Полуоси - передние Saturn SL I

Устройство и принцип работы полуосей - передних

Узел ведущего моста использует треножное соединение с постоянной скоростью (CV) на внутреннем ведущем мосту и соединение с постоянной скоростью (CV) внутреннего и внешнего колец на внешнем ведущем мосту, соединенное валом ведущего моста. (Схема №1)

Левый узел соединения штатива имеет шлицевый охватываемый конец, который соединяется с трансосью. Правый штативный шарнир имеет шлицевый охватывающий конец, который соединяется с промежуточным валом. Промежуточный вал имеет шлицевой конец и соединен с трансосью.

Узел шарнира внутреннего и наружного кольца РК соединен с узлом ступицы. Узел соединения штатива и узел соединения внутреннего и наружного кольца могут быть сняты и разобраны для капитального ремонта.

Схема №1

Войти

Поиск неисправностей полуосей - передних

Ступица и подшипник в сборе

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. С транспортным средством на земле, иметь помощник нажатия педали тормоза. Ослабьте гайку соединения ведущего моста со ступицей. Подъем и поддержка транспортного средства с помощью подъемника. Снимите передние колеса в сборе. Снимите передний внутренний брызгозащитный экран. Отверните 2 болта крепления тормозного суппорта в сборе к кулаку. Установить тормозной суппорт в сторону. Ослабьте, но НЕ снимайте, стяжные болты.
2. Снимите тормозной ротор со ступицы. Отверните гайку ведущего моста и снимите шайбу. Снимите шаровой шарнир нижнего рычага управления и шплинты на конце тяги. Ослабить, но НЕ снимать, замковую гайку шарового шарнира рычага управления. Отвернуть замковую гайку конца тяги. ВНИМАНИЕ: Транспортные средства, оснащенные АБС, содержат кольцо датчика скорости, расположенное на внешнем стыке CV. Во избежание повреждения системы АБС отделите нижний рычаг управления от кулака с помощью соответствующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать прутковую штангу, чтобы полностью отделить шаровой шарнир нижнего рычага управления от шарнира.
3. Снять ранее ослабленную контргайку шарового шарнира нижнего рычага управления. С помощью сепаратора шарового шарнира нижнего рычага управления (SA9132S) отделите нижний рычаг управления от шарнира. С помощью сепаратора конца штанги (SA91100C) отделите конец штанги от шарнира. Отсоедините электрический разъем датчика скорости колеса АБС.
4. Опорный ведущий мост в сборе. Отверните 2 ранее ослабленных болта крепления стойки к кулаку. Аккуратно снимите кулак и ступицу в сборе с автомобиля. На моделях 1991 года снимите тормозной пылезащитный щиток. На всех моделях снимите болт крепления датчика скорости колеса АБС к кулаку и снимите датчик с кулака. Собрать съемник/заменитель подшипников передних колес (SA9159S) и закрепить в тисках с помощью моста. (Схема №2)
5. Чтобы снять ступицу с кулака, удерживайте привод ступицы ключом и затяните винт привода ступицы. Используя съемник внутреннего кольца со съемника/заменителя подшипников передних колес (SA9159S), снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы. (Схема №3) Снимите кулак с инструмента. Снимите стопорное кольцо фиксатора подшипника с кулака.
6. Поместите палец в пресс. Используя опорную трубу шарнира и небольшой драйвер от устройства для удаления/замены подшипников передних колес (SA9159S), нажмите на подшипник от шарнира.

Как установить полуоси - передних

1. Используя большой привод от устройства удаления/замены подшипников передних колес (SA9159S), нажмите НОВЫЙ подшипник в кулак, пока не сядете. Используя опорную трубу шарнира и небольшой привод от устройства для удаления/замены подшипников передних колес (SA9159S), нажмите ступицу на шарнир небольшой стороной небольшого привода, обращенной к прессу от подшипника.
2. Установите стопорное кольцо фиксатора подшипника в кулак. Установите датчик частоты вращения колеса АБС на кулак. На моделях 1991 года установите тормозной пылезащитный щиток. Установите кулак и ступицу в сборе на вал ведущего моста. Установить шайбу и НОВУЮ гайку привода ось-ступица. Установите шаровой шарнир нижнего рычага управления на кулак. Установите конец тяги на кулак.
3. Смажьте резьбовую часть шпильки шарового соединения нижнего рычага управления и наверните контргайку и шплинт НОВ. Совместите замковую гайку шарового шарнира нижнего рычага управления с отверстием в шпильке шарового шарнира нижнего рычага управления, затянув замковую гайку. Смажьте резьбовую часть шпильки конца тяги и наверните контргайку и шплинт НОВ. Совместите контргайку конца тяги с отверстием в шпильке конца тяги, затянув контргайку.
4. Установите болты крепления стойки к цапфе и затяните, проталкивая нижнюю часть стойки в сборе внутрь. Установите тормозной ротор на ступицу. Установите тормозной суппорт в сборе на кулак. Подсоедините электрический разъем датчика скорости колеса АБС. Нажать на педаль тормоза и затянуть гайку ведущий ось-ступица.
5. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификациями крутящего момента. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Выполните центровку передних колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как снять полуоси - передних

1. Когда автомобиль находится на земле, нажмите педаль тормоза и ослабьте гайку ведущего моста к ступице. Подъем и поддержка транспортного средства с помощью подъемника. Снимите передние колеса в сборе. Снимите передний внутренний брызгозащитный экран. Снимите ступицу в сборе. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссионную жидкость необходимо слить перед снятием левой ведущей оси или промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже левой ведущей оси, во избежание повреждения масляного уплотнения, осторожно вставьте отвертку между ведущей осью и трансосью.
2. Вставьте отвертку между левой ведущей осью и трансосью. Осторожно отделите левую ведущую ось от трансоси. Снимите левую ведущую ось с автомобиля.
3. С помощью молотка положите блок древесины на край правой ведущей оси и осторожно постучите правой ведущей осью по промежуточному валу. Осторожно отделите правую ведущую ось от промежуточного вала. Снимите правую ведущую ось с автомобиля.

1. Вставить внутренний конец правой приводной оси на наружный конец промежуточного вала. Плотно надавите на правую ведущую ось, чтобы зацепить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения масляного уплотнения при установке левой ведущей оси убедитесь, что шлицы левой ведущей оси НЕ соприкасаются с масляным уплотнением.
2. Используя трансмиссия Seal Protector (SA91112T), вставьте левую ведущую ось в трансмиссия. Убедитесь, что шлицы левой ведущей оси проходят через сальник, и извлеките инструмент. Надежно вдвиньте левую ведущую ось в трансмиссия.
3. Вставьте правую и левую ведущие оси в ступицу. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправьте трансмиссионную жидкость. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификациями крутящего момента. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выполните центровку передних колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Промежуточный вал

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую ведущую ось. См. раздел ВЕДУЩИЕ ОСИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». На автомобилях, оснащенных двигателем DOHC, снимите болт крепления опорного кронштейна промежуточного вала к кронштейну впускного коллектора.
2. На всех моделях снимите гайку и шпильку кронштейна двигателя стартера с опорным кронштейном промежуточного вала. Отверните болты крепления кронштейна опоры промежуточного вала к блоку двигателя. Снимите промежуточный вал с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения сальника при монтаже промежуточного вала шлицы промежуточного вала НЕ ДОЛЖНЫ соприкасаться с сальником.

1. Используя трансмиссия Seal Protector (SA91112T), вставьте промежуточный вал в трансмиссия. Убедитесь, что шлицы промежуточного вала проходят через масляное уплотнение, и извлеките инструмент. Надежно вдвиньте промежуточный вал в поперечную ось.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификациями крутящего момента. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выполните центровку передних колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как разобрать полуоси - передних

1. Зажим ведущей оси в тисках. С помощью латунного дорна снимите дефлекторное кольцо с наружной обоймы. (Схема №1) Снимите большие и малые зажимы. Раздвижной ботинок опускается на вал ведущего моста и отделяет ботинок от наружного кольца. Излишки смазки вытрите с торца внутренней обоймы.
2. С помощью плоскогубцев для разрезных колец (SA9198C) раздвиньте ушки на кольце, удерживающем кольцо. Снять узел шарнира РК с ведущего моста. Снимите пыльник с ведущей оси.
3. Используя латунный дрейф, аккуратно постучите по клетке до наклона, достаточного для удаления первого шарика. (Схема №4) Удалить оставшиеся шарики аналогичным образом. При снятых шариках поворотная обойма и внутреннее кольцо установлены под углом 90 ° к оси наружного кольца с окнами обоймы, совмещенными с площадками наружного кольца. (Схема №4) Поднять обойму и внутреннюю обойму. Вращать внутреннюю обойму вверх и из обоймы. Тщательно вытрите излишки смазки со всех компонентов соединения внутреннего кольца и дайте высохнуть.
4. Снимите большие и малые зажимы для ботинок. Снимите стопорное кольцо. Сдвиньте ботинок вниз по оси ведущего моста и отделите ботинок от корпуса шарнира треноги. (Схема №1) Удалите излишки смазки с соединения штатива и внутренней части корпуса соединения штатива. Снимите корпус шарнира треноги с оси привода.
5. С помощью плоскогубцев для разрезных колец (SA9198C) раздвиньте распорное кольцо. Сдвинуть распорное кольцо и штатив вниз по валу ведущего моста. Извлеките стопорное кольцо вала из канавки на валу ведущего моста. Снимите шарнир штатива с оси привода. Снимите пыльник с ведущей оси. Тщательно вытрите излишки смазки с корпуса шарнира штатива и дайте высохнуть.

Схема №4

Войти

1. Проверьте все компоненты соединения штатива на наличие повреждений или износа. При необходимости замените узел соединения штатива. Очистить вал ведущего моста. С помощью проволочной щетки очистите от ржавчины вал ведущего моста. Установить, но НЕ обжимать, небольшой зажим ботинка на ботинок. Надеть башмак на вал ведущего моста, расположив шейку башмака в пазу вала ведущего моста.
2. Убедитесь, что маленький зажим правильно расположен на ботинке. С помощью установщика зажима буксы (SA9203C) прижмите зажим буксы к буксе. Ушной зазор зажима должен быть 0 085 "(2,15 мм). Если небольшой зазор между ушами зажима ботинка не соответствует указанному, повторите установку. Установите проставочное кольцо на вал ведущего моста мимо второй канавки на валу ведущего моста.
3. Установить треножное соединение, с цекованной поверхностью, обращенной к концу вала, на вал ведущего моста за канавку стопорного кольца вала на валу ведущего моста. С помощью плоскогубцев (SA9198C) установите стопорное кольцо вала в канавку вала ведущего моста. Сдвиньте штативное соединение в сторону конца оси ведущего моста и установите проставочное кольцо в канавку на оси ведущего моста. Упакуйте внутрь корпуса сочленения пыльника и штатива смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел соединения штатива должен быть установлен с фиксатором свертки на месте.
4. Установите фиксатор свертка, поставляемый с сервисным комплектом, поверх чехла. Установите, но НЕ обжимайте, зажим большого ботинка на ботинок. Установить корпус треножного шарнира на вал ведущего моста и скользить по треножному шарниру. Сдвиньте ботинок по внешней стороне корпуса треножного шарнира, поместив губку ботинка в паз корпуса треножного шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Ботинок будет поврежден, если узел соединения штатива не собран для правильного размера.
5. Убедитесь, что загрузка не имеет вмятин и не растянута из-за формы. При необходимости осторожно измените форму ботинка вручную. Измерить длину сборного тройникового соединения. Правый узел соединения штатива должен иметь размер 8 5/8" (220 мм). Левый узел соединения штатива должен иметь размер 11" (280 мм). Убедитесь, что большой зажим правильно расположен на ботинке. С помощью установщика зажима буксы (SA9161C) прижмите зажим буксы к буксе.
6. Проверьте все компоненты соединения внутреннего кольца на наличие повреждений или износа. При необходимости замените узел соединения внутреннего кольца. Смазать смазкой канавки внутреннего и наружного колец. Вставить и повернуть внутреннюю обойму в обойму. Установить обойму и внутреннюю обойму в наружную обойму с окнами, соосными с площадками наружной обоймы.
7. Установите шарики с помощью латунной оправки для плавного вращения и позиционирования обоймы и внутренней обоймы. Установите во внутреннюю обойму стопорное кольцо обоймы. Уплотнить соединение внутреннего кольца смазкой.
8. Установить, но НЕ обжимать, небольшой зажим ботинка на ботинок. Надеть башмак на вал ведущего моста, расположив шейку башмака в пазу вала ведущего моста. Убедитесь, что маленький зажим правильно расположен на ботинке. С помощью установщика зажима буксы (SA9203C) прижмите зажим буксы к буксе. Ушной зазор зажима должен быть 0 085 "(2,15 мм). Если небольшой зазор между ушами зажима ботинка не соответствует указанному, повторите установку.
9. Упаковать внутрь кожуха и корпуса разъема внутреннего кольца смазкой. Установите, но НЕ обжимайте, зажим большого ботинка на ботинок. Установить соединение внутренней обоймы с обоймой, удерживающей сторону кольца внутренней обоймы, обращенную к валу ведущего моста. Протолкнуть узел соединения внутреннего кольца на вал ведущего моста до посадки кольца-фиксатора кольца-фиксатора кольца в канавку на валу ведущего моста.
10. Скользящий башмак по наружной стороне корпуса шарнира внутреннего кольца, позиционирующий выступ башмака в канавке корпуса шарнира внутреннего кольца. Убедитесь, что загрузка не имеет вмятин и не растянута из-за формы. При необходимости осторожно измените форму ботинка вручную. Убедитесь, что большой зажим правильно расположен на ботинке.
11. С помощью установщика зажима буксы (SA9203C) прижмите зажим буксы к буксе. Ушной зазор зажима должен быть 0 102 "(2,60 мм). Если большой зазор между ушами зажима ботинка не соответствует указанному, повторите попытку. Установите отражательное кольцо НОВИНКА на наружную обойму. С помощью установщика осевого дефлекторного кольца (SA1960C) и гайки M20 x 1,0 затяните гайку до тех пор, пока дефлекторное кольцо не упрется в буртик наружной обоймы.

Моменты затяжки

Моменты затяжки