Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Saturn ION I

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Эксплуатация генератора

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)

Необходимые инструменты

SA9154Z-A Тестер системы запуска и зарядки. См. " Специальные инструменты ". (ref-196956-S10694711792005101000000)

SA9154Z-A Тестер системы запуска и зарядки. См. " Специальные инструменты ". (ref-196956-S10694711792005101000000)

1. Для достижения наилучших результатов использовать автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью SA9154Z-A перед зарядкой. См. " Специальные инструменты ". (ref-196956-S10694711792005101000000)

Состояние заряда батарей

Состояние зарядки батарей (SOC) оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать то, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Использовать следующую процедуру для определения состояния заряда батареи

1. Убедиться, что все электрические нагрузки отключены.
2. Определить, была ли батарея использована в автомобиле или заряжена в течение последних 12 часов. Если ответ " нет ", напряжение на клеммах будет стабилизировано, и никаких действий не требуется перед считыванием напряжения. Перейдите к шагу 3. Если ответ " да ", напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оценить температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерить напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с расчетной температурой батареи

Зарядка аккумуляторной батареи

Использовать информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена (по крайней мере, до 90 процентов), прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключить зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установить переходники со стороны батареи и подключить зарядное устройство к переходникам.

Затянуть: Затянуть клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Использовать следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключить зарядное устройство.
2. Убедиться, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключить положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме батареи на аккумуляторе или блоке предохранителей - под капотом.
4. Подсоединить отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включить зарядное устройство и установить самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оценить температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-196956-S18169809732005101000000)

Меры безопасности

Типичные паразитные нагрузки

Типичная паразитная нагрузка для этого транспортного средства составляет 10-15 м А. Если транспортное средство не имеет одной из следующих составляющих, то вычитают паразитную нагрузку составляющей для типовой паразитной нагрузки транспортного средства (10-15m A) и определяют диапазон паразитных нагрузок испытуемого транспортного средства.

Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи

Если дверца устройства смены компакт-дисков открыта и свет освещен, паразитное потребление тока будет составлять приблизительно 65 м А. Свет останется включенным в течение 2 минут. После того, как свет погаснет, паразитный расход тока устройства смены CD стабилизируется на уровне приблизительно 3 м.

Типичные нежелательные паразитные нагрузки

1. Парковые лампы Вкл.
2. Фары включены
3. Лампа купола вкл.
4. Освещение карты вкл.
5. Грузовая лампа вкл.
6. Вкл. Радио
7. Прикуриватель вкл.

Схема №13

Войти

Общие причины отказа батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общие процедуры диагностики электрооборудования " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-196941-S12245561312005101000000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на аккумулятор. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-196956-S18169809732005101000000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедиться, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
2. Отсоединить кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установить регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

1. Расположить автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедиться, что кабели-перемычки не имеют незакрепленных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместить автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставить в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
3. Выключить все электрические нагрузки на обоих транспортных средствах, которые не нужны.
4. Выключить зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключить красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (2) аккумулятора автомобиля с разряженным аккумулятором. Использовать выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
6. Подключить красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (1) бустерной батареи. Использовать выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
7. Подсоединить черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме (3) бустерной батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью (4) двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. Запустить двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув.
10. Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
11. Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено (4).
12. Отсоединить черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы (3) бустерной батареи.
13. Отсоединить красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы (1) бустерной батареи.
14. Отсоединить красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы (2) автомобиля с разряженной батареей.

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда не работает

Индикатор заряда не работает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается

Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверить следующие элементы

1. Батарея - выполнить проверку / испытание батареи. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-196956-S18169809732005101000000)
2. Проводка - осмотреть проводку на наличие повреждений. Проверить все подключения к стартерному двигателю, соленоиду, аккумулятору и всем подключениям массы. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " ", Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)(ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)
3. Двигатель - убедиться, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, заменить стартерный мотор. См. " Замена стартерного мотора (2.2L (L61)) " или " замена стартерного двигателя (2.0L (Lsj)). (ref-196956-S11465160332005101000000)(ref-196956-S27966625002005101000000)

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

Когда батарея заменяется, использовать батарею с аналогичными рейтингами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " Использование батареи ". (ref-196956-S26990649252005101000000)

Ампер-час

Номинальное напряжение ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " за номинальным напряжением ампера-часа оригинальной батареи оборудования. (ref-196956-S26990649252005101000000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-196956-S26990649252005101000000)

Генератор

Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Обычный шкив
5. Регулятор

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку компонентов крепления. В противном случае заменить генератор как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду, чтобы выполнять следующие функции

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.