Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Saab/9000/Saab 9000 I (1986-1992)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Обзор
Содержание Электросхемы {# То же меню для узкого экрана — вторая копия тех же ссылок, поэтому кэшируем и её (ключ свой, разметка другая). #} {# Меню раздела отдельным ответом. Страницу из частей собирает nginx: меню одинаково для ВСЕХ статей раздела, но весит до 2.3 МБ, и пока оно лежало внутри страницы, каждая статья тащила свою копию — и посетителю, и в кэш. Теперь оно хранится ОДНОЙ записью на раздел. Подсветка текущей статьи здесь не ставится: её вешает браузер по data-art (скрипт в article_detail.html). #} Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы
{# Единственное, что отличает меню одной статьи от другой, — подсветка текущего пункта. Раз меню теперь общее, ставим её здесь: страница знает свой номер статьи, а в меню у каждой ссылки он подписан. #}

Антиблокировочная система (ABS): Обзор Saab 9000 I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Описание антиблокировочной системы (ABS): обзора

Антиблокировочная система тормозов (ABS) контролирует передние колеса по отдельности, а задние - в паре. Система ABS состоит из 4 колесных датчиков, реле, предохранителей, гидравлического блока, сигнальных ламп и электронного блока управления (ECU). Тормозной сервопривод имеет гидравлический привод, а не вакуумный. ЭБУ обеспечивает возможность самодиагностики.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. соответствующую статью ниже

  1. Для Серии 1987 9000 см.: ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Серия 1988 9000 приведена в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  3. Серия 1989-90 9000 приведена в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  4. Для 1991 900 и 9000 серий см. раздел ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  5. Для 1992 900 и 9000 серий см. раздел ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Операция

Каждый раз, когда зуб ротора датчика проходит мимо датчика частоты вращения колеса, магнитное поле искажается, вызывая формирование электрического сигнала. Эти сигналы, пропорциональные скорости вращения колес, передаются в электронный блок управления (ЭБУ). ЭБУ обрабатывает эти сигналы и вычисляет значение, определенное как опорная скорость. (Схема №1)

Схема №1

Когда колесо вот-вот заблокируется, сигнал скорости от этого колеса будет отличаться от контрольной скорости. ЭБУ обнаруживает эту разницу и модулирует электромагнитные клапаны. Электромагнитные клапаны регулируют гидравлическое тормозное давление в тормозные контуры.

Работа АБС будет продолжаться до тех пор, пока ЭБУ не обнаружит, что скорость колес снижается с одинаковой скоростью для всех колес (все скорости колес совпадают с контрольной скоростью). Возможно до 12 циклов модуляции тормозного давления в секунду.

ВниманиеСм. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ АНТИБЛОКИРОВКЕ ТОРМОЗОВ ниже.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)