Антиблокировочная система (ABS) Saturn SL I

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) позволяет водителю останавливаться на кратчайшем расстоянии, сохраняя при этом рулевое управление. Система состоит из 2 подсистем: обычного главного цилиндра/бустера в сборе с передним и задним тормозами, и антиблокировочной системы управления. Основными компонентами системы управления ABS являются 4 датчика колес, узел двигателя, узел модулятора, 2 электромагнитных клапана, модуль управления и соединительная проводка.

Операция

Электронный блок управления (ECU) принимает и обрабатывает сигнал скорости колеса от каждого датчика колеса. Когда происходит блокировка колеса, ЭБУ активирует компоненты АБС для модуляции гидравлического давления на каждое колесо. АБС включает в себя возможности самодиагностики. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Меры безопасности

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать размагничивание или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

Для стравливания давления из тормозной системы можно использовать обычные методы. Используйте либо ручной способ с помощником, либо напорный тормозной стравливатель.

Стравливание давления

1. Очистить зону крышки резервуара на главном цилиндре. Убедитесь, что резервуар для жидкости заполнен. Подсоедините стравливатель давления и переходник, следуя инструкциям изготовителя. Зарядить стравливатель до 30-241 кПа (2,1-2,5 кг/см2).
2. Подсоедините прозрачный шланг к заднему штуцер прокачки на модуляторе. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью. Ослабить спускной клапан на 1/2-3/4 оборота. Дайте жидкости течь до тех пор, пока не освободятся от пузырьков воздуха. Закройте спускной клапан.
3. Повторите шаги 1) и 2) для переднего спускного клапана на модуляторе. Долейте в бачок тормозную жидкость DOT 3 до уровня FULL. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стравливанием задних тормозов подключите тестер «Сканирование». Выполните функции SPECIAL проверка, RUN ABS MOTORS и PISTONS UP-HOME.
4. Подсоедините выпускной шланг к спускному фитингу на правом заднем суппорте. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
5. Открыть клапан на сливном бачке для создания давления в системе. Поддерживать давление в системе на уровне 30-241 кПа (2,1-2,5 кг/см2). Открыть сливной патрубок на 1/2-3/4 оборота. Дайте жидкости течь до тех пор, пока не освободятся от пузырьков воздуха. СЛЕГКА коснитесь суппорта, чтобы освободить захваченный воздух при стравливании.
6. Повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. По завершении закрыть клапан резервуара сброса давления. Снимите переходник. Долейте в бачок тормозную жидкость DOT 3 до уровня FULL.
7. Проверьте, чтобы педаль была твердой и ход педали не был чрезмерным. Запустите двигатель и повторите шаг. Если педаль жесткая, а ход не чрезмерный, переходите к шагу 11). Если педаль не жесткая или ход чрезмерный, переходите к следующему шагу.
8. Используйте тестер «Scan» для запуска функций ABS MOTORS, PISTONS UP-HOME и PISTONS DOWN-REL 2 раза. С помощью тестера «Scan» перевести поршни в исходное положение.
9. Запустите и запустите двигатель на 2 секунды после того, как свет АБС погаснет. Выключите двигатель, повторите этот шаг еще 9 раз.
10. Повторите шаги 1) -7).
11. Проверьте систему на наличие утечек при работающем двигателе и примененных тормозах.
12. Дорожное испытательное транспортное средство. Сделайте несколько нормальных остановок с умеренной скорости. Сделать одну или 2 остановки АБС примерно с 50 миль в час (80 км/ч). Повторите шаги 1) -11). Если педаль жесткая и ход не является чрезмерным, система должным образом прокачана. Второе дорожное испытание не требуется.

Схема №1

Войти

1. Очистить участки вокруг крышки резервуара на главном цилиндре. Убедитесь, что резервуар для жидкости заполнен. Во время процедуры резервуар должен быть заполнен не менее чем наполовину. Повторно установить крышку резервуара. Подсоедините прозрачную трубку к заднему штуцер прокачки на модуляторе. Другой конец трубки погрузите в чистую емкость, частично заполненную тормозной жидкостью. Медленно открыть спускной клапан на 1/2-3/4 оборота.
2. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза и удерживается в положении, пока жидкость не потечет из шланга сливного устройства. Закройте вентиль. Отпустить педаль тормоза.
3. Повторите шаги 1) и 2) для переднего спускного клапана на модуляторе. (Схема №1) Долейте тормозную жидкость DOT 3 в резервуар до уровня FULL. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стравливанием задних тормозов подключите тестер «Сканирование». Выполните функции SPECIAL проверка, RUN ABS MOTORS и PISTONS UP-HOME.
4. Подсоедините прозрачный шланг к штуцеру стравливания у правого заднего колеса. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
5. Ослабьте выпускной патрубок на 1/2-3/4 оборота, пока помощник нажимает на педаль тормоза на протяжении полного хода. СЛЕГКА коснитесь суппорта, чтобы освободить захваченный воздух при стравливании. Закройте выпускной патрубок. Отпустить педаль тормоза. Подождите 5 секунд. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на погруженном конце шланга больше не будут присутствовать пузырьки воздуха.
6. Повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. Пополните емкость после стравливания давления из каждого колеса. Долейте в бачок тормозную жидкость DOT 3 до уровня FULL.
7. Подсоедините прозрачную трубку к заднему штуцер прокачки на модуляторе. Другой конец трубки погрузите в чистую емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
8. Иметь педаль тормоза помощника нажатия с умеренным усилием. Медленно открыть спускной клапан на 1/2-3/4 оборота. Дайте жидкости течь из шланга спускного устройства.
9. Закройте вентиль. Отпустить педаль тормоза. Подождите 5 секунд. Повторяйте шаги 8) и 9) до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы.
10. Повторите шаги 7) -9) для переднего выпускного фитинга на модуляторе. Долейте в бачок тормозную жидкость DOT 3 до уровня FULL. Включить зажигание.
11. Убедитесь, что педаль устойчива, а ход педали не чрезмерен. Запустите двигатель и повторите этот шаг. Если педаль жесткая, а ход не чрезмерный, переходите к шагу 15). Если педаль не жесткая или ход чрезмерный, переходите к следующему шагу.
12. Используйте тестер «Scan» для запуска функций ABS MOTORS, PISTONS UP-HOME и PISTONS DOWN-REL 2 раза. С помощью тестера «Scan» перевести поршни в исходное положение.
13. Запустите и запустите двигатель на 2 секунды после того, как свет АБС погаснет. Выключите двигатель, повторите этот шаг еще 9 раз.
14. Повторите шаги 1) -11).
15. Проверьте систему на наличие утечек при работающем двигателе и примененных тормозах. Дорожное испытательное транспортное средство. Сделайте несколько нормальных остановок с умеренной скорости. Сделать одну или 2 остановки АБС примерно с 50 миль в час (80 км/ч). Повторите шаги 1) -11). Если педаль жесткая и ход не является чрезмерным, система должным образом прокачана. Второе дорожное испытание не требуется.

Антиблокировочные и тормозные предупреждающие огни

Имеется 2 предупреждающих огня (АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ и ТОРМОЗНОЙ) для предупреждения водителя о неполадках в тормозной системе. Красная сигнальная лампа ТОРМОЗ контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Лампа предупреждения жёлтый ANTI-замок предупреждает водителя о проблемах в системе ABS.

Сигнальная лампа ANTI-замок постоянно горит при возникновении проблемы и отключении системы ABS. Если мигает сигнальная лампа ANTI-замок, то проблема возникла, но система ABS не была отключена из-за характера проблемы.

Проверки перед испытаниями

Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен и стояночный тормоз полностью отпущен. Убедитесь, что предохранители в порядке. Осмотрите всю проводку и компоненты на предмет правильности соединений, мест натирания или контакта с острыми краями или горячим выпускным коллектором.

Извлечение кодов

Коды могут быть извлечены только с помощью тестера «Scan». Найдите разъем ALDL под приборной панелью. Подключите тестер «Scan» к разъему ALDL. Извлеките коды, следуя инструкциям производителя. См. таблицу TROUBLE CODE оглавление.

Сброс кодов неисправностей

Текущие коды будут очищены, когда зажигание выключено. Прошлые коды будут очищены после 100 циклов зажигания, если неисправность не повторится. Оба типа кодов могут быть очищены с помощью тестера «Scan».

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Код I - нет данных сканирования

Тестер «сканирования» должен поддерживать связь с модулем управления ABS при включенном зажигании (положение RUN (РАБОТА)). Модуль ABS не мигает кодами, поэтому для просмотра последовательных данных необходимо использовать тестер «Scan».

Средства диагностики

Если тестер «Scan» не может связаться с модулем ABS, проверьте разъем линии передачи данных сборки (ALDL) на обрыв цепи заземления. Проверьте клеммы ALDL на герметичность и надежность соединения. Проверьте контакты разъема тестера «Scan» на наличие повреждений. Убедитесь, что тестер «Scan» работает правильно, используя его на другом транспортном средстве.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Код 11 - цепь антиблокировочной сигнальной лампы разомкнута или заземлена

Сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ должна загореться для проверки лампочки, когда переключатель зажигания установлен в положение РАБОТА. Если модуль управления ABS не обнаружит неисправность, предупредительная лампа погаснет через 3 секунды. Модуль управления ABS обеспечивает заземление цепи сигнального огня для выключения сигнального огня.

Параметры кода

Код 11 устанавливает, разомкнута или заземлена цепь сигнальной лампы АНТИ-БЛОКИРОВКА. Код 11 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил ABS.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Код 13 - цепь антиблокировочной сигнальной лампы замкнута на напряжение

Сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ должна загореться для проверки лампочки, когда переключатель зажигания установлен в положение РАБОТА. Если модуль управления ABS не обнаружит неисправность, предупредительная лампа погаснет через 3 секунды. Модуль управления ABS обеспечивает заземление цепи сигнального огня для выключения сигнального огня.

Код 13 устанавливает, разомкнута или заземлена цепь антиблокировочной сигнальной лампы. Код 13 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил АБС.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Код 14 - цепь коммутируемой батареи разомкнута

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он отключит работу ABS и включит сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз.

Код 14 устанавливает, если цепь коммутируемой батареи разомкнута. Код 14 включит сигнальную лампу ТОРМОЗ только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении. Код 14 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил АБС.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Код 15 - цепь коммутируемой батареи замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он отключит работу ABS и включит сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз.

Код 15 устанавливает, если цепь коммутируемой батареи закорочена до напряжения.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.

Схема №10

Войти

Код 16 - включить цепь катушки реле разомкнута

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он отключит работу ABS и включит сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз.

Код 16 устанавливает, если цепь включающей катушки реле разомкнута. Код 16 включит сигнальную лампу ТОРМОЗ только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении. Код 16 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил АБС.

Этот код может быть установлен во время инициализации или при движении транспортного средства. Может устанавливаться и во время торможения АБС.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.

Схема №11

Войти

Код 17 - включить заземление цепи катушки реле

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он не отключит работу ABS, а будет мигать предупреждающей лампочкой ANTI-замок.

Код 17 устанавливает, если цепь включающей катушки реле заземлена. Этот код будет установлен только во время инициализации или после установки другого кода.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.

Схема №12

Войти

Код 18 - включить цепь катушки реле, закороченную до напряжения

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он отключит работу ABS и включит сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз.

Код 18 устанавливает, если цепь включающей катушки реле закорочена до напряжения. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении. Код 18 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил АБС.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.

Схема №13

Войти

Код 21 - скорость левого переднего колеса равна нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Если какой-либо сигнал скорости колеса равен нулю при движении автомобиля, модуль управления отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 21 устанавливает, если сигнал левой передней скорости равен нулю. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не находится в режиме торможения ABS. Этот код может быть установлен вместе с кодом 25. Отказ может сначала казаться прерывистым коротким замыканием или разомкнутым, что устанавливает код 25. Последующий полный отказ может затем установить Код 21. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
3. Осмотрите датчик частоты вращения колеса на предмет ослабления крепления или повреждения. Убедитесь, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 "(0,64-1,78 мм).
4. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
5. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Код 22 - скорость правого переднего колеса равна нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Если какой-либо сигнал скорости колеса равен нулю при движении автомобиля, модуль управления отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 22 устанавливает, если сигнал правой передней скорости равен нулю. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не находится в режиме торможения ABS. Этот код может быть установлен вместе с кодом 26. Отказ может сначала казаться прерывистым коротким замыканием или разомкнутым, что устанавливает код 26. Последующий полный отказ может затем установить код 22. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
3. Осмотрите датчик частоты вращения колеса на предмет ослабления крепления или повреждения. Убедитесь, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 "(0,64-1,78 мм).
4. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
5. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Код 23 - скорость левого заднего колеса равна нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Если какой-либо сигнал скорости колеса равен нулю при движении автомобиля, модуль управления отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 23 устанавливает, если сигнал левой задней скорости равен нулю. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не находится в режиме торможения ABS. Этот код может быть установлен вместе с кодом 27. Отказ может сначала казаться прерывистым коротким замыканием или разомкнутым, что устанавливает код 27. Последующий полный отказ может затем установить код 23. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
3. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
4. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Код 24 - скорость правого заднего колеса равна нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Если какой-либо сигнал скорости колеса равен нулю при движении автомобиля, модуль управления отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 24 устанавливает, если сигнал правой задней скорости равен нулю. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не находится в режиме торможения ABS. Этот код может быть установлен вместе с кодом 28. Отказ может сначала казаться прерывистым коротким замыканием или разомкнутым, что устанавливает код 28. Последующий полный отказ может затем установить Код 24. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
3. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
4. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

CODE 25 - левый передний WHEEL скорость ACCELERATION неисправность (ошибка ускорения скорости левого переднего колеса)

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает изменение сигнала скорости более 10 миль в час (16 км/ч) во время движения транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 25 устанавливает, если скорость левого переднего колеса изменяется более чем на 10 миль в час (16 км/ч) за 8 миллисекунд. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется, а не при торможении АБС. Код 25 может быть установлен вместе с кодом 21. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Система ABS чувствительна к повреждению кольца. Осмотрите кольцо датчика на предмет повреждения зуба или некруглости. Убедитесь, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 "(0,64-1,78 мм).
3. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1650-1800 Ом.
4. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
5. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
6. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Код 26 - неисправность ускорения скорости правого переднего колеса

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает изменение сигнала скорости более 10 миль в час (16 км/ч) во время движения транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 26 устанавливается, если скорость правого переднего колеса изменяется более чем на 10 миль в час (16 км/ч) за 8 миллисекунд. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется, а не при торможении АБС. Код 26 может быть установлен вместе с кодом 22. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Система ABS чувствительна к повреждению кольца. Осмотрите кольцо датчика на предмет повреждения зуба или некруглости. Убедитесь, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 "(0,64-1,78 мм).
3. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1650-1800 Ом.
4. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
5. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
6. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

CODE 27 - левый задний WHEEL скорость ACCELERATION неисправность (ошибка ускорения левого заднего колеса)

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает изменение сигнала скорости более 10 миль в час (16 км/ч) во время движения транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 27 устанавливается, если скорость левого заднего колеса изменяется более чем на 10 миль в час (16 км/ч) за 8 миллисекунд. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется, а не при торможении АБС. Код 27 может быть установлен вместе с кодом 23. Управляйте транспортным средством быстрее 30 миль в час (48 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 2100-2400 Ом.
3. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
4. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
5. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Код 28 - неисправность ускорения скорости правого заднего колеса

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает изменение сигнала скорости более 10 миль в час (16 км/ч) во время движения транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 28 устанавливается, если скорость правого заднего колеса изменяется более чем на 10 миль в час (16 км/ч) за 8 миллисекунд. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется, а не при торможении АБС. Код 28 может быть установлен вместе с кодом 24. Управляйте транспортным средством быстрее 30 миль в час (48 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 2100-2400 Ом.
3. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
4. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
5. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Код 31 - любые две скорости колес равны нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает нулевой сигнал скорости при движении транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 31 устанавливает, если любые 2 сигнала скорости колес равны нулю в течение 60 секунд, пока автомобиль движется. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 10 миль в час (16 км/ч), а не при торможении ABS. Управляйте транспортным средством быстрее 10 миль в час (16 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

Диагноз

1. Подключите тестер «Scan». Управляйте транспортным средством или вращайте каждое колесо вручную, чтобы определить, какой сигнал скорости колеса равен нулю. При обнаружении неисправных цепей перейдите к соответствующей схеме (код 21, 22, 23 или 24).
2. Если скорость колес равна нулю с обоих задних колес, проверьте штуцер на линии, расположенный за накладкой передней стойки водителя, или жгут удлинителя кузова к штуцеру задней оси.

1. Тщательно проверьте цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратите на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
2. Осмотрите датчики на предмет ослабления крепления или повреждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 2100-2400 Ом.
4. Подключите тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравните показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
5. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
6. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Код 36 - низкое напряжение в системе АБС

Модуль управления АБС контролирует напряжение на цепи № 962 при каждом замыкании контактов реле включения. Если напряжение ниже 11 вольт, модуль отключает ABS и включает сигнальные лампы АНТИБЛОКИРОВКИ и ТОРМОЖЕНИЯ.

Код 36 устанавливает, если напряжение АБС низкое. Этот код будет устанавливать любое время, когда автомобиль движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч), и ни один предыдущий сбой не отключил ABS. Предупреждение ТОРМОЗ будет светиться только в том случае, если задний мотор не находится в исходном положении.

1. Если напряжение батареи низкое (недостаточно заряжено), проверьте систему зарядки. Убедитесь в отсутствии чрезмерного расхода батареи. С помощью омметра проверьте целостность цепи при качании проводов и разъемов.
2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Код 37 - ABS система напряжения высокий (высокое напряжение системы ABS)

Модуль управления АБС контролирует напряжение на цепи № 962 при каждом замыкании контактов реле включения. Если напряжение превышает 17 вольт, модуль отключает ABS и включает индикатор ANTI-замок.

Код 37 устанавливает, если напряжение АБС высокое. Этот код будет установлен только в том случае, если транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не тормозит с помощью АБС.

1. Если батарея перезаряжена, проверьте систему зарядки. С помощью омметра проверьте целостность цепи при качании проводов и разъемов.
2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №35

Войти

Код 38 - левый передний ESB не удерживает двигатель

Расширительные пружинные тормоза (ESB) используются на двигателях с передним и задним приводом. ESB - это сцепление, которое предотвращает обратный привод поршня модулятора гидравлическим давлением. Если двигатель имеет задний привод, модуль ABS включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 38 будет установлен, если левый передний ESB не удерживает двигатель. Этот код может быть установлен во время инициализации, или если связанный гидравлический канал не достиг АБС.

Каждый ESB является внутренним компонентом блока двигателей ABS. Его нельзя обслуживать отдельно. Если ESB неисправен, необходимо заменить моторный блок.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №36

Войти

Код 41 - правая передняя ESB не удерживает двигатель

Расширительные пружинные тормоза (ESB) используются на двигателях с передним и задним приводом. ESB - это сцепление, которое предотвращает обратный привод поршня модулятора гидравлическим давлением. Если двигатель имеет задний привод, модуль ABS включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 41 будет установлен, если правый передний ESB не удерживает двигатель. Этот код может быть установлен во время инициализации, или если связанный гидравлический канал не достиг АБС.

Каждый ESB является внутренним компонентом блока двигателей ABS. Его нельзя обслуживать отдельно. Если ESB неисправен, необходимо заменить моторный блок.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №37

Войти

Код 42 - задняя ESB не удерживает двигатель

Расширительные пружинные тормоза (ESB) используются на двигателях с передним и задним приводом. ESB - это сцепление, которое предотвращает обратный привод поршня модулятора гидравлическим давлением. Если двигатель имеет задний привод, модуль ABS включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 42 будет установлен, если задняя ESB не удерживает двигатель. Этот код может быть установлен во время инициализации, или если связанный гидравлический канал не достиг АБС.

Каждый ESB является внутренним компонентом блока двигателей ABS. Его нельзя обслуживать отдельно. Если ESB неисправен, необходимо заменить моторный блок.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №38

Войти

Код 44 - левый передний двигатель заморожен

Имеется 3 исполнительных мотора АБС: по одному на каждый передний тормоз, и один на задние тормоза. Основными компонентами каждого узла двигателя являются двигатель, узел приводной шестерни, шариковый винт, гайка, поршень и обратный клапан. Если модуль ABS определяет, что левое переднее колесо вот-вот сойдет с рельсов, он закрывает электромагнитный перепускной клапан. Левый передний мотор отводит поршень для закрытия обратного клапана. Тормозное давление затем модулируется гидравлическим поршнем под управлением модуля АБС. Если двигатель заморожен, модуль управления отключает ABS и включает предупредительные огни тормоз и ANTI-замок.

Код 44 устанавливает, если левый передний двигатель заморожен или если ESB не отпускает двигатель. Этот код может быть установлен только во время инициализации.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №39

Войти

Код 45 - правый передний двигатель заморожен

Имеется 3 исполнительных мотора АБС: по одному на каждый передний тормоз, и один на задние тормоза. Основными компонентами каждого узла двигателя являются двигатель, узел приводной шестерни, шариковый винт, гайка, поршень и обратный клапан. Если модуль ABS определяет, что правое переднее колесо вот-вот сойдет с рельсов, он закрывает электромагнитный перепускной клапан. Правый передний мотор отводит поршень для закрытия обратного клапана. Тормозное давление затем модулируется гидравлическим поршнем под управлением модуля АБС. Если двигатель заморожен, модуль управления отключает ABS и включает предупредительные огни тормоз и ANTI-замок.

Код 45 устанавливает, если правый передний двигатель заморожен или если ESB не отпускает двигатель. Этот код может быть установлен только во время инициализации.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №40

Войти

Код 46 - задний двигатель заморожен

Имеется 3 исполнительных мотора АБС: по одному на каждый передний тормоз, и один на задние тормоза. Основными компонентами каждого узла двигателя являются двигатель, узел приводной шестерни, шариковый винт, гайка, поршень и обратный клапан. Если модуль ABS определяет, что задние колеса вот-вот сойдут с рельсов, он закрывает электромагнитный перепускной клапан. Задний мотор отводит поршень для закрытия обратного клапана. Тормозное давление затем модулируется гидравлическим поршнем под управлением модуля АБС. Если двигатель заморожен, модуль управления отключает ABS и включает предупредительные огни тормоз и ANTI-замок.

Код 46 устанавливает, если задний двигатель заморожен или если ESB не отпускает двигатель. Этот код может быть установлен только во время инициализации.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №41

Войти

Код 47 - низкий ток цепи левого переднего двигателя

Поршень должен достигать верхней части цилиндра во время инициализации, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель никогда не останавливается, модуль ABS воспринимает низкий ток. Это состояние, скорее всего, вызвано оголенной гайкой или редуктором в сборе. Модуль управления отключит ABS и включит сигнальные лампы АНТИБЛОКИРОВКИ и ТОРМОЖЕНИЯ.

Код 47 устанавливает, если ток левого переднего мотора низкий и мотор вращается свободно. Этот код может быть установлен только во время инициализации или в конце остановки АБС.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №42

Войти

Код 48 - низкий ток цепи правого переднего двигателя

Поршень должен достигать верхней части цилиндра во время инициализации, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель никогда не останавливается, модуль ABS воспринимает низкий ток. Это состояние, вероятно, вызвано оголенной гайкой или редуктором в сборе. Модуль управления отключит ABS и включит сигнальные лампы АНТИБЛОКИРОВКИ и ТОРМОЖЕНИЯ.

Код 48 устанавливает, если ток правого переднего мотора низкий и мотор вращается свободно. Этот код может быть установлен только во время инициализации или в конце остановки АБС.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №43

Войти

Код 51 - ток цепи заднего двигателя низкий

Поршень должен достигать верхней части цилиндра во время инициализации, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель никогда не останавливается, модуль ABS воспринимает низкий ток. Это состояние, вероятно, вызвано оголенной гайкой или редуктором в сборе. Модуль управления отключит ABS и включит сигнальные лампы АНТИБЛОКИРОВКИ и ТОРМОЖЕНИЯ.

Код 51 устанавливает, если ток заднего мотора низкий и мотор вращается свободно. Этот код может быть установлен только во время инициализации или в конце остановки АБС.

1. Подключите тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполните специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №44

Войти

Код 52 - левый передний двигатель в состоянии растормаживания слишком долго

Модуль управления АБС командует током на любой двигатель только в течение ограниченного времени. При достижении модулем предельного времени, модуль отключает ABS и включает сигнальные огни тормоз и ANTI-замок. Моторы вернутся в исходное положение.

Код 52 устанавливает, если левый передний мотор находится в отпускании слишком долго. Этот код можно установить только во время торможения АБС. Код 52 может быть установлен вместе с Кодом 25, если скорость колеса падает до нуля во время остановки АБС.

Если существуют коды 21 или 25, то сначала обслуживайте их. Код 52 будет установлен, если АБС не может сбросить достаточное тормозное давление, чтобы позволить колесу восстановить скорость во время остановки АБС. Возможные причины - заклинивание колеса или боковое скольжение во время остановки АБС. Для проверки работы АБС используйте функциональные испытания двигателя и соленоида системы аварийного останова (SSS).

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Код 53 - слишком длинный правый передний двигатель в расцеплении

Модуль управления АБС командует током на любой двигатель только в течение ограниченного времени. При достижении модулем предельного времени, модуль отключает ABS и включает сигнальные огни тормоз и ANTI-замок. Моторы вернутся в исходное положение.

Код 53 устанавливает, если правый передний мотор находится в отпускании слишком долго. Этот код можно установить только во время торможения АБС. Код 53 может быть установлен вместе с Кодом 26, если во время остановки АБС скорость колеса падает до нуля.

Если существуют коды 22 или 26, сначала их обслужите. Код 53 будет установлен, если АБС не сможет сбросить достаточное тормозное давление, чтобы позволить колесу восстановить скорость во время остановки АБС. Возможные причины - заклинивание колеса или боковое скольжение во время остановки АБС. Для проверки работы АБС используйте функциональные испытания двигателя и соленоида системы аварийного останова (SSS).

Схема №47

Войти

Код 54 - задний двигатель в состоянии растормаживания слишком долго

Модуль управления АБС командует током на любой двигатель только в течение ограниченного времени. При достижении модулем предельного времени, модуль отключает ABS и включает сигнальные огни тормоз и ANTI-замок. Моторы вернутся в исходное положение.

Код 54 устанавливает, если задний мотор находится в отпуске слишком долго. Этот код можно установить только во время торможения АБС. Код 54 может быть установлен вместе с Кодом 27 или 28, если скорость колеса падает до нуля во время остановки АБС.

Если существуют коды 23, 27 или 28, сначала их обслужите. Код 54 будет установлен, если АБС не сможет сбросить достаточное тормозное давление, чтобы позволить колесу восстановить скорость во время остановки АБС. Возможные причины - заклинивание колеса или боковое скольжение во время остановки АБС. Для проверки работы АБС используйте функциональные испытания двигателя и соленоида системы аварийного останова (SSS).

Схема №48

Войти

Код 55 - неисправность цепи двигателя

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 55 устанавливается, если АБС обнаруживает неисправность цепи двигателя. Этот код следует устанавливать с помощью кодов 56-66. Если установлен только код 55, модуль ABS неисправен. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении.

Этот код следует устанавливать с помощью кодов 56-66. Если установлен только код 55, модуль ABS неисправен.

Схема №49

Войти

Код 56 - цепь левого переднего двигателя разомкнута

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 56 устанавливает, если цепь левого переднего мотора разомкнута. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть примерно 0,5 Ом.

Схема №50

Войти

Код 57 - цепь левого переднего двигателя заземлена

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 57 устанавливает, если заземлена цепь левого переднего двигателя. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №51

Войти

Код 58 - цепь левого переднего двигателя замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 58 устанавливает, если цепь левого переднего двигателя закорочена до напряжения. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №52

Войти

Код 61 - цепь правого переднего двигателя разомкнута

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 61 устанавливает, если цепь правого переднего мотора разомкнута. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть примерно 0,5 Ом.

Схема №53

Войти

Код 62 - правая передняя цепь двигателя заземлена

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 62 устанавливает, если цепь правого переднего двигателя заземлена. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №54

Войти

Код 63 - цепь правого переднего двигателя замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 63 устанавливает, если цепь правого переднего двигателя закорочена до напряжения. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №55

Войти

Код 64 - цепь заднего двигателя разомкнута

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 64 устанавливает, если цепь заднего мотора разомкнута. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть примерно 0,5 Ом.

Схема №56

Войти

Код 65 - цепь заднего двигателя заземлена

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 65 устанавливает, если заземлена цепь заднего двигателя. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть 0,5 Ом. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №57

Войти

Код 66 - цепь заднего двигателя замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 66 устанавливает, если цепь заднего двигателя закорочена до напряжения. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении.

При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть около 0,5 Ом. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №58

Войти

Код 76 - соленоид CKT № 1288 разомкнут или закорочен до напряжения

АБС имеет 2 электромагнитных клапана, управляющих передними гидравлическими перепускными клапанами. Во время остановки АБС напряжение аккумулятора подается для закрытия клапанов и изоляции входа педали тормоза. Высокая сторона каждого соленоида управляется модулем ABS. Нижняя сторона каждого соленоида заземлена. При отказе цепи соленоида загорится сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Код 76 устанавливает, если цепь № 1288 разомкнута или замкнута накоротко на напряжение. Этот код можно установить в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS. Если сбой происходит во время инициализации, код 15 также может быть установлен.

1. Транспозиция разъемов электромагнитов. Очистить код. Если код 76 установлен снова, проблема в проводке или модуле управления. Если установлен код 78, проблема в соленоиде.
2. Проверьте цепи № 1288 152A и соленоид на обрыв. Сопротивление соленоида должно быть около 3,5 Ом. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
3. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
4. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Код 77 - цепь соленоида № 1288 заземлено

АБС имеет 2 электромагнитных клапана, управляющих передними гидравлическими перепускными клапанами. Во время остановки АБС напряжение аккумулятора подается для закрытия клапанов и изоляции входа педали тормоза. Высокая сторона каждого соленоида управляется модулем ABS. Нижняя сторона каждого соленоида заземлена. При отказе цепи соленоида загорится сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Код 77 устанавливает, если цепь № 1288 закорочена на землю. Этот код будет установлен только во время инициализации.

1. Транспозиция разъемов электромагнитов. Очистить код. Если код 77 установлен снова, проблема в проводке или модуле управления. Если установлен код 81, проблема в соленоиде.
2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
4. Измерить сопротивление соленоида. Сопротивление должно быть около 3,5 Ом.

Схема №61

Войти

Код 78 - соленоид CKT № 1289 обрыв или короткое замыкание на напряжение

АБС имеет 2 электромагнитных клапана, управляющих передними гидравлическими перепускными клапанами. Во время остановки АБС напряжение аккумулятора подается для закрытия клапанов и изоляции входа педали тормоза. Высокая сторона каждого соленоида управляется модулем ABS. Нижняя сторона каждого соленоида заземлена. При отказе цепи соленоида загорится сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Код 78 устанавливает, разомкнута ли цепь № 1289 или замкнута накоротко на напряжение. Этот код можно установить только во время инициализации. Если сбой происходит во время инициализации, код 15 также может быть установлен.

1. Транспозиция разъемов электромагнитов. Очистить код. Если код 78 установлен снова, проблема в проводке или модуле управления. Если установлен код 76, проблема в соленоиде.
2. Проверьте цепи № 1289 152B и соленоид на обрыв. Сопротивление соленоида должно быть около 3,5 Ом. Убедитесь, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
3. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
4. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №62

Войти

Код 81 - цепь соленоида № 1289 заземлено

АБС имеет 2 электромагнитных клапана, управляющих передними гидравлическими перепускными клапанами. Во время остановки АБС напряжение аккумулятора подается для закрытия клапанов и изоляции входа педали тормоза. Высокая сторона каждого соленоида управляется модулем ABS. Нижняя сторона каждого соленоида заземлена. При отказе цепи соленоида загорится сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Код 81 устанавливает, если цепь № 1289 закорочена на землю. Этот код будет установлен только во время инициализации.

1. Транспозиция разъемов электромагнитов. Очистить код. Если код 81 установлен снова, проблема в проводке или модуле управления. Если установлен код 77, проблема в соленоиде.
2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
4. Измерить сопротивление соленоида. Сопротивление должно быть около 3,5 Ом.

Схема №63

Войти

Код 82 - сбой калибровки АБС

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) хранит алгоритм управления и калибровки в модуле управления ABS. Эти функции регулярно проверяются на точность. Изменение калибровки может привести к непредсказуемой работе АБС. При обнаружении каких-либо неисправностей включится ANTI-замок и АБС будет отключена.

Код 82 будет установлен, если модуль управления ABS обнаружит внутреннюю неисправность.

Если установлен код 82, перекалибруйте модуль ABS с помощью системы остановки обслуживания (SSS). Замените модуль управления АБС, если код 82 сбрасывается. Если код 82 установлен с другими кодами, сначала обслуживается код 82.

Схема №64

Войти

Код 86 - Стоп-Сигнал, включаемый модулем АБС

Красный предупреждающий сигнал тормоз может быть включен модулем управления ABS в случае, если эффективность торможения снижается из-за неисправности ABS.

Код 86 будет установлен, если модуль управления ABS выдаст команду на включение сигнальной лампы тормоз.

Сначала сервисные сопутствующие коды. Если после устранения неисправности АБС продолжает гореть сигнальная лампа, то это означает сервисную неисправность, связанную с другими датчиками в цепи. Код 86 должен устанавливаться только с другим кодом АБС. Если установлен только код 86, замените модуль управления ABS.

Схема №65

Войти

Код 87 - цепь Стоп-Сигнала разомкнута

Красный предупреждающий сигнал тормоз может быть включен модулем управления ABS в случае, если эффективность торможения снижается из-за неисправности ABS. Поскольку ABS не является единственным устройством, контролирующим свет тормоз, модуль управления ABS не может обнаружить короткое замыкание на массу в этой цепи. Обрыв в цепи не повлияет отрицательно на ABS, но модуль управления будет мигать предупреждающей лампочкой ANTI-замок.

Код 87 устанавливает, если цепь сигнального огня ТОРМОЗ разомкнута. Перезапустите транспортное средство для проверки повторного появления кода.

1. Проверьте работу комбинации приборов. Проверьте наличие обрывов в гибкой (печатной) цепи. Убедитесь, что все соединения герметичны.
2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.

Схема №66

Войти

Код 88 - цепь сигнальной лампы тормозов замкнута накоротко на напряжение

Красный предупреждающий сигнал тормоз может быть включен модулем управления ABS в случае, если эффективность торможения снижается из-за неисправности ABS. Поскольку ABS не является единственным устройством, контролирующим свет тормоз, модуль управления ABS не может обнаружить короткое замыкание на массу в этой цепи. Короткое замыкание на напряжение в цепи не окажет отрицательного влияния на ABS, но модуль управления будет мигать предупредительной лампочкой ANTI-замок.

Код 88 устанавливает, если цепь сигнальной лампы ТОРМОЗ закорочена до напряжения.

1. Проверьте работу комбинации приборов. Проверьте наличие обрывов в гибкой (печатной) цепи. Убедитесь, что все соединения герметичны.
2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
4. Запустите двигатель. Во время работы двигателя покачивайте провода и наблюдайте за тестером «Scan», чтобы проверить, установлен ли код.

Схема №67

Войти

Код 91 - тормозной переключатель разомкнут при нормальной остановке

Когда датчики скорости колес показывают модулю АБС, что транспортное средство тормозит, модуль управления АБС должен принимать сигнал от тормозного переключателя. Если модуль не принимает сигнал, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 91 устанавливает, разомкнута ли цепь тормозного переключателя во время нормальной остановки. Этот код может быть установлен во время нескольких обычных (не ABS) остановок.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Код 92 - тормозной переключатель разомкнут во время остановки АБС

Когда датчики скорости колес показывают модулю АБС, что транспортное средство тормозит, модуль управления АБС должен принимать сигнал от тормозного переключателя. Если модуль не принимает сигнал, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 92 устанавливает, разомкнута ли цепь тормозного переключателя во время нормальной остановки. Этот код можно установить только во время остановки АБС.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.

Схема №70

Войти

Код 93 - цепь тормозного переключателя разомкнута при инициализации

Когда датчики скорости колес показывают модулю АБС, что транспортное средство тормозит, модуль управления АБС должен принимать сигнал от тормозного переключателя. Если модуль не принимает сигнал, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 93 устанавливает, разомкнута ли цепь тормозного переключателя при инициализации. Этот код может быть установлен только в том случае, если код 91 или 92 был установлен на 7 предыдущих циклах зажигания.

1. Проверьте код 95. Если установлен код 95, сначала выполните его обслуживание.
2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
3. При диагностике периодических проблем выберите MALF HISTORY в меню Scan tester ABS. Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
4. Система ABS инициализируется при движении транспортного средства со скоростью более 3 миль/ч (5 км/ч).
5. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.

Схема №71

Войти

Код 94 - цепь тормозного переключателя всегда замкнута

Когда датчики скорости колес показывают модулю АБС, что транспортное средство тормозит, модуль управления АБС должен принимать сигнал от тормозного переключателя. Если сигнал присутствует при запуске транспортного средства, и скорость транспортного средства превышает 25 миль в час (40 км/ч), модуль ABS мигает предупреждающим сигналом ANTI-замок. АБС или нормальное торможение не пострадают.

Код 94 устанавливает, всегда ли замкнут тормозной переключатель. Этот код будет установлен только в том случае, если тормозной переключатель замкнут с момента старта транспортного средства до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 25 миль в час (40 км/ч).

1. Управляйте транспортным средством на скорости более 25 миль в час (40 км/ч) с отпущенной педалью тормоза. Проверить повторное появление кода 94.
2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
3. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
4. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.

Схема №72

Войти

Код 95 - цепь тормозного переключателя разомкнута

Сигнал от тормозного переключателя разделяют стоп-сигналы и модуль управления АБС. Если все стоп-сигналы открыты или цепь заземления разомкнута, сигнал тормозного переключателя на модуль управления АБС будет поднят на высокий уровень. Система ABS будет отключена, и загорится сигнальная лампа ANTI-замок.

Код 95 устанавливает, разомкнута ли цепь тормозного переключателя. Этот код можно установить в любое время. Если код установлен во время остановки АБС, также может быть установлен код 92. Код 96 может быть установлен совместно с кодом 95.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.

Схема №73

Войти

Код 96 - Стоп-Сигналы не работают

Сигнал от тормозного переключателя разделяют стоп-сигналы и модуль управления АБС. Если все стоп-сигналы открыты или цепь заземления разомкнута, сигнал тормозного переключателя на модуль управления АБС будет поднят на высокий уровень. Система ABS будет отключена, и загорится сигнальная лампа ANTI-замок.

Код 96 устанавливает, если все стоп-сигналы не работают. Этот код будет установлен только совместно с кодом 95.

1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедитесь, что все клеммы имеют хорошее соединение.
2. При диагностике периодических неполадок выберите MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
3. Код 95 установится первым и включит сигнальную лампу АНТИ-БЛОКИРОВКА. При нажатии на педаль тормоза установится Код 96.
4. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.

Схема №74

Войти

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Извлеките аккумулятор, батарейный ящик и лоток. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра. Соблюдая осторожность, чтобы не погнуть тормозные магистрали, отодвиньте главный цилиндр от бустера настолько, чтобы бустер можно было снять.
2. Отсоедините вакуумный шланг у обратного клапана. Изнутри автомобиля снимите стопорные гайки усилителя. Снимите бустер. Для установки бустера, процедура обратного демонтажа. Затянуть стопорные гайки усилителя в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от резервуара главного цилиндра. Соблюдая осторожность, чтобы не погнуть тормозные магистрали, снимите фитинги тормозных магистралей с главного цилиндра. Заглушить все отверстия. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра. Работая осторожно, чтобы избежать изгиба тормозных линий, снимите главный цилиндр.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

Установите главный цилиндр на монтажные шпильки. Затянуть гайки крепления главного цилиндра в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Затянуть фитинги тормозной линии в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозные системы, используя процедуру, указанную в ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ СТРАВЛИВАНИЯ.

Гидравлический блок управления (HCU)

HCU расположен перед дожимным компрессором. Снимите батарейный ящик, батарейный лоток и батарею. Отсоедините разъемы от электромагнитных клапанов. Извлеките стопорный штифт и соединитель из пакета двигателя. Соблюдая осторожность, чтобы не погнуть тормозные линии, снимите фитинги тормозных линий. Отверстия для пробок. Отверните гайки блока гидроуправления. Работая осторожно, чтобы избежать изгиба тормозных линий, снимите блок управления. (Схема №75)

Установите блок управления на монтажные шпильки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Затянуть фитинги тормозной магистрали и гайки гидравлического блока управления в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравите давление в тормозной системе, используя процедуру, указанную в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.

Схема №75

Войти

КРД расположен слева от рулевой колонки. Обратите внимание, что блок управления ABS расположен ближе к левой панели управления. Извлеките стопорный штифт из двухходового разъема. Отсоедините разъемы. Вращать удерживающий винт на 1/4 оборота. Соблюдая осторожность, чтобы не зацепить проводку, извлеките модуль, потянув его вниз.

Расположите модуль и винт фиксатора сиденья, нажав вверх на 2 щелчка. Потяните модуль вниз, чтобы обеспечить крепление фиксатора. При необходимости нажмите или поверните фиксатор. Установите штуцеры и контровочный штифт.

Перед бустером, чуть выше арматуры тормозной магистрали, расположены электромагнитные клапаны. Обратите внимание на то, как установлен электрический соединитель. Отсоедините электрический соединитель от электромагнитного клапана. Отверните винты электромагнитного клапана. Снимите электромагнитный клапан.

Смажьте новое уплотнительное кольцо чистой тормозной жидкостью DOT 3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Соблюдайте осторожность при правильной установке разъема. Затяните винты электромагнитного клапана в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравите давление в тормозной системе, используя процедуру, указанную в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.

Датчики частоты вращения колес

Как снять (передний)

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем датчика колеса. Снимите стопорный болт и датчик колеса. (Схема №76) Если установочный штифт застрял в кулаке и не может быть извлечен, высверлите его сверлом 8 мм. Соблюдайте осторожность, чтобы не увеличить отверстие для установочного штифта, если штифт должен быть высверлен.

Очистить установочное отверстие грубой наждачной бумагой, обернутой вокруг штифта. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что датчик полностью прижат к кулаку.

Схема №76

Войти

Как снять (задний)

Датчик и ступица обслуживаются как узел. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отсоедините разъем датчика колеса. Снимите болты крепления суппорта. Подвесить суппорт без перегиба. Снимите стопорные болты ступицы. Снимите ступицу. (Схема №77)

Установите новую ступицу. Очистите от ржавчины и коррозии посадочные поверхности колес. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №77

Войти

Стояночный тормоз

1. Снимите центральную консоль. Поднять и поддержать автомобиль. Оттяните рычаг стояночного тормоза во второе стопорное положение. Затяните гайку доводчика у основания рычага до слабого перетягивания задних колес. Несколько раз включить и отпустить стояночный тормоз.
2. Оттянуть рычаг в первое стопорное положение. При задних колесах не должно быть лобового сопротивления. Оттяните рычаг во второе стопорное положение. Задние колеса должны слегка тянуться. Оттяните рычаг в четвертое стопорное положение. Задние колеса не должны проворачиваться от руки. Если все в порядке, перейдите к шагу 5).
3. Если правильная регулировка не может быть достигнута без открепления регулировочной гайки до точки, где самоконтрящаяся гайка находится за концом резьбового стержня, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте длину резьбового стержня от центра оси вращения до конца стержня (расстояние «А»). (Схема №78) Если расстояние "А" составляет 5,78" (147 мм) или менее, заменить рычаг стояночного тормоза в сборе. Если расстояние "А" равно или больше 6,22" (158 мм), то следует проверить компоненты стояночного тормоза на предмет их повреждения или неправильной установки.
5. При необходимости отрегулируйте. Снижение транспортного средства. Установите центральную консоль.

Схема №78

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Войти