Описание тисков
Сцепление представляет собой одно сухое пластинчатое диафрагменное пружинного типа. Гидравлическое сцепление приводится в действие главным цилиндром, который прикладывает давление к рабочему цилиндру внутри коробки передач. Сцепление полностью саморегулирующееся.
Ход педалей и свободный ход
Ход педали сцепления и свободный ход автоматически регулируются работой гидравлической системы.
Схема №1
Как осмотреть (на транспортном средстве)
Снимите смотровую пластину с верхней части крышки сцепления. Измерьте расстояние между задней кромкой пластиковой гильзы и передней кромкой обработанной поверхности на корпусе цилиндра выпуска. Заменить диск сцепления, если расстояние менее 0,08 "(2 мм).
Как снять тиски
- Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Извлеките батарею и лоток. Отсоединить канал воздухозаборника от внутреннего крыла. Снимите бачок омывателя. Отсоедините положительный вывод от клеммной колодки. Снимите топливный фильтр и клеммную колодку.
- Осторожно снимите измеритель массы воздуха. Снимите впускной канал воздухоочистителя. Снимите крышку и фильтрующий элемент с воздухоочистителя. Снимите корпус воздухоочистителя. Демонтировать канал турбонаддува (если он оборудован).
- Отсоедините заземление аккумулятора и разъем выключателя резервного освещения от трансмиссия. Снять и заглушить нагнетательную линию для освобождения цилиндра. Снимите стопорный зажим линии цилиндра расцепления. Ослабьте крепление левого двигателя. Вспомогательный двигатель. Снимите левое переднее колесо и панель внутреннего крыла.
- Отдельный рычаг управления от шарового шарнира. Отсоедините проводку блока отправки спидометра. Разделите две половины соединения штока селектора. Снимите зажим с пылезащитной крышки на промежуточном приводном валу. Снимите скобу с впускного коллектора.
- Снимите стартер. Откиньте кронштейн в сторону. Поддержите электродвигатель стартера проволокой. Оставьте один болт в положении между двигателем и трансосью. Отверните остальные болты и установите установочные штифты (8392128).
- Ослабьте 2 опоры оси подрамника и 4 крепежных болта. Открутите передний и задний монтажный кронштейн. Отвернуть 4 стопорных болта в задней части подрамника. Отверните болты, удерживающие нижнюю точку крепления кронштейна в колесном корпусе.
- Пусть подрамник свисает с стабилизатора поперечной устойчивости. Ослабьте зажим, крепящий резиновый чехол к внутреннему универсальному шарниру. Снимите приводной вал. Закрывает открытые концы ботинка и чашки водителя.
- Прикрепить подъемный строп к трансакселю. Удалите оставшийся болт. Сдвиньте трансаксель назад. Установите инструмент для фиксации маховика. Снимите муфту в сборе. (Схема №1)
Как осмотреть (вне транспортного средства)
- Проверьте фрикционные поверхности маховика и нажимного диска на наличие следов задиров или перекосов. При глубоком забивании или чрезмерном износе необходимо восстановить поверхность прижимной пластины.
- Убедитесь, что подшипник выключения сцепления свободно вращается. Если подшипник шумный, грубый или сухой, его необходимо заменить. Используйте только сжатый воздух для очистки подшипника; НЕ используйте растворитель.
Как установить тиски
- Перед установкой сцепления проверьте состояние уплотнения входного вала. При необходимости замените уплотнение. Соберите компоненты сцепления. Установить сцепление в сборе. Свободно установите крепежные болты прижимной плиты.
- Убедитесь, что закаленная сторона выжимного подшипника обращена к узлу сцепления. Слегка покройте шлицы входного вала молибденовой смазкой. Установить вал на место. Убедитесь, что шлицевой вал входит в зацепление со шлицами как дискового, так и направляющего подшипника.
- Смажьте Loctite для освобождения болтов цилиндра. Установите цилиндр стравливания. Равномерно затяните болты прижимной плиты в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что пластиковая втулка с пружинным стопорным кольцом установлена вместе с цилиндром расцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Изнутри автомобиля снимите панель отделки над педалью тормоза. Расстелите защитный чехол под педалью сцепления, чтобы оградить ковер от пролива жидкости сцепления.
- Снять скобу и вынуть палец скобы из толкателя главного цилиндра сцепления. Снимите шланг подачи баллона с баллона и пробки. Отсоедините напорную магистраль от главного цилиндра сцепления. Отверните крепежные болты и поднимите цилиндр.
Расположите главный цилиндр и установите крепежные болты. Проверьте прокладку между корпусом цилиндра и монтажной поверхностью. Подсоедините напорную магистраль к главному цилиндру сцепления и установите подающий шланг. Затянуть монтажные болты и напорную линию. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Снимите коробку передач. Снимите выжимной подшипник. Отсоединить нагнетательную линию и стравить ниппель. Ослабьте 3 установочных винта и снимите ведомый цилиндр.
Установите рабочий цилиндр в корпус сцепления и затяните винты равномерно последовательно до 72-89 ДЮЙМОВ фунтов (8-10 Н.м). Установить выжимной подшипник. Для завершения установки, обратной процедуры демонтажа и системы стравливания.
Снимите панель триммирования над педалью тормоза. Снимите зажим и извлеките штифт скобы, крепящий толкатель главного цилиндра сцепления к педали. Отвернуть контргайку, отцепить пружину и снять педаль с пружиной.
Закрепите пружину на кронштейне педали и педали. Установите новую контргайку и затяните контргайку до 31 фут-фунт (42 Н.м). Убедитесь, что все витки пружины находятся на пластиковой втулке. Установите штифт скобы и замените панель триммерного эффекта.
Как разобрать тиски
- Снимите главный цилиндр сцепления. Оттяните пылезащитную крышку, снимите стопорное кольцо и извлеките толкатель. Извлечь плунжер в сборе в комплекте с пружиной. Снять пружину, фиксатор уплотнения, уплотнение рекуперации и шайбу. (Схема №2)
- Осторожно снимите уплотнение плунжера. Если цилиндр имеет гладкую поверхность без задиров, замените только уплотнения. При чрезмерном износе или повреждении расточки цилиндра, втулки или поршня замените комплектную сборку.
Повторная сборка
Перед повторной сборкой промойте главный цилиндр в чистой тормозной жидкости. Смазать плунжер и уплотнения резиновой смазкой. Установите возвратную пружину и фиксатор уплотнения. Установить шайбу и плунжер в комплекте с уплотнениями. Установите толкатель, стопорное кольцо и пылезащитную крышку. В случае повреждения замените пылезащитную крышку.
Схема №2
Снять втулку выжимного подшипника и высверлить сальниковую коробку. Вытолкнуть плунжер из расточки и осторожно снять 2 уплотнения с плунжера. Заменить рабочий цилиндр в сборе, если отверстие цилиндра, втулка или поршень в сборе чрезмерно изношены или повреждены. (Схема №3)
Схема №3
Убедитесь, что рабочий цилиндр чист. Установить фиксатор пылезащитной крышки.43" (11 мм) от обработанной кромки корпуса цилиндра. Установите на плунжер новые кольца «О» и смажьте тормозной жидкостью. Установите плунжер в отверстие так, чтобы фланец выжимного подшипника находился немного впереди пылезащитной крышки.
Моменты затяжки
| Приложения | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты зажима стабилизатора поперечной устойчивости | 30-40 (40-54) |
| Концевые гайки стабилизатора поперечной устойчивости | 30-40 (40-54) |
| Выключатель резервного освещения | 15-18 (20-24) |
| Гайка педали сцепления | 31 (42) |
| Болты соединения двигателя с коробкой передач | 40-74 (54-100) |
| Болты крепления двигателя | 36-67 (49-91) |
| Болты крепления маховика к коленчатому валу | 43 (59) |
| Болты крепления главного цилиндра | 16 (22) |
| Болты прижимной плиты | 11-20 (14-27) |
| Стартер | 28-35 (38-47) |
| Болты крепления подрамника | 32-42 (44-57) |
| Гайка соединения рычага подвески с шариком | 15-20 (20-27) |
| Сливная пробка трансмиссия | 29-37 (39-50) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт рабочего цилиндра сцепления | 72-89 (8-10) |
Моменты затяжки