Режим «Авто»
Загорится световой индикатор рядом с кнопкой «AUTO», а другие индикаторы будут показывать скорость вентилятора и настройки распределения воздуха, выбранные системой автоматически. Система также автоматически выберет обогрев для обогрев стекла заднего окна, дверных зеркал и/или режим рециркуляции воздуха. На цифровом дисплее будет отображаться выбранная температура воздуха.
Режим «HEAT»
Этот режим будет направлять воздух через вентиляционные отверстия пола и дефростера. Небольшая утечка воздуха будет происходить через вентиляционные отверстия приборной панели.
Режим «пол»
Режим «ПОЛ» будет направлять воздух через вентиляционные отверстия пола, при этом небольшая утечка воздуха будет происходить через вентиляционные отверстия размораживателя.
Режим «BI-LEVEL»
В этом режиме воздух направляется через приборную панель и вентиляционные отверстия пола. Небольшая утечка воздуха будет происходить через вентиляционные отверстия дефростера. Воздух, подаваемый через вентиляционные отверстия панели приборов, должен быть холоднее, чем воздух, подаваемый через вентиляционные отверстия пола.
Режим «VENT»
Этот режим будет направлять весь воздух через вентиляционные отверстия приборной панели. Если разница между выбранной температурой и температурой внутри транспортного средства составляет 5°C или более, автоматически выбирается функция «VENT».
Режим «ECON»
Если выбран экономичный режим, загорится световой индикатор и компрессор А/С не включится. Если температура окружающего (наружного) воздуха превышает 27°C, то будет выбрана и циркуляция воздуха. Все остальные функции будут работать в автоматическом режиме.
Режим размораживания
В этом режиме воздух направляется через вентиляционные отверстия размораживателя. Небольшая утечка воздуха будет происходить через вентиляционные отверстия в полу. При нажатии этой кнопки будут включены элементы обогрева заднего окна и зеркала двери, в дополнение к функциям, выбранным системой автоматически.
Обогрев заднего стекла и дверных зеркал будет включен автоматически, если система выберет режим размораживания в автоматическом режиме. Отопление будет отключено автоматически через 13 минут. Нагревательный элемент можно отключить раньше, нажав кнопку размораживания.
Подогрев для заднего стеклоподъемника также можно включить вручную, но он будет выключен автоматически через 13 минут. Ручной выбор режима размораживания НЕ включит обогрев стекла заднего окна.
Режим рециркуляции воздуха
Нажатие кнопки рециркуляции воздуха приведет к загоранию светового индикатора и рециркуляции воздуха внутри пассажирского салона. Для предотвращения втягивания выхлопных газов в пассажирский салон может использоваться рециркуляция воздуха. Если рециркуляция воздуха выбрана автоматически, загорится световой индикатор.
Панель управления кондиционера-отопителя
Пульт управления А/С-нагревателем получает информацию от 4-х датчиков и с кнопочных настроек. При запуске автомобиля система будет включаться автоматически и доводить температуру вверх или вниз до выбранной.
Предусмотрена возможность переопределения автоматической программы нажатием одной или нескольких кнопок на панели управления системы А/С-нагревателя. После этого система заблокирует выбранный режим, но остальные режимы по-прежнему будут управляться автоматически. Индикатор «AUTO» погаснет, как только будет выбран ручной режим.
При запуске в холодную погоду автоматическая программа выберет функцию размораживателя и низкую скорость вращения вентилятора. Также будет включен обогрев для обогрев стекла заднего стекла. Как только датчик смешанного воздуха определит, что температура достигла 50°C, система направит воздух через вентиляционные отверстия в полу, и скорость вентилятора будет увеличена, пока не будет получена выбранная температура.
Во время запуска в теплую погоду автоматическая программа выберет режим «VENT»(свежий/воздух) или «BI-LEVEL»(в зависимости от интенсивности солнца), и высокую скорость вращения вентилятора. Скорость вращения вентилятора будет постепенно снижаться по мере приближения температуры внутри автомобиля к выбранной.
Датчики температуры воздуха в автомобиле и смеси
Датчики температуры воздуха в автомобиле и смеси являются термисторами с переменным электрическим сопротивлением в соответствии с температурой. (Схема №6) Датчик температуры подачи воздуха является датчиком транзисторного типа и расположен снаружи узла А/С-нагревателя. Двигатель аспиратора используется совместно с датчиком температуры в автомобиле для обеспечения постоянного потока воздуха через датчик.
Датчик нагрузки на солнце
Датчик солнечной нагрузки представляет собой фотодиод, который воспринимает интенсивность солнца. Одной из функций этой системы, основанной на информации, получаемой от этого датчика, является изменение скорости вращения вентилятора в соответствии с тем, подвергается ли салон автомобиля воздействию прямых солнечных лучей или теней.
Сердечник и датчик нагревателя
Сердцевина нагревателя расположена на его боковой стороне в нижней части узла А/С-нагревателя. В этой системе не используется регулирующий клапан нагревателя, поэтому сердечник нагревателя всегда теплый. Датчик сердцевины нагревателя используется для измерения температуры воздуха, выходящего из сердцевины нагревателя.
Приводы
Температурный клапан, воздухораспределительный клапан и клапан рециркуляции воздуха управляются электрическими приводами (сервомоторами). (Схема №6) Регулировка соответствующих клапанов осуществляется панелью управления кондиционер-нагревателя.
Схема №6
Испаритель и конденсатор
Испаритель ребристого типа оснащен коллектором хладагента. Конденсатор выполнен из алюминия и охлаждающих трубок, расположенных в виде змеевика.
Механический предохранительный клапан установлен в шланге, идущем от выхода конденсатора. Если давление в системе поднимается выше 441 фунт/кв. дюйм (31 кг/см2), клапан открывается. Клапан закрывается, как только давление падает до 391 фунт/кв.дюйм (27 кг/см2).
Ресивер-Осушитель
Расширительный клапан
Расширительный клапан регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. Расширительный клапан регулирует поток хладагента в соответствии с температурой на датчике температуры, расположенном в выходной трубе испарителя.
Противообледенительный термостат.
Если температура испарителя упадет до 1,7°C, термостат отключит питание компрессора переменного тока. Как только температура испарителя поднимется до 4,4°C, компрессор кондиционера снова включится.
Панель управления и цепи кондиционера-отопителя
- Для перехода в режим самодиагностики необходимо одновременно нажать и отпустить кнопки «AUTO»(АВТ) и «VENT»(ВЕНТ) на пульте управления воздухонагревателем. Режим самодиагностики займет примерно 40 секунд, на что указывает мигание «88» на цифровом дисплее.
- Общее количество обнаруженных в системе неисправностей будет отображаться на цифровом дисплее. Нажать кнопку «VENT» один раз, и отобразится первый код ошибки.
- Повторное нажатие кнопки «VENT» отобразит остальные коды, пока все коды не будут отображены. Для выхода из режима самодиагностики нажать кнопку «AUTO».
| Компонент или цепь | Код ошибки | Код ошибки |
|---|---|---|
| Автомобильный датчик температуры | (1) 1C | (2) 1U |
| Датчик температуры окружающей среды | (1) 2C | (2) 2U |
| Датчик смешанного воздуха | (1) 3C | (2) 3U |
| Температурный привод клапана | (3) 5C | (4) 5U |
| Привод распределения воздуха | (3) 6C | (4) 6U |
| Привод рециркуляции воздуха | (5) 7C | (5) 7U |
| Вывод управляющего сигнала | (6) ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК | Н/д |
| Электродвигатель/регулятор воздуходувки | (7) AU | Н/д |
| Панель управления кондиционер-нагревателем | EU | Н/д |
| (1) Короткое замыкание указано. (2) Разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу. (3) Указана обратная полярность. (4) Указаны механические или другие неисправности. (5) Внутреннее короткое замыкание или заедание указано. (6) Индицируется обрыв цепи. Короткое замыкание на питание (батарею) или землю. (7) Обрыв цепи в главной цепи, заклинивание двигателя или неисправность регулятора. | ||
| (1) | Индицируется короткое замыкание. |
|---|
| (2) | Индицируется обрыв цепи или короткое замыкание на массу. |
|---|
| (3) | Указана обратная полярность. |
|---|
| (4) | Указаны механические или другие неисправности. |
|---|
| (5) | Внутреннее короткое замыкание или заедание. |
|---|
| (6) | Обрыв цепи индицируется. Короткое замыкание на питание (батарею) или землю. |
|---|
| (7) | Обрыв в главной цепи, заклинивание двигателя или неисправность регулятора. |
|---|
КОДЫ ОШИБОК САМОДИАГНОСТИКИ.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Присоединить набор манометров впускной коллектор к системе кондиционирования воздуха. Вставить термометр в центральное отверстие приборной панели. Закрыть все двери пассажирского салона. Нажать кнопку «3» на панели управления кондиционер-нагревателя, чтобы выбрать самую высокую скорость двигателя воздуходувки.
- Установить настройку температуры на «LO»(отображается на цифровом дисплее). Вручную выбрать режим рециркуляции воздуха и нажать кнопку «VENT». Убедиться, что двигатель полностью прогрет и работает при 2000 об/мин. Сравнить показания манометра/термометра впускной коллектор с таблицей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Температура окружающей среды | 30°C | |
| Температура центральной вентиляции | 43-46°C (6-10 ° C) | |
| Рабочее давление системы | ||
| Высоко | (1) 172 фунт/кв. дюйм (12,0 кг/см2) | |
| Низко | (2) 37 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2) | |
| (1) Давление включения указано, давление отключения равно 1675 кПа (17,0 кг/см2). (2) Давление включения указано, давление отключения составляет 138 кПа (1,4 кг/см2). | ||
| (1) | Давление при включении указано, давление при отключении равно 243 фунт/кв. дюйм (17,0 кг/см2). |
|---|
| (2) | Давление включения указано, давление отключения составляет 138 кПа (1,4 кг/см2). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА