №92

Рис. 92. Scion tC I

Схема №93

Рис. 93. Scion tC I

Схема №94

Рис. 94. Scion tC I

Схема №95

Рис. 95. Scion tC I

Схема №96

Рис. 96. Scion tC I

Схема №97

Рис. 97. Scion tC I

Схема №98

Рис. 98. Scion tC I

СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия) (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ЖИДКОСТИ (ATM) ") (ref-224780-S05881758592006031100000)
СЛИВ МАСЛА трансмиссия С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (см. раздел " ЗАМЕНА ") (ref-224781-S28699776262006031100000)
СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
РАЗДЕЛИТЕ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА С помощью ППС и молотка снять стопорную часть гайки. SST 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: полностью ослабить стопорную деталь гайки, в противном случае может быть поврежден винт приводного вала. Во время применения тормозов отвернуть гайку ЛЕВОЙ ступицы блокировочного моста.
ОТДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕВЫЙ Отвернуть гайку, и отделите узел звена стабилизатора левый. ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, использовать шестигранный ключ (6 мм) для удержания шпильки.
ОТСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Отвернуть болт, и отсоединить провод датчика скорости и гибкий шланг от амортизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик скорости. Снять болт и отделите переднюю левую часть датчика скорости от поворотного кулака. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения датчика скорости. Не допускайте попадания посторонних веществ на датчик частоты вращения.
ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВЫЙ Снять шплинт и гайку, отделить с помощью ППС подузел конца тяги ЛЕВЫЙ от поворотного кулака. SST 09628-0001 1
ОТДЕЛИТЬ НИЖНИЙ No1 ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Отвернуть болт и 2 гайки, а также отсоединить от нижнего шарового шарнира нижний № 1 левого подузла рычага передней подвески.
ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ В СБОРЕ ЛЕВ. Установить метки на ведущий вал и ступицу моста. С помощью пластикового молотка отделите ведущий вал от ступицы оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник и ротор датчика скорости. Не выталкивайте чрезмерно приводной вал из узла моста в сборе лев.
ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ Используя SST, снять передний приводной вал в сборе Lh. SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952000-32040) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения масляного уплотнения корпуса трансакселя, вкладыша внутреннего сочленения и пылезащитной крышки приводного вала. Соблюдать осторожность, чтобы не уронить узел ведущего вала.
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВ. Отвернуть 2 болта и вытащите ведущий вал вместе с корпусом подшипника ведущего вала. Снять ведущий вал с трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний кожух сочленения и пылезащитную крышку приводного вала. Будьте внимательны во избежание падения узла приводного вала.
ФИКСАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ Lh ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник ступицы может быть поврежден, если он подвергается воздействию веса транспортного средства, например, при движении транспортного средства со снятым приводным валом. Поэтому, если абсолютно необходимо поместить вес транспортного средства на подшипник ступицы, сначала поддержите его с помощью SST. SSD 09608-16042 (09609-08-02021, 09606-020)
РАЗДЕЛЬНЫЙ ВКЛАДНОЙ ШАРНИР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Lh NO.2 зажим в одно касание Тип: С помощью отвертки отделить вкладной шарнир багажник ЛЕВЫЙ No2 зажим (Поз. 19) Клешневое зацепление Вид: Используя игольчато-носовые плоскогубцы, отделить накладку бортовой шарнир сапог ЛЕВЫЙ № 2 прижим (Пзод № 19)
РАЗДЕЛЬНЫЙ ЗАЖИМ ЛЕВОГО ШАРНИРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В одно касание Тип: с помощью отвертки отделить зажим левого шарнира внутреннего шарнира (поз.20) Тип зацепления клешней: С помощью игольчато-носовых плоскогубцев отделить прижим левого шарнирного узла (поз.10)
Снять Fr AXLE INBOARD Шарнир BOOT Снять внутренний соединительный чехол с левой части внутреннего соединительного узла.
ВЫНУТЬ ШТАТИВ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ СО СТЯЖНЫМ РОЛИКОМ 2 Lh Удалить старую смазку из внутреннего стыка. Нанести метки на стыковочный узел с молотком, ЛЕВЫЙ и вал наружного стыка, не пробивать по меткам. Снять Лх узла с вала забортного сочленения. При помощи расширителя стопорного кольца убрать защелкивающееся кольцо латунного валика.
СНЯТЬ ДЕМПФЕР ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ЛЕВ (АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ) В одно касание Тип: С помощью отвертки снять зажим демпфера приводного вала (Поз.24) Зацепление клешней Вид: Используя игольчатые носовые клещи, демонтировать зажим амортизатора ведущего вала (Нес24) Демонтировать передний демпфер вала привода Лх.
Снять передний Приводной вал Демпфер Rh (УБРАТЬ ДЕМПФЕР ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО) Снять демпфер переднего ведущего вала правый, используя те же процедуры, что и для демпфера переднего приводного вала левого.
СНЯТЬ ПОДВЕСНОЙ СОШНИК ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВЫЙ No.2 зажим в одно касание Тип: отверткой вынуть хомут подвесного сошника Lh No2 (поз.25) Тип " Омега ": плоскогубцами вывернуть хомутик навесного сошки Ln o.2 (поз25)
СНЯТЬ ЛЕВЫЙ ЗАЖИМ ПОДВЕСНОГО ШАРНИРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В одно касание Тип: отверткой снять левый зажим подвесного шарнира (поз.26) Омега-тип: плоскогубцами снять левый прижим забортного шарнира
СНЯТЬ ПОДВЕСНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БАШМАК Демонтировать подвесной соединительный колпачок с левой части вала подвесного соединительного узла и удалить старую смазку из подвесного соединения.
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия.
СНЯТЬ ПЫЛЕСБОРНИК ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh С помощью SST и пресса снять пылесборник переднего приводного вала Lh.s st 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не уронить узел внутреннего сочленения.
СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО С помощью пресса снять пылезащитную крышку приводного вала ПРАВОГО SST 09950-00020
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДУЗЛА КАРТЕРА ВЕДУЩЕГО ВАЛА (ПРАВЫЙ ВЕДУЩИЙ ВАЛ) С помощью отвертки снять стопорное кольцо картера подшипника.
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА (ПРАВЫЙ ВЕДУЩИЙ ВАЛ) С помощью пресса снять корпус подшипника ведущего вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить внутренний узел сочленения. удалить прямой штифт.
СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (ВАЛ ПРАВОГО ПРИВОДА) С помощью SST и пресса снять пылезащитную крышку приводного вала. SSТ 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить узел внутреннего сочленения.
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА (ПРАВЫЙ приводной ВАЛ) С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо отверстия приводного вала. Используя SST и пресс, снять подшипник приводного вала. SSТ 09527-1001 1 Снять стопорное колесо.
УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (ВАЛ ПРАВОГО ПРИВОДА) Используя SST и пресс, установить новый подшипник приводного вала. SSТ 09950-60020 (09951-00710), 09950- 70010 (0951- 07100)
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДУЗЛА КАРТЕРА ВЕДУЩЕГО ВАЛА (ПРАВЫЙ ВЕДУЩИЙ ВАЛ) С помощью отвертки установить новое стопорное кольцо картера подшипника.
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА (ПРАВЫЙ ВЕДУЩИЙ ВАЛ) С помощью SST и пресса установить корпус подшипника приводного вала на внутренний узел соединения Rh. SST 09527-1001 1, 09710-04081 ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник должен быть установлен полностью. Используя расширитель стопорного кольца, установить новое стопорное кольцо отверстия ведущего вала.
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА (ПРАВЫЙ приводной ВАЛ) Используя SST и пресс, установить новую пылезащитную крышку приводного вала. SSТ 09726-40010, 09527-10011 Расстояние (А): От 0 до 1,0 мм (от 0 до 0 039 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения пылезащитной крышки. Установить прямой штифт.
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО Используя SST и пресс, установить новую пылезащитную крышку приводного вала Rh до тех пор, пока расстояние от наконечника центрального приводного валика до пылезащитной крышки приводного вал ПРАВОГО не достигнет спецификации (таблица 40) SST 09527-1001 1 Расстояние (A): 91,0-92,0 мм (3 582-3 622 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: пылезащитная крышка должна быть установлена полностью не поврежденной.
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Используя SST и пресс, установить новую пылезащитную крышку приводного вала Lh.s st 09527-1001 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Пылезащитная крышка должна быть установлена полностью. Будьте осторожны во избежание повреждения пылезащитной крышки.
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Установить новое стопорное кольцо отверстия.
УСТАНОВКА ЗАБОРТНОГО ШАРНИРА ПОДСКАЗКА: Перед установкой пыльников обмотайте шлиц приводного вала виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение пыльников. Установить новые детали на узел вала забортного шарнира в следующем порядке. Зажим забортного сочленения Lh No.2 Клемма забортного соединения Сапог забортного стыка Lh- Упакуйте вал забортного шарнира и пыльников смазкой в комплекте ботинка. Емкость смазки: от 190 до 200 г (от 6,7 до 7,1 л).
УСТАНОВИТЬ ХОМУТ ПОДВЕСНОГО СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ 2GHTEN Lh NO.2 CLAMP Закрепить хомут хомута подвесного соединения 0.031 INH № 2 на башмак. Поместить SST на хомут подвесного сочленения Ln No2. Величина зазора ВЫП 09521-24010 Затянуть ССТ так, чтобы зажало хомут колодки подвесного стыка LCH No № 2. Примечание: не перерегулировать хомут НSST с помощью габарита КН.
УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ЛЕВОГО ЗАМКА НАРУЖНОГО СОЧЛЕНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Закрепить зажим 0.08 Lh кожуха забортного сочленения на пыльников. Поместить SST на зажим левого замка забортного стыка, при этом значение SSТ 09521-24010 Затянуть SST- так, чтобы прижал левый зажим подвесного стыка.ПРИМЕЧАНИЕ.: Не перегибать SSТМ менее чем с помощью SST измерить зазор зазора бокового стыка -00мм Ll-L.
Установить зажим демпфера ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh (AUTOMATIC Демпфер трансмиссия) ПОДСКАЗКА: Установить фиксатор демпфера на сторону забортного соединения. Установить новый зажим амортизатора приводного вала Lh- и демпфер приводного вала- на ведущий вал. Убедиться, что демпфер находится в канавке вала. Задайте расстояние, как описано ниже. Расстояние от 202,4 до 206,4 мм (от 7 969 до 8 126 дюйма) Удерживайте передний приводной шток без зазора.
УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО Порядок работы с демпфером переднего приводного вала правого такой же, как и с амортизатором переднего ведущего вала левого.
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ С ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМСЯ РОЛИКОМ. Установить сальниковую муфту для монтажа фланцевого соединения 6.5. Закрепить сальниковое соединение фланцевым соединением 175 с помощью латунной ленты, чтобы предохранить сапоги от повреждения. Вставить новые детали в соединительную муфту Lh в следующем порядке. Внутренняя муфта Фланцевое соединение Фланец фланца № 2 зажим внутренней муфты Совместите скошенную сторону осевого соединения треноги по направлению к наружной муфте.
Установить Fr AXLE INBOARD Шарнир BOOT Установить внутренний соединительный кожух на левый узел внутреннего соединения и левый узел внешнего соединительного вала.
УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ БОТИНКА ЛЕВОГО No.2 зажим в одно касание Тип: С помощью отвертки установить внутренний шарнир пыльников Lh No2 зажим (Закраина 52) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Клешневое зацепление Вид: Используя игольчатые носовые плоскогубцы, установить внутренний узел ботинка Lhn O2 прижим (Вколка 52) Обратить внимание на отсутствие повреждений.
УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ЗАЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА БАГАЖНИКА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В одно касание Тип: С помощью отвертки установить левый зажим (Блок 53) внутреннего шарнира ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сапог. Сцепление когтей Тип зацепления: Используя игольчатые носовые плоскогубцы, установить Lh зажим для левого шарнира (блок 53) ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения чехла.
ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ Проверить, нет ли заметного люфта в радиальном направлении забортного соединения. Убедиться, что внутреннее соединение плавно скользит в упорном направлении. Проверить отсутствие заметного зазора в радиально направленном внутреннем соединении. Проверить сапоги на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре соблюдать уровень сборки приводного вала. ПОДСКАЗКА: Для размера (A) см. следующие значения. Контрольное значение Rh: от 873,0 до 883,0 мм (от 34 370 до 566 862 мм L.2).
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Покройте шлиц внутреннего сочленения вала в сборе ЛЕВ маслом для зубчатых передач. Совместите шлицы вала и установить узел приводного вала ЛЕВ с помощью латунной планки и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить стопорное кольцо открытой стороной вниз. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение, кожух и пылезащитную крышку.
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СПРАВА Покрыть шлиц внутреннего сочленения вала в сборе справа маслом для зубчатых колес. Выровнять шлицы вала и установить узел приводного вала справа с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 64 Н.м (650 кгс.см, 47 футов.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение, кожух и пылезащитную крышку.
Установить передний AXLE ASSY Lh (УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ ЛЕВ) Совместите метки и установить узел ведущего вала в сборе на переднюю ось в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить обтекатель забортного шарнира и ротор датчика скорости.
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ No1 ЛЕВЫЙ Установить шаровой шарнир нижнего шарового шарнира на подузел рычага передней подвески нижний No1лев с болтом и 2 гайками. Момент затяжки: 89 Н.м (908 кгс.см, 66 фут.lbf)
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВЫЙ Установить подузел конца тяги ЛЕВЫЙ на поворотный кулак с гайкой. Момент затяжки: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фт.лбф) Установить новый шплинт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия под шплинту не совмещены, затянуть гайку до 60 ° дополнительно.
УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Установить датчик частоты вращения передний левый на поворотный кулак с болтом. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 in.lbf) Подсоединить провод датчика частоты вращения и гибкий шланг к амортизатору с помощью болта. Вращающий момент: 19 Н.м. (194 кгс.м, 14 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения датчика скорости. Не допускайте прилипания постороннего вещества к датчику частоты вращения.
УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕВ. Установить узел звена переднего стабилизатора лев с гайкой Крутящий момент: 74 Н.м (755 кгс.см, 55 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайками, то для удержания шпильки использовать шестигранный ключ (6 мм).
УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Установить новую левую гайку ступицы оси. Крутящий момент: 216 Н.м (2 200 кгс.см, 159 фт.лбф) С помощью долота и молотка поставить на стойку гайку левой ступицы моста.
УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 футов.lbf)
ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ)
ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (АКПП) (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ATM) ") (ref-224780-S05881758592006031100000)
ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА С РУЧНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ (трансмиссия MANUAL)
ПРОВЕРКА МАСЛА ДЛЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (трансмиссия MANUAL) (См. " Масло для ручной коробки передач (MTM) ") (ref-224781-S12061915642006031100000)
ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (СМ. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ") (ref-224774-S02083852832006031100000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АБС (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ") (ref-224755-S12775815712006031100000)

Схема №99

Рис. 99: КОМПОНЕНТЫ. Scion tC I