Демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Saab 9000 I

Как снять и установить демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Удалить панель брандмауэра. Сбросьте давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса и запустив двигатель. Дождаться остановки двигателя. Выключить зажигание, отсоединить магистраль возврата топлива к регулятору давления и вакуумный шланг к впускному коллектору.
2. Отсоединить электрический соединитель от форсунок. Снять болты с рейки топливного инжектора, но оставьте инжекторы на месте. Снять кольцевые уплотнения «О» инжектора с впускного коллектора.
3. Поднять инжекторную рейку с форсунками. Снять зажим инжектора. Снять инжектор с топливной рейки. Для установки инжекторов необходимо смазать вазелином кольцо «О» инжектора и установить заново. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снять и наклонить вверх топливную рейку. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ФОРСУНКИ, демонтаж и монтаж. Отсоединить шланг к топливной рейке от регулятора давления топлива. Использовать ветошь, чтобы впитать любое вытекающее топливо.
2. Отсоединить шланг к впускному коллектору от регулятора давления топлива. Открутить регулятор давления топлива от впускного коллектора. Поднять регулятор и снять клипсу на шланге возврата топлива.
3. Вывернуть винт из кронштейна регулятора давления топлива. Снять регулятор давления топлива. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи (-) и закрыть клеммный полюс батареи. Снять крышку доступа топливного насоса в полу багажного отделения. Отсоединить проводку насоса. ВНИМАНИЕ: На автомобилях с впрыском топлива AH 2.4 отключающий аккумулятор сотрет блоки управления адаптивной памятью. При повторном запуске двигателя он может работать неустойчиво. Для сброса адаптивной памяти двигатель должен работать не менее 30 минут.
2. Отсоединить топливную магистраль от насоса. Используя гаечный ключ с открытым концом, удерживайте насос неподвижным, снимая купольную гайку. ВНИМАНИЕ: Топливо будет вытесняться при отключении топливных магистралей и снятии насоса. НЕ курить и не создавать искр. Имейте под рукой утвержденный огнетушитель. ВНИМАНИЕ: Для уменьшения возможности поломки клеммы насоса при ослаблении центрального банджо болта использовать ключ Деталь № 83 94 330.
3. Поднять насос как раз настолько, чтобы отсоединить магистраль возврата топлива от топливного резервуара и проводку от подающего насоса. Используя привод с гибкой гайкой, ослабить монтажный хомут хомута. Осторожно поднять насос.
4. Для разборки насоса необходимо вытащить основной насос из резервуара. Подающий насос удерживается скобой и двумя винтами.
5. Для сборки насоса установить электропроводку для питающего насоса и установить питающий насос в резервуар, прижимая его к упору. ПРИМЕЧАНИЕ: На питающем насосе Белый провод идет к положительной (+) клемме, а Черный провод - к отрицательной (-) клемме.
6. Установить основной насос в манжету и отрегулировать его по высоте на рис. (Схема №1). Установить насос с манжетой в резервуар и отрегулировать общую высоту насоса в сборе в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В РЕЗЕРВУАРЕ. (Схема №1): Основной топливный насос ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В РЕЗЕРВУАРЕ Размеры применения Дюймы (мм) Размер «А» 1,65 +/- 0,08 (42 +/- 2) Размер «В»(1) 9 1/2 (242) (1) От VIN J3001528 и J7004074. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная высота насоса и ориентация насоса в баке очень важны. Разметить метку 1 21/32» или 1,65»(42 мм) от верха насоса для точного позиционирования муфты к насосу во время сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подающий насос на некоторых ранних моделях может быть оснащен сетчатым фильтром типа «бабочка». Для лучшего забора и подачи топлива следует установить модифицированный сетчатый фильтр; Saab Часть № 93 86 491. (Схема №2) (Схема №2): Подающий насос
7. Установить насос в бак, убедившись в повторном соединении разъема топливного насоса и линии возврата топлива перед полной установкой насоса. Сориентировать насос (Схема №3) Затянуть хомут монтажного хомута. Используя уплотнительные шайбы, переустановите топливопровод и банджо-болт/купольную гайку. Снова подключить проводку. ПРИМЕЧАНИЕ: Направление вращения насоса определяется полярностью проводки, поэтому в корпусе насоса отлиты знаки «+» и «-» для обеспечения правильного подключения проводки. (Схема №3) Ориентация топливного насоса относительно бака

1. Слить около 2 qts. (1.9L) охлаждающей жидкости. Отсоединить трос дросселя и снять кронштейн с корпуса дросселя. Снять разъем TPS.
2. Отсоединить шланги подогревателя от корпуса дросселя. Отсоединить шланги от вспомогательного воздушного клапана. Снять трубу подачи турбо (если она оборудована). Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя. Снять корпус дросселя. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть корпус дросселя до 13,5 фут-фунтов (18 Н.м).

Снять разъем TPS. Снять TPS. Для установки, обратная процедура снятия. Для настройки см. статью НАСТРОЙКИ в этом разделе.

1. Освободить натяжитель ремня компрессора кондиционера. Снять верхнюю трубу к маслоохладителю и зажимы, крепящие трубу к радиатору. Отвернуть болты крепления компрессора кондиционера и сдвинуть компрессор в сторону.
2. Снять электромагнитный клапан, установленный на радиаторе. Отсоединить электрические соединители к электровентилятору. Снять электровентилятор. Снять шланг забора воздуха в воздухоочиститель, массовый расходомер воздуха и турбоблок.
3. Отсоединить напорный трубопровод турбины. Отвернуть болты крепления масляной трубы к турбоагрегату и головке цилиндров. Открутить болты рабочего цилиндра сцепления. Отсоединить маслопровод от колодки и снять зажим на впускном коллекторе. Снять выхлопную трубу с турбонагнетателя.
4. Отсоединить передние резиновые подвески от выхлопной трубы. Снять кронштейн между турбонагнетателем и масляным поддоном. Снять и заглушить трубопровод возврата масла. Снять выпускной коллектор в сборе с головки цилиндров. Поднять выпускной коллектор с помощью турбоагрегата.
5. Снять блок турбонагнетателя с выпускного коллектора на стенде. Заменить контргайки на болты крепления турбокомпрессора и фланец выпуска. Затянуть монтажные гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТУРБОКОМПРЕССОРА И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА