Подвеска - передняя Saturn SL I

Описание подвески - передней

Передняя подвеска использует стойки для обеспечения пружинной поддержки и амортизации. (Схема №1) Допускается снятие пружины со стойки, но стойка не исправна. При износе или повреждении стойки ее необходимо заменить. Верх стойки прикреплен к кузову автомобиля. Низ стойки крепится к поворотному кулаку.

Поворотный кулак крепится к рычагу управления с помощью шарового шарнира. Рычаг управления, прикрепленный к люльке (шасси), обеспечивает устойчивость «из стороны в сторону». Натяжная стойка, прикрепленная между люлькой и рычагом управления, обеспечивает устойчивость спереди назад.

Схема №1

Войти

Спецификации и процедуры центровки колес

Ступичный подшипник

Подшипник колеса не регулируется. Если осевой люфт ступицы (перемещение внутрь-наружу) превышает 0 005 "(0,13 мм), замените подшипник колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Как снять и установить подвеску - передней

Рычаг управления и шаровой шарнир

Как снять подвеску - передней

1. Поднять и поддержать автомобиль на подъемнике, с подвеской висит свободно. Снимите переднее колесо. Снимите шплинт со шпильки шарового шарнира. (Схема №1) Ослабьте контргайку до тех пор, пока верхняя часть гайки не сравняется с верхней частью шпильки шарового шарнира.
2. С помощью сепаратора шарового шарнира (SA9132S) отделите шаровой шарнир от поворотного кулака. Снимите контргайку со шпильки шарового шарнира. Снять брызговик внутреннего крыла. Отверните гайку и болт крепления рычага управления к люльке. Отверните гайку и шайбу натяжной стойки к рычагу управления. Снимите рычаг управления.

Как установить подвеску - передней

1. Установите кронштейн на натяжную стойку, но НЕ устанавливайте гайку и шайбу. (Схема №1) Установите конец рычага управления в гнездо. Установите болт и гайку. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установить шайбу и гайку натяжной стойки на рычаг управления. Подтяните к спецификации. Тщательно очистить и смазать резьбу шпильки шарового шарнира. Смазывать нерезьбовую часть шпильки запрещается.
3. Подсоедините рычаг управления к поворотному кулаку. Установить контргайку. Подтяните к спецификации. Установите новый шплинт. (При невозможности установки шплинта НЕ ослабляйте контргайку. Вместо этого затяните замковую гайку дальше, но только настолько, насколько это необходимо для установки шплинта).
4. Установить брызговик внутреннего крыла. Удалите ржавчину и коррозию с посадочных поверхностей ротора от колеса до тормоза. Установите колесо. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Проверьте центровку передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. При нахождении транспортного средства на земле и включенных тормозах ослаблять, но НЕ снимать гайку оси. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Снимите болты крепления суппорта к поворотному кулаку. Оставив гидравлическую линию подключенной к суппорту, снять суппорт в сборе, а затем подвесить за проволоку в сторону.
2. Ослабьте, но НЕ снимайте гайки крепления поворотного кулака к стойке. (Схема №1) Снимите ротор. При необходимости установите два болта М8 Х 1,25 в отверстия на посадочной поверхности колеса ротора для вытягивания ротора из узла ступицы. Отверните гайку оси и снимите шайбу. НЕ пытайтесь снимать ось в это время.
3. Снимите шплинт со шпильки шарового шарнира. Ослабьте замковую гайку шарового шарнира до тех пор, пока вершина гайки не сравняется с вершиной шпильки. Снимите шплинт со шпильки конца тяги. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения масленки НЕ используйте клиновидный сепаратор при отделении шарового шарнира или конца тяги от поворотного кулака. НИКОГДА не тяните за ведущую ось, чтобы снять ее со ступицы в сборе. Автомобили с АБС оснащаются сенсорным кольцом на внешнем стыке КВ. Использование неправильного инструмента или процедуры для отделения шарового шарнира от поворотного кулака может повредить кольцо датчика.
4. С помощью сепаратора шарового шарнира (SA9132S) отделите рычаг управления от поворотного кулака. Снимите контргайку со шпильки шарового шарнира. С помощью разделителя концов тяг (SA91100C) отделите конец тяги от поворотного кулака. Отсоедините разъем датчика скорости колеса АБС (если он оборудован).
5. Поддержите приводную ось снизу с помощью подставки, или сверху, подвешивая проволокой. Снимите поворотный кулак и ступицу в сборе с оси. Если ступица не может быть снята с оси, поместите деревянный блок против конца оси. Постукивание по деревянному блоку для выталкивания оси из ступицы.

1. Установите поворотный кулак на полуось. Установить шайбу ступицы и новую гайку оси, но НЕ затягивать. Подсоедините конец тяги к поворотному кулаку. Тщательно очистите и смажьте резьбу шпильки конца тяги. Смазывать нерезьбовую часть шпильки запрещается. Установить контргайку, но НЕ затягивать.
2. Закрепить поворотный кулак к опоре нижней стойки гайками и болтами, но НЕ затягивать. Подсоедините конец тяги к поворотному кулаку. Тщательно очистите и смажьте резьбу шпильки конца тяги. Смазывать нерезьбовую часть шпильки запрещается.
3. Установить и затянуть зажимную гайку конца анкерной тяги в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите новый шплинт. Отожмите и удерживайте нижний конец стойки внутрь (к центру автомобиля). Когда стойка находится в этом положении, затяните гайки поворотного кулака между стойкой и рулевым колесом в соответствии с техническими требованиями.
4. Затянуть замковую гайку шарового шарнира в соответствии со спецификацией. Установите новый шплинт. Установите ротор. Установите держатель суппорта и суппорт в сборе на поворотный кулак. Затянуть болты крепления суппорта в соответствии со спецификацией. Подсоедините разъем датчика скорости колеса АБС (если он оборудован).
5. При торможении затяните гайку оси в соответствии со спецификацией. Удалите ржавчину и коррозию с посадочных поверхностей ротора от колеса до тормоза. Установите переднее колесо. Проверьте центровку передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Стойка в сборе

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на подъемнике, при этом передняя подвеска висит свободно. Снимите переднее колесо.
2. На автомобилях с АБС при замене стойки просверлите головку заклепки, удерживающую кронштейн жгута датчика скорости АБС на стойке, а затем снимите кронштейн со стойки. При повторном использовании стойки отсоедините жгут проводов датчика скорости АБС от кронштейна.
3. На всех транспортных средствах ослабьте, но НЕ снимайте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку и гайки. (Схема №1) Снять и утилизировать 3 гайки крепления верхней стойки. Поместите тряпку поверх чехла для коммерческих автомобилей для защиты чехла. Поддерживая стойку в сборе, отверните 2 болта/гайки крепления стойки к поворотному кулаку. Снимите стойку в сборе. Отбраковать 2 гайки от стойки до поворотного кулака. См. СТОЙКА В СБОРЕ

1. Расположите стойку в сборе в автомобиле со вставленными через кузов шпильками крепления верхней стойки. Установите новые гайки крепления верхней стойки, а затем затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Закрепить стойку к поворотному кулаку болтами и новыми гайками, но НЕ затягивать полностью. Отожмите нижнюю часть стойки внутрь, к центру транспортного средства, и удерживайте в этом положении, затягивая гайки и болты поворотного кулака стойки к рулевому колесу в соответствии с техническими требованиями.
3. На автомобилях с АБС, если стойка была заменена, установите кронштейн для жгута проводов датчика скорости АБС на стойку с помощью новой заклепки. Если стойка НЕ была заменена, подсоедините жгут проводов датчика скорости ABS к кронштейну. На всех транспортных средствах удалите ржавчину и коррозию с посадочных поверхностей ротора от колеса до тормоза. Установите переднее колесо. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Проверьте центровку передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Натяжная стойка

1. Поднять и поддержать автомобиль на подъемнике, с подвеской висит свободно. Снимите левое переднее колесо. Снимите шплинт со шпильки левого шарового шарнира. (Схема №1)
2. Ослабьте замковую гайку левого шарового шарнира до тех пор, пока вершина гайки не сравняется с вершиной шпильки. С помощью сепаратора шарового шарнира (SA9132S) отделите левый рычаг управления от поворотного кулака. Снимите контргайку с левой шпильки шарового шарнира.
3. Снять брызговик левого крыла. Отверните левую гайку и болт крепления рычага управления к люльке. Снимите гайку и шайбу правой натяжной стойки с рычагом управления (для доступа к гайке поверните передние колеса влево).
4. Отверните болты кронштейна, крепящие натяжную стойку к люльке. Если болты можно снять и резьба гайки в порядке, переходите к шагу 7). Если болты не могут быть удалены из-за коррозии или перекрестной резьбы, перейдите к следующему шагу.
5. Если гайка оторвалась от ложемента и болт застопорился, переходите к следующему шагу. Если гайка НЕ сорвалась с люльки, но резьба гайки повреждена, достаточно исказить резьбу старого болта, чтобы при его установке он не проворачивался при использовании ударного ключа. Ударным ключом установите старый болт до отрыва гайки от люльки.
6. Отрежьте головку болта. Выньте хвостовик болта и гайку из полости люльки. Получить новый болт (21010823) и ремонтную гайку (21006321) для использования в процессе монтажа.
7. Снимите натяжную стойку с левым рычагом в сборе. Отверните гайку и шайбу натяжной стойки к левому рычагу подвески. Отделите левый рычаг управления от стойки натяжения.

1. Отсоединив натяжную стойку транспортного средства, установите левый рычаг управления на натяжную стойку. Установить шайбу и гайку, но НЕ затягивать. Установите втулку натяжной стойки на натяжную стойку прорезями втулки, обращенными в сторону передней части автомобиля.
2. Поместите правый конец стойки натяжения в правый рычаг управления (на транспортном средстве). Поместите левый рычаг управления в ложемент. Устанавливать крепеж ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Получить новые болты крепления кронштейна натяжной стойки к люльке. При установке старых болтов резьбу болтов смажьте Loctite Threadlocker № 242. Установите болты с кронштейнами. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Наверните гайки левого переднего колеса и проушины, но гайки проушин затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью помощника протолкнуть низ левого переднего колеса внутрь, к центру автомобиля. Это переместит левый рычаг управления в положение, которое позволит установить болт крепления рычага управления к люльке. Установите болт и новую гайку. Подтяните к спецификации. Установите левое переднее колесо.
4. Установите шайбу натяжной стойки вправо и новую гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Затяните гайку натяжной стойки к левому рычагу подвески в соответствии с техническими требованиями. Тщательно очистить и смазать резьбу шпильки шарового шарнира. Смазывать нерезьбовую часть шпильки запрещается.
5. Подсоедините левый рычаг управления к поворотному кулаку на шаровом шарнире. Установить замковую гайку шарового шарнира. Подтяните к спецификации. Установите шплинт. (При невозможности установки шплинта гайку НЕ ослаблять. Вместо этого затяните гайку дальше, но только настолько, насколько это необходимо для установки шплинта).
6. Установить брызговик левого крыла. Удалите ржавчину и коррозию с посадочных поверхностей ротора от колеса до тормоза. Установите левое переднее колесо. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Проверьте центровку передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Снимите поворотный кулак и ступицу в сборе. См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК И СТУПИЦА В СБОРЕ. Снимите датчик скорости колеса АБС с поворотного кулака (если он оборудован).
2. Соберите следующие компоненты из комплекта для снятия/установки колесных подшипников и ступиц (SA9159S): привод ступицы, винт привода ступицы, фиксатор моста и мост. (Схема №2) и (Схема №3). Зажмите весь узел (у моста) в тисках.
3. Удерживая привод ступицы гаечным ключом, затяните винт привода ступицы для извлечения ступицы. Если внутренняя обойма подшипника выдвинута вместе со ступицей, снимите внутреннюю обойму со ступицы, используя следующие компоненты комплекта: съемник внутренней обоймы, 2 фиксирующие пластины моста, 2 болта и 2 плоские шайбы. (Схема №4) Заменить ступицу, если область ступицы, на которой перемещается подшипник, имеет раковины, царапины, износ или коррозию.
4. Снимите поворотный кулак с тисков. Снимите фиксатор моста и мост с поворотного кулака. Снимите стопорное стопорное кольцо подшипника. Поместите поворотный кулак в цеховой пресс с опорной трубкой кулака и маленьким водителем.
5. Выпрессовать подшипник. Слегка припесить отверстие подшипника поворотного кулака, если оно имеет раковины, царапины, износ или коррозию. Если легкое шлифование не исправляет эти условия, замените поворотный кулак.

1. Установите новый подшипник в отверстие поворотного кулака. Запрессовать подшипник. Поместите поворотный кулак и ступицу в пресс. Надавите поворотным кулаком на ступицу.
2. Установить стопорное стопорное кольцо подшипника. Установите датчик скорости колеса АБС на поворотный кулак (если он оборудован). Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите поворотный кулак и ступицу в сборе.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

С помощью устройства для удаления шпилек (SA91107NE) вытолкните шпильку из ступицы до тех пор, пока ее нельзя будет извлечь. Если зазор между поворотным кулаком и ступицей недостаточен для удаления шпильки, поверните ступицу в положение, в котором между поворотным кулаком и ступицей существует наименьшее взаимное влияние. Отметить зону на поворотном кулаке. Удалите только достаточное количество материала с отмеченной области, чтобы иметь возможность удалить шпильку.

Вставьте новую шпильку в отверстие. Наденьте на шпильку 4 шайбы. Установите гайку проушины колеса плоской стороной в сторону ступицы. Затяните гайку проушины, чтобы втянуть шпильку в ступицу.

Как разобрать подвеску - передней

Сжать пружину стойки с помощью компрессора пружины стойки (SA9155S). Достаточно сжать пружину стойки, чтобы полностью разгрузить верхнее крепление стойки. (Схема №1) Придерживая гайку вала стойки Торксом, отверните гайку вала стойки. Разжать пружину. Снимите верхнюю стойку в сборе, состоящую из пружинного изолятора и стойки в сборе. Снимите пружину и пылезащитный экран в сборе.

Как проверить подвеску - передней

Проверьте верхний узел крепления стойки на наличие трещин или изношенной резины. (Схема №1) Проверните вручную верхний опорный подшипник для проверки плавности работы. Проверьте пружину на наличие повреждений. Проверьте наличие трещин или поврежденной защиты от пыли. Выпустить и убрать вал стойки для проверки плавности работы и даже сопротивления. При необходимости замените компоненты.

Повторная сборка

1. Полностью выдвиньте вал стойки. Установите пылезащитный экран в сборе, пружину и верхнюю стойку в сборе. (Схема №1) Убедитесь, что пружина правильно установлена в гнезде пружины и в пружинном изоляторе.
2. Сжать пружину, направляющую вал стойки через отверстие в узле крепления верхней стойки, до возможности установки шайбы и гайки вала на вал. НЕ допускайте чрезмерного сжатия пружины. Удерживая гайку вала с помощью гаечного ключа, затяните вал в соответствии с техническими требованиями, используя муфту Torx. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Разуплотнить пружину стойки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки