Как снять /монтаж/капитальный ремонт Saab 9000 I

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и установка компонентов в основном выполняются с помощью откручивания болтов и болтов, может быть предоставлена простая спецификация затяжки.

Дистрибьютор

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИЖИМНОГО БОЛТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Как снять и установить как снять /монтаж/капитального ремонта

1. Удалите панель брандмауэра. Сбросьте давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса и запустив двигатель. Дождитесь остановки двигателя. Выключите зажигание, отсоедините магистраль возврата топлива к регулятору давления и вакуумный шланг к впускному коллектору.
2. Отсоедините электрический соединитель от форсунок. Снимите болты с рейки топливного инжектора, но оставьте инжекторы на месте. Снять кольцевые уплотнения «О» инжектора с впускного коллектора.
3. Поднять инжекторную рейку с форсунками. Снимите зажим инжектора. Снимите инжектор с топливной рейки. Для установки инжекторов необходимо смазать вазелином кольцо «О» инжектора и установить заново. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снять и наклонить вверх топливную рейку. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ФОРСУНКИ, демонтаж и монтаж. Отсоедините шланг к топливной рейке от регулятора давления топлива. Используйте ветошь, чтобы впитать любое вытекающее топливо.
2. Отсоедините шланг к впускному коллектору от регулятора давления топлива. Открутите регулятор давления топлива от впускного коллектора. Поднять регулятор и снять клипсу на шланге возврата топлива.
3. Выверните винт из кронштейна регулятора давления топлива. Снимите регулятор давления топлива. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (-) и закройте клеммный полюс батареи. Снимите крышку доступа топливного насоса в полу багажного отделения. Отсоедините проводку насоса. ВНИМАНИЕ: На автомобилях с впрыском топлива AH 2.4 отключающий аккумулятор сотрет блоки управления адаптивной памятью. При повторном запуске двигателя он может работать неустойчиво. Для сброса адаптивной памяти двигатель должен работать не менее 30 минут.
2. Отсоедините топливную магистраль от насоса. Используя гаечный ключ с открытым концом, удерживайте насос неподвижным, снимая купольную гайку. ВНИМАНИЕ: Топливо будет вытесняться при отключении топливных магистралей и снятии насоса. НЕ курить и не создавать искр. Имейте под рукой утвержденный огнетушитель. ВНИМАНИЕ: Для уменьшения возможности поломки клеммы насоса при ослаблении центрального банджо болта используйте ключ Деталь № 83 94 330.
3. Поднимите насос как раз настолько, чтобы отсоединить магистраль возврата топлива от топливного резервуара и проводку от подающего насоса. Используя привод с гибкой гайкой, ослабьте монтажный хомут хомута. Осторожно поднимите насос.
4. Для разборки насоса необходимо вытащить основной насос из резервуара. Подающий насос удерживается скобой и двумя винтами.
5. Для сборки насоса установите электропроводку для питающего насоса и установите питающий насос в резервуар, прижимая его к упору. ПРИМЕЧАНИЕ: На питающем насосе Белый провод идет к положительной (+) клемме, а Черный провод - к отрицательной (-) клемме.
6. Установите основной насос в манжету и отрегулируйте его по высоте на рис. (Схема №1). Установите насос с манжетой в резервуар и отрегулируйте общую высоту насоса в сборе в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В РЕЗЕРВУАРЕ. (Схема №1): Основной топливный насос ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В РЕЗЕРВУАРЕ Размеры применения Дюймы (мм) Размер «А» 1,65 +/- 0,08 (42 +/- 2) Размер «В»(1) 9 1/2 (242) (1) От VIN J3001528 и J7004074. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная высота насоса и ориентация насоса в баке очень важны. Разметить метку 1 21/32» или 1,65»(42 мм) от верха насоса для точного позиционирования муфты к насосу во время сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подающий насос на некоторых ранних моделях может быть оснащен сетчатым фильтром типа «бабочка». Для лучшего забора и подачи топлива следует установить модифицированный сетчатый фильтр; Saab Часть № 93 86 491. (Схема №2) (Схема №2): Подающий насос
7. Установите насос в бак, убедившись в повторном соединении разъема топливного насоса и линии возврата топлива перед полной установкой насоса. Сориентировать насос (Схема №3) Затянуть хомут монтажного хомута. Используя уплотнительные шайбы, переустановите топливопровод и банджо-болт/купольную гайку. Снова подключите проводку. ПРИМЕЧАНИЕ: Направление вращения насоса определяется полярностью проводки, поэтому в корпусе насоса отлиты знаки «+» и «-» для обеспечения правильного подключения проводки. (Схема №3) Ориентация топливного насоса относительно бака

Роторный насос

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку люка сверху насоса, расположенного в багажном отделении. Снимите топливопровод и зажим электропроводки. Отсоедините электропроводку. Отсоедините топливопроводы с помощью круглых щипцов челюстного типа (потяните прямо вверх). Завяжите топливопроводы.
2. Ослабьте большую стопорную манжету с резьбой, удерживая насос в неподвижном состоянии. Поднимите насос в сборе вверх, затем слегка наклоните, чтобы извлечь его из бака.
3. Осторожно вставьте новый насос (сначала сторона эжектора). Убедитесь, что соответствующая метка на насосе совмещена с меткой на баке. (Схема №4) (Схема №4) Метки центровки насоса в сборе (относительно резервуара)
4. Смазать новое манжетное уплотнение вазелином и вставить в удерживающую манжету. Установить манжету, совместив совпадающие метки. (Схема №5) Плотно прижмите. Затянуть манжету до упора в узел манжеты. ПРИМЕЧАНИЕ: Для (Схема №5) ниже, установочные метки на удерживающей манжете должны находиться в пределах 30 ° по обе стороны от меток на насосе и баке. (Схема №5): Стопорная манжета и центровочные метки топливного бака ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ поворота насоса в сборе при затяжке манжеты. В противном случае эжектор в сборе может быть поврежден. Проверить совмещение установочных меток на насосе после затяжки.
5. Подсоедините топливопроводы с помощью новых уплотнительных колец. Линия возврата (с обратным клапаном) присоединяется к выходу, ближайшему к передней части автомобиля. Питающая магистраль прикреплена к задней части выхода. Подсоедините проводку и установите зажим.

Датчик кислорода отработавших газов (O2)

Датчик О2 установлен на выхлопной трубе чуть ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик O2 до 25-30 футов фунтов (35-41 Н.м).

1. Слейте около 2 qts. (1.9L) охлаждающей жидкости. Отсоедините трос дросселя и снимите кронштейн с корпуса дросселя. Снимите разъем ТУК.
2. Отсоединить шланги подогревателя от корпуса дросселя. Отсоедините шланги от вспомогательного воздушного клапана. Снимите трубу подачи турбо (если она оборудована). Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть корпус дросселя до 13,5 фут-фунтов (18 Н.м).

Снимите разъем ТУК. Снимите ТУК. Для установки, обратная процедура снятия. Для настройки см. статью НАСТРОЙКИ в этом разделе.

1. Освободите натяжитель ремня компрессора кондиционера. Снимите верхнюю трубу к маслоохладителю и зажимы, крепящие трубу к радиатору. Отверните болты крепления компрессора кондиционера и сдвиньте компрессор в сторону.
2. Снимите электромагнитный клапан, установленный на радиаторе. Отсоедините электрические соединители к электровентилятору. Снимите электровентилятор. Снимите шланг забора воздуха в воздухоочиститель, массовый расходомер воздуха и турбоблок.
3. Отсоедините напорный трубопровод турбины. Отвернуть болты крепления масляной трубы к турбоагрегату и головке цилиндров. Открутите болты рабочего цилиндра сцепления. Отсоедините маслопровод от колодки и снимите зажим на впускном коллекторе. Снимите выхлопную трубу с турбонагнетателя.
4. Отсоедините передние резиновые подвески от выхлопной трубы. Снимите кронштейн между турбонагнетателем и масляным поддоном. Снять и заглушить трубопровод возврата масла. Снимите выпускной коллектор в сборе с головки цилиндров. Поднимите выпускной коллектор с помощью турбоагрегата.
5. Снять блок турбонагнетателя с выпускного коллектора на стенде. Заменить контргайки на болты крепления турбокомпрессора и фланец выпуска. Затянуть монтажные гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТУРБОКОМПРЕССОРА И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА