Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
| Внимание | Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений. Всего лишь 30-вольтный заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления двигателем или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления двигателем заземлите себя и заземлите рабочую зону для разрядки запасенного электричества. |
|---|
| Движение | Относительная влажность 10-20% | Относительная влажность 65-90% |
|---|---|---|
| Обработка прозрачного пластикового пакета | 20,000 | 1200 |
| Обращение с виниловым конвертом | 7000 | 600 |
| Скольжение на сиденье Velour | 15,000 | 400 |
| Ходить по ковру | 35,000 | 1500 |
| Ходить на плитке/виниле | 12,000 | 50 |
СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)
| Внимание | НЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности использовать электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Схема №19) |
|---|
Схема №19
ПримечаниеПеред заменой блок управления двигателем внимательно осмотреть всю проводку и компоненты управления. Отказ тестирования на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления двигателем из-за массы и отказа Quad-водитель. Для предотвращения внутреннего повреждения блок управления двигателем убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ) при отсоединении или повторном подключении разъемов блок управления двигателем или 12-вольтовых компонентов.
Модуль электронного искрового контроля (ESC).
ПримечаниеМодуль ESC крепится к брандмауэру на кронштейне за распределителем.
Модуль зажигания (DIS)
ПримечаниеЕсли сапоги свечей зажигания прилипают к свечам зажигания, использовать устройство для удаления сапога (J-36011). Сначала закрутить, а затем потянуть вверх. Сапоги должны быть на месте на корпусе до установки системы зажигания в сборе, иначе это может привести к повреждению.
Сброс давления топлива (PFI)
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы сбросьте давление. Сброс давления топлива может производиться одним из 2-х различных способов.
- Один из способов - отсоединение штуцера топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать до остановки. Проработайте стартером 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Подключить топливный насос после завершения ремонта.
- Другой способ заключается в установке манометра топлива (J-34730-1 или SA9127E для Сатурна) на порт испытания давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением для поглощения утечки топлива. Поместить шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Открыть кран стравливания сброса давления топлива.
Сброс давления топлива (центральный впрыск топлива)
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку заливной горловины. Поскольку эти блоки центральный впрыск топлива имеют внутреннюю функцию сброса давления, давление топлива в системе должно рассеиваться через короткое время.
Корпус дросселя (центральный впрыск топлива)
ПримечаниеПеред работой на корпусе дросселя убедиться, что остаточное давление топлива сброшено.
Регулятор давления топлива
ПримечаниеНа моделях центральный впрыск топлива регулятор давления топлива является неотъемлемой частью узла топливомера. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ (центральный впрыск топлива).
Топливная рампа и форсунки (PFI)
| Внимание | Запрещается снимать штуцер входа топлива на двигателях 2,3 л или 3.3L. К топливному рельсу пристыкован входной штуцер. |
|---|
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
| Внимание | В целях калибровки используется несколько клапанов регулятор холостого хода различных типов. Убедиться, что сменный клапан имеет тот же номер детали, что и оригинальный клапан. |
|---|
Датчик кислорода (O2)
Датчик О2 установлен в выхлопной трубе ниже выпускного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена при снятии датчика.
Механический компрессор
ПримечаниеОбслуживание блока нагнетателя ограничивается только заменой.