Порядок демонтажа
- При необходимости снять шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Ослабить, не снимая, гайку (2) внешней тяги рулевого привода с конца (1) внешней тяги рулевого привода.
- Установить J-42188-B между поворотным кулаком и внешней тягой рулевого привода (1). См. Специальные инструменты.
- Затянуть гайку на J-42188-B до тех пор, пока поворотный кулак и внешняя тяга рулевого привода (1) не разделятся. См. Специальные инструменты.
- Снять J-42188-B и гайку 2 внешней тяги рулевого привода. См. Специальные инструменты.
- Ослабить гайку внутренней тяги рулевого привода (2) на внутренней тяге рулевого привода (1).
- Снять гайку наружной тяги рулевого привода (3) и наружную тягу рулевого привода (5) с поворотного кулака (4).
- Снять наружную тягу (5) рулевого привода с внутренней тяги (1) рулевого привода.
Процедура установки
- Установить внешнюю тягу (5) рулевого привода на внутреннюю тягу (1) рулевого привода. Не затягивайте гайку внутренней тяги рулевого привода.
- Установить наружную тягу 5 рулевого привода на поворотный кулак 4.
- Установить гайку внешней тяги рулевого привода (3) на внешнюю тягу рулевого привода (5) и затянуть до 30 Н.м (22 фунта на фут) плюс дополнительные 115 градусов.
- Затянуть гайку (2) внутренней тяги рулевого привода.
- Установить шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Отрегулировать положение носка колеса. См. раздел Центровка колес - Регулировка угла поворота рулевого колеса и/или переднего носка.
- Снять внешнюю тягу реечной передачи. См. Замена внешней поперечины рулевого привода.
- Снять гайку (5) внутренней тяги рулевого привода с внутренней тяги рулевого привода.
- Снять зажим (4) багажника рулевого механизма.
- Отрежьте и утилизируйте хомут багажника рулевого механизма (2).
- Снять капот рулевого механизма (3) с рулевого механизма (1).
- Нанести смазку на внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода (2) и рулевой механизм (1) перед установкой капота рулевого механизма (3).
- Установить капот рулевого механизма (3) на внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода.
- Установить новый зажим багажника рулевого механизма (2) на пыльник рулевой рейки (3).
- Убедиться, что капот рулевого механизма (3) находится на рулевом механизме (1), так что капот рулевого механизма (3) находится в сборочной канавке рулевого механизма (1).
- Обжать зажим багажника рулевого механизма (2) на багажнике рулевого механизма (1) с помощью инструмента J 22610. См. Специальные инструменты.
- Установить хомут 1 багажника рулевого механизма.
- Наверните гайку 2 внутренней тяги рулевого привода.
- Установить конец внешней тяги рейки и шестерни. См. Замена внешней поперечины рулевого привода.
- Снять переднюю шину и колесо в сборе по мере необходимости. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Снять кожух реечной передачи. См. Замена ботинка зубчатой рейки и шестерни.
- Сдвинуть амортизатор (2) обратно на штатив (1).
- Снять внутреннюю тягу рулевого привода (5) с рейки в сборе (1) следующим образом: Придерживайте шестерню, положив ключ на лыски зубьев шестерни (3). Установить ключ на лыски корпуса внутренней тяги рулевого привода (4). Вращайте внутренний корпус рулевой тяги (4) против часовой стрелки до тех пор, пока внутренняя тяга (5) рулевой тяги не отделится от держателя.
- Снять старый LOCTITETE® с резьбы (2) штатива (1) и внутренней тяги рулевого привода (3).
- Нанести LOCTITE262 (или эквивалент) на внутреннюю резьбу рулевой тяги (2).
- Установить внутреннюю тягу 3 рулевого привода на держатель 1.
- Установить динамометрический ключ (5) на лапу воронок соответствующего размера, чтобы затянуть внутреннюю тягу рулевого привода (6). Придерживая лыски зубьев шестерни (3), затянуть внутренний корпус рулевой тяги (4) до 80 Н· м (60 фунтов· фут), как показано на рисунке.
- Провести амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины рулевого привода (4) до тех пор, пока передний выступ амортизатора не опустится на корпус внутренней поперечины.
- Установить пыльник реечной передачи. См. Замена ботинка зубчатой рейки и шестерни.
- Установить шину и колесо в сборе на автомобиль. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Отрегулировать передний палец. См. раздел Центровка колес - Регулировка угла поворота рулевого колеса и/или переднего носка.
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Снять воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе. Снять боковую воздушную нижнюю перегородку радиатора и дефлектор. См. Замена нижней перегородки и дефлектора воздуха радиатора. Снять верхнюю воздушную перегородку радиатора и дефлектор. См. Замена верхней перегородки и дефлектора радиатора. | |
| 1 | Процедура зажима выходного шланга усилителя рулевого управления: Удалить как можно больше жидкости усилителя рулевого управления из резервуара жидкости дистанционного усилителя рулевого управления. |
| 2 | Выходной шланг усилителя рулевого управления |
| 3 | Зажим шланга охладителя жидкости гидроусилителя руля |
| 4 | Шланг охладителя жидкости гидроусилителя руля |
| 5 | Болт трубного кронштейна охладителя жидкости усилителя рулевого управления (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 6 | Процедура охладителя жидкости гидроусилителя руля Удалить охладитель жидкости гидроусилителя руля из нижней части автомобиля. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Стравливание давления в системе рулевого управления |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Зажим выходного шланга резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления (кол-во: 2) Процедура: Слить как можно больше жидкости гидроусилителя рулевого управления из удаленного резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления. |
| 2 | Процедура выпускного шланга резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления: Заполните и выпустите жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления. Совет: При снятии или установке шланга резервуара жидкости гидроусилителя руля убедиться, что он правильно проложен и не перекручен. |
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Поместить под автомобиль дренажные поддоны. Удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля. Снять выходной шланг радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора. | |
| 1 | Фитинг выходного шланга усилителя рулевого управления ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 32 Н.м (24 фунта фута) |
| 2 | Болт кронштейна выходного шланга усилителя рулевого механизма (кол-во: 2) Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 3 | Зажим выходного шланга усилителя рулевого управления (кол-во: 2) |
| 4 | Выходной шланг усилителя рулевого управления |
| 5 | Штуцер входного шланга усилителя рулевого управления затянуть: 32 Н.м (24 фунта фута) |
| 6 | Штуцер входного шланга усилителя рулевого управления затянуть: 32 Н.м (24 фунта фута) |
| 7 | Процедура с впускным шлангом гидроусилителя рулевого управления Наполните и продуть систему гидроусилителя рулевого управления. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления. Очистить автомобиль от излишков жидкости гидроусилителя руля. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Когда колеса транспортного средства обращены прямо вперед, закрепить рулевое колесо, используя штифт, препятствующий вращению рулевой колонки, блокировку рулевой колонки или лямку для предотвращения вращения. Блокировка рулевой колонки предотвратит повреждение и возможную неисправность системы SIR. Рулевое колесо должно быть закреплено на месте перед отсоединением следующих компонентов: Рулевая колонка Промежуточный вал(и) Рулевой механизм После отсоединения этих компонентов не поворачивайте рулевое колесо и не двигайте передние шины и колеса. Несоблюдение этой процедуры может привести к нецентрированию узла катушки SIR и возможному повреждению катушки SIR. Если вы считаете, что катушка SIR стала нецентрированной, обратитесь к процедуре центрирования вашей конкретной катушки SIR, чтобы повторно центрировать катушку SIR. Предварительная процедура При нахождении передних колес автомобиля в положении прямо вперед зафиксировать рулевую колонку. Установить поддоны под транспортное средство. Удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля. Снять переднюю шину и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. | |
| 1 | Гайка внешней стяжной тяги рулевого привода (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 30 Н.м (22 фунта фута) 115 градусов |
| 2 | Процедура замены внешней поперечины рулевого привода (кол-во: 2): См. Замена внешней поперечины рулевого привода. |
| 3 | Фитинг входного и выходного шланга рулевого механизма (кол-во: 2) Затянуть: 32 Н.м (24 фунта на фут) |
| 4 | Болт рулевого механизма (кол-во: 2) Затянуть: 60 Н.м (44 фунта фута) |
| 5 | Порядок работы рулевого механизма Отсоединить промежуточный рулевой вал от рулевого механизма. См. Замена промежуточного рулевого вала. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления. Очистить автомобиль от излишков жидкости гидроусилителя руля. Измерить и отрегулировать передний носок. См. раздел Центровка колес - Регулировка угла поворота рулевого колеса и/или переднего носка. |
| Внимание |
|---|
| Когда колеса транспортного средства обращены прямо вперед, закрепить рулевое колесо, используя штифт, препятствующий повороту рулевой колонки, блокировку рулевой колонки или лямку для предотвращения поворота. Блокировка рулевой колонки предотвратит повреждение и возможную неисправность системы SIR. Рулевое колесо должно быть закреплено на месте перед отсоединением следующих компонентов: Рулевая колонка Промежуточный вал(и) Рулевой механизм После отсоединения этих компонентов не поворачивайте рулевое колесо и не двигайте передние шины и колеса. Несоблюдение этой процедуры может привести к нецентрированию узла катушки SIR и возможному повреждению катушки SIR. Если вы считаете, что катушка SIR стала нецентрированной, обратитесь к процедуре центрирования вашей конкретной катушки SIR, чтобы повторно центрировать катушку SIR. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и установлен на внутреннем крыле.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.