Инструкции по предварительной центровке
ПримечаниеЭто ОБЩАЯ информация. Настоящая статья не предназначена для конкретизации какой-либо уникальной ситуации или индивидуальной конфигурации транспортного средства. Для получения информации о конкретной модели см. соответствующие статьи, если таковые имеются.
Общие проверки центровки
Перед регулировкой центровки колес проверить следующее
Схема №1
- На каждой оси используются шины одинаковой конструкции и стиля протектора, равные по износу протектора и габаритному диаметру. Убедиться, что радиальное и осевое биение не слишком велико. Давление в шинах должна соответствовать спецификациям производителя.
- Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного люфта. Проверить износ концов тяг и шаровых шарниров. Пружины не должны провисать. Рукоятка управления и втулки штока стойки не должны иметь чрезмерного люфта. (Схема №1) (Схема №1) Проверка рулевого привода
- Транспортное средство должно находиться на ровном полу с полным топливным баком, без пассажирской нагрузки, запасным колесом на месте и без нагрузки в багажнике. Отскок передней и задней части автомобиля несколько раз. Убедиться, что транспортное средство находится на нормальной высоте.
- Рулевое колесо должно быть центрировано с колесами в положении прямо вперед. При необходимости укоротите одну регулировочную втулку тяги и удлините противоположную втулку (равное количество витков). (Схема №2)
- Подшипники колес должны иметь правильную предварительную нагрузку, а гайки проушин должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями изготовителя. С помощью этой последовательности отрегулировать угол развала, угол наклона и угол схождения. Следовать инструкциям производителя оборудования для центровки.
| Внимание | НЕ ПЫТАЙТЕСЬ выправлять центровку выправкой деталей. Поврежденные детали ПОДЛЕЖАТ замене. |
|---|
Регулировка муфт соединительной тяги (вид сверху). Схема №2
Регулировки теории выравнивания колеса и работы - общей информация: регулировки
ПримечаниеЭто ОБЩАЯ информация. Настоящая статья не предназначена для конкретизации какой-либо уникальной ситуации или индивидуальной конфигурации транспортного средства. Для получения информации о конкретной модели см. соответствующие статьи, если таковые имеются.
Как отрегулировать схождение
Схождение - это ширина, измеренная сзади шин, вычитаемая из ширины, измеренной спереди шин примерно на высоте шпинделя. Положительная цифра будет указывать на схождение, а отрицательная - на схождение. Если расстояние между передней и задней частями шин одинаковое, измерение носка будет равно нулю. Приспосабливаться
1) Измерить схождение с передними колесами в положении прямо вперед и рулевым колесом по центру. Для регулировки схождения необходимо ослабить зажимы и повернуть регулировочную втулку или регулируемый конец на правой и левой поперечинах. (Схема №2) и (Схема №3).
2) Повернуть одинаково и в противоположных направлениях, чтобы сохранить руль в центрированном положении. Торец конца тяги должен быть параллелен обработанной поверхности конца рулевой тяги для исключения заедания.
3) При затяжке зажимов убедиться, что зажимные болты расположены так, чтобы не было помех другим деталям на протяжении всего хода рычажного механизма.
