Подвеска - передняя: Снятие и установка Saturn SC I

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль на подъемнике, с подвеской висит свободно. Снять переднее колесо. Снять шплинт со шпильки шарового шарнира. см. рис. 1 Ослабить контргайку до тех пор, пока верхняя часть гайки не сравняется с верхней частью шпильки шарового шарнира.
2. С помощью сепаратора шарового шарнира (SA9132S) отделите шаровой шарнир от поворотного кулака. Снять контргайку со шпильки шарового шарнира. Снять брызговик внутреннего крыла. Отвернуть гайку и болт крепления рычага управления к люльке. Отвернуть гайку и шайбу натяжной стойки к рычагу управления. Снять рычаг управления.

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

1. Установить кронштейн на натяжную стойку, но НЕ устанавливать гайку и шайбу. см. рис. 1 Установить конец рычага управления в гнездо. Установить болт и гайку. Подтянуть к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установить шайбу и гайку натяжной стойки на рычаг управления. Подтянуть к спецификации. Тщательно очистить и смазать резьбу шпильки шарового шарнира. Смазывать нерезьбовую часть шпильки запрещается.
3. Подсоединить рычаг управления к поворотному кулаку. Установить контргайку. Подтянуть к спецификации. Установить новый шплинт. (При невозможности установки шплинта НЕ ослабляйте контргайку. Вместо этого затянуть замковую гайку дальше, но только настолько, насколько это необходимо для установки шплинта).
4. Установить брызговик внутреннего крыла. Удалить ржавчину и коррозию с посадочных поверхностей ротора от колеса до тормоза. Установить колесо. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Проверить центровку передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. При нахождении транспортного средства на земле и включенных тормозах ослаблять, но НЕ снимать гайку оси. Поднять и поддержать автомобиль. Снять переднее колесо. Снять болты крепления суппорта к поворотному кулаку. Оставив гидравлическую линию подключенной к суппорту, снять суппорт в сборе, а затем подвесить за проволоку в сторону.
2. Ослабить, но НЕ снимайте гайки крепления поворотного кулака к стойке. см. рис. 1 Снять ротор. При необходимости установить два болта М8 Х 1,25 в отверстия на посадочной поверхности колеса ротора для вытягивания ротора из узла ступицы. Отвернуть гайку оси и снять шайбу. НЕ пытайтесь снимать ось в это время.
3. Снять шплинт со шпильки шарового шарнира. Ослабить замковую гайку шарового шарнира до тех пор, пока вершина гайки не сравняется с вершиной шпильки. Снять шплинт со шпильки конца тяги. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения масленки НЕ использовать клиновидный сепаратор при отделении шарового шарнира или конца тяги от поворотного кулака. НИКОГДА не тяните за ведущую ось, чтобы снять ее со ступицы в сборе. Автомобили с АБС оснащаются сенсорным кольцом на внешнем стыке КВ. Использование неправильного инструмента или процедуры для отделения шарового шарнира от поворотного кулака может повредить кольцо датчика.
4. С помощью сепаратора шарового шарнира (SA9132S) отделите рычаг управления от поворотного кулака. Снять контргайку со шпильки шарового шарнира. С помощью разделителя концов тяг (SA91100C) отделите конец тяги от поворотного кулака. Отсоединить разъем датчика скорости колеса АБС (если он оборудован).
5. Поддержите приводную ось снизу с помощью подставки, или сверху, подвешивая проволокой. Снять поворотный кулак и ступицу в сборе с оси. Если ступица не может быть снята с оси, поместить деревянный блок против конца оси. Постукивание по деревянному блоку для выталкивания оси из ступицы.

1. Установить поворотный кулак на полуось. Установить шайбу ступицы и новую гайку оси, но НЕ затягивать. Подсоединить конец тяги к поворотному кулаку. Тщательно очистить и смазать резьбу шпильки конца тяги. Смазывать нерезьбовую часть шпильки запрещается. Установить контргайку, но НЕ затягивать.
2. Закрепить поворотный кулак к опоре нижней стойки гайками и болтами, но НЕ затягивать. Подсоединить конец тяги к поворотному кулаку. Тщательно очистить и смазать резьбу шпильки конца тяги. Смазывать нерезьбовую часть шпильки запрещается.
3. Установить и затянуть зажимную гайку конца анкерной тяги в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить новый шплинт. Отожмите и удерживайте нижний конец стойки внутрь (к центру автомобиля). Когда стойка находится в этом положении, затянуть гайки поворотного кулака между стойкой и рулевым колесом в соответствии с техническими требованиями.
4. Затянуть замковую гайку шарового шарнира в соответствии со спецификацией. Установить новый шплинт. Установить ротор. Установить держатель суппорта и суппорт в сборе на поворотный кулак. Затянуть болты крепления суппорта в соответствии со спецификацией. Подсоединить разъем датчика скорости колеса АБС (если он оборудован).
5. При торможении затянуть гайку оси в соответствии со спецификацией. Удалить ржавчину и коррозию с посадочных поверхностей ротора от колеса до тормоза. Установить переднее колесо. Проверить центровку передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на подъемнике, при этом передняя подвеска висит свободно. Снять переднее колесо.
2. На автомобилях с АБС при замене стойки просверлите головку заклепки, удерживающую кронштейн жгута датчика скорости АБС на стойке, а затем снять кронштейн со стойки. При повторном использовании стойки отсоединить жгут проводов датчика скорости АБС от кронштейна.
3. На всех транспортных средствах ослабить, но НЕ снимайте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку и гайки. см. рис. 1 Снять и утилизировать 3 гайки крепления верхней стойки. Поместить тряпку поверх чехла для коммерческих автомобилей для защиты чехла. Поддерживая стойку в сборе, отвернуть 2 болта/гайки крепления стойки к поворотному кулаку. Снять стойку в сборе. Отбраковать 2 гайки от стойки до поворотного кулака. См. СТОЙКА В СБОРЕ

1. Расположить стойку в сборе в автомобиле со вставленными через кузов шпильками крепления верхней стойки. Установить новые гайки крепления верхней стойки, а затем затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Закрепить стойку к поворотному кулаку болтами и новыми гайками, но НЕ затягивать полностью. Отожмите нижнюю часть стойки внутрь, к центру транспортного средства, и удерживайте в этом положении, затягивая гайки и болты поворотного кулака стойки к рулевому колесу в соответствии с техническими требованиями.
3. На автомобилях с АБС, если стойка была заменена, установить кронштейн для жгута проводов датчика скорости АБС на стойку с помощью новой заклепки. Если стойка НЕ была заменена, подсоединить жгут проводов датчика скорости ABS к кронштейну. На всех транспортных средствах удалить ржавчину и коррозию с посадочных поверхностей ротора от колеса до тормоза. Установить переднее колесо. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Проверить центровку передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Поднять и поддержать автомобиль на подъемнике, с подвеской висит свободно. Снять левое переднее колесо. Снять шплинт со шпильки левого шарового шарнира. см. рис. 1
2. Ослабить замковую гайку левого шарового шарнира до тех пор, пока вершина гайки не сравняется с вершиной шпильки. С помощью сепаратора шарового шарнира (SA9132S) отделите левый рычаг управления от поворотного кулака. Снять контргайку с левой шпильки шарового шарнира.
3. Снять брызговик левого крыла. Отвернуть левую гайку и болт крепления рычага управления к люльке. Снять гайку и шайбу правой натяжной стойки с рычагом управления (для доступа к гайке повернуть передние колеса влево).
4. Отвернуть болты кронштейна, крепящие натяжную стойку к люльке. Если болты можно снять и резьба гайки в порядке, переходите к шагу 7). Если болты не могут быть удалены из-за коррозии или перекрестной резьбы, перейдите к следующему шагу.
5. Если гайка оторвалась от ложемента и болт застопорился, переходите к следующему шагу. Если гайка НЕ сорвалась с люльки, но резьба гайки повреждена, достаточно исказить резьбу старого болта, чтобы при его установке он не проворачивался при использовании ударного ключа. Ударным ключом установить старый болт до отрыва гайки от люльки.
6. Отрежьте головку болта. Вынуть хвостовик болта и гайку из полости люльки. Получить новый болт (21010823) и ремонтную гайку (21006321) для использования в процессе монтажа.
7. Снять натяжную стойку с левым рычагом в сборе. Отвернуть гайку и шайбу натяжной стойки к левому рычагу подвески. Отделите левый рычаг управления от стойки натяжения.

1. Отсоединив натяжную стойку транспортного средства, установить левый рычаг управления на натяжную стойку. Установить шайбу и гайку, но НЕ затягивать. Установить втулку натяжной стойки на натяжную стойку прорезями втулки, обращенными в сторону передней части автомобиля.
2. Поместить правый конец стойки натяжения в правый рычаг управления (на транспортном средстве). Поместить левый рычаг управления в ложемент. Устанавливать крепеж ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Получить новые болты крепления кронштейна натяжной стойки к люльке. При установке старых болтов резьбу болтов смазать Loctite Threadlocker № 242. Установить болты с кронштейнами. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Наверните гайки левого переднего колеса и проушины, но гайки проушин затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью помощника протолкнуть низ левого переднего колеса внутрь, к центру автомобиля. Это переместит левый рычаг управления в положение, которое позволит установить болт крепления рычага управления к люльке. Установить болт и новую гайку. Подтянуть к спецификации. Установить левое переднее колесо.
4. Установить шайбу натяжной стойки вправо и новую гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. Затянуть гайку натяжной стойки к левому рычагу подвески в соответствии с техническими требованиями. Тщательно очистить и смазать резьбу шпильки шарового шарнира. Смазывать нерезьбовую часть шпильки запрещается.
5. Подсоединить левый рычаг управления к поворотному кулаку на шаровом шарнире. Установить замковую гайку шарового шарнира. Подтянуть к спецификации. Установить шплинт. (При невозможности установки шплинта гайку НЕ ослаблять. Вместо этого затянуть гайку дальше, но только настолько, насколько это необходимо для установки шплинта).
6. Установить брызговик левого крыла. Удалить ржавчину и коррозию с посадочных поверхностей ротора от колеса до тормоза. Установить левое переднее колесо. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Проверить центровку передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Снять поворотный кулак и ступицу в сборе. См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК И СТУПИЦА В СБОРЕ. Снять датчик скорости колеса АБС с поворотного кулака (если он оборудован).
2. Собрать следующие компоненты из комплекта для снятия/установки колесных подшипников и ступиц (SA9159S): привод ступицы, винт привода ступицы, фиксатор моста и мост. (Схема №2) и (Схема №3). Зажать весь узел (у моста) в тисках.
3. Удерживая привод ступицы гаечным ключом, затянуть винт привода ступицы для извлечения ступицы. Если внутренняя обойма подшипника выдвинута вместе со ступицей, снять внутреннюю обойму со ступицы, используя следующие компоненты комплекта: съемник внутренней обоймы, 2 фиксирующие пластины моста, 2 болта и 2 плоские шайбы. (Схема №4) Заменить ступицу, если область ступицы, на которой перемещается подшипник, имеет раковины, царапины, износ или коррозию.
4. Снять поворотный кулак с тисков. Снять фиксатор моста и мост с поворотного кулака. Снять стопорное стопорное кольцо подшипника. Поместить поворотный кулак в цеховой пресс с опорной трубкой кулака и маленьким водителем.
5. Выпрессовать подшипник. Слегка припесить отверстие подшипника поворотного кулака, если оно имеет раковины, царапины, износ или коррозию. Если легкое шлифование не исправляет эти условия, заменить поворотный кулак.

1. Установить новый подшипник в отверстие поворотного кулака. Запрессовать подшипник. Поместить поворотный кулак и ступицу в пресс. Надавите поворотным кулаком на ступицу.
2. Установить стопорное стопорное кольцо подшипника. Установить датчик скорости колеса АБС на поворотный кулак (если он оборудован). Затянуть болт датчика в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить поворотный кулак и ступицу в сборе.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

С помощью устройства для удаления шпилек (SA91107NE) вытолкните шпильку из ступицы до тех пор, пока ее нельзя будет извлечь. Если зазор между поворотным кулаком и ступицей недостаточен для удаления шпильки, повернуть ступицу в положение, в котором между поворотным кулаком и ступицей существует наименьшее взаимное влияние. Отметить зону на поворотном кулаке. Удалить только достаточное количество материала с отмеченной области, чтобы иметь возможность удалить шпильку.

Вставить новую шпильку в отверстие. Наденьте на шпильку 4 шайбы. Установить гайку проушины колеса плоской стороной в сторону ступицы. Затянуть гайку проушины, чтобы втянуть шпильку в ступицу.