Тиски Saturn SL I

Описание тисков

Узел сцепления состоит из однодискового диска сцепления, диафрагменного нажимного диска пружинного типа и постоянно смазываемого подшипника выключения сцепления. Система выключения сцепления имеет гидравлический привод и состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления, цилиндра привода сцепления и вилки выключения сцепления.

Гидравлическая муфта

Гидравлическая система сцепления автоматически регулирует выключение сцепления.

Свободный ход педалей сцепления

Автоматически регулируется свободный ход педали сцепления. Ручная регулировка не требуется.

Высота педалей сцепления

Высота педали сцепления регулируется автоматически. Ручная регулировка не требуется.

Ход педалей сцепления

Измерить ход педали. (Схема №1) Ход педали должен составлять 5,3-6,2 дюйма (135-156 мм). Если ход педали не соответствует указанному, проверьте наличие коврового покрытия или заклинивания коврика под педалью. Если педаль свободна, проверьте, нет ли неисправной втулки шарнира педали и изогнутой педали.

Схема №1

Войти

Ход толкателя цилиндра привода

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Вставьте кусок круглого провода в отверстие для доступа за цилиндром привода. (Схема №2) Отметить положение провода на проводе. У помощника нажать педаль сцепления на полный ход. Отметьте второе положение на проводе, и удалите провод.
2. Измерить расстояние между метками. Величина хода толкателя цилиндра привода должна соответствовать измерению хода педали сцепления. Минимальный допустимый ход см. в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОЛКАТЕЛЯ ЦИЛИНДРА ПРИВОДА. ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОЛКАТЕЛЯ ЦИЛИНДРА ПРИВОДА Ход педали сцепления Вх. (мм) Минимальный ход штока толкателя цилиндра привода на входе. (мм) 5,3 (135).44 (11,2) 5,4 (137).45 (11,4) 5,6 (142).47 (11,9) 5,8 (147).49 (12,4) 6,0 (152).50 (12,7) 6,2 (156).52 (13,2)
3. Если ход штока толкателя цилиндра привода не соответствует указанному, проверьте наличие гидравлических утечек, неисправный главный цилиндр или цилиндр привода и наличие воздуха в системе. При необходимости замените детали. Если гидравлическая система в порядке, проверьте наличие погнутой вилки и поврежденной нажимной пластины. Замените при необходимости.

Как снять и установить тиски

Как снять тиски

1. Отключить систему подушек безопасности. См. статью УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях SOHC снимите 2 крепления впускного воздуховода, отсоедините датчик температуры воздуха и снимите впускной воздуховод.
2. На моделях DOHC снимите 2 крепежа короба перекрестного вагона, отсоедините датчик температуры воздуха и снимите воздуховод перекрестного вагона. Ослабьте хомут коробки «трубка-воздух». Снимите крепеж воздушной коробки, и снимите воздушную коробку. На моделях 1992 года снять крепления кронштейна стойки-люльки трансакселя.
3. На всех моделях отключите выключатель резервного света и датчик скорости автомобиля. Снимите фиксирующий зажим вентиляционной трубки. Отсоедините 2 клеммы заземления от верхних 2 болтов корпуса сцепления. Отсоедините провод датчика О2 от корпуса сцепления.
4. На моделях DOHC отверните гайку с кронштейна крепления ложемента к двигателю, расположенного в правом переднем углу ложемента. На всех моделях снимите 2 верхних болта сцепления корпус-двигатель. Снять пакет DIS катушек и выбросить стопорные болты. На моделях 1991 года ослабьте 2 передних болта крепления к трансосям.
5. На всех моделях снимите цилиндр привода сцепления. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ И ЦИЛИНДР ПРИВОДА. Подсоедините цилиндр привода к лотку батареи. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ цилиндру свободно висеть во время снятия трансакселя. Проводите радиатор к верхней опоре радиатора перед снятием люльки.
6. Установите опорную балку двигателя в сборе (SA9105E). Поднять и поддержать автомобиль. Слив трансакселя. Снимите передний брызгозащитный экран и крепежные скобы (если таковые имеются). На моделях 1992 года снимите болты крепления кронштейна люльки стойки двигателя к люльке. На всех моделях снимите гайку крепления трансакселя к люльке. ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте кольцо датчика АБС при отсоединении шаровых шарниров.
7. Снимите передние колеса. Снимите левый и правый брызговики. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите кронштейны между двигателем и трансосями. На моделях 1991 года снимите болты крепления заднего трансакселя и дайте возможность кронштейну свисать вниз. На всех моделях снимите пылезащитную крышку корпуса сцепления. Отделите нижние шаровые шарниры от поворотных кулаков.
8. На моделях 1991 года снимите передние и нижние гайки крепления к люльке. На всех моделях поддерживающая силовая передача на опорной тележке силовой передачи. Отверните 4 болта крепления ложемента к кузову. Нижняя люлька и узел силовой передачи с опорной тележкой силовой передачи.
9. Поддержите трансаксель используя домкрат. С помощью поводкового бруса отделите левую ведущую ось от трансмиссии. Отверните 2 нижних болта между трансосями и двигателем и отделите трансось от двигателя.
10. Снять вилку выключения сцепления с трансмиссии. Снимите выжимной подшипник с вилки отжима. Снять прижимные болты между пластиной и маховиком крест-накрест. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Как проверить тиски

1. Поместите прямую кромку на поверхность прижимной пластины и проверьте на коробление с помощью щупа. Если коробление превышает 0 006 "(0,15 мм), утилизировать прижимную плиту.
2. Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет поломки зубьев. Замените при необходимости. Проверьте поверхность маховика на наличие следов дребезжания и признаков перегрева. При необходимости выполните шлифовку или замену.
3. С помощью микрометра измерьте толщину маховика. Минимальная толщина - 1,1" (28 мм). Если толщина маховика меньше минимальной, замените маховик. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение маховика. Максимальное биение 0 006 "(0,15 мм). Если биение маховика превышает максимальное, замените маховик.

Как установить тиски

1. Установите диск сцепления и нажимной диск с желтой меткой на нажимном диске, выровненной как можно ближе к метке на маховике. Установите инструмент для центровки дисков сцепления (SA9145T) через диск сцепления до тех пор, пока инструмент не опустится на коленчатый вал. (Схема №3)
2. Затяните прижимные болты между пластиной и маховиком до 18 футов фунтов (25 Н.м) крест-накрест. Удалите инструмент выравнивания. Если шаровая шпилька вилки сцепления была заменена, затяните новую шаровую шпильку до 18 футов фунтов (25 Н.м).
3. Смазать точку поворота вилки высокотемпературной смазкой и установить выжимной подшипник. Установите вилку сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать новые стопорные болты для комплекта катушки DIS.

Схема №3

Войти

Цилиндры главного и исполнительного механизмов сцепления

1. Заблокируйте педаль сцепления в полностью поднятом положении, чтобы предотвратить нажатие педали при снятом цилиндре привода. Снимите воздушную индукционную трубку. На моделях DOHC отсоедините резонатор воздухозаборника от кронштейна двигателя и отложите его в сторону.
2. На всех моделях вращайте цилиндр привода на 1/4 оборота против часовой стрелки, толкая цилиндр внутрь по направлению к корпусу сцепления. (Схема №4) Вытянуть цилиндр наружу, как только фиксирующие зажимы освободятся. Отверните гайки крепления гидравлического демпфера и снимите демпфер со шпилек. Дать возможность демпферу, гидравлической линии и цилиндру привода висеть свободно.
3. Снимите зажим фиксатора толкателя главного цилиндра сцепления и отсоедините толкатель от педали сцепления. Поверните главный цилиндр на 1/8 оборота по часовой стрелке и снимите главный цилиндр. Снимите гидросистему (включая магистрали) как агрегат. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные гайки гидравлического демпфера в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №4

Войти

Как выполнить капитальный ремонт тиски

Моменты затяжки

Моменты затяжки