Системы оповещения: Прочее Saturn SL I

Система утора

Система утора обеспечивает звуковые предупреждения для расстегнутого поясного ремня, ключа в напоминании о зажигании и фонарей на напоминании. Информацию о напоминании о ремнях безопасности см. в статье АВТОМАТИЧЕСКИЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».

Звук утора состоит из повторяющихся импульсов тональности 1000 Гц. Амплитуда каждого импульса постепенно затухает, в отличие от резкого звукового сигнала. Следующие частоты повторения отличают различные напоминания.

1. Ремень безопасности 40 циклов в минуту.
2. Ключ В 120 циклов в минуту.
3. Фары Вкл 180 циклов в минуту.

Модуль утора для транспортных средств верхнего уровня также обеспечивает функцию отсроченного выключения купольной лампы.

Модуль утора состоит из модуля утора (расположен в соединительном блоке приборной панели), выключателя дверного косяка и выключателя зажигания с выключателем ключевой сигнализации.

Питание утор-системы подается постоянно.

Ключ Minder Звуковой

Модуль утора обеспечивает звуковое предупреждение, если ключ находится в замке зажигания и присутствуют условия, описанные в следующей таблице. Звуковой сигнал регистратора ключа не выдается, если дверь водителя закрыта. Следующая таблица предполагает, что дверь водителя открыта, ключ вставлен в зажигание, а выключатель зажигания перемещается через позиции в указанном порядке. См. таблицу ключ MINDER AUDIBLE.

Ключ MINDER AUDIBLE (ЗВУКОВОЙ ДАТЧИК КЛЮЧА)

Ключ в положении блокировки Слышимый

Модуль утора обеспечивает задержку, так что когда переключатель зажигания перемещается через положение ACC во время нормального запуска автомобиля, и дверь водителя открыта, слышимого утора не происходит.

Предупреждение регистратора ключа выдается при выходе, а не при входе, если ключ находится в положении блокировки. Это позволяет водителю войти в автомобиль, вставить ключ в выключатель зажигания до закрытия двери водителя и не слышать звукового предупреждения.

Огни на Minder Audible

Модуль утора подает звуковое предупреждение, если горят парковочные лампы или фары, дверь водителя открыта и существует одно из двух условий: Ключ находится вне выключателя зажигания, либо ключ находится в замке зажигания в положении замка и не был повернут. Если существует условие, вызывающее звуковое предупреждение оператора ключа и световые индикаторы звукового предупреждения оператора, звуковое предупреждение оператора ключа имеет приоритет.

Выключатель дверного косяка

Выключатель дверного косяка представляет собой выключатель плунжерного типа, установленный в В-стойке. Когда дверь водителя открывается за пределы предписанного расстояния, контакты переключателя замыкаются, сигнализируя модулю утора, что дверь открыта.

Наиболее вероятная причина

1. IP BATT предохранитель
2. CHIME предохранитель
3. цепь 153C
4. цепь 3A

Возможная причина

1. БАТАРЕЯ
2. CHIME/DELAYED DOME лампа модуль

1. цепь 159B/155P
2. DRIVERS дверь JAMB выключатель

1. цепь 9K

1. CHIME/DELAYED DOME лампа модуль

1. цепь 80/80A

1. ключ MINDER выключатель (INSIDE замок зажигания)
2. CHIME/DELAYED DOME лампа модуль

1. цепь 80/80A
2. ключ MINDER выключатель (INSIDE замок зажигания)

1. CHIME/DELAYED DOME лампа модуль

1. IGN1
2. IGN 4 предохранитель
3. цепь 1238
4. ЦЕПЬ 1932
5. цепь 3A

1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАССИВНЫМ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ
2. CHIME/DELAYED DOME лампа модуль

Схема 153C

Эта цепь соединяет полость разъема клеммной колодки приборной панели A5 с полостью «A» блока массы приборной панели. Цепь 153C представляет собой черный провод калибра 22. Схема 153C является схемой массы для модуля утора. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Схема 159B/155P

Схема 159B/155P является заземляющей схемой для модуля утора через выключатель дверного косяка водителя. Модуль заземляется при открытой двери.

Схема 159B

Эта цепь соединяет полость D3 разъема клеммной колодки приборной панели с полостью «А» разъема переключателя дверного косяка водителя. Цепь 159B представляет собой провод калибра Tan 22. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Схема 155P

Эта цепь соединяет полость разъема «В» переключателя дверного косяка водителя с полостью «G» левого блока массы корпуса. Цепь 155P представляет собой черный провод калибра 22. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Схема 80/80A

Это провод массы для модуля утора через переключатель ключ Minder. Модуль заземлен, когда ключ находится в замке зажигания, а ключ повернут.

Цепь 80

Эта цепь соединяет полость разъема клеммной колодки панели приборов Е1 с полостью разъема выключателя зажигания «В». Цепь 80 представляет собой светло-зеленый провод 22 калибра. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Схема 80A

Эта цепь соединяет полость «B» разъема выключателя зажигания с полостью «A» разъема модуля управления пассивным ограничением (PRCM) (через встроенную полость «B» корпуса приборной панели). Цепь 80A представляет собой светло-зеленый провод 22 калибра. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Цепь 1238

Эта цепь является проводом массы для модуля утора через модуль управления пассивным ограничением (PRCM). Цепь 1238 соединяет полость D2 разъема клеммной колодки приборной панели с полостью «В» разъема PRCM. Схема 1238 представляет собой черный провод калибра 22. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Схема 1932 года

Эта схема подает напряжение аккумулятора на модуль утора в соединительном блоке приборной панели через выключатель зажигания. Схема 1932 соединяет полость соединителя «С» подкапотного соединительного блока с полостью соединителя «А» выключателя зажигания. Схема 1932 - красный/белый провод 14 калибра. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Цепь 3А

Эта схема подает напряжение аккумулятора на модуль утора в соединительном блоке приборной панели. Схема 3А соединяет полость разъема выключателя зажигания «Г» с полостью разъема соединительной колодки панели приборов Д8. Цепь 3А представляет собой розовый провод калибра 14. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Контур 1936

Схема 1936 соединяет полость «А» соединителя подкапотного соединительного блока с полостью F6 соединителя соединительного блока приборной панели. Схема 1936 представляет собой красный/белый провод 14 калибра. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Схема 9K

Схема 9K соединяет полость разъема клеммной колодки панели приборов F5 с полостью разъема выключателя фары «К». Цепь 9K представляет собой коричневый провод калибра 22. Проверить наличие обрывов/коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если эта цепь исправна, перейдите к следующему указанному пункту.

Испытания компонентов

Имеется 3 отдельных куранта, отличающихся частотой следования курантов. Курант фары - быстрый курант. Главный гудок - средний. Удерживающим средством для пассажира (пассивное удерживающее средство, а также поясной ремень) является медленный утор.

Аккумулятор

Проверить состояние заряда батареи.

Утор/модуль купольной лампы замедленного действия

Модуль утора/лампы с отложенным куполом вставляется в заднюю часть соединительного блока приборной панели. Снять панель доступа со стороны привода соединительного блока приборной панели.

Проверить состояние контактов на модуле утора и распределительном блоке. Выправьте все согнутые штифты. Модуль утора не подлежит ремонту. Если другие компоненты системы работают нормально, установить новый модуль утора. Если проблема устранена, переустановите старый модуль, чтобы убедиться, что проблема находится в модуле.

Выключатель дверного косяка водителя

Проверить сопротивление переключателя. Сопротивление выключателя открыто при закрытой двери. Сопротивление выключателя менее одного Ом при открытой двери. Ремонт по мере необходимости. Если этот компонент исправен, перейдите к следующему указанному пункту.

Предохранитель IP BATT

Этот предохранитель 30A Maxifuse расположен в соединительной колодке под капотом. Оконный предохранитель питает цепь 1936. Если одна из следующих систем работает нормально, предохранитель, скорее всего, хорош

1. Выключатель фар.
2. Купольная лампа.
3. Удаленный зеркальный переключатель.
4. Огни карты.
5. Реле блокировки дверей питания.
6. Радио.

В случае перегорания предохранителя определить причину перегорания предохранителя и произвести ремонт. Заменить предохранитель по мере необходимости. Если компонент исправен, перейдите к следующему указанному элементу.

IGN 4 Предохранитель

Этот предохранитель 30A Maxifuse расположен в соединительной колодке под капотом. Оконный предохранитель питает цепь 1932. Если одна из следующих систем работает нормально, предохранитель, скорее всего, хорош

1. Стоп-сигналы.
2. Резервные источники света.
3. Радио.
4. Двигатель стеклоочистителя/омывателя.

При перегорании предохранителя определить причину перегорания предохранителя и выполнить ремонт. Заменить предохранитель по мере необходимости. Если компонент исправен, перейдите к следующему указанному элементу.

Курант-предохранитель

Этот предохранитель представляет собой 5A Minifuse, расположенный в соединительном блоке приборной панели. Утор предохранитель питает цепь 440. Если одна из следующих систем работает нормально, предохранитель, скорее всего, хорошо

1. Выключатель цилиндра ключа двери водителя.
2. Модуль утора.
3. Выключатель замка правой передней двери.
4. Выключатель блокировки левой передней двери.
5. Радио.

В случае перегорания предохранителя определить причину перегорания предохранителя и произвести ремонт. Заменить предохранитель по мере необходимости. Если компонент исправен, перейдите к следующему указанному элементу.

IGN1

Этот предохранитель представляет собой Minifuse на 10 А, расположенный в распределительном блоке приборной панели. Предохранитель IGN1 подает цепь 39 к соединительному блоку приборной панели непосредственно к утору.

Это переключаемый вход зажигания в модуль утора. В этой цепи должно быть напряжение аккумулятора при включенном выключателе зажигания или кривошипе. Если этот предохранитель перегорел, определить причину перегорания предохранителя и выполнить ремонт. При необходимости заменить предохранитель. Если этот компонент исправен, перейдите к следующему указанному пункту.

Фара CHIME

При выключенном зажигании и открытой двери водителя повернуть переключатель фар на фары ВКЛ. Курант фары (быстрый курант) должен включаться и выключаться при закрытой двери.

Выключатель фары

Для диагностики переключателя фар см. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Ключ MINDER CHIME (основной упор)

Если дверь водителя открыта, а ключ вставлен в зажигание, повернут в АКСЕССУАР и обратно в ЗАМОК, то при закрытой двери должен включиться и выключиться курант мастера ключей (средний курант).

Ключевой выключатель двигателя (внутри выключателя зажигания)

Проверить сопротивление переключателя, полость «Б»(Синий разъем) до полости «В»(Серый разъем). Сопротивление переключателя разомкнуто с выводом ключа менее одного Ом с вводом ключа, как только ключ был повернут в положение ACC. Ремонт по мере необходимости. Если этот компонент подходит, перейдите к следующему указанному элементу.

Удерживающий утор пассажира

Повернуть зажигание в положение RUN (РАБОТА). После того как ползунок плечевого ремня водителя дойдет до стойки В, должны включиться удерживающий утор водителя (медленный утор).

При пристегнутом удерживающем устройстве водителя и водителя повернуть зажигание в положение RUN (РАБОТА). Не должно быть удерживающего утора.

Модуль управления пассивным удерживающим устройством

В отношении пассивной диагностики удерживающих устройств см. статью РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - АВТОМАТИЧЕСКИЕ в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».