Полуоси - передние Saab 9000 I

Описание полуосей - передних

Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутренних РК шлицевое. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси.

Внутреннее и наружное сочленения коммерческого транспорта ограждены чехлом для сочленения коммерческого транспорта. Ботинок сохраняет смазку в суставе и предотвращает попадание загрязнений в сустав. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано без замены сборки. Внешнее соединение CV должно быть заменено как узел.

Меню поиска и устранения неисправностей

МЕНЮ КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Полуось - серия 900

Как снять полуоси - передних

1. Поместите прокладку (8393209) между нижней стороной верхнего рычага управления и корпусом. Снимите колпачок ступицы, ослабьте гайку полуоси и ослабьте проушины колес. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Освободить хомуты багажника и снять с полуосей. Снять болты крепления суппорта и подвесить суппорт проволокой в сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гидролинию.
2. Отсоедините конец тяги от рулевого привода. Отсоедините болты поворотного кулака на кронштейне нижнего рычага управления. (Схема №1) Отверните гайку с верхнего шарового шарнира и отсоедините его от рычага управления. Отделите внутреннее соединение РК от фланца оси.
3. Захватить брызгозащитное устройство колеса и протянуть ось в сборе через корпус колесной колодца для удаления. Тщательно очистить узел оси.

Схема №1

Войти

1. Установить ось моста вертикально в тиски с защищенными губками. Внутреннее соединение CV должно быть обращено вверх. Снимите зажимы и сдвиньте ботинок от сочленения CV. Снимите наружное стопорное кольцо CV (если имеется).
2. Снимите внутреннее стопорное кольцо соединения CV. Снимите узел внутреннего шарнира с полуоси. При необходимости отвести соединение от вала с помощью молотка и оправки. Удалите всю старую смазку с соединения и ботинка.
3. Повторно упакуйте узел соединения РК и пыльник смазкой, поставляемой в комплекте. Замените все дефектные детали. Замените ботинки, если они треснули или протекли. Всегда используйте новые зажимы для загрузки. Обратная процедура повторной сборки.

Как установить полуоси - передних

1. Установить ось моста через корпус колесной колодца. Установить на концы тройника игольчатые подшипники, которые могли выпасть из внутреннего шарнира РК.
2. Прикрепить внутренний шарнир РК к фланцу оси. Установите верхний шаровой шарнир в поворотный кулак. Прикрепить конец тяги к рулевому рычагу. Установить тормозной суппорт.
3. Переустановите переднее колесо и опустите автомобиль. Затяните контргайку ступицы. Закрепите на месте путем врезания в стопорную канавку. Для посадки тормозных колодок несколько раз прокачайте педаль тормоза.

Полуось серии 9000

1. Поднять и поддержать автомобиль. Применить тормоза и ослабить гайку полуоси. Снимите колесо в сборе. Снять вкладыш внутреннего колесного колодца. Ослабьте зажим внутреннего шарнира коммерческого клапана. Снимите гибкий тормозной шланг, смонтированный на амортизаторе.
2. Отверните болты крепления амортизатора к поворотному кулаку. Потяните наружу верхний узел ступицы и снимите внутреннее соединение CV с трансмиссия. Накройте совместные ботинки для коммерческого транспорта, чтобы предотвратить повреждение. Закройте отверстия входного вала, чтобы предотвратить попадание загрязнений в трансмиссия.
3. Отвернуть гайку полуоси. Снимите полуось со ступицы в сборе. При необходимости постукивайте по концу оси моста мягким молотком для снятия.

Как разобрать и повторная сборка

1. Очистите вал от грязи и смазки. Поддержите полуось в тисках с мягкой челюстью с внешним соединением CV вверх. Сдвиньте ботинок назад по валу. Снимите стопорное кольцо. Вытянуть вал из сочленения РК. Снимите загрузку.
2. Опорная полуось в тисках с мягкой челюстью с внутренним соединением вверх. Снимите стопорное кольцо. Обратите внимание, как установлен спайдер. С помощью 3-х кулачкового съемника снимите спайдер с вала. Снимите загрузку.
3. Процедура обратной разборки для сборки полуоси. Запрессовать крестовину внутреннего соединения на вал с помощью 27-мм гнезда. Убедитесь, что 45-градусный скос на крестовине направлен к валу. Упаковать примерно 2 унции. (60 грамм) смазка во внутреннее соединение и приблизительно 2,8 унций. (80 грамм) смазка в наружное соединение при сборке.

1. Проверьте сапоги на наличие трещин и протечек. При необходимости замените. Вставить полуось в ступицу и установить гайку оси. Гайку полуоси в это время не затягивайте. Снимите крышки отверстий. Надавите вверх на узел ступицы и вставьте внутреннее соединение CV в трансмиссия.
2. Позиционирование поворотного кулака и амортизатора. Установите монтажные болты и затяните. Прикрепите гибкий тормозной шланг к амортизатору. Затянуть внутренний хомут чехла РК. Убедитесь, что внутренний шарнир коммерческого клапана и кожух расположены правильно.
3. Затормозить и затянуть гайку полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить вкладыш внутреннего колесного колодца. Установить колесо в сборе. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте.
4. Поставьте гайку полуоси на место пробойником или после затяжки установите новый шплинт. Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.

Моменты затяжки

Моменты затяжки