Устройство и принцип работы разблокировок дверных замков и дверей багажников - питание: обзоров
Система блокировки дверей с электроприводом использует электрические выключатели для блокировки и разблокировки всех дверей автомобиля одновременно с помощью любого из 3 выключателей. Два из переключателей находятся на внутренней стороне передних дверей. Третий переключатель содержится внутри узла цилиндра ключа и приводится в действие ключом. Система состоит из 3 выключателей, модуля дверного замка, содержащего 2 реле, и привода дверного замка в каждой двери. (Схема №1)
Также доступна электрическая система разблокировки на вагонных моделях. Эта система состоит из исполнительного механизма спуска затвора, выключателя и реле. Дополнительная информация по данной системе от производителя отсутствует.
При переводе выключателя замка двери в положение блокировки ток протекает через 30-амперный предохранитель, расположенный в подкапотном соединительном блоке, через 20-амперный предохранитель, расположенный в соединительном блоке приборной панели, через катушку реле блокировки и через выключатель замка двери на массу. При этом возбуждается реле блокировки и замыкаются контакты переключателя реле, питающего заземляющие пути для двигателей замков дверей. Это запирает все двери.
При переводе выключателя дверного замка в положение отпирания ток протекает через 30-амперный предохранитель, расположенный в подкапотном соединительном блоке, через 20-амперный предохранитель, расположенный в соединительном блоке приборной панели, через катушку реле отпирания, замыкая контакты выключателя реле, которое питает пути массы для двигателей дверного замка, позволяя отпирать дверные замки.
Когда любые 2 переключателя нажимаются одновременно в различные положения, разность нулевого напряжения на приводах дверных замков выполняет операцию, указанную оставшимся нажатым переключателем. При одновременном нажатии на любые 2 переключателя в одно и то же положение выполняется соответствующая операция блокировки/разблокировки двери.
