Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saturn/SL/Saturn SL I (1990-1995)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока и регулятор
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока и регулятор Saturn SL I

Система зарядки электрооборудования 1 иллюстрация ~7 мин чтения

Описание генератора переменного тока и регулятора

Генераторы переменного тока серии CS включают в себя статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками. Встроенный регулятор содержит схему обнаружения неисправности.

Большинство генераторов переменного тока серии CS работают с 2-х проводными соединениями и заземлением через монтажный кронштейн. Первым проводным соединением является контакт BAT (выход). Во время работы эта клемма должна быть подключена к аккумулятору. Второе подключение провода - через лампу индикатора заряда или внешний резистор к клемме «Л» регулятора. Это подключение обеспечивает начальное возбуждение при пуске.

Еще один вывод регулятора, «I», предусмотрен для дополнительного использования. Клемма «I» обеспечивает альтернативный способ включения генератора переменного тока, не проходя через световой индикатор или внешний резистор.

Регулировки генератора переменного тока и регулятора

Регулировка и техническое обслуживание генератора переменного тока в сборе не требуются. Напряжение регулятора предустановлено и регулировка невозможна.

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Испытания на транспортном средстве

Внимание:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Сигнальный огонь зарядки не горит

  1. Визуально проверьте ремень и проводку генератора переменного тока. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает). Должен загореться свет заряда. При отсутствии свечения проверьте предохранители IGN 1 и IGN 4.
  2. Проверьте цепь № 2Б (провод плавкой вставки) на обрыв от батареи до контакта электромагнита стартера. Проверьте цепь № 2C (провод плавкой вставки) на обрыв от электромагнитного контакта стартера к клемме батареи генератора переменного тока.
  3. Проверьте цепь № 3А (Розовый провод) на обрыв от выключателя зажигания до клеммной колодки приборной панели, расположенной под центром приборной панели, непосредственно перед пультом.
  4. Проверьте цепь № 39С (Розовый/Черный провод) на обрыв от клеммной колодки приборной панели до лампочки зарядки комбинации приборов. Проверьте цепь № 25 (Коричневый провод) на обрыв от лампочки заряда приборной панели до подкапотного соединительного блока, расположенного на внутренней панели крыла под капотом.
  5. Проверьте цепь № 25A (коричневый провод) на наличие открытого соединения от соединительной колодки под капотом до клеммы «L» генератора переменного тока. Проверьте соединения комбинации приборов, генератора переменного тока и выключателя зажигания на предмет плохого контакта.

Сигнальная лампа CHARGE постоянно горит

  1. Визуально проверьте ремень и проводку генератора переменного тока. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Свет заряда должен включаться и выключаться после запуска двигателя.
  2. Проверить цепь № 25 (Коричневый провод) на короткое замыкание на массу от лампочки зарядки приборной панели до подкапотного соединительного блока, расположенного на внутренней панели крыла под капотом.
  3. Проверьте цепь № 25A (коричневый провод) на короткое замыкание на массу от соединительной колодки под капотом до клеммы «L» генератора переменного тока. Проверьте соединения комбинации приборов, генератора переменного тока и выключателя зажигания на предмет плохого контакта.
  4. Проверка постоянной работы двигателя на низких оборотах. Проверьте наличие чрезмерного электрического слива. Используя тестер нагрузки углеродной сваи, выполните испытание нагрузки генератора переменного тока. См. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ/ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПОД НАГРУЗКОЙ (ИСПЫТАНИЕ ARBST) в разделе «ИСПЫТАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Проверьте наличие ослабленного или сломанного приводного ремня.

Аккумулятор недозаряжен

ПримечаниеПеред выполнением следующих действий убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Если батарея не находится в полностью заряженном состоянии (или близка к нему) или если ее состояние вызывает сомнения, замените заведомо исправную батарею перед продолжением работы.

  1. Проверьте цепь № 15А (заземление аккумуляторной батареи). Проверьте цепь № 2Б и 2В (провод плавкой вставки) от плюсовой батареи до электромагнитных контактов стартера и от электромагнитных контактов стартера до генератора переменного тока.
  2. Проверьте наличие паразитных стоков, выполнив тестирование на паразитные нагрузки. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПАРАЗИТНУЮ НАГРУЗКУ в разделе «ИСПЫТАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Проверка постоянной работы двигателя на низких оборотах. Проверьте наличие чрезмерного электрического слива.
  3. С помощью тестера нагрузки углеродной сваи выполните испытание нагрузки генератора переменного тока. См. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ/ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПОД НАГРУЗКОЙ (ИСПЫТАНИЕ ARBST) в разделе «ИСПЫТАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Проверьте наличие ослабленного или сломанного приводного ремня.

Аккумулятор перезаряжен

Проверьте электрические разъемы генератора переменного тока. Если разъемы в порядке, замените генератор переменного тока.

Освещение на холостом ходу

  1. Проверка постоянной работы двигателя на низких оборотах. Проверьте наличие чрезмерного электрического слива.
  2. С помощью тестера нагрузки углеродной сваи выполните испытание нагрузки генератора переменного тока. См. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ/ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПОД НАГРУЗКОЙ (ИСПЫТАНИЕ ARBST) в разделе «ИСПЫТАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Проверьте наличие ослабленного или сломанного приводного ремня.

Световые индикаторы ДИАМ. более 1000 об/мин

Проверьте наличие ослабленного или сломанного приводного ремня. Проверьте наличие ослабленных или сломанных крепежных болтов генератора переменного тока.

Генератор переменного тока с шумом

Проверьте наличие ослабленного или сломанного приводного ремня. Проверьте наличие ослабленных или сломанных крепежных болтов генератора переменного тока. Если ремень и крепежные болты в порядке, замените генератор переменного тока.

Радиошумы/гул или свист

Проверьте электрические разъемы генератора переменного тока. Если разъемы в порядке, замените генератор переменного тока.

Выход генератора переменного тока превышает 16 вольт

Проверьте электрические разъемы генератора переменного тока. Если разъемы в порядке, замените генератор переменного тока.

Испытание на паразитную нагрузку

ПримечаниеИзвлеките ключ зажигания из цилиндра перед испытанием под нагрузкой. Схема напоминания ключа включается переключателем цилиндра ключа, когда ключ находится в цилиндре зажигания. Это добавляет 20 миллиампер потребления тока.

  1. Нормальный паразитный сток должен быть 6-10 миллиампер. Выключите зажигание и все аксессуары. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях Sedan установите амперметр между отрицательным кабелем аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора, чтобы амперметр находился в последовательности с другими сопротивлениями. Считывание и запись паразитного стока тока от батареи.
  2. На моделях Coupe установите перемычку между отрицательным кабелем аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора. Пока перемычка установлена, подключите выводы амперметра к кабелю аккумулятора и отрицательной клемме аккумулятора. Это приводит к параллельному подключению амперметра к проводу перемычки. Через 10 секунд удалите провод перемычки. Считывание и запись паразитного стока от батареи.
  3. На всех моделях начинайте снимать предохранители, чтобы найти источник чрезмерной нагрузки. Когда напряжение на тестере падает, цепь (и), защищенная этим предохранителем, является источником тока. Отремонтируйте цепь и повторите тест на наличие паразитного стока. Уровень нормальной паразитной нагрузки см. в документе НОРМАЛЬНЫЕ ПАРАЗИТНЫЕ НАГРУЗКИ.
СхемаМиллиамперы
ABS.1-.3
Генератор1.0-2.0
Модуль звуковой/купольной лампы.7-.9
Дверной модуль фары.4-.5
Пассивное ограничение.1-.2
PCM2.2-2.5
Радио2.8-4.3

НОРМАЛЬНЫЕ ПАРАЗИТНЫЕ НАГРУЗКИ

Испытание под нагрузкой аккумулятора/генератора переменного тока (испытание ARBST)

  1. Очистите клеммы батареи и прикрепите тестер нагрузки ARBST. Прикрепите зажимы к соответствующим клеммам. Зажмите датчик тока к проводке, идущей к отрицательной клемме аккумулятора. Стрелка на щупе должна указывать на батарею.
  2. Нажмите кнопку система зарядки проверка (КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ). На дисплее должно отображаться правильное количество цилиндров. Для изменения количества цилиндров нажмите соответствующую кнопку на клавиатуре.
  3. Проработайте двигатель на 2000 об/мин до появления на дисплее проблесков ПОДДЕРЖАНИЕ 2000 об/мин. Удерживайте при 2000 об/мин до тех пор, пока счетчик не отсчитает от 10 секунд. По истечении 10 секунд проработайте двигатель на малом газе до появления на дисплее проблеска MAINTAIN IDLE.
  4. Удерживайте на холостом ходу несколько секунд, пока на дисплее не начнет мигать надпись проверка COMPLETE. Выключите двигатель и нажмите кнопку CONTINUE (продолжить), чтобы увидеть результаты тестирования. Тестер ARBST отобразит напряжение и ток на выходе генератора переменного тока.
  5. При хорошей батарее в автомобиле выходное напряжение должно быть больше 13 вольт. Все генераторы переменного тока серии CS должны быть способны производить в пределах 15 ампер номинальной выходной мощности при 2000 об/мин.
  6. Модели Sedan и Coupe используют 85-амперный генератор переменного тока и должны иметь выход по току не менее 60 ампер. Если генератор переменного тока не проходит испытания напряжением и током, убедитесь, что батарея полностью заряжена и не имеет чрезмерных электрических нагрузок. Если батарея и электрические нагрузки в порядке, замените генератор переменного тока.

Испытание генератора переменного тока на нагрузку углеродистой сваи

ПримечаниеПри выполнении этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена.

  1. Установите тестер нагрузки углеродной сваи и вольтметр на клеммы батареи и прикрепите амперметр к одному из кабелей батареи. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2000 об/мин.
  2. С двигателем на 2000 об/мин наблюдайте вольтметр. Если напряжение не контролируется или превышает 16 вольт, генератор переменного тока неисправен и должен быть заменен. Если напряжение ниже 16 вольт, включите тестер нагрузки углеродной сваи.
  3. Поддерживая частоту вращения 2000 об/мин, отрегулировать тестер угольных свай для получения максимального показания тока на амперметре. НЕ допускайте падения напряжения ниже 13 вольт. Если выходной ток генератора переменного тока находится в пределах 15 А от номинального выходного тока, генератор переменного тока исправен.

Как снять и установить генератор переменного тока и регулятора

Внимание:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

ПримечаниеПри необходимости снимите насос ГУР для доступа к болтам крепления генератора.

Как снять генератор переменного тока и регулятора

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. С помощью торцевого ключа снять натяжение пружины с натяжителя ремня привода вспомогательных устройств. Снимите ремень приспособления. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый передний брызговик колесной колодки.
  2. Снимите брызгозащитный экран генератора. Отсоедините полевые провода. Отсоедините провод плавкой вставки ключом вывода генератора (SA9401C) для удержания вывода генератора (B +) от вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька не удерживается и шпилька вращается, пластиковый изолятор треснет и/или сломается, что приведет к выходу из строя генератора.
  3. Отвернуть нижний и верхний болты крепления генератора. Снять генератор через проем колесной ниши за стойкой. (Схема №1)

Как установить генератор переменного тока и регулятора

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните крепежные болты на 24 фута (32 Н.м).

Схема №1

Информация от производителя отсутствует.

Электросхема

Для проводки см. соответствующую статью:

  1. электросхемы (1991-92)
  2. электросхемы (1993)

Примечание