Генератор и регулятор: Диагностика Saturn SL II

Поиск неисправностей генератора и регулятор: диагностики

Испытания на транспортном средстве

Испытание на паразитную нагрузку

1. Нормальный паразитный слив должен быть 8,75-9,5 миллиампер. Выключить зажигание и все аксессуары. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На всех моделях, кроме купе с двигателем Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), установить амперметр между отрицательным кабелем аккумулятора и клеммой отрицательного аккумулятора так, чтобы амперометр находился последовательно с другими сопротивлениями. Считать и записать паразитный ток слива из аккумулятора.
2. На купе с двигателем Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) установить перемычку между отрицательным кабелем аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора. Пока установлена перемычка, подключить выводы амперметра к кабелю аккумулятора и положительной клемме аккумулятора. Это приводит к параллельному подключению аммерметра с помощью перемычки. Через 10 секунд снять перемычку провода. Считать и записать паразитный слив из аккумулятора.
3. На всех моделях начать снимать предохранители, чтобы найти источник чрезмерной нагрузки. Если напряжение падает на тестере при снятом предохранителе, цепь(и), защищенная этим предохранителем, является источником тока утечки. Восстановить цепь и повторить тест для паразитного стока. Нормальные паразитные нагрузки см. в таблице " НОРМАЛЬНЫЕ ПАРАЗИТНЫЕ НАГРУЗКИ ". (ref-654-S32272025562000031300000)

НОРМАЛЬНЫЕ ПАРАЗИТНЫЕ НАГРУЗКИ

Испытание под нагрузкой аккумуляторной батареи / генератора

1. Убедиться, что плавкая вставка между стартером и генератором в порядке. Проверить чистоту и плотность соединений. ПРИМЕЧАНИЕ: перегоревшая плавкая вставка может быть вызвана внутренним отказом генератора. Убедиться в отсутствии внешней дуги или короткого замыкания плавкой вставки с другими проводами и / или компонентами. Если никаких проблем не обнаружено, заменить генератор и плавкую вставку.
2. Подсоединить большой, красный тестерный кабель к положительному аккумулятору. Подключить большой черный тестовый кабель к отрицательному аккумуляторному элементу. Поместить серый индуктивный токоприемник вокруг положительного кабеля аккумулятора. Убедиться, что стрелка на сером индуктивном датчике направлена на соленоид стартерного двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить серый индукционный датчик тока вокруг положительного провода батареи между положительным выводом батареи и соленоидом стартера. Самое простое место для подключения индуктивного датчика находится рядом с главным тормозным цилиндром. Аккумулятор положительный кабель проходит под основным цилиндром и закрыт защитным проводом.
3. Нажать кнопку система зарядки проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ). На дисплее должно отображаться правильное количество цилиндров, для изменения количества которых необходимо нажать соответствующую числовую кнопку на клавиатуре.
4. Проработайте двигатель на частоте 2000 об / мин до появления проблесков дисплея ПОДДЕРЖИВАЙ ЧАСТОТУ 2000 ОБОРОТОВ В МИНУТУ. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 оборотов в минуту до тех пор, пока счетчик не начнет отсчитывать от 10 секунд. По истечении 10 секунд прогоняйте двигатель на холостом ходу до появления миганий дисплея ПОДДЕРЖИ РЕЖИМ МАЛОГО ГАЗА.
5. Выдержите на холостом ходу несколько секунд, пока дисплей не начнет мигать проверка COMPLETE. Выключить двигатель. Нажать кнопку CONTINUE (продолжить) для просмотра результатов тестирования. Тестер отобразит напряжение и ток выхода генератора.
6. При хорошей батарее в автомобиле выходное напряжение должно быть 13,0-15,5 вольт. Все генераторы серии CS должны иметь возможность производить в пределах 15 ампер от номинальной выходной мощности при 2000 об / мин.
7. Транспортные средства оснащены 96-амперным генератором и должны иметь выход по току 16-36 ампер при 650 об / мин с температурой воздуха на входе в генератор 81-141°C (27-105 ° C) или выход 68-95 ампера при 2000 об / мин. при температуре воздуха на выходе из генератора 81-221o F. ПРИМЕЧАНИЕ: более высокая температура на входе приводит к снижению выхода по силе тока.
8. Если генератор не проходит испытания напряжением и током, убедиться, что батарея полностью заряжена и нет чрезмерных электрических нагрузок. Если аккумулятор и электрические нагрузки в порядке, заменить генератор.

Испытание генератора нагрузки углеродистой сваи

1. Убедиться, что плавкая вставка между стартером и генератором в порядке. Проверить чистоту и плотность соединений. ПРИМЕЧАНИЕ: перегоревшая плавкая вставка может быть вызвана внутренним отказом генератора. Убедиться в отсутствии внешней дуги или короткого замыкания плавкой вставки с другими проводами и / или компонентами. Если никаких проблем не обнаружено, заменить генератор и плавкую вставку.
2. Установить тестер нагрузки угольных свай и вольтметр на клеммы аккумулятора, а к одному из кабелей аккумулятора подключить зажимной амперметр. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин.
3. На двигателе при 2000 об / мин наблюдайте за вольтметром. Если напряжение неконтролируемое или больше 16 вольт, то генератор неисправен. Заменить генератор. При напряжении меньше 16 вольтов включить тестер нагрузки угольных свай.
4. Поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин, отрегулировать тестер угольных свай для получения максимального показания тока на амперметре. НЕ допускайте падения напряжения до уровня менее 13 вольт. Если выходной ток генератора находится в пределах 15 ампер от номинальной мощности, генератор работает хорошо.