Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление |
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Омы | Омы | Омы |
| 40 ° C | 4°C | 89500 | 100000 | 110500 |
| 30 ° C | -6°C | 46419 | 51400 | 56381 |
| 20 ° C | -16°C | 25120 | 27610 | 30100 |
| 10 ° C | -10°C | 14160 | 15450 | 16740 |
| 0 ° C | 0°C | 8278 | 8972 | 9666 |
| 10 ° C | 10°C | 5005 | 5391 | 5777 |
| 20 ° C | 20°C | 3120 | 3342 | 3564 |
| 30 ° C | 30°C | 2000 | 2132 | 2264 |
| 40 ° C | 40°C | 1317 | 1397 | 1477 |
| 50 ° C | 50°C | 888 | 938 | 988 |
| 60 ° C | 60°C | 613 | 645 | 677 |
| 70 ° C | 70°C | 432 | 453 | 474 |
| 80 ° C | 80°C | 310 | 324 | 338 |
| 90 ° C | 90°C | 228 | 237 | 246 |
| 100 ° C | 100°C | 170 | 176 | 182 |
| 110 ° C | 110°C | 128 | 132 | 136 |
| 120 ° C | 120°C | 98 | 101 | 104 |
| 130 ° C | 130°C | 77 | 79 | 81 |
| 140 ° C | 140°C | 60 | 62 | 64 |
| 150 ° C | 150°C | 48 | 49 | 50 |
Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
Параметры затяжки креплений
| Описание использования | Исх. No * | Количество | Размер | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||||
| От корпуса аккумулятора до корпуса клапана | 318 | 12 | M6x1,0x30,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Пластина канала к корпусу клапана | 300 | 7 | M6x1,0x38,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус преобразователя в корпус | 2 | 7 | M8x1,25x35,0 мм | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Сливная пробка в поддон для жидкости | 63 | 1 | M14x1,5x10,0 мм | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Корпус расширения к корпусу | 35 | 7 | M8x1,25x35,0 мм | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Fluid Pan to Case | 65 | 20 | M6x1,0x16,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус переднего регулирующего клапана к верхней пластине канала | 50 | 2 | M6x1,0x38,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Датчик скорости на входе в корпус | 45 | 1 | М6х1,0х20,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Датчик выходной скорости для корпуса | 43 | 1 | M6x1,0x30,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Кронштейн привода парковочной собачки к корпусу | 609 | 2 | M8x1,25x25,0 мм | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Фланец вала крепи к выходному валу | 34 | 1 | M22x1,5x10,0 мм | 57 Н.м | 42 фунта футов |
| Уплотнительный болт корпуса гидротрансформатора | 228 | 2 | M4x0,7x10,0 мм | 3,6 Н.м | 31,86 фунта в |
| Крышка насоса трансмиссионной жидкости к корпусу гидротрансформатора | 240 | 6 | М6х1,0х40,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Крышка насоса трансмиссионной жидкости к корпусу гидротрансформатора | 241 | 5 | M8x1,25x40,0 мм | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Пробка отверстия уровня передачи к корпусу | 36 | 1 | M18x1,5x12,0 мм | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Пробка для опрессовки коробки передач на корпус | 40 | 1 | M10x1,0x8,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус клапана к корпусу | 49 | 2 | М6х1,0х50,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус клапана к корпусу | 51 | 6 | М6х1,0х50,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус клапана к корпусу | 53 | 1 | M6x1,0x68,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| От корпуса клапана к пластине канала | 53 | 1 | M6x1,0x68,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| * Ссылочный номер относится к номеру фрагмента на разобранном виде. | |||||
Параметры затяжки креплений
Характеристики концевых люфтов (5L40-E)
| Размер B | Толщина шайбы (мм) | Толщина шайбы (дюймы) |
|---|---|---|
| 15,99-16,27 мм (0 629-0 640 дюйма) | 0.95-1.05 | 0.037-0.041 |
| 16,27-16,47 мм (0 640-0 648 дюйма) | 1.15-1.25 | 0.045-0.049 |
| 16,47-16,67 мм (0 648-0 656 дюйма) | 1.35-1.45 | 0.053-0.057 |
| 16,67-16,87 мм (0 656-0 664 дюйма) | 1.55-1.65 | 0.061-0.065 |
| 16,87-17,07 мм (0 664-0 672 дюйма) | 1.75-1.85 | 0.068-0.073 |
| 17,07-17,27 мм (0 672-0 680 дюйма) | 1.95-2.05 | 0.076-0.081 |
| 17,27-17,47 мм 0 680-0 688 дюйма) | 2.15-2.25 | 0.084-0.089 |
| 17,47-17,67 мм (0 688-0 696 дюйма) | 2.35-2.45 | 0.093-0.096 |
| 17,67-17,87 мм (0 696-0 704 дюйма) | 2.55-2.65 | 0.100-0.104 |
| 17,87-18,07 мм (0 703-0 711 дюйма) | 2.75-2.85 | 0.108-0.112 |
Диаграмма люфтов на конце выходного вала - 5L40-E
Характеристики хода поршня сцепления
| Компонент | Продукт | Количество сцеплений | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |||
| Муфта заднего хода (404) | 5L40-E | 6 | 0,98-1,43 мм | 0 039-0 056 дюйма |
| Прямое сцепление (406) | 5L40-E | 8 | 1,41-1,86 мм | 0 056-0 073 дюйма |
| Муфта заднего хода (517) | 5L40-E | 10 | 1,72-2,17 мм | 0 068-0 085 дюйма |
| 2-е сцепление (520) | 5L40-E | 10 | 1,47-1,92 мм | 0 056-0 076 дюйма |
| Сцепление 2-го берега (528) | 5L40-E | 4 | 0,94-1,39 мм | 0 037-0 055 дюйма |
| Промежуточное сцепление (495) | 5L40-E | 6 | 1,13-1,58 мм | 0 044-0 062 дюйма |
| Муфта повышенной передачи (487) | 5L40-E | 6 | 1,60-2,05 мм | 0 063-0 081 дюйма |
| Сцепление переднего хода (436) | 5L40-E | 6 | 1,20-1,65 мм | 0 047-0 065 дюйма |
| Береговое сцепление (438) | 5L40-E | 6 | 1,17-1,67 мм | 0 046-0 066 дюйма |
Характеристики хода сцепления
Спецификации для выбора дисков сцепления
| Сцепление | Количество дисков сцепления | ||
|---|---|---|---|
| Все модели - кроме GBG | GBG | ||
| 5L40-E | 5L40-E | ||
| Муфта заднего хода (404) | 6 | 6 | |
| Прямое сцепление (406) | 10 | 8 | |
| Муфта заднего хода (517) | 10 | 10 | |
| 2-е сцепление (520) | 10 | 10 | |
| Сцепление 2-го берега (528) | 6 | 4 | |
| Промежуточное сцепление (495) | 8 | 6 | |
| Муфта повышенной передачи (487) | 6 | 6 | |
| Сцепление переднего хода (436) | 8 | 6 | |
| Береговое сцепление (438) | 6 | 6 | |
Спецификации для выбора дисков сцепления
Характеристики селективной упорной шайбы корпуса муфты заднего хода
| Размер X | Толщина шайбы (мм) | Толщина шайбы (дюймы) |
|---|---|---|
| 50,18-50,36 мм (1 975-1 982 дюйма) | 2.53-2.68 | 0.099-0.105 |
| 50,36-50,54 мм (1 982-1 989 дюйма) | 2.71-2.86 | 0.106-0.112 |
| 50,54-50,72 мм (1 989-1 996 дюйма) | 2.89-3.04 | 0.113-0.119 |
| 50,72-50,90 мм (1 996-2 003 дюйма) | 3.05-3.20 | 0.120-0.125 |
| 50,90 мм -51,08 мм (2 003 дюйма - 2 011 дюйма) | 3.25-3.40 | 0.127-0.133 |
| 51,08-51,26 мм (2 011-2 018 дюйма) | 3.43-3.58 | 0.135-0.140 |
| 51,26-51,44 мм (2 018-2 025 дюйма) | 3.61-3.76 | 0.142-0.148 |
| 51,44 мм -51,62 мм (2 025 дюйма - 2 032 дюйма) | 3.79-3.94 | 0.149-0.155 |
Таблица упорных шайб корпуса муфты заднего хода
Технические характеристики стопорного кольца корпуса муфты промежуточного и промежуточного приводов
| Размер M | Толщина фиксирующего кольца (мм) | Толщина фиксирующего кольца (дюймы) |
|---|---|---|
| 0,85-0,95 мм (0 033-0 037 дюйма) | 3.80-3.90 | 0.149-0.153 |
| 0,95-1,05 мм (0 037-0 041 дюйма) | 3.70-3.80 | 0.145-0.149 |
| 1,05-1,15 мм (0 041-0 045 дюйма) | 3.60-3.70 | 0.141-0.145 |
| 1,15-1,25 мм (0 045-0 049 дюйма) | 3.50-3.60 | 0.137-0.141 |
Технические требования к фиксирующему кольцу корпуса муфты промежуточного и повышающего приводов
Технические характеристики насоса трансмиссионной жидкости
| Классификация по размерам | Толщина (мм) | Толщина (дюймы) |
|---|---|---|
| ВАЖНО: Ротор и золотник должны выбираться из той же классификации размеров, что и корпус масляного насоса. Допустимые допуски ротора и золотника к торцовому люфту корпуса жидкостного насоса следующие: Технические характеристики: Золотник к торцовому люфту корпуса насоса - 0 030-0 051 мм (0,0012-0,0020 дюйма) Ротор к торцовому люфту корпуса насоса - 0 030-0 051 мм (0,0012-0,0020 дюйма) Имеющийся узел жидкостного насоса имеет селективный ротор и компоненты золотника 4, Эти компоненты выбираются на основе размеров корпуса насоса 1, следующих размеров: | ||
| Выбор ротора | ||
| 1 | 17.948-17.961 | 0.7066-0.7071 |
| 2 | 17.961-17.974 | 0.7071-0.7076 |
| 3 | 17.974-17.987 | 0.7076-0.7081 |
| 4 | 17.987-18.000 | 0.7081-0.7086 |
| 5 | 18.000-18.013 | 0.7086-0.7091 |
| Выбор слайда | ||
| 1 | 17.948-17.961 | 0.7066-0.7071 |
| 2 | 17.991-17.974 | 0.7071-0.7076 |
| 3 | 17.974-17.987 | 0.7076-0.7081 |
| 4 | 17.987-18.000 | 0.7081-0.7086 |
| 5 | 18.000-18.013 | 0.7086-0.7091 |
| Глубина корпуса жидкостного насоса | ||
| 1 | 17.978-18.012 | 0.7077-0.7091 |
| 2 | 17.978-18.025 | 0.7083-0.7096 |
| 3 | 18.004-18.038 | 0.7088-0.7101 |
| 4 | 18.017-18.051 | 0.7093-0.7106 |
| 5 | 18.030-18.064 | 0.7098-0.7111 |
| Важно |
|---|
| Ротор и золотник должны выбираться из той же классификации размеров, что и корпус масляного насоса. Допустимый зазор между ротором и скольжением и торцом корпуса жидкостного насоса: Спецификация: Скольжение к жидкости Люфт на торце корпуса насоса - 0 030-0 051 мм (0,0012-0,0020 дюйма) Зазор между ротором и торцом корпуса насоса - 0 030-0 051 мм (0,0012-0,0020 дюйма) |
Технические характеристики насоса для перекачки жидкости
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | 5L40 |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M82 |
| Место производства | Страсбург, Франция |
| Использование двигателя/трансмиссии платформы транспортного средства | M |
| Привод коробки передач | Привод на задние колеса |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.42:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 2.21:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.60:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 1.00:1 |
| Передаточное число 5-й передачи | 0.75:1 |
| Обратное отношение | 3.03:1 |
| Размер гидротрансформатора - диаметр турбины гидротрансформатора | 245 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON™ VI |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости - приблизительная | Демонтаж нижнего поддона, полный капитальный ремонт: сухой 8.9L (9,4 qt) |
| Тип коробки передач: 5 | Пять передач переднего хода |
| Тип передачи: L | Долготная гора |
| Тип коробки передач: 40 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
| Квадрант положения | P, R, N, D, 4, 3, 2 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой | 73 кг (161 фунт) |
| Вес нетто коробки передач | 80,5 кг (161 фунт) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | Отечественный: 454 кг Экспорт: 1 815 кг |
| Максимальная полная масса транспортного средства | 3 500 кг (7 716 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости - сухая | 8,5 литров | 9,0 квартов |
| (измерения являются приблизительными) | ||
Технические условия на производительность по жидкости (5L40-E)
Как заменить уплотнение рабочей жидкости гидротрансформатора
Необходимые инструменты
- J 8092 Универсальная ручка драйвера. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- J 44766 Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- J 45000 Seal Remover. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
Как снять гидротрансформатор в сборе
- Снять гидротрансформатор в сборе (1).
- Снять уплотнение вала входной турбины (430).
Как снять корпус гидротрансформатора
- Повернуть трансмиссию на 90 градусов так, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Вынуть болты корпуса гидротрансформатора (2) из корпуса гидротрансформатора (3).
- Извлечь корпус гидротрансформатора в сборе (3) из корпуса (24).
- Снять узел жидкостного уплотнения корпуса гидротрансформатора (4).
- Снять прокладку крышки жидкостного насоса (46).
Как снять уплотнение гидротрансформатора
- Снять два болта (228).
- Снять уплотнение гидротрансформатора с помощью J 45000. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
Как установить корпус гидротрансформатора
- Измерить расстояние от нижней части калибровочного стержня до верхней части узла муфты прямого и обратного хода. Записать это как размер X. Обратитесь к " Спецификациям селективной упорной шайбы корпуса обратной муфты сцепления ", чтобы определить правильный размер для использования. (ref-269780-S09642833592007110200000)
- Использовать J 36850 для установки НОВОГО жидкостного уплотнения гидротрансформатора (4) на корпус гидротрансформатора.
- С помощью J 36850 установить упорную шайбу (5) корпуса муфты заднего хода.
- Установить НОВУЮ прокладку крышки жидкостного насоса (46).
- Установить корпус гидротрансформатора (3) на корпус (24).
- Установить болты корпуса гидротрансформатора (2) и затянуть вручную.
- Последовательно затянуть болты корпуса гидротрансформатора. Затянуть: Затянуть болты корпуса до 22 Н.м (16 фунтов футов).
Как установить уплотнение гидротрансформатора
Необходимые инструменты
- J 8092 Универсальная ручка драйвера. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- J 44766 Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- Собрать J 8092 на J 44766. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- Установить уплотнение (229) на J 44766. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- Установить НОВОЕ уплотнение (229) в корпус.
- Установить НОВЫЕ болты уплотнения (228). Затянуть: Затянуть болты уплотнения до 3,6 Н.м (31,86 фунта на дюйм).
- Установить НОВОЕ уплотнение входного вала (430).
Как установить гидротрансформатор в сборе
- Установить уплотнение вала турбины (430).
- Установить гидротрансформатор в сборе (1).
Схема №1
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Производство или обслуживание Новое |
| 2 | Семейство коробок передач |
| 3 | Модельный год |
| 4 | Альфа-код |
| 5 | Номер детали |
| 6 | Серийный номер |
| 7 | Пустой |
| 8 | Код калибровки |
| 9 | Расположение идентификационной таблички |
| 10 | Переработанный |
| 11 | Дата восстановления - неделя |
| 12 | Дата восстановления - год |
| 13 | R = восстановленный |
Диапазон повышающей передачи, пятая передача - муфта гидротрансформатора выпущена
Диапазон Overdrive диапазон - Fifth передача используется для максимизации эффективности двигателя и экономии топлива при большинстве нормальных условий вождения. Чтобы переключить передачу на пятую передачу, блок управления трансмиссией (TCM) получает входные сигналы от обоих датчиков скорости, датчика положение дроссельной заслонки и других датчиков автомобиля, чтобы определить точный момент для отключения или «выключения» электромагнитного клапана переключения 4-5 (SS).
Схема №2
Диапазон повышающей передачи, пятая передача - применено сцепление гидротрансформатора
При применении прижимной пластины муфта блокировки гидротрансформатора она удерживается на крышке гидротрансформатора. Так как он шлицевый к ступице турбины преобразователя, то он обеспечивает механическую связь - непосредственный привод двигателя к передаточным рядам трансмиссии. Эта механическая муфта устраняет небольшую величину проскальзывания, которое происходит в гидравлической муфте гидротрансформатора, что приводит к более эффективной передаче крутящего момента двигателя через трансмиссию и на ведущие колеса.
