Удерживающая система подушек безопасности Saab 9000 I

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности

На транспортных средствах, оснащенных подушкой безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) наносится на роговую накладку рулевого колеса. SRS состоит из модуля подушек безопасности, электронного блока управления (ECU) с датчиком безопасности, часовой пружины, 2 передних датчиков и сигнальной лампы SRS в приборной панели. (Схема №1)or (Схема №2). Кроме того, 9000-я серия включает в себя натяжитель ремня безопасности на стороне пассажира.

Передние датчики

Передние датчики проверяют направление и тяжесть удара. Передние датчики содержат инерционный переключатель, который замыкает электрическую цепь во время удара. Передние датчики расположены под передними крыльями. (Схема №1)or (Схема №2).

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности установлен в центре рулевого колеса. (Схема №1)or (Схема №2). Когда подается небольшое количество тока от ЭБУ, узел надувающего устройства производит газообразный азот для заполнения воздушного мешка.

Электронный блок управления (ECU)

ЭБУ хранит коды неисправностей и выдает системную информацию на сигнальную лампу SRS. Код сохраняется при каждом включении сигнальной лампы SRS. Датчик безопасности является неотъемлемой частью ЭБУ.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки. Часовая пружина - плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая при движении рулевого колеса наматывается и разматывается.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите SRS перед обслуживанием любого компонента SRS или рулевой колонки. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Подождите около 20 минут после отключения системы подушек безопасности. Система поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 20 минут после отключения батареи. Обслуживание системы подушек безопасности до 20-минутного периода может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических эксплуатационных требований системы НЕ пытайтесь обслуживать компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только заменой.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Осторожно обращайтесь с компонентами подушки безопасности. Избегайте воздействия на компоненты ударов, тепла, влаги и т.д.
6. Модуль подушек безопасности должен устанавливаться сразу после снятия его с хранения. В случае прерывания работы модуль должен быть возвращен на хранение. Модули подушек безопасности никогда не должны оставаться без присмотра вне хранилища.
7. Модуль подушки безопасности представляет собой герметичный блок. НЕ пытайтесь его демонтировать или ремонтировать.
8. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
9. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
10. НИКОГДА не допускайте, чтобы какой-либо электрический источник находился рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
11. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
12. Никогда не наносите смазку на разъемы системы SRS.

Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения

ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ

Центрирование часового пружины

Передние колеса расположите в положении прямо. Поверните пружину по часовой стрелке до упора, затем поверните против часовой стрелки на 3 1/2 оборота.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Для отключения SRS отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите 20 минут перед работой на транспортном средстве. Для активации системы повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Выполните проверку работы системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать как любую другую часть. Обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Утилизированное транспортное средство

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Убедитесь, что транспортное средство находится снаружи вдали от других транспортных средств и людей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедитесь, что модуль подушки безопасности прочно закреплен на рулевом колесе. Снимите нижнюю панель рулевой колонки. Отсоедините оранжевый разъем у основания рулевой колонки. Подсоедините детонирующее устройство (84 71 104) к стороне воздушного мешка соединителя. Пропустите провода через дверной проем и закройте все двери и окна. Отойдите на 30 футов от транспортного средства.
3. Подключите детонирующее устройство к 12-вольтовой батарее. Нажмите кнопку на детонационном устройстве, чтобы развернуть подушку безопасности. Из-за жары подождите 30 минут, прежде чем прикасаться к развернутой подушке безопасности.

Как снять и установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Модуль подушки безопасности расположен на подушке рулевого колеса. Отверните 2 винта с задней стороны рулевого колеса. Снять рупорную подушку/модуль подушки безопасности в сборе. Отсоедините разъемы модуля подушек безопасности и контактной площадки звукового сигнала. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты крепления модуля подушек безопасности в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Повторно активируйте SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте световой индикатор подушки безопасности, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять (серия 900)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Часовая пружина расположена под рулевым колесом. Снимите рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Выверните 2 винта из верхнего бандажа рулевой колонки. Снимите пластиковый фиксатор с нижней части кожуха нижней рулевой колонки и снимите кожух нижней рулевой колонки. Отсоедините разъемы модуля подушки безопасности и рупорной площадки от жгута рулевой колонки.
3. Отверните 4 винта с нижнего края панели приборов (обратите внимание на разную длину винтов). Отверните 2 винта с нижнего края установочной пластины пружины.
4. Слегка приподнять приборную панель и верхний кожух рулевой колонки и отвернуть крепежные винты часовой пружины. Осторожно снимите часовую пружину.

Как установить удерживающий систему подушки безопасности

1. При установке новой часовой пружины удалите стопорный язычок. Установите часовую пружину на монтажную пластину. Выровнять монтажную пластину по рулевой колонке и установить 2 винта.
2. Снимите левую решетку динамика с верхней части панели приборов. Убедитесь, что кабель контроля температуры подключен (возможно, его отсоединил поднимающийся приборный щиток). Установите решетку.
3. Снова подсоедините разъемы модуля подушек безопасности и рупорной подушки на жгуте рулевой колонки. Установите 4 винта в нижнюю кромку панели приборов. Установите нижний бандаж рулевой колонки. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении.
4. Вращайте пружину по часовой стрелке до упора. Поверните против часовой стрелки на 3 1/2 оборота к центральной часовой пружине. Установите руль. Затяните гайку рулевого колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторно активируйте SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте световой индикатор подушки безопасности, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять (серия 9000)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Часовая пружина расположена под рулевым колесом. Снимите рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите крышки рулевой колонки. Отсоедините разъем сирены. Отверните 2 стопорных винта часовой пружины. Отсоедините разъемы и снимите часовую пружину.

1. При установке новой часовой пружины удалите стопорный язычок. Соедините разъемы часовой пружины и звукового сигнала. Установите часовую пружину на монтажную пластину. Выровнять монтажную пластину по рулевой колонке и установить 2 винта.
2. Установите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Убедитесь, что провода пружины не защемлены средним стопорным винтом. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении.
3. Вращайте пружину по часовой стрелке до упора. Поверните против часовой стрелки на 3 1/2 оборота к центральной часовой пружине. Установите руль. Затяните гайку рулевого колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Повторно активируйте SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте световой индикатор подушки безопасности, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Электронный блок управления (ЭБУ) расположен под центром приборной панели. Снимите радиоприемник и корпус радиоприемника (если он оборудован). Снимите резиновый сильфон из промежутка между радиопультом и рычагом переключения передач. Снимите пепельницу и корпус пепельницы.
3. Выверните 4 винта из нижней части радио пульта. Слегка потяните консоль вперед и отверните 2 винта, по одному с каждой стороны консоли. Снимите нижний кожух рулевой колонки. Снимите нижнюю обрезку панели приборов и воздуховод (выше уровня колена).
4. Отверните 4 винта, крепящие релейную панель и модуль круиз-контроля к опоре приборной панели. Позволить релейному пульту и модулю круиз-контроля висеть за их жгуты электропроводки. ВНИМАНИЕ: ЭБУ ДОЛЖЕН быть установлен со стрелкой, направленной к передней части автомобиля.
5. Отсоедините разъем пружины (оранжевый разъем) на рулевой колонке между пружиной и ЭБУ. Отвернуть 3 винта крепления кронштейна КРД к опоре приборной панели. Поднять установку пиролиза. Наклейте и отсоедините 3 разъема от ЭБУ. Для установки, обратная процедура снятия. Установите ЭБУ так, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части транспортного средства. Убедитесь, что провода заземления чистые.
6. Повторно активируйте SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте световой индикатор подушки безопасности, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. ЭБУ расположен над и за перчаточным ящиком. Снимите правую звуковую перегородку под панелью приборов. Снимите напольный воздуховод. Опустите дверь перчаточного ящика, выкрутив шарнирный рычаг, чтобы освободить стопорные планки.
3. Удалите 6 крепежных винтов перчаточного ящика. Вытащите перчаточный ящик с правой заслонкой для выпуска воздуха. Тщательно регистрируйтесь отверткой. Отсоедините световой провод перчаточного ящика. Отсоедините соединители КРД. Отверните крепежные винты ЭБУ и снимите ЭБУ. ВНИМАНИЕ: ЭБУ ДОЛЖЕН быть установлен со стрелкой, направленной к передней части автомобиля.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Установите ЭБУ так, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части транспортного средства. Убедитесь, что провода заземления чистые. Повторно активируйте SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте световой индикатор подушки безопасности, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Передние датчики расположены под передними крыльями. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для серии 9000 необходимо переместить распределительную коробку в одну сторону, чтобы удалить левый датчик. На всех моделях отсоедините электрический разъем от датчика (ов). Отверните крепежные винты датчика и снимите датчик (ы).

1. Для установки, обратная процедура снятия. Очистите монтажную площадку, чтобы обеспечить хорошее электрическое заземление. Установите датчик стрелкой, направленной в сторону передней части автомобиля. Затяните болты переднего датчика в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Повторно активируйте SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте световой индикатор подушки безопасности, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Передние колеса расположите в положении прямо. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните 2 винта с задней стороны рулевого колеса и снимите роговую прокладку/модуль воздушного мешка в сборе. Отсоедините электрические соединители модуля подушки безопасности и рупорной площадки.
3. Нанесите метки соответствия на рулевое колесо и вал. Отверните гайку рулевого колеса. Аккуратно ослабьте рулевое колесо от вала, чтобы предотвратить повреждение часовой пружины подушки безопасности.

1. Для обеспечения центровки часовой пружины установите передние колеса в положение прямо. Поверните пружину по часовой стрелке до упора, затем поверните против часовой стрелки на 3 1/2 оборота. Удерживайте часовую пружину в этом положении.
2. Продеть жгуты проводов модуля подушки безопасности и звукового сигнала через отверстие в рулевом колесе. Сдвинуть рулевое колесо на вал. Совместите метки совпадения на валу и рулевом колесе, а также совместите часовую пружину с отверстием в колесе.
3. Установите гайку рулевого колеса и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините электрические соединители модуля подушки безопасности и рупорной площадки. Установите модуль подушки безопасности. Установите винты на заднюю часть рулевого колеса.
4. Повторно активируйте SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте световой индикатор подушки безопасности, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытания - проверка работы системы

1. Включить зажигание. В сериях 9000 с ECU № 9124074 двигатель должен работать на холостом ходу приблизительно 15 минут. На всех остальных моделях двигатель не обязательно должен быть работающим и нет периода задержки.
2. На всех моделях, если индикатор предупреждения SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет, система работает нормально. Если свет остается включенным, в системе существует неисправность.
3. В случае возникновения неисправности в системе при включенном выключателе зажигания сигнальная лампа SRS будет мигать в течение примерно 10 минут, а затем оставаться зажженной. Если подушка безопасности развернута, сигнальная лампа SRS будет мигать в течение примерно 5 секунд, а затем оставаться зажженной.

Самодиагностика

Работа сигнальной лампы SRS

ЭБУ осуществляет непрерывный мониторинг SRS. При возникновении неисправности в системе загорится сигнальная лампа SRS в комбинации приборов. Предупреждающий световой сигнал будет мигать в течение приблизительно 10 минут и оставаться включенным до выключения зажигания. Если неисправность все еще присутствует при включении зажигания, предупреждающий световой сигнал будет мигать снова в течение приблизительно 10 минут.

Как продиагностировать систему SRS

Тестер системы SRS (84 71 112) необходим для диагностики системы SRS. Этот тестер подключается к специальному тестовому разъему системы SRS, расположенному в пассажирском салоне. На 900-й серии разъем расположен под резиновым чехлом между радио пультом и рычагом переключения передач/селектора. (Схема №3) В серии 9000 разъем расположен за нижним отсеком в центральной консоли. (Схема №4) Тестер отдельно проверяет внешние неисправности (проводка, датчики и т.д.) или внутренние неисправности (в ЭБУ). См. ТЕСТ НА ВНЕШНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ или ТЕСТ НА ВНУТРЕННИЕ НЕИСПРАВНОСТИ.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как проверить на внешние неисправность

1. Нажмите кнопку «B» на тестере системы SRS. На дисплее тестера появятся буквы «EF»(External неисправность - внешняя неисправность). Нажмите кнопку «C» на тестере системы SRS для отображения кодов. Во второй раз нажата кнопка «С», будет отображаться версия программы. Третья кнопка времени «С» нажата, отобразится длительность кода неисправности. Пример последовательности отображения см. в таблице ПРИМЕР КОДА И ОБЪЯСНЕНИЕ. ПРИМЕР КОДА И ОБЪЯСНЕНИЕ Отображаемые цифры Описание 41 SRS Системный код 03 Версия программы 01 Продолжительность первой неисправности (часы) 15 Продолжительность первой неисправности (минуты) 2d Код неисправности (2-Character буквенно-цифровой) L Постоянная неисправность Тип S Тип прерывистой неисправности
2. Если обнаружено более одного отказа, при каждом нажатии кнопки «C» отображается код следующего отказа с указанием типа отказа. После отображения последнего отказа отображается «EF». Повторное нажатие на «C» перезапустит тест с начала, начиная с кода системы SRS. Для получения списка внешних кодов неисправностей см. соответствующую таблицу EXTERNAL неисправность CODES, затем выполните ремонт или диагностику.
3. Если неисправность возникает только периодически, она может отсутствовать при выполнении процедуры тестирования. Стереть код неисправности и попытаться установить код снова, покачивая разъемы, жгут и т.д. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ.
4. После испытания и ремонта стереть коды неисправностей и повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подождите не менее 35 секунд и убедитесь, что коды неисправностей не появляются снова.

Как проверить на внутренние неисправность

1. Нажмите кнопку «А» на системном тестере SRS. На дисплее тестера появятся буквы «IF»(Internal неисправность - внутренняя неисправность). Нажмите кнопку «С» на системном тестере SRS. При каждом нажатии кнопки «C» отображается новый код.
2. Если присутствуют коды 33 или 34, то зафиксировано столкновение. В системах серии 900 при наличии любого другого внутреннего кода неисправности необходима замена ЭБУ. При наличии любого другого внутреннего кода неисправности (кроме кода 37) на устройствах серии 9000 замените ЭБУ. При наличии кода 37 заменить натяжитель ремня безопасности.

Как снять коды неисправностей из памяти

1. Нажмите кнопки «A» и «C» одновременно. На дисплее тестера появятся буквы «Er». Нажмите кнопку «C». Теперь будет отображаться код системы SRS. Повторное нажатие «С» отобразит версию программы.
2. При третьем нажатии «С» все коды неисправностей будут стерты из памяти (на дисплее появится «01»). Если отображается «02», повторите процедуру. Коды неисправностей нельзя стереть, если сработала подушка безопасности.

Отображение идентификационного кода ЭБУ

Каждый ЭБУ имеет индивидуальный идентификационный код, состоящий из 10 цифр, который может отображаться на тестере по 2 цифры одновременно. Для отображения идентификационного кода КРД необходимо одновременно нажать кнопки «A» и «B». На дисплее должны появиться буквы «tn». Нажмите кнопку «C» несколько раз для отображения идентификационного кода ЭБУ, состоящего из 2 цифр.

ВНЕШНИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СЕРИЯ 900) (1)

ВНЕШНИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СЕРИЯ 9000) (1)

Код неисправности 07 или 08

1. Отсоедините разъем датчика и 4-контактный разъем ЭБУ. Запускайте двигатель и включайте электрические нагрузки по одной. На левом сенсоре измерьте сопротивление между 4-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (синий/красный провод) и положительным напряжением батареи. Также измерьте сопротивление между клеммой 3 4-контактного разъема ЭБУ (зеленый/красный провод) и напряжением батареи.
2. На правом сенсоре измерьте сопротивление между 4-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (черный/белый провод) и напряжением аккумулятора. Также измерьте сопротивление между 4-контактным контактом № 2 разъема ЭБУ (коричневый/белый провод) и положительным напряжением батареи.
3. Если все измерения превышают 4,7 кОм, возможно повреждение проводки между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если жгут проводов исправен, замените ЭБУ.
4. Если какие-либо измерения составляют 4,7 кОм или менее, неисправность может быть в проводке между 4-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика. При необходимости установите новый жгут проводов.

1. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Запускайте двигатель и включайте электрические нагрузки по одной. На левом сенсоре измерьте сопротивление между 12-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (зеленый/красный провод) и положительным напряжением батареи, а также между 12-контактным контактом № 2 разъема ЭБУ (синий/красный провод) и напряжением батареи.
2. На правом сенсоре измерьте сопротивление между 12-контактным контактом 11 разъема ЭБУ (коричневый/белый провод) и напряжением батареи, а также между 12-контактным контактом 12 разъема ЭБУ (черный/белый провод) и положительным напряжением батареи.
3. Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, возможно, неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ. Если одно из измерений сопротивления составляет 4,7 кОм или менее, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика.
4. Если любое измерение сопротивления составляет 4,7 кОм или более, то в переднем датчике присутствует неисправность. Замените передний датчик.

Код неисправности 09 или 0A

1. Отсоедините 4-контактный разъем ЭБУ датчика. На левом датчике измерьте сопротивление между клеммой № 1 (синий/красный провод) и землей. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 (Зеленый/Красный провод) и землей.
2. На правом датчике измерьте сопротивление между клеммой № 1 (черный/белый провод) и землей. Также измерьте сопротивление между клеммой № 2 (коричневый/белый провод) и землей.
3. Если все измерения превышают 4,7 кОм, возможно повреждение проводки между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ.
4. Если результаты измерений не превышают 4,7 кОм, отсоедините разъемы датчика и повторите шаги 1) и 2). Если любое измерение составляет 4,7 кОм или менее, неисправность может быть в жгуте проводов между разъемом датчика и 4-контактным разъемом ЭБУ. При необходимости установите новый жгут проводов. Если какое-либо измерение превышает 4,7 кОм, замените передний датчик.

1. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. На левом датчике измерьте сопротивление между клеммой № 1 (Зеленый/Красный провод) и землей. Также измерьте сопротивление между клеммой № 2 (Синий/Красный провод) и землей.
2. На правом датчике измерьте сопротивление между клеммой № 1 (черный/белый провод) и землей. Также измерьте сопротивление между клеммой № 2 (коричневый/белый провод) и землей.
3. Если все измерения превышают 4,7 кОм, неисправна проводка между разъемом и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ.
4. Если результаты измерений не превышают 4,7 кОм, отсоедините разъемы датчика и повторите шаги 1) и 2). Если любое измерение составляет 4,7 кОм или менее, неисправность может быть в жгуте проводов между разъемом датчика и 12-контактным разъемом ЭБУ. При необходимости установите новый жгут проводов. Если какое-либо измерение составляет 4,7 кОм или более, замените передний датчик.

Код неисправности OB или OC

1. Отсоедините разъем датчика и 4-контактный разъем ЭБУ. Включите двигатель. Включайте электрические нагрузки, по одной. На левом сенсоре измерьте сопротивление между 4-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (синий/красный провод) и напряжением. Также измерьте сопротивление между клеммой 3 4-контактного разъема ЭБУ (зеленый/красный провод) и напряжением.
2. На правом сенсоре измерьте сопротивление между стороной сенсора клеммы разъема № 1 (черный/белый провод) и положительным напряжением батареи. Также измерьте сопротивление между стороной датчика клеммы разъема № 2 (коричневый/белый провод) и положительным напряжением батареи.
3. Если все измерения превышают 470 Ом, возможно повреждение проводки между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ.
4. Если какое-либо измерение составляет 470 Ом или менее, неисправность может быть в жгуте проводов между 4-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика. При необходимости установите новый жгут проводов.

1. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Включите двигатель. Включайте электрические нагрузки, по одной. На левом сенсоре измерьте сопротивление между 12-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (зеленый/красный провод) и напряжением. Также измерьте сопротивление между клеммой 2 12-контактного разъема ЭБУ (синий/красный провод) и напряжением.
2. На правом датчике измерьте сопротивление между клеммой № 11 (Коричневый/Белый провод) и напряжением. Также измерьте сопротивление между клеммой № 12 (Черный/Белый провод) и напряжением.
3. Если все измерения превышают 470 Ом, неисправность может быть в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ.
4. Если измеренное сопротивление не превышает 470 Ом, отсоедините разъемы переднего датчика и повторите шаги 1) и 2). Если оба измерения сопротивления превышают 470 Ом, неисправен передний датчик. Если измеренное сопротивление не превышает 470 Ом, это означает наличие неисправности в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика.

Код неисправности OE

1. Отсоедините оба разъема датчика. Убедитесь, что штифты прочно установлены и правильно выровнены. Несколько раз отсоедините и снова подсоедините разъемы. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
2. Отверните стопорные винты датчика. Очистите контактные поверхности между каждым датчиком и его кронштейном, а также на крепежной гайке стопорного винта. Смажьте новые резьбы винтов диэлектрической смазкой. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините и снова подсоедините оба 4-контактных разъема ЭБУ. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
4. Отвернуть крепежные винты ЭБУ. Очистите контактные поверхности под винтами. Переустановите винты, убедившись, что 2 заземляющих вывода надежно затянуты. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. При повторном появлении кода неисправности установите новый ЭБУ.

1. Отсоедините оба разъема датчика. Убедитесь, что штифты прочно установлены и правильно выровнены. Несколько раз отсоедините и снова подсоедините разъемы. Стереть код неисправности. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
2. Отверните стопорные винты датчика. Очистите контактные поверхности между каждым датчиком и его кронштейном. Установите датчик новыми винтами и сотрите код неисправности. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
3. Несколько раз отсоедините и повторно подключите 12-контактный разъем ЭБУ. Стереть код неисправности. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
4. Отвернуть крепежные винты ЭБУ. Очистите контактные поверхности под винтами. Переустановите винты, убедившись, что 2 заземляющих вывода надежно затянуты. Стереть код неисправности. При повторном появлении кода неисправности установите новый ЭБУ.

Код неисправности OF Or 10

1. Отверните болты и гайки переднего датчика. Очистите резьбу болтов и гаек и контактные поверхности между каждым кронштейном датчика и его креплением.
2. Смажьте резьбу диэлектрической смазкой и переустановите датчик. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Убедитесь, что код очищен. Если код не очищается, повторите процедуру.

Код неисправности 11 или 12

1. Несколько раз отсоедините и повторно подключите разъемы датчика и 4-контактные разъемы ЭБУ. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код появится снова, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 4-контактные разъемы ЭБУ датчика. На левом датчике измерьте сопротивление между клеммами № 1 (Синий/Красный провод) и № 3 (Зеленый/Красный провод). На правом датчике измерьте сопротивление между клеммами № 1 (черный/белый провод) и № 2 (коричневый/белый провод). Если сопротивление меньше 40 Ом, то неисправна проводка между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ. Если сопротивление 40 Ом и более, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъемы переднего датчика. Измерьте сопротивление между клеммами датчика № 1 (Розовый провод) и № 3 (Желтый провод). При наличии 40 Ом и более неисправен передний датчик. Если сопротивление меньше 40 Ом, то в жгуте проводов между 4-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика имеется неисправность.

1. Несколько раз отсоедините и повторно подсоедините разъемы датчика и 12-контактные разъемы ЭБУ. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код появится снова, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. На левом датчике измерьте сопротивление между клеммами № 1 (Зеленый/Красный провод) и № 2 (Синий/Красный провод). На правом датчике измерьте сопротивление между клеммами № 11 (коричневый/белый провод) и № 12 (черный/белый провод).
3. Если сопротивление меньше 40 Ом, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ. Если сопротивление 40 Ом и более, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы переднего датчика. Измерьте сопротивление между клеммами датчика № 1 (Розовый провод) и № 3 (Желтый провод). При наличии 40 Ом и более неисправен передний датчик. Если сопротивление меньше 40 Ом, то неисправен жгут проводов между 12-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика.

Код неисправности 13 или 14

1. Отверните болты и гайки переднего датчика. Очистите резьбу болтов и гаек и контактные поверхности между кронштейном датчика и монтажом. Смажьте резьбу диэлектрической смазкой и переустановите датчик. Стереть код неисправности и подождать 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, нет ли плохого контакта в 4-контактных разъемах датчика ЭБУ и разъемах датчика. Стереть код неисправности и подождать 35 секунд при включенном выключателе зажигания. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 4-контактные разъемы ЭБУ. На левом датчике измерьте сопротивление между клеммами № 1 (Синий/Красный провод) и № 3 (Зеленый/Красный провод). На правом датчике измерьте сопротивление между клеммами № 1 (черный/белый провод) и № 2 (коричневый/белый провод).
4. Если сопротивление меньше 3 Ом, то неисправна проводка между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Установка нового ЭБУ. Если сопротивление равно 3 Ом и более, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчика. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика № 1 (Розовый провод) и № 3 (Желтый провод). Если присутствует 3 Ом или более, то неисправность в переднем датчике. Если имеется менее 3 Ом, то неисправна проводка между 4-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика. При необходимости замените жгут проводов.

1. Отсоедините и осмотрите 12-контактный разъем ЭБУ и разъемы датчика. Снова подключите разъемы. Если код неисправности все еще присутствует, отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. На левом датчике измерьте сопротивление между клеммами № 1 (Зеленый/Красный провод) и № 2 (Синий/Красный провод). На правом датчике измерьте сопротивление между клеммами № 11 (коричневый/белый провод) и № 12 (черный/белый провод).
2. Если сопротивление меньше 3 Ом, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Установка нового ЭБУ. Если сопротивление равно 3 Ом и более, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика № 1 (Розовый провод) и № 3 (Желтый провод). Если присутствует 3 Ом или более, то неисправность в переднем датчике. Если имеется менее 3 Ом, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика. При необходимости замените жгут проводов.

Код неисправности 1b

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоедините резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоедините разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки (Оранжевый и Красный провод). Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте сопротивление между каждой клеммой и напряжением, поворачивая при этом замок рулевого колеса для блокировки несколько раз.
2. Если все измерения превышают 4,7 кОм, неисправность может быть в проводке между соединителем воздушного мешка и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ. Если какие-либо измерения не превышают 4,7 кОм, замените часовую пружину.

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоедините резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоедините 2-контактный разъем подушки безопасности на установке пиролиза. Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерьте сопротивление между каждой клеммой и положительным напряжением аккумулятора, при этом несколько раз повернув замок рулевого колеса на замок.
2. Если все измерения превышают 4,7 кОм, неисправность может быть в проводке между соединителем воздушного мешка и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ.
3. Если какие-либо измерения не превышают 4,7 кОм, отсоедините разъем пружины (под узлом пружины). Повторите шаг 1). Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, то часовая пружина неисправна.
4. Если одно из измерений сопротивления меньше или равно 4,7 кОм, неисправность обнаруживается в проводке между разъемом пружины и разъемом подушки безопасности у основания рулевой колонки.

Код неисправности 1E

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоедините резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоедините разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки (Оранжевый и Красный провод). Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте сопротивление между каждой клеммой и напряжением, при этом несколько раз повернув замок рулевого колеса на замок.
2. Если все измерения превышают 470 Ом, неисправность может быть в проводке между разъемом подушки безопасности и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ. Если какие-либо измерения составляют 470 Ом или менее, замените часовую пружину.

Код неисправности 1С

1. Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. Подключите резистор (8471153) к разъему. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Включите двигатель. Включайте электронные нагрузки, по одной. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 (Синий провод) и напряжением, и между клеммой № 5 (Коричневый провод) и напряжением.
2. Если одно из измерений сопротивления составляет 4,7 кОм или менее, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и натяжителем ремня безопасности. При необходимости замените проводку.
3. Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ.

Код неисправности 21

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоедините резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоедините разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки (Оранжевый и Красный провод). Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте сопротивление между каждой клеммой и землей, поворачивая рулевое колесо от замка до замка несколько раз.
2. Если все измерения превышают 4,7 кОм, неисправность может быть в проводке между соединителем воздушного мешка и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ. Если какие-либо измерения не превышают 4,7 кОм, замените часовую пружину.

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключите резистор (8471153) к разъему. Отсоедините 2-контактный разъем подушек безопасности (коричневый и синий провода) на ECU и подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерьте сопротивление между каждой клеммой и напряжением батареи.
2. Если оба измерения сопротивления составляют 470 Ом или более, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом подушки безопасности и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ.
3. Если измеренное сопротивление не превышает 470 Ом, отсоедините нижний разъем пружины и повторите шаг 1). Если оба измерения сопротивления больше 470 Ом, то неисправность в часовой пружине.
4. Если одно из измерений сопротивления составляет 470 Ом или менее, неисправность обнаружена в проводке между нижним разъемом пружины и 2-контактным разъемом воздушного мешка в ЭБУ.

Код неисправности 24

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоедините резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоедините разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки (Оранжевый и Красный провод). Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте сопротивление между каждой клеммой и землей, поворачивая рулевое колесо от замка до замка несколько раз.
2. Если все измерения превышают 470 Ом, неисправность может быть в проводке между разъемом подушки безопасности и ЭБУ. Если проводка в порядке, замените ЭБУ. Если какие-либо измерения составляют 470 Ом или менее, замените часовую пружину.

Код неисправности 1F

1. Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. Подключите резистор (8471153) к разъему. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ.
2. Включите двигатель. Включайте электрические нагрузки, по одной. Измерьте сопротивление между 12-контактным контактом 9 разъема ЭБУ (синий провод) и напряжением, а также между контактом 5 (коричневый провод) и напряжением.
3. Если любое измерение сопротивления составляет 470 Ом или менее, неисправность обнаруживается в проводке между 12-контактным разъемом ECU и натяжителем ремня безопасности. Если оба измерения сопротивления превышают 470 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ.

Код неисправности 2A

1. Отсоедините 2-контактный разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки. Убедитесь, что контакты шунтирующей шины разомкнуты при сжатии крышки разъема. Повторно подключите соединитель.
2. Стереть код неисправности. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите не менее 35 секунд. Если код появится снова, переходите к следующему шагу.
3. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъем за модулем. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте наличие короткого замыкания между штырями и втулкой в разъеме. Подключите резистор (8471153) к разъему. Стереть код неисправности. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и несколько раз поверните замок рулевого колеса. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите модуль подушек безопасности. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 35 секунд, чтобы убедиться, что код очищается. При повторном появлении кода установите новый модуль подушки безопасности.
5. Если код очищается, отсоедините 2-контактный разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 35 секунд, чтобы убедиться, что код очищается. При повторном появлении кода неисправность в жгуте проводов между разъемом пневмоподушки и ЭБУ. Если жгут проводов исправен, замените ЭБУ. Игнорируйте код неисправности 27, если он генерируется этим тестом. Если код очищается, повторно подключите разъем подушки безопасности и убедитесь, что тестовый резистор все еще подключен.
6. Стереть код неисправности. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и несколько раз поверните замок рулевого колеса. При повторном появлении кода установите новый блок подушек безопасности.

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъем от задней части подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключите резистор (8471153) к разъему. Отсоедините 2-контактный разъем подушки безопасности на установке пиролиза. Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерьте сопротивление между обеими клеммами и землей.
2. Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом подушки безопасности и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ.
3. Если измеренное сопротивление не превышает 4,7 кОм, отсоедините нижний разъем пружины и подсоедините к нему тестовый жгут. Измерьте сопротивление между обеими клеммами и землей.
4. Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, неисправность обнаружена в проводке между нижним разъемом пружины и 2-контактным разъемом воздушного мешка на установке пиролиза. Если любое измерение сопротивления составляет 4,7 кОм или менее, неисправность обнаруживается в контактное кольцо руля. Замените часовую пружину.

Код неисправности 27 или 2d

1. Если неисправность является постоянной, перейдите к шагу 2). Если неисправность является периодической, замените пружину в сборе. После замены часовой пружины в сборе стереть код неисправности. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите не менее 35 секунд. Если код неисправности не очищен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте разъем подушки безопасности на наличие повреждений. Подсоедините разъем подушки безопасности. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъем за модулем. Проверьте контакты разъема на наличие повреждений.
3. Подключите резистор (8471153) к разъему. Стереть код неисправности. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите 35 секунд. Если код появится снова, перейдите к шагу 5).
4. Если код очищается, установите новый узел часовой пружины. Подключите модуль подушек безопасности и удалите код неисправности. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите 35 секунд. Если код неисправности не ясен, установите новый модуль подушки безопасности.
5. Если код появится снова, установите новый узел контактное кольцо руля. Подключите модуль подушек безопасности и удалите код неисправности. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите 35 секунд. Если код неисправности не проходит, установите новый ЭБУ.

Код неисправности 22

1. Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. Подключите резистор (8471153) к разъему. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 (Синий провод) и землей, и между клеммой № 5 (Коричневый провод) и землей.
2. Если любое измерение сопротивления составляет 4,7 кОм или менее, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ECU и натяжителем ремня безопасности. Если оба измерения сопротивления составляют 4,7 кОм или более, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите 12-контактный разъем ЭБУ и сотрите код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код неисправности появляется снова, то неисправность присутствует в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ. Если код неисправности отсутствует, то неисправность находится в натяжителе ремня безопасности. Замените натяжитель ремня безопасности.

Код неисправности 30

1. Если сигнальная лампа SRS замкнута на землю, она останется включенной при включенном зажигании. Если сигнальная лампа SRS закорочена до напряжения, она не будет светиться при включенном зажигании. Код неисправности не будет генерироваться в течение менее 20 секунд.
2. Проверить белый провод между контактом 20 ЭБУ и клеммой 7 разъема, между контрольным разъемом подушки безопасности и ЭБУ на короткое замыкание на массу. Также проверьте Белый провод между клеммой разъема № 7 и контрольной клеммой подушки безопасности № 10 на короткое замыкание на массу.

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъем от задней части подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключите резистор (8471153) к разъему. Отсоедините 2-контактный разъем подушек безопасности на ECU и подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерьте сопротивление между обеими клеммами и землей.
2. Если оба измерения сопротивления превышают 470 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом подушки безопасности и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ.
3. Если измеренное сопротивление не превышает 470 Ом, отсоедините нижний разъем пружины. Подсоедините жгут к разъему. Измерьте сопротивление между обеими клеммами и землей.
4. Если оба измерения сопротивления превышают 470 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом ECU подушки безопасности и разъемом нижней пружины. Если любое измерение сопротивления составляет 470 Ом или менее, неисправность обнаруживается в контактное кольцо руля. Замените часовую пружину.

Код неисправности 31

1. Проверьте предохранитель № 7 и при необходимости замените. Если предохранитель в порядке, отсоедините разъем между ЭБУ и контрольным разъемом подушки безопасности. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Клемма № 10 контрольного разъема подушки безопасности заземления. Если свет не горит, неисправна лампочка или розетка.
2. При загорании фары проверьте наличие штырей и втулок разъема между КРД и контрольным разъемом подушки безопасности. Повторно подключите соединитель. При заземленной клемме № 10 контрольного разъема поверните выключатель зажигания во включенное положение. Если сигнальная лампа SRS не горит, возможно наличие разомкнутой цепи в белом проводе между разъемом и ЭБУ. Если провод в порядке, замените ЭБУ.

Код неисправности 25

1. Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. Подключите резистор (8471153) к разъему. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 (Синий провод) и землей, и между клеммой № 5 (Коричневый провод) и землей.
2. Если любое измерение сопротивления составляет 470 Ом или менее, неисправность обнаруживается в проводке между 12-контактным разъемом ECU и натяжителем ремня безопасности. Если оба значения сопротивления составляют 470 Ом или более, повторно подключите 12-контактный разъем ЭБУ.
3. Стереть код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код неисправности появляется снова, то неисправность присутствует в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ. Если код неисправности отсутствует, то неисправность находится в натяжителе ремня безопасности. Замените натяжитель ремня безопасности.

Код неисправности 27

1. Проверьте штифты и втулки в 2-контактном разъеме подушки безопасности на установке пиролиза и нижнем разъеме пружины. Несколько раз отсоедините и снова подсоедините разъемы. Если код неисправности все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите подушку рулевого колеса и отсоедините разъем от задней части подушки. Подключите резистор (8471153) к разъему. Убедитесь, что разъем нижней пружины подключен.
3. Отсоедините 2-контактный разъем подушки безопасности на установке пиролиза. Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерьте сопротивление между обеими клеммами разъема. Если сопротивление меньше 40 Ом, неисправность находится в накладке рулевого колеса.
4. При сопротивлении 40 Ом и более отсоедините нижний разъем пружины и подсоедините к нему жгут проверки. Измерьте сопротивление между 2 выводами. При измерении сопротивления более 40 Ом неисправность локализуется в часовой пружине. Если измеренное сопротивление составляет 40 Ом или менее, неисправность обнаружена в проводке между разъемом нижней пружины и 2-контактным разъемом воздушного мешка на установке пиролиза.

Код неисправности 28

1. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Проверить штыри и гильзы на обрыв цепи. Повторно подключите соединитель. Стереть код и проверить, не повторяется ли код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Если код все еще присутствует, отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. Подключите резистор (8471153) к разъему. Стереть код и проверить, не повторяется ли код.
3. Если код все еще присутствует, отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 (Коричневый провод) и № 9 (Синий провод). Если измерение сопротивления составляет менее 40 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ.
4. Если измерение сопротивления составляет 40 Ом или более, неисправность находится в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и натяжителем ремня безопасности.

1. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъем от задней части подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключите резистор (8471153) к разъему. Стереть код и проверить, не повторяется ли код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код пропал, то неисправность в накладке рулевого колеса. Если код все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 2-контактный разъем подушки безопасности на установке пиролиза. Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерьте сопротивление между штырями соединителя.
3. Если сопротивление превышает 2,5 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом подушки безопасности и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ. Если сопротивление не превышает 2,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините нижний разъем пружины. Подсоедините жгут к разъему. Измерьте сопротивление между обоими выводами. Если сопротивление превышает 2,5 Ом, неисправность обнаружена в проводке между разъемом нижней пружины и 2-контактным разъемом ЭБУ подушки безопасности. При сопротивлении 2,5 Ом и менее неисправность локализуется в часовой пружине.

Код неисправности 2b

1. Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. Подключите резистор (8471153) к разъему. Стереть код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код не повторяется, замените натяжитель ремня безопасности. Если код повторяется, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 (Коричневый провод) и № 9 (Синий провод). Если сопротивление превышает 1,7 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ. Если сопротивление составляет 1,7 Ом или менее, неисправность находится в проводке между 12-контактным разъемом и натяжителем ремня безопасности.

Код неисправности 2d

1. Проверьте контакты и втулки в разъеме нижней пружины и в 2-контактном разъеме блока управления с пневмоподушкой. Снова подключите разъемы. Если код неисправности все еще присутствует, снимите подушку рулевого колеса и отсоедините разъем от задней части подушки. Подключите резистор (8471153) к разъему. Убедитесь, что разъем нижней пружины подключен.
2. Отсоедините 2-контактный разъем ЭБУ подушки безопасности. Подключите тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерьте сопротивление между обоими выводами. Если измерение сопротивления менее 5,9 Ом, неисправность находится в подушке рулевого колеса.
3. Если измерение сопротивления превышает 5,9 Ом, отсоедините нижний разъем пружины и подсоедините тестовый жгут к разъему. Измерьте сопротивление между обоими выводами. Если сопротивление больше 5,9 Ом, неисправность находится в часовой пружине. Если сопротивление меньше 5,9 Ом, неисправность обнаружена в проводке между разъемом нижней пружины и 2-контактным разъемом подушки безопасности на установке пиролиза.

Код неисправности 2E

1. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Проверить штыри и гильзы на обрыв цепи. Повторно подключите соединитель. Стереть код и проверить, не повторяется ли код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. Подключите резистор (8471153) к разъему. Стереть код и проверить, не повторяется ли код. Если код пропал, то неисправен натяжитель ремня безопасности.
3. Если код все еще присутствует, отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 (Коричневый провод) и № 9 (Синий провод). Если сопротивление меньше 2,7 Ом, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости замените ЭБУ. Если сопротивление составляет 2,7 Ом или более, неисправность находится в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и натяжителем ремня безопасности.

1. Проверьте белый провод между контактом № 20 ЭБУ и группой приборов на короткое замыкание на массу или напряжение. Если код неисправности указывает на прерывистую неисправность («S» на дисплее), проблема может быть вызвана снятием или перегоранием предохранителя № 13 с последующим поворотом выключателя зажигания во включенное положение.
2. При переустановке предохранителя и повторном включении выключателя зажигания загорится лампочка SRS. Трассировка неисправностей выявит код неисправности 30S. Если предохранитель № 13 снят или перегорел, сигнальная лампа СРС не сработает.

1. Проверьте предохранитель № 13 и при необходимости замените. Отсоедините 12-контактный разъем ЭБУ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Перекинуть клемму № 7 (Белый провод) на землю. Если лампа SRS не светится, значит она неисправна и подлежит замене.
2. Если горит индикатор SRS, повторно подключите 12-контактный разъем ЭБУ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Клемма заземления № 10 (Белый провод) контрольного разъема подушки безопасности. Если индикатор SRS не горит, в проводке между тестовым разъемом и 12-контактным разъемом ЭБУ присутствует обрыв. Если горит лампочка SRS, то между тестовым разъемом и ЭБУ имеется разомкнутая цепь. При необходимости замените ЭБУ.

Как отремонтировать проводы

НИКОГДА не сращивайте провода SRS. Сращивание проводов может привести к сбоям в работе системы, что может привести к травмам или сделать систему неработоспособной.

Поврежденная изоляция может быть заменена, если медный проводящий провод не поврежден.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти