Стартер: Обзор Saturn SC I

Описание стартера: обзора

Цепь прокрутки состоит из аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, стартера и соответствующей проводки. При повороте выключателя зажигания в положение ПУСК возбуждаются обмотки соленоида стартера. Это заставляет плунжер перемещать рычаг переключения передач, который входит в зацепление шестерни с зубчатым венцом маховика двигателя. Движение плунжера также замыкает главные контакты, подавая напряжение батареи на стартер.

При запуске двигателя шестерня будет забираться, защищая якорь от излишней частоты вращения и маховик от повреждений. При отпускании выключателя зажигания возвратная пружина плунжера расцепляет шестерню.

1. Высокий скул, слышный во время прокрутки (до запуска двигателя), но двигатель проворачивается и запускается, указывая на чрезмерное расстояние между шестерней стартера и маховиком. Проверить наличие гнутого маховика. Проверить маховик на предмет чрезмерного или необычного характера износа.
2. Запустить двигатель и осторожно коснитесь мелом наружного диаметра маховика. Мел покажет высокую точку радиального биения зуба при выключенном двигателе. Выключить двигатель и вращайте двигатель рукой так, чтобы отмеченные зубья оказались в зоне осмотра.
3. При наличии биения, возможно, придется заменить маховик. Если биение отсутствует, проверить ведущую шестерню стартера и корпус стартера на наличие необычных условий, которые могут привести к неправильному сцеплению. Если стартер не входит в зацепление должным образом, заменить стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Пусковые двигатели не имеют прокладок.
4. Если после запуска двигателя слышен сильный скул и ключ отпущен, расстояние между шестерней стартера и маховиком слишком мало. Проверить биение маховика. Если биение в порядке, заменить стартер.
5. Если после запуска двигателя раздается громкий, похожий на сирену звук whoop, сцепление, скорее всего, неисправно. Если при движении стартера накатом до упора после запуска двигателя присутствуют грохот, рычание или стук, то якорь стартера изгибается или разбалансируется.
6. Если при запуске раздается высокий скул, проверить, не погнут ли маховик. Проверить маховик на предмет чрезмерного или необычного характера износа. Запустить двигатель. Мелом отметить высокую точку осевого биения зуба.
7. При наличии биения заменить маховик. Если биение отсутствует, шестерня или корпус стартера могут препятствовать правильному зацеплению шестерен. Если стартер не входит в зацепление должным образом, заменить стартер.

1. Проверить предохранитель IGN 3. Проверить цепь № 1930A (красный/белый) провод от 30-амперного предохранителя IGN 3 до клеммы «D» выключателя зажигания на обрыв.
2. На моделях М/Т проверить цепь № 5 (Желтый провод) на обрыв между выключателем зажигания и выключателем включения сцепления. Проверить цепь № 6 (фиолетовый провод) на обрыв от выключателя включения сцепления до подкапотного соединительного блока, расположенного на внутренней панели крыла под капотом. Проверить цепь № 6B (фиолетовый провод) на обрыв между нижним соединительным блоком и соленоидом стартера.
3. На моделях АКПП проверить цепь № 5A (Желтый провод) на наличие размыкания от выключателя зажигания до соединительного блока под капотом, расположенного на внутренней панели крыла под капотом.
4. Проверить цепь № 6А (фиолетовый провод) на обрыв между подкапотным соединительным блоком и нейтральным пусковым выключателем. Проверить цепь № 6Х (Фиолетовый провод) на обрыв между нейтральным пусковым выключателем и соленоидом стартера.
5. Проверить выключатель зажигания, переключатель включения сцепления (МКПП), переключатель включения нейтрали (АКПП), средство предотвращения угона и стартер/соленоид. Используя тестер нагрузки углеродной сваи, выполнить испытание нагрузки батареи. См. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ/СТАРТЕРА ПОД НАГРУЗКОЙ (ИСПЫТАНИЕ ARBST).

1. Проверить плавкую вставку цепи № 2Б от аккумуляторной батареи до соленоида стартера. Проверить стартер/соленоид. Используя тестер нагрузки углеродной сваи, выполнить испытание нагрузки батареи. См. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ/СТАРТЕРА ПОД НАГРУЗКОЙ (ИСПЫТАНИЕ ARBST).
2. Проверить наличие механических заеданий двигателя из-за экстремальных холодных условий или механической неисправности.

Выполнить тестирование нагрузки аккумулятора (ARBST) и стартера ARBST. См. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ/СТАРТЕРА ПОД НАГРУЗКОЙ (ИСПЫТАНИЕ ARBST). Проверить сопрягаемые поверхности стартера/соленоида и стартера. Проверить, нет ли механического зависания двигателя из-за экстремальных холодных условий или механического отказа.

Проверить стартер/соленоид. Проверить зазор между маховиком и шестерней.

1. Подключить большой красный кабель тестера ARBST к положительному аккумулятору. Подключить большой черный кабель тестера ARBST к отрицательному аккумулятору. Поместить индуктивный датчик тока серого цвета вокруг положительного кабеля батареи.
2. Убедиться, что стрелка на индуктивной наводке Gray указывает на соленоид стартерного двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить индуктивный датчик тока серого цвета вокруг положительного кабеля батареи между положительной клеммой батареи и подключением соленоида стартера. Проще всего подключить индуктивный подхват рядом с главным тормозным цилиндром. Положительный кабель батареи проходит под главным цилиндром и закрыт защитным проводником. Для этого теста этот канал не нужно удалять. На моделях с антиблокировочной тормозной системой (ABS) индуктивный датчик может быть помещен между главным цилиндром ABS и стартерным двигателем.
3. Отключить систему зажигания, отсоединив электрический разъем модуля зажигания. Нажать кнопку стартер проверка (КОНТРОЛЬ СТАРТЕРА) на тестере ARBST. Тестер положения, чтобы дисплей можно было видеть с места водителя.
4. Когда на дисплее появится надпись CRANK двигатель, повернуть зажигание в положение START. Тестер будет продолжать отображать CRANK двигатель в течение 15 секунд.
5. На дисплее тестера появится сообщение CRANKING AMPS (ПРОКРУТКА УСИЛИТЕЛЕЙ), которое отображает среднюю силу тока, потребляемую стартером во время прокрутки.
6. Сила тока при 40 ° -62°C (5 ° -27 ° C) должна составлять 80-120 ампер, более 50°C должна составлять 70-110 ампер, а менее 5°C должна составлять 90-130 ампер.
7. На дисплее тестера будет отображаться НАПРЯЖЕНИЕ ПРОКРУТКИ, которое отображает среднее напряжение батареи во время прокрутки. Если напряжение ниже 9,5 вольт, выполнить тест нагрузки аккумулятора.
8. На дисплее тестера будет отображаться GOOD стартер или BAD стартер. Если на дисплее отображается BAD стартер (ПЛОХОЙ СТАРТЕР), заменить двигатель стартера.