Интегрированная центральная электроника (ДВС): Диагностика Saab 900 II

Советы по диагностике

Помните при диагностике неисправности, что

Схема №12

Войти

1. Разъем канала передачи данных расположен под приборной доской у рулевой колонки. (Рисунок 73)
2. Во время диагностики выключатель зажигания должен всегда находиться в положении привода.
3. Прочтите и записать сохраненные расшифровка кодов ошибок во всех системах до отключения батареи и любых электронных модулей управления.
4. Также убедиться, что напряжение и правильное масса имеются в разъеме канала передачи данных, а контакты разъема не повреждены и надежно установлены.
5. Во избежание повреждения электронного модуля управления / компонентов всегда проверять, что зажигание выключено до того, как разъем (разъемы) будет отключен.
6. Всегда проверять правильность подключения массы и напряжения питания электронного модуля управления.
7. Иногда может потребоваться освободить разъемы и проверить, чтобы клеммы и контакты были неповрежденными и надежно установлены. Исправьте соединители и очистить все расшифровка кодов ошибок. По возможности запустить / запустить автомобиль и проверить, есть ли еще неисправность (неисправности).
8. Все сигналы около уровня 12 вольт пропорциональны напряжению батареи, и поэтому уровни должны использоваться только в качестве руководства.
9. Сигналы 0 вольт указывают на массу, но могут на чувствительном мультиметре дать указание об измеряемом напряжении.
10. Никогда не переключайтесь с одного устройства на другое (например, с V через I до Ohm) на измерительном приборе без предварительного отключения кабелей прибора.

Советы по диагностике неисправностей

Приведенные ниже советы по диагностике неисправностей могут быть полезны при диагностике неисправностей в системе ICE. (Источник: 74)

1. Всегда проверять предохранитель(и) системы и наличие напряжения на предохранителе (ах), см. электрическую схему системы.
2. Во время диагностики неисправностей в системе освещения всегда делайте привычку проверять лампочку, если не работает одна лампа.
3. Заводское сканирующее устройство SDA MKII или эквивалентное средство послепродажного сканирования всегда должно быть подключено к ISAT, чтобы можно было провести диагностику.
4. Прочитайте и записать все сохраненные расшифровка кодов ошибок в системе до того, как батарея, а также, возможно, электронный модуль управления ИС будут отключены. Никаких диагностических кодов неисправностей не появится в ДВС, когда вы находитесь в режиме диагностики.

Схема №13

Войти

Признаки неисправности в случае кодов неисправностей реле

В следующей таблице перечислены все расшифровка кодов ошибок, где неисправность с высокой вероятностью может быть связана со схемой реле. Если ISAT показывает любой из следующих диагностических кодов неисправности, продолжить диагностику неисправности на самом реле. См. Таблицу " реле неисправность CODES ". (ref-150392-S17594602052003032900000)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕЛЕ

Как продиагностировать неисправности реле

Этот раздел о диагностике неисправностей поможет вам отследить неисправности в реле, такие как разомкнутые цепи, замыкание на массу и короткие замыкания. (Приложение 81)

1. Сначала проверить предохранитель реле, если он есть, и наличие напряжения на предохранителе.
2. При выключателе зажигания в положении привода проверить наличие напряжения на катушке управления на клемме реле 86. Если напряжение отсутствует, то проверить кабели между предохранителем и реле на отсутствие каких-либо обрывов / коротких замыканий.
3. Подключить ISAT и выбрать в меню " АКТИВИРОВАТЬ РЕЛЕ ".в зависимости от того, какое реле вы проверяете, затем выбрать например " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ " если это реле для вентилятора радиатора низкая частота вращения у вас проверяется. Проверить клемму 85 на реле вольтметром, т.е. реле должно остаться на месте но слегка приподнятое. Снова запустить с точки 3 и считать вольт-метр следующим образом: Реле активировано - xtag0. Реле не сработало - проверить омфак 85 и не правильно напряжение внутри этих контактов. 0V 12V
4. Если сопротивление правильное, проверить надежность крепления контактов каждой клеммы в держателе реле и правильность нажатия на реле.
5. При выключенном зажигании подсоединить отключающую коробку (BOB) к проводке ДВС (электронный модуль управления отсоединен). Проверить кабель между соединением электронного модуля управления ДВC и клеммой 85 на держателе реле на наличие открытых цепей / коротких замыканий на массу. Заменить неисправную проводку / разъем. (Рисунок 82)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Расшифровка кодов ошибок - основные кип 1 и 2

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кодов ошибок B1212 и xtegx1 B1213

Сигнальная лампа ремня безопасности замкнута накоротко на плюсовое напряжение аккумуляторной батареи, закорочена на массу, разомкнутая цепь. (Рисунок 83)

Схема №16

Войти

Признаки

Лампа не работает или лампочка горит все время.

Процедура диагностики

1. Проверить лампу в приборной панели.
2. Проверить, чтобы между контактом 2 в разъеме лампы ремня безопасности и безопасной точкой массы было 12 В.
3. Подключить отключающую коробку (BOB) и проверить кабель между контактом 56 в разъеме ICE и контактом 1 в соединителе лампы на наличие открытых цепей / коротких замыканий.
4. Перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Расшифровка кодов ошибок B1217 и xtegx1 B1222

Внутреннее освещение, считывающие лампы замкнуты накоротко на батарею +. (Рисунок 84)

Схема №17

Войти

Внутреннее освещение не работает.

1. Проверить выключатель, соединив контакты 5 и 3 и контакты 4 и 1 в разъеме.
2. Если лампы работают, поменяйте переключатель и стереть код.
3. Подсоединить разъединительную коробку (BOB) и проверить проводку между контактом 23 в разъеме ICE и контактом 4 в соединителе коммутатора, а также между контактом 46 в разъёме ICE.

Расшифровка кода ошибки B1311

Температура охлаждающей жидкости ниже -60°C или выше 160°C.

Схема №18

Войти

Вентилятор радиатора работает непрерывно.

1. Выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ " в меню ISAT, а затем " ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". Прочитайте результат на ISAT.Т емпература охлаждающей жидкости должна быть между 176-126°C (80-90 ° C) в теплом двигателе. Если есть неисправность в цепи, то ISАТ показывает температуру 215 ° C.
2. Проверить сопротивление в разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости и сравнить его с таблицей. Если сопротивление не правильное, неисправность в датчике температуры. Установить новый датчик температуры.
3. Если сопротивление правильное, подключить отключающую коробку (BOB) и проверить проводку между контактами 5 и 58 соответственно в разъеме ICE и контактами 2 и 1 соответственно в соединителе датчика температуры охлаждающей жидкости на наличие открытых цепей / коротких замыканий.

Расшифровка кода ошибки B1412 (применяется только к M2.10.2)

Увеличение частоты вращения на холостом ходу при коротком замыкании до положительного напряжения батареи. (Рисунок 86)

Нет увеличения оборотов холостого хода при запуске вентилятора радиатора. Обороты двигателя могут упасть, что приведет к остановке двигателя.

1. Подключить отключающую коробку (BOB) и вольтметр. Выбрать " температура заряда воздуха OTHER FUNCT " на ISAT, затем " IDLING INCREASE ". Убедиться, что напряжение равно 0 В при включенном состоянии и 12 В - при выключенном.
2. Если это не так, проверить кабель между контактом 10 в разъеме ДВС и контактом 44 в разъёме M2.10.2 электронного модуля управления двигателя на короткое замыкание до (+).
3. Подсоединить электронный модуль управления ДВС и штырь 44 в наземный разъем электронного модуля управления системы управления двигателем. Измерить вольтметром и повторить пункт 1. (Рисунок 88)
4. Если вольтметр показывает 0 В, то возможно неисправность находится в системе управления двигателем. Если же вольтометр показывает напряжение отличное от 0V, переходите к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Расшифровка кодов ошибок B1422 и xtegx1 B1417

Датчик температуры охлаждающей жидкости замкнут накоротко на положительное напряжение батареи. (Рисунок 89)

Термометр всегда показывает холодный двигатель.

1. Проверить, что в главном приборе нет кодов неисправностей. Если есть какие-либо коды неисправностей, продолжить диагностику неисправности.
2. Подсоединить разъединительную коробку (BOB) и проверить проводку на короткое замыкание до (+) между: Контактом 61 в разъеме ICE и контактом 4 в разъёме на главном приборе 1. Контакт 14 в коннекторе ICE, а также контакт 7 в разъёме на основном приборе 2.
3. Стереть код неисправности, перезапустите автомобиль и проверить, чтобы код неисправности не появился вновь.
4. Перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №22

Войти

Расшифровка кода ошибки B1427

Связь с модулем Saab Information дисплей (SID), замкнутым накоротко до положительного напряжения батареи.

Сообщение на модуль Saab Information дисплей (SID) было потеряно, как и предупреждение о ключе, звук TIC TAC для индикаторов.

1. Подключить один выключающий блок (BOB) к ДВС и один выкидной блок (ВОВ) к модулю Saab Information дисплей (SID). Проверить проводку между контактом 37 в разъеме ICE и контактом 8 в разъёме модуля Saub информационный дисплей, чтобы получить положительное напряжение батареи.
2. Подключить электронный модуль управления ДВС и контакт массы 8 в разъеме на модуле Saab Information дисплей (SID).выбрать " температура заряда воздуха INSTR FUNCT ", а затем - " Sab Informations Displaystyle (SOD) Выход " и измерить вольтметром между контактом 37 в разъёме ICE и землей. (Рисунок 91)
3. Если вольтметр показывает 0V во включенном состоянии, возможно, неисправен модуль Saab Information дисплей (SID). 0V (ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Расшифровка кодов ошибок V1432 и xtegx1 B1442

Левый или правый указатели поворота замкнуты накоротко на массу. (Рисунок 92)

Индикаторная лампа не работает, звук " TIC TAC " работает на двойной частоте.

Включить выключатель индикатора и проверить подачу питания на индикаторные лампы, измерив следующим образом

1. Между контактом 2 в разъеме передних индикаторных ламп и безопасной точкой массы.
2. Между разъемом боковых индикаторов (желтый / черный кабель, слева и зеленый / черный, справа) и безопасной точкой массы.
3. Между контактами 2 (слева) и 4 (справа) в разъеме задних индикаторных ламп и безопасной точкой массы.

(Таблица 93)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Если это не так, подключить отключающую коробку (BOB) и проверить кабели на короткое замыкание на массу следующим образом.

1. Между контактом 48 в разъеме ДВС и контактом 2 в разъёме передней правой индикаторной лампы.
2. Между контактом 1 в соединителе ДВС и контактом 2 в разъеме передней левой индикаторной лампы.
3. Между контактом 48 в разъеме ICE и разъемом левого индикатора (зеленый / черный кабель).
4. Между контактом 1 в разъеме ICE и разъемом правого индикатора (желтый / черный кабель).
5. Между контактом 48 в разъёме ДВС и контактом 4 в разъеме правой задней индикаторной лампы.
6. Между контактом 1 в разъеме ДВС и контактом 2 в левом разъеме задней индикаторной лампы.

Подключить вольтметр между контактами 1 или 48 и 70 в разъеме. Активировать указатели поворота, выбрав " температура заряда воздуха OTHER FUNCT " в меню ISAT ' s, а также " Lh DIRECT.INDIC. " (ЛЕВЫЙ УКАЗАТЕЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ) или " Rн УКАЗАТЕЛЬ ". Проверить на вольт-метре, что напряжение изменяется от 0 до 12 В при включенном состоянии.

Если нет, то неисправность вероятно на ДВС. Продолжить диагностику с " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Расшифровка кода ошибки B1433

Нет напряжения на указателях поворота. (Поз.94)

Схема №27

Войти

Индикаторы не работают.

1. Проверить предохранитель 2 в распределительном центре на приборной панели и наличие напряжения на предохранителе.
2. Подключить отключающую коробку (BOB) и проверить проводку между контактом 24 в разъеме ICE и предохранителем 2 на наличие любых разомкнутых цепей / коротких замыканий.
3. Измерить вольтметром между контактами 24 и 70 в разъеме ДВС Напряжение должно быть 12 В.
4. Стереть код неисправности и проверить, что он работает.
5. Если это не так, продолжить диагностику в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Расшифровка кода ошибки B1437

Индикаторная лампа " Дверь открыта " замкнута накоротко на плюс. (Выпуск 95)

Не работает индикаторная лампа " Дверь открыта ".

1. Выбрать " температура заряда воздуха INSTR FUNCT " на ISAT, а затем " дверь INDIC. лампа ". Лампа в главном приборе должна загореться при " ON " (вкл).
2. Если нет, то подсоединить выключающую коробку (ВОВ) и измерить вольтметром между контактом 31 в разъёме ДВС и безопасной точкой массы одновременно с повторением точки 1. Вольтметр должен показывать 0 В при " вкл ". и 12 В - при " откл ". (Рис. 96) Если он работает, нужно поменять лампочку См. " МЕНЯЯ ЛАМПУ ". (ref-150392-S40361236812002111900000)
3. Если нет, подключить отключающую коробку (BOB) и проверить кабель на наличие любых открытых цепей / коротких замыканий следующим образом: Между контактом 31 в разъеме электронного модуля управления ДВС и контактом 10 в разъёме основного прибора (основной прибор 1). Между контактом 31 в соединителе электронного модуля контроля ДВC и выводом 38 в разъёмном основном приборе 2 '. Если автомобиль оборудован охранной сигнализацией, также проверить кабель между штырем 31 в разъём ICE и выводом 3 в цепях охранной сигнализации на отсутствие каких-либо открытых цепей.
4. Отсоединить главный прибор от проводки отключающей коробки (BOB) и заземляющего контакта 10 в разъеме (главный прибор 1) или контакта 38 (главный инструмент 2) и повторить пункт 2.если напряжение правильное, проверить неисправную комбинацию приборов. При неправильном напряжении продолжайте " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Расшифровка кодов ошибок B1510 и xtegx1 B1515

Отсутствует силовое масса, нет сигнального массы. (Рисунок 97)

Схема №30

Войти

Не работает подсветка салона и лампы для чтения. Не работают переключатель обогрева заднего окна (без АСС) и обогреватель задних сидений. Индикаторная лампа обогрева задних окон (с АСК) не горит.

1. Проверить точки массы G33P и G33S (Lhd), а также хтагх2 и xtaгx3 (RHD]. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого кода неисправности важно, чтобы вы не только провели визуальную проверку точки массы. Открутить винт массы и тщательно очистить точку массы и клеммы. Повторно установить винт массы. G33P G34S
2. Подсоединить разъединительную коробку (BOB) и проверить кабели между контактами 70 и 53 соответственно в разъеме ДВС и батарее.

Расшифровка кодов ошибок B1520, B1525 и xtegx2 B1530

Нет + 15 в положении привода, нет + Б в положении + 15. (Выпуск 98)

Схема №31

Войти

Основной прибор черный (без света), если неисправен предохранитель 17.

1. Проверить предохранители 17 в распределительном центре на приборной панели и наличие напряжения на предохранителях.
2. Если напряжение есть, подключить отключающую коробку (BOB) и проверить кабель между контактом 34 в разъеме ICE и предохранителем 17 на наличие любых разомкнутых цепей / коротких замыканий.
3. Проверить кабель между контактом 65 в разъеме ДВС и контактом 5 в разъёме выключателя зажигания на обрыв.
4. Если в проводке нет неисправности, то неисправность - в выключателе зажигания. Установить новый выключатель зажигания.

Расшифровка кода ошибки B1605

Неисправность в электронном модуле управления. Следовать инструкциям раздела " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДВС ", раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (Приложение 99) (ref-150392-S40082616622002111500000)

Схема №32

Войти

1. Перепрограммируйте электронный модуль управления. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДВС " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-150392-S40082616622002111500000)
2. Стереть код неисправности, завершить диагностику и проверить систему. Свяжитесь с ICE и ISAT еще раз и проверить, не появляется ли снова код неисправности.
3. Продолжайте диагностику неисправностей в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Расшифровка кодов ошибок - только для основного прибора 2

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ТОЛЬКО ДЛЯ ОСНОВНОГО ПРИБОРА 2)

Диагностические препятствия - основной прибор 2

При диагностике неисправностей следует помнить, что

1. Разъем канала передачи данных расположен под приборной доской у рулевой колонки. (Таблица 100)
2. Во время диагностики ключ зажигания всегда должен находиться в положении привода.
3. Прочтите и записать расшифровка кодов ошибок, хранящиеся во всех системах до отключения батареи и любых электронных модулей управления.
4. Также проверить, что ток питания и правильное масса получены на диагностическом выходе, а контакты разъема не повреждены и должным образом закреплены.
5. Во избежание повреждения электронного модуля / компонентов управления всегда проверять, что зажигание выключено перед отсоединением разъема (разъемов).
6. Всегда проверять правильность подключения массы и напряжения питания электронного модуля управления.
7. Иногда может быть стоит отсоединить разъемы и проверить, что клеммы и контакты не повреждены и должным образом закреплены. Повторно подключить разъемы, очистить все расшифровка кодов ошибок. Если возможно, запустить / управляйте автомобилем и проверить, есть ли неисправность или неисправности еще там.
8. Все сигналы вокруг уровня 12 В пропорциональны напряжению батареи и уровни, таким образом, должны использоваться только как руководство.
9. Сигналы 0 В указывают на массу, но на чувствительном мультиметре они могут дать индикацию измеряемых напряжений.
10. Никогда не переключайтесь с одного устройства на другое (например, с V через I на Ом) на измерительном приборе без предварительного отсоединения измерительных кабелей прибора.

Расшифровка кодов ошибок B1605, B1653 и xtegx2 B1654

Неисправность в электронном модуле управления. (Выпуск 111)

Схема №33

Войти

Во время движения прибор действует так, как будто зажигание включается и выключается, индикаторные / предупреждающие лампы загораются примерно на 3 секунды, а затем гаснут, иглы переходят в положение покоя, а потом снова поднимаются.

1. Очистить расшифровка кода ошибки, оставьте зажигание включенным примерно на одну минуту и проверить, не появляется ли снова расшифровка кода ошибки. Если диагностический номер неисправности ушел, это, вероятно, была ошибка компьютера, и ее можно игнорировать.
2. Продолжить диагностику неисправностей в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Расшифровка кодов ошибок B1671 и xtegx1 B1672

Сбой связи. (Выпуск 112)

Схема №34

Войти

Различные перебои в функционировании или их отсутствие.

1. Очистить расшифровка кода ошибки, оставьте зажигание включенным примерно на одну минуту и проверить, не появляется ли снова диагностический номер неисправности. Прочитайте расшифровка кодов ошибок в других системах. Посетите их.
2. Продолжить диагностику неисправностей в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Расшифровка кода ошибки B1705

Сигнал скорости неисправен. (Таблица 113)

Схема №35

Войти

Стрелка спидометра показывает неправильные цифры и может позиционировать себя на скорости 250 км / ч (конечное положение).

Очистить расшифровка кода ошибки, ведите автомобиль в течение нескольких минут на различных скоростях и посмотрите, не появляется ли снова расшифровка кода ошибки. Если диагностический номер неисправности ушел, это, вероятно, была компьютерная ошибка, и ее можно пренебречь. При наличии диагностического кода неполадки продолжайте проверку спидометра в разделе " ПРОВЕРКА ОДОМЕТРА И ТРИП-МЕТРА - ОСНОВНОЙ ПРИБОР 2 ". (ref-150392-S34984690212002112200000)

Расшифровка кода ошибки B1710

Обороты в минуту сигнал faulty. (Сбойная частота вращения 114)

Схема №36

Войти

Стрелка тахометра показывает слишком высокую цифру и может позиционироваться на 7000 об / мин (конечное положение).

Очистить расшифровка кода ошибки, управляйте автомобилем с изменяющимися оборотами в течение нескольких минут и проверить, не появляется ли снова диагностический номер неисправности. Если диагностический идентификатор неисправности исчез, возможно, это была ошибка компьютера, и ее можно игнорировать. При наличии расшифровка кода ошибки продолжайте проверку тахометра в разделе " ПРОВЕРКА ТАХОМЕТРА - ОСНОВНОГО ПРИБОРА 2 ". (ref-150392-S19059183002002112300000)

Расшифровка кода ошибки B1715

Неисправен сигнал температуры. (Таблица 115)

1. Термометр для температуры двигателя всегда показывает слишком низкую температуру L.
2. Расшифровка кода ошибки B1311 можно найти в ICE.
3. Вентилятор охлаждения радиатора может запуститься при включении зажигания.

1. Проверить, не отображается ли расшифровка кода ошибки B1311 на ДВС. Если код неисправности есть в наличии, продолжить диагностику неисправностей.
2. Если расшифровка кода ошибки в ДВС отсутствует, проверить сигнал температуры к основному прибору путем выбора " MAIN приборная панель " (основной прибор) на ISAT с последующими " GET READOUTS " и " охлаждающая жидкость TEMP ".
3. Если сигнал температуры в порядке, температура, показываемая на дисплее ISAT, должна соответствовать температуре двигателя. Если это так, продолжить с пункта 6.
4. Если показана температура -40 ° C, возможно обрыв цепи или короткое замыкание на массу в кабеле между ДВС и основным прибором. Проверить проводку, подключив одну отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему основного прибора, а другую отключающую муфту (БОБ) - к 70-штырьковому разъёму ICE (основной прибор и лед не должны быть подключены).
5. Измерить между контактом 7 на отключающей коробке (BOB) с помощью основного прибора и контактом 14 на другой выключающей коробке для любых разомкнутых цепей. Измеряйте между контактом 7 на выключающем ящике (BEV) основным прибором и безопасной точкой массы для любых размыкаемых цепей, чтобы масса / батарея были положительными. (Примечание 116) Если эти измерения не показывают какой-либо неисправности, проверить, есть ли неисправность, отсоединив две катушки и подключив электронный модуль управления к диагностическому коду.
6. Если расшифровка кода ошибки прошел, неисправность могла быть в одном из разъемов. Если код неисправности все еще есть, может быть разомкнутая цепь между разъемом и процессором в электронном модуле управления основного прибора. Продолжайте диагностику неисправностей в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Расшифровка кода ошибки B1720

Неисправен сигнал датчика уровня топлива. (Выпуск 117)

1. Топливомер показывает пустой бак.
2. Загорится лампа указателя уровня топлива.
3. Это влияет на некоторые функции командировочных компьютеров.

1. Подключить ISAT и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ ", а затем " СОДЕРЖИМОЕ БАКА ".
2. Если сигнал датчика уровня топлива исправен, содержимое бака, отображаемое на дисплее ISAT, должно соответствовать содержимому в баке. В этом случае продолжить с пункта 7.
3. Если содержимое бака равно 0, то неисправен сигнал датчика уровня топлива к основному прибору; в этом случае продолжить проверку, проверив датчик уровня топлива, пункт 4.
4. Отсоединить разъем датчика уровня топлива, который расположен под крышкой под задним сиденьем и измерить сопротивление между контактами. Правильное сопротивление должно быть от 25 до 425 Ом. Если сопротивление выходит за пределы этого диапазона, существует неисправность в датчике или его соединениях. Изучите и примите соответствующие меры.
5. Если сопротивление правильное, неисправность вероятно в проводке между датчиком уровня топлива и основным прибором. Чтобы проверить это, подключить отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему основного прибора. Основной прибор не должен быть подключен. (Выпуск 118)
6. Снова подсоединить разъем датчика уровня топлива. Измерить между контактами 11 и 12 на отключающей коробке (BOB) любые открытые цепи / короткие замыкания. Правильное сопротивление между выводами должно быть от 25 до 425 Ом. Если это так, продолжайте с точки 7. При сопротивлении вне этого диапазона есть неисправность в проводке. Исследуйте и примите соответствующие меры.
7. Отсоединить выключающую коробку (BOB) и подключить основной прибор. Очистить расшифровка кода ошибки и проверить, есть ли он еще там. Если диагностический номер неисправности прошел, неисправность могла быть в одном из разъемов. При наличии расшифровка кода ошибки может возникнуть обрыв цепи между разъемом и процессором в электронном модуле управления основного прибора. Продолжайте диагностику неисправностей в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Расшифровка кода ошибки B1725

Неисправен сигнал давления зарядки. (Выпуск 119)

Если сигнал зарядного давления на прибор неисправен, то игла стоит неподвижно в нейтральном положении. Если неисправен сигнал давления зарядки между преобразователем давления и системой управления двигателем - загорается надпись проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ).

1. Если включился проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), то возникла проблема с в системе управления двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет - переходите к пункту 2.
2. Включить зажигание.
3. Подключить ISAT и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ ", а затем " ТУРБО ДАВЛЕНИЕ ".
4. Если в системе нет неисправности, на дисплее ISAT должно отображаться 13,5-15,2 фунт / кв. дюйм (93-105 к Па), а игла turbo / APC позиционируется между белой и оранжевой зонами при включенном зажигании.
5. Проверить проводку, подключив одну разъединительную коробку (BOB) к 56-контактному разъему основного прибора, а другую - к 70-штыревому разъему TRIONIC. Не следует соединять основной прибор и электронный модуль управления Trionic. (Рисунок 120)
6. Измерить между контактами 9 и 10 на основном приборе и контактами 20 и 67 на другой разъединительной коробке (BOB) наличие любых разомкнутых цепей / коротких замыканий.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Расшифровка кода ошибки B1730

Неисправен сигнал расхода топлива. (Выпуск 121)

Схема №43

Войти

1. Неисправность двигателя.
2. Путевой компьютер показывает неверный средний расход топлива.

1. Если двигатель неисправен, начать с проверки наличия в системе управления двигателя каких-либо диагностических кодов неисправностей и следить за ними. Если нет, продолжить с пункта 2.
2. Подключить ISAT, запустить двигатель и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ " с последующим выбором " РАСХОД ТОПЛИВА ".
3. Если сигнал расхода топлива в порядке, отображаемая цифра должна увеличиваться до тех пор, пока двигатель работает. Показатель топлива всегда начинается с нуля после каждого запуска.
4. Если нет сигнала о расходе топлива, проверить сигнал на основном приборе, подключив отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему основного прибора (основной прибор не должен подключаться). Подключить измерительные кабели ISAT между контактом 8 и положительной клеммой батареи и выбрать " MEASURE " с последующим " PULSE ". Запустить двигатель и проверить наличие импульсов. При наличии импульсов продолжить с пункта 6.
5. Если импульсов нет, то в кабеле к основному прибору вероятно разомкнутая цепь. Исследуйте и примите соответствующие меры.
6. Между разъемом и процессором в электронном модуле управления основного прибора может быть разомкнутая цепь. Продолжить диагностику неисправностей в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Тесты симптомов - основной прибор 1

ТЕСТЫ СИМПТОМОВ - ОСНОВНОЙ ПРИБОР 1

Лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. (Рисунок 122)

1. Включить зажигание и заземлите соединение D + на генераторе. Если зарядная лампа выключается, неисправность в генераторе Если не включается зарядная лампочка, то имеется обрыв цепи в кабеле к главному прибору или неисправность колбы в главном приборе.
2. Проверить лампочку в основном приборе.
3. Если лампочка после того, как она была изменена, все еще не включается при активации, проверить, что новая лампочка не повреждена, например, путем смены места в приборе с другой лампочкой, которая действительно работает. Если колба не нарушена, продолжить с пункта 4.
4. Проверить цепи фольги на задней стороне прибора, измеряя наличие любых разомкнутых цепей между заземлением колбы и соответствующим соединением фольги с разъемом. (Рисунок 123)
5. Если в цепи или диоде есть обрыв, поменяйте фольгу. Если цепь и диод целы, то обрыв вероятно находится в кабеле между прибором и генератором; продолжить с пункта 3. Исследуйте и примите соответствующие меры.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Топливомер показывает пустой бак.
2. Загорается сигнальная лампа остатка топлива. (Выпуск 124)

Схема №46

Войти

1. Отсоединить разъем к датчику уровня топлива, который расположен под крышкой на заднем сиденье, и измерить сопротивление между контактами. Правильное сопротивление составляет 20-450 Ом. Если сопротивление выходит за пределы этого диапазона, то есть неисправность в передатчике или в его соединительном кабеле; выясните причину.
2. Если сопротивление правильное, продолжить проверку, проверив проводку между датчиком уровня топлива и основным прибором. Отсоединить основной прибор и три его разъема.
3. Подключить разъем к датчику уровня топлива. Измерить между контактом 6 (черный 12-контактный разъем) и контактом 1 (14-контактный соединитель) в разъемах прибора для любых открытых цепей / коротких замыканий. Правильное сопротивление между контактами должно быть, как в точке 1. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, есть неисправность в проводке; расследуйте причину и примите соответствующие меры.
4. Проверить цепи фольги в задней части основного прибора, измеряя между выводом 6 (12p-2) и винтом с маркировкой " F SIG " и между выводом 1 (14p) и болтом с пометкой " масса " за топливомером на основном приборе для любых открытых цепей. Если цепи не повреждены и топливный манометр не работает, неисправность вероятно в топливомере. Установить новый основной прибор. При разомкнутой цепи заменить фольгу.

Индикаторная лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода, индикаторная лампочка не загорится, когда осталось около 8 литров газа. (Выпуск 125)

Схема №47

Войти

1. Если лампа не горит, вероятно, она сломана. Установить новую лампочку. См. " КОЛБА ". (ref-150392-S40361236812002111900000)
2. Проверить цепи фольги, измерив сопротивление между клеммой 8 (14-p) и винтом с маркировкой " F-W ". Сопротивление должно быть менее 1 Ом.

Если ни одна из упомянутых ламп не работает и нет возможности запустить двигатель, то скорее всего неисправен предохранитель 17.

1. Проверить исправность предохранителя 17 и наличие напряжения на нем.
2. Проверить наличие напряжения батареи на клемме 8 в основном приборе, измерив между контактом 8 (14-р) в разъеме и безопасной точкой массы.
3. Проверить проводку, измерив сопротивление между выходом предохранителя и клеммой 8 в главном приборе на наличие любых открытых цепей / коротких замыканий.

Признак неисправности

Не загораются индикаторные или предупреждающие лампы при их включении. (Рисунок 127)

Схема №48

Войти

1. Если индикатор / предупреждающая лампа не загорается во время нормальной работы, вероятно, что колба неисправна и должна быть заменена. Если она все еще не горит после установки новой колбы, проверить, чтобы новая колба была неповрежденной, например, путем смены места с колбой в приборе, который действительно работает.
2. Проверить цепи фольги на задней стороне прибора, измеряя наличие любых разомкнутых цепей между заземлением колбы и соответствующим соединением фольги в разъеме.
3. Если цепь разомкнута, заменить фольгу. (Рисунок 128) Если цепи не повреждены, вероятно, в кабеле к передатчику индикатора / предупреждающей лампы есть обрыв. Проверить проводку между основным прибором и передатчиком колбы, измеряя сопротивление для любых открытых цепей.

Схема №49

Войти

Прибор не имеет фонового освещения при включенном реостате. (Рисунок 129)

1. Отсоединить разъемы главного прибора 3 и подключить измерительные кабели ISAT между контактом 10 (12-p-1) и землей, затем выбрать " MEASURE " с последующим " PULSE ". Если работа правильна, записанное значение должно быть в диапазоне от 53 до 93 Гц. Зажигание должно быть включено.
2. Если это значение не совпадает, проверить проводку путем измерения между клеммой 10 в главном приборе (12р-1) и клеммой 2 в реостате. Сопротивление должно быть менее 1 Ом.

Схема №50

Войти

Индикаторная лампа не загорается при ее включении.

1. Если индикаторная лампа не загорается во время нормальной работы, начать с проверки целостности предохранителя питания лампы. Если предохранитель неповрежден, колба вероятно неисправна. Установить новую колбу. См. " ЛАМПОЧКА ". (ref-150392-S40361236812002111900000)
2. Если он все еще не работает после активации, когда вы установили новую колбу, проверить целостность колбы, например, путем смены ее места с помощью колбы в приборе, который действительно работает.
3. Проверить цепи фольги на задней части основного прибора, измеряя наличие любых разомкнутых цепей между контактом колбы в разъеме и соответствующим разъемом фольги. Если есть обрыв, заменить фольгу.
4. Если цепи не повреждены, вероятно, есть разомкнутая цепь в кабеле к передатчику индикаторной лампы; продолжить со следующего шага.
5. Проверить проводку к земле, измерив между отрицательным выводом батареи и контактом 9 (белый 12-р) в разъеме. Напряжение должно быть менее 0,5 В.
6. Проверить проводку между основным прибором и измерительным преобразователем лампы, измеряя сопротивление для любых разомкнутых цепей.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Стрелка спидометра не двигается.
2. Одометр и счетчик отключений в состоянии покоя. (Выпуск 132)

1. Поднять левое заднее колесо.
2. Отсоединить три разъема основного прибора и подключить измерительные кабели ISAT между контактом 7 (черный 12-контактный разъем) и землей и выбрать " MEASURE ", а затем " PULSE ". Повернуть заднее колесо рукой и проверить наличие импульсов. Около 30 Гц при 1 обороте / секунда. Если есть импульсы, перейдите к точке 5.
3. Если импульсы отсутствуют, проверить проводку, подключив Breakout Box (BOB) к разъему электронного модуля управления ABS. Основной инструмент и электронный модуль управления АБС не должны быть подключены.
4. Измерить между контактом 7 (черный 12-контактный разъем) на основном приборе и контактом 22 в электронном модуле управления ABS наличие любых разомкнутых цепей / коротких замыканий на массу. Если нет неисправностей в кабеле, проверить наличие неисправностей в системе АБС.
5. Проверить цепи фольги в задней части основного прибора путем измерения между клеммой 7 (черный 12-контактный разъем) и винтом с маркировкой " SEN " для любых разомкнутых цепей. (Рис. 133) Если цепь не повреждена, а спидометр и одометр не работают, неисправность, вероятно, находится в скоростемере и одметре. Установить новый основной прибор. При наличии обрыва заменить фольгу.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. (Рисунок 134)

Схема №55

Войти

Если имеется неисправность в цепи лампы к сигнальной лампе SRS 1, то появятся расшифровка кодов ошибок B1227 и / или B1228 в системе подушек безопасности и SRS2 будет светиться постоянно до тех пор, пока горит зажигание.

1. Термометр всегда показывает низкую температуру Л.
2. Расшифровка кода ошибки B1311 можно найти в ICE.
3. Вентилятор радиатора включается при включении зажигания. (Выпуск 135)

Схема №56

Войти

1. Проверить, есть ли какие-либо расшифровка кодов ошибок в ДВС и позаботьтесь о них.
2. Если в ДВС нет диагностических кодов неисправностей, см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ для проверки правильной работы системы охлаждения. Если при проверке функционирования не обнаружено никаких ошибок, перейдите к следующему шагу. (ref-150392-S32682251492002111300000)
3. Проверить цепи фольги на задней стороне прибора, измеряя между клеммой 4 (12p-1) и винтом с маркировкой " T-SIG " в основном приборе для любых открытых цепей. Если кабели не повреждены и датчик температуры не работает, неисправность находится в датчике температуры. Установить новый основной прибор. При наличии разомкнутой цепи заменить фольгу.

Тесты симптомов - основной прибор 2

ТЕСТЫ СИМПТОМОВ - ОСНОВНОЙ ПРИБОР 2

Лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. (Выпуск 136)

1. Если лампа не включается, вероятно, она сломана. Установить новую лампочку. Если новая лампочка не горит, продолжить с пункта 2.
2. Подключить выключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему основного прибора.
3. Проверить работу основного прибора и лампы с помощью штыря массы 16 на break-out box (тестер-адаптер) (BOB) при включенном зажигании. Сначала убедиться, что центральная предупреждающая лампа погасла. Должны загореться сигнальная лампа ABS и центральная сигнальная лампочка. Если горит только центральная предупредительная лампа, то аварийная лампа АБС сломалась. Перейдите к шагу 4. В случае включения обеих ламп имеется обрыв кабеля к электронному модулю управления ABS.П рийдите к шагу 6. (ref-150392-S39474074402002111400000)
4. Установить новую лампу. См. " ЛАМПА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если новая лампа все еще не горит при активации, проверить, что новая колба не повреждена, например, путем замены ее места с лампой в приборе, которая действительно работает. В случае отсутствия новой лампы может возникнуть внутренняя неисправность в главном приборе. Снять задний блок основного прибора и его плату процессора и убедиться, что все кабели к разъему CN4 надежно установлены. (ref-150392-S40361236812002111900000)(ref-150392-S39474074402002111400000)
5. Если соединения с разъемами не повреждены, то неисправность вероятно в промежуточной части с лампочками и показывающими приборами. Продолжайте " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-150392-S39474074402002111400000)
6. Убедиться, что кабель между основным прибором и электронным модулем управления АБС не поврежден. Для этого подсоединить разъединительную коробку (BOB) к 25-контактному разъему электронного модуля управления ABS (основной прибор и электронный модуль управления не должны соединяться). Измерить между контактом 16 на ВОВ при помощи основного прибора и контактом 22 в ВОБ при использовании электронного модуля контроля ABC для любых разомкнутых цепей. Если кабель не поврежден, продолжайте диагностику неисправности системы ABSS.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. (Рисунок 138)

1. Проверить, что лампа предупреждения об уровне тормозной жидкости загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. Если горит сигнальная лампа, продолжить работу с точки 2. В случае не загорания сигнальной лампы продолжайте работу с точкой 3.
2. Установить новую лампу. См. " ЛАМПА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если новая лампочка все еще не горит, при активации проверить, что новая колба не повреждена, например, поменяв ее местами с другой лампой в приборе, которая работает. При поврежденной лампочке неисправность, вероятно, находится в промежуточной части основного прибора. Вставить новую промежуточную часть. (ref-150392-S40361236812002111900000)
3. Проверить сигнал на основной прибор, подключив сканирующий инструмент ISAT и выбрав " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ " с последующими " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМИ ВХОДАМИ " и " ПРЕДУПРЕДИТЬ О ЗАРЯДЕ ". При выключенном двигателе и включенном зажигании на дисплее ISАТ должно появиться сообщение: " Предупредить о заряде ", если он функционирует правильно. Если он работает, то обе лампочки (уровень зарядки и тормозной жидкости) могут быть сломаны. Перейдите к шагу 4, если между контактом напряжения аккумуляторной батареи " предупредить об отключении ".
4. Проверить, меняя обе лампы. Если новые лампочки по-прежнему не загораются при активации, это может быть внутренняя неисправность в главном приборе. Снять задний блок главного прибора и его процессорную плату и убедиться, что все кабели между процессорной платой и промежуточной частью надежно установлены. (ref-150392-S39474074402002111400000)(ref-150392-S39474074402002111400000)
5. Проверить кабель, подключив отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему за основным прибором (основной прибор не должен быть подключен). Измерить между контактом 15 на выключающей коробке и D + на генераторе любые разомкнутые цепи. Если есть обрыв в цепи, исследуйте и примите соответствующие меры. (Рисунок 139)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Зарядная игла находится в нейтральном или максимальном положении. (Рисунок 140)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Если включился проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или стрелка turbo / APC находится в максимальном положении, продолжить диагностику неисправности с помощью системы управления двигателем TRIONIC. См. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", а если нет - переходите к следующему шагу.
2. Подключить сканирующее устройство ISAT и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ ", а затем " ТУРБО ДАВЛЕНИЕ ". Запустить двигатель.
3. Если в системе нет ничего плохого, давление зарядки на дисплее ISAT должно изменяться с различными оборотами и нагрузками.
4. При наличии сигнала переходите к шагу 9. Если сигнал отсутствует, проверить наличие сигнала на основном приборе, подключив Breakout Box (BOB) к 56-контактному разъему за основным прибором (подключение основного прибора не допускается). Подключить вольтметр между контактами 9 и 10. Запустить двигатель и проверить, есть ли сигнал. Правильная цифра должна быть от 0 до 2 В.
5. Если сигнал отсутствует, проверить проводку, подключив еще один отключающий блок (BOB) к разъему электронного модуля управления TRIONIC. Основной прибор и электронный модуль управления Trionic не должны быть подключены.
6. Измерить между контактами 9 и 10 на разъединительной коробке (BOB) основным прибором, а также контактами 20 и 67 на другой разъединительной камере (БОБ) для любых разомкнутых цепей (< 1 Ом) или коротких замыканий. Обратить внимание на любую неисправность в проводке.
7. Подключить ISAT и выбрать " проверка FUNCTIONS ", а затем " TURBO Указатель проверка ". Если он функционирует правильно, игла манометра турбо / APC должна качаться с левой стороны шкалы в правую сторону и обратно. если, Если манометр не работает, может быть разомкнутая цепь в соединении между процессорной картой и промежуточной частью основного прибора (таблица 142).
8. Снять задний блок основного прибора и его процессорную плату и проверить, надежно ли установлены все кабели к разъему с маркировкой CN3. Если какие-либо кабели отвалились или сломались, продолжить в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". При неповрежденных соединениях с разъемом неисправность, вероятно, находится в промежуточной части с показывающими приборами. Продолжайте раздел " Демонтаж и монтаж ". (ref-150392-S39474074402002111400000)(ref-150392-S39474074402002111400000)
9. Подключить ISAT и выбрать " проверка FUNCTIONS ", а затем " TURBO Указатель проверка ". Если он функционирует правильно, игла турбо / APC манометра должна качаться с левой стороны шкалы в правую сторону, а потом обратно. (ref-150392-S39474074402002111400000)

Сигнальная лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. (Рисунок 143)

Схема №64

Войти

1. Если имеется неисправность в цепи лампы к предупредительной лампе 1, расшифровка кодов ошибок B1227 или B1228 появятся в системе подушек безопасности и центральная предупреждающая лампа будет гореть и светиться постоянно до тех пор, пока зажигание включено. Для диагностики см. соответствующую статью о подушках безопасности в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ.
2. Если лампа не повреждена и других неисправностей нет, извлечь задний блок основного прибора и его плату обработки и проверить надежность монтажа всех кабелей между платой процессора и промежуточной частью. Если какой-либо кабель отвалился или оборвался, перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)
3. Если кабели не повреждены, неисправность вероятно в промежуточной части с лампочками и индикаторными приборами. Продолжить " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Счетчик срабатывания обнуляется при каждом включении зажигания.

1. Подключить ISAT и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ ", а затем " + 30 ". При наличии + 30 на дисплее высвечивается " + 30включено ". Если нет + 30, то на дисплее индицируется " + 3выкл ". В этом случае перейдите к следующему шагу. (Рисунок 144)
2. Проверить целостность предохранителя 34.
3. Если предохранитель не поврежден, проверить проводку, подключив отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему основного прибора.
4. Проверить, есть ли напряжение батареи на контакте 56 выключающей коробки (BOB). Если нет напряжения батареи, то возможно разомкнутая цепь между предохранителем 34 и основным прибором. Расследуйте причину и примите соответствующие меры.

Схема №65

Войти

Управление светом не работает. Подсветка дисплея для одометра не работает (Рисунок 145)

1. Подключить ISAT и выбрать " проверка FUNCTIONS ", а затем " DISLP ILULUM проверка ". Если он функционирует правильно, интенсивность света ламп для освещения дисплея должна измениться с 0 до максимума, а потом обратно на 0.
2. Если одна из лампочек не горит, возможно, она сломана. Установить новую лампочку. См. " ЛАМПОЧКА ". Если ни одна из ламп не загорелась, несмотря на то, что была неповрежденной, проверить, чтобы соединения дисплейного блока с разъемом, помеченным CN4 на схемной карте промежуточной части, не были ослаблены. При целостности соединений неисправность находится в плате процессора. Перейдите к разделу УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА (ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №66

Войти

Топливомер показывает пустую цистерну. (Выпуск 146)

Схема №67

Войти

1. Подключить ISAT и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ ", а затем " СОДЕРЖИМОЕ БАКА ".
2. Если в сигнале датчика уровня топлива нет неисправности, то содержимое бака, отображаемое на дисплее ISAT, должно соответствовать фактическому содержимому бака. Проверить функционирование топливомера, подключив ISАТ и выбрав " проверка FUNCTIONS " с последующим " топливо Указатель проверка ".
3. Если он функционирует правильно, игла топливомера должна подняться из пустого (R) в полный бак (F), а затем вернуться к пустому. Если это не так, снять задний блок основного прибора и его процессорную карту и проверить, что все кабели в разъеме с маркировкой CN3 надежно установлены. При выпадении или обрыве кабеля продолжить " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)
4. Если соединения с разъемом не повреждены, возможно неисправность находится в промежуточной части с показывающими приборами. Продолжайте " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

При включенном ручном тормозе лампа не горит, центральная сигнальная лампочка не загорается, когда скорость превышает 5 км / ч и ручной тормоз включен. (Таблица 147)

1. Если горит только центральная сигнальная лампа, индикаторная лампа сломана. Установить новую индикаторную лампу. Если ни одна из ламп не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ISAT и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ ", а затем " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ВХОДЫ " и " РУЧНОЙ ТОРМОЗ ".
3. Если он работает правильно, на дисплее ISAT должна отображаться лампа " HANDBRAKE ON " (Ручной тормоз включен) при включенном ручном тормозе и " MANDBRAKE OFF ", когда он не установлен. Если лампочка функционирует правильно, возможно, она сломана. Установить новую лампочку. См. " BULB " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-150392-S40361236812002111900000)
4. Визуально проверить правильность установки выключателя света ручного тормоза и его замыкание при выдвижении.
5. Проверить кабель между основным прибором и переключателем ручного тормоза, подключив разъединительную коробку (BOB) к 56-контактному разъему позади основного прибора (основной прибор должен быть подключен). Применен ручной тормоз. (Таблица 148)
6. Измерить между контактом 1 и отключающей коробкой (BOB) и безопасной точкой массы для любых разомкнутых цепей. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если кабель неисправен, провести расследование и примите соответствующие меры. В случае неповрежденности кабеля возможно наличие неисправности в плате обработки основного прибора. Заземлите контакт 1 на выключающей коробке (БОБ). При отсутствии загорания индикаторной лампы перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)
7. Неисправность может быть обнаружена в основном приборе. Снять задний блок основного прибора и его плату процессора и проверить, что все кабели между платой процессора и промежуточной частью надежно установлены. Если кабель отвалился или сломался, перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". При неповрежденных кабелях неисправность, вероятно, находится в промежуточной части с лампочками. Продолжить с раздела " Демонтаж и установка ". (ref-150392-S39474074402002111400000)(ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Индикаторная лампа не загорается при ее включении. Если ни одна из вышеперечисленных ламп не работает, то возможно обрыв предохранителя 17. (Рисунок 149)

1. Если лампа не загорается во время нормальной работы, она вероятно сломана. Установить новую лампу. Если после ее замены лампа все еще не работает, когда она активирована, проверить, что новая колба не повреждена, например, путем смены места с колбой в приборе, которая действительно работает.
2. Если лампа не повреждена, проверить основной прибор и проводку между основным прибором и датчиком лампы, подключив отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему позади основного прибора (главный инструмент должен быть подключен).
3. Включить зажигание. Заземлите соответствующий штырь на выключающей коробке (BOB), к которой подключена лампа. Если лампа горит, то в кабеле между основным прибором и датчиком лампы или в датчике имеется обрыв. Выясните причину и примите соответствующие меры.
4. Снять задний блок основного прибора и его плату процессора и проверить, что все кабели между платой процессора и промежуточной частью надежно установлены. Если кабель отвалился или сломался, перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". При неповрежденных соединениях неисправность, вероятно, находится в промежуточной части с лампочками и индикаторными приборами. Продолжайте с раздела " Демонтаж и установка ". (ref-150392-S39474074402002111400000)(ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. (Рисунок 151)

Схема №72

Войти

1. Лампа, вероятно, сломана. Установить новую. См. " ЛАМПА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если новая лампочка все еще не включается при активации, проверить, что новая колба неповреждена, например, путем смены места с другой лампой в приборе, которая действительно работает. (ref-150392-S40361236812002111900000)
2. Если новая лампа не работает, возможно, есть неисправность в плате процессора в основном приборе. Продолжить с " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Не загорается подсветка шкалы тахометра, топливомеров / термометров / турбодатчиков, скоростемера, центральной сигнальной лампы и лампы INFO DISPL (ИНФОРМАЦИЯ НА ТАБЛО 152).

Схема №73

Войти

1. Подключить ISAT и выбрать " проверка FUNCTIONS ", а затем " INSTR ILLUM проверка ". Если он функционирует правильно, происходит следующее: ISАТ устанавливает значение света (от светового датчика) на 0 и прогоняет значение освещения (от реостата) от 0 до максимума в течение 10 секунд. Освещение шкалы теперь будет увеличиваться с 0 до полной интенсивности. Тогда ISO at увеличит яркость света (со светового сенсора) с 0 по максимум. Через 2-3 секунды индикатор освещенности достигает порогового значения.
2. Если лампочка не горит, возможно, она сломана и должна быть заменена. Если новая лампочка все еще не горит при активации, проверить, например, не повреждена ли новая колба, изменив ее место с другой лампочкой в приборе, который действительно работает. (ref-150392-S39474074402002111400000)

1. Стрелка спидометра не двигается.
2. Одометр и измеритель хода стоят на месте.
3. Зависимое от скорости управление громкостью радио не работает.
4. Некоторые функции трип-компьютера не работают.
5. Если сигнал скорости на электронный модуль управления ABS неправильный, также загорается предупреждающая лампа ANTI замок. Диагностируйте неисправность в АБС. (Рисунок 153)

1. Поднять заднюю левую хорошо и повернуть ее рукой или, как вариант, запустить автомобиль.
2. Подключить ISAT и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ ", а затем " СКОРОСТЬ ".
3. При отсутствии неисправности в сигнале скорости на дисплее ISAT должна отображаться соответствующая скорость (в км / ч), если это так, перейдите к шагу 7.
4. Если нет сигнала скорости, проверить сигнал на основном приборе, подключив Breakout Box (BOB) к 56-контактному разъему основного прибора (основной прибор не должен подключаться). Подключить измерительные кабели ISAT между контактом 5 и землей и выбрать " MEASURE " с последующим " PULSE ". Повернуть заднее колесо и проверить, есть ли какие-либо импульсы. Около 15 Гц при 1 / 2 RPS. При наличии импульсов продолжайте выполнение шага 9.
5. Если импульсы отсутствуют, проверить проводку путем подключения дополнительного выключающего блока (BOB) к разъему электронного модуля управления ABS. Не следует подключать основной прибор и электронный модуль управления АБС. (Рисунок 154)
6. Измерить между контактом 5 на отключающей коробке (BOB) с помощью основного прибора и контактом 25 на другой выключающей коробке, любые открытые цепи / короткие замыкание на массу. Если нет никаких неисправностей в кабеле, продолжить диагностику неисправности.
7. Выбрать " проверка FUNCTIONS " на ISAT, а затем " SPEEDOMETER проверка ". Если он функционирует правильно, стрелка спидометра должна качаться от 0 до 250 км / ч и обратно.
8. Снять задний блок основного прибора и его процессорную плату и проверить, надежно ли смонтированы все кабели к разъему с маркировкой CN3. Если какой-либо кабель отвалился или оборвался, продолжайте " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".если подключения к разъёму в порядке, то неисправность вероятно находится в промежуточной части с показывающими приборами, продолжить " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)(ref-150392-S39474074402002111400000)
9. Выбрать " проверка FUNCTIONS " на ISAT, а затем " SPEEDOMETER проверка ". Если он функционирует правильно, игла спидометра должна качаться от 0 до 250 км / ч и обратно. (ref-150392-S39474074402002111400000)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода и не гаснет при запуске двигателя. (Рисунок 155)

Схема №76

Войти

1. Поднять автомобиль и проверить цепь до сигнальной лампы, заземлив штыри датчика давления при работающем двигателе. Сначала убедиться в том, что центральная сигнальная лампа погасла. Должна загореться сигнальная лампочка для давления масла и центральная предупредительная лампа. Если обе лампы горят, неисправность находится в измерительном преобразователе давления. Установить новый датчик давления., если горит только центральная предупреждающая лампа, то отключается предупредительная лампочка давления масла. Вставить новую колбу. См. " ЛАМБА " под СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-150392-S40361236812002111900000)
2. Убедиться, что кабель между основным прибором и датчиком давления (должен быть закрыт) не поврежден. Для этого подключить разъединительную коробку (BOB) к 56-контактному разъему позади основного прибора (основной прибор не следует подключать).
3. Измерить между контактом 17 на разъединительной коробке (BOB) и безопасной точкой массы для любых разомкнутых цепей.
4. Включить зажигание и заземлите штырь 17 на отключающей коробке (BOB). Если лампы не загораются, есть неисправность в технологической карте основного прибора, продолжайте с " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". При загорании ламп неисправность находится в кабеле или в датчике давления. Исследуйте и примите соответствующие меры. (ref-150392-S39474074402002111400000)

Стрелка тахометра не двигается. (Острие 156)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Запустить двигатель.
2. Подключить ISAT и выбрать " ПОЛУЧИТЬ ПОКАЗАНИЯ ", а затем " ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Увеличьте и уменьшите обороты двигателя. Если нет неисправности в сигнале оборотов, то на дисплее ISAT должно отобразиться соответствующее увеличение и уменьшение (в оборотах). В этом случае переходите к шагу 7.
4. Если нет сигнала оборотов, проверить сигнал на основной прибор, подключив отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему за основным прибором (главный прибор не должен быть подключен). Подключить измерительные кабели ISAT между контактом 6 и землей и выбрать " MEASURE " с последующим " PULSE ". Запустить двигатель и проверить, есть ли какие-либо импульсы. Воздух на холостом ходу должен быть около 40 Гц (4-цил.) и 30 Гц. (6-цил.) при наличии 8 импульсов.
5. При отсутствии импульсов проверить проводку, подключив к разъему ЭБУ системы управления двигателем другой ВОВ, не подключая ЭСУ. (Таблица 157)
6. Измерить обрыв / короткое замыкание на массу между контактом 6 выключающей коробки (BOB) с помощью основного прибора и системы управления двигателем. Если в кабеле нет неисправностей, продолжить диагностику неисправности в системе управления двигателя. См. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
7. Выбрать " проверка FUNCTIONS " на ISAT, а затем " REV COUNTER проверка ". Если он работает правильно, то стрелка тахометра должна перейти в состояние 7000 об / мин и затем обратно в 0. При неисправности тахометр может быть разомкнутая цепь в соединении между платой процессора и промежуточной частью основного прибора. Снять задний блок главного прибора и его плату процессора и проверить, что все кабели к разъему с меткой tagx0 надежно установлены, если какие-либо из кабелей не сработали или сломались. CN3 (ref-150392-S39474074402002111400000)(ref-150392-S39474074402002111400000)
8. Выбрать " проверка FUNCTIONS " на ISAT, затем " REV COUNTER проверка ". Если он функционирует правильно, стрелка тахометра должна перейти к 7000 об / мин, а затем обратно к 0. При работе тахометров возможно наличие разомкнутой цепи между разъемом и процессором на плате процессора в главном приборе. Продолжить с " снятие и установка " (УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА). (ref-150392-S39474074402002111400000)

Датчик температуры двигателя всегда показывает низкую температуру L. (Таблица 158)

Схема №79

Войти

1. Поскольку в основном приборе отсутствует расшифровка кода ошибки (B1715), температурный сигнал от ДВС правильный, что можно проверить путем подключения ISAT и выбора " MAIN приборная панель " с последующими " GET READOUTS " и " COOLER TEMP ". Если нет ничего плохого в температурном сигнале, температура, показываемая на дисплее ИСАТ, должна соответствовать фактической температуре.
2. Проверить функционирование датчика температуры, выбрав " проверка FUNCTIONS " на ISAT с последующим " TEMP Указатель проверка ". Если он функционирует правильно, игла датчика температуры должна переместиться из нижней части шкалы в верхнюю часть. В противном случае снять задний блок основного прибора и его плату процессора и убедиться, что все кабели к разъему CN3 надежно установлены. При повреждении или обрыве кабеля продолжайте установку с помощью " снятие и установка разъём ". (ref-150392-S39474074402002111400000)(ref-150392-S39474074402002111400000)

Центральная сигнальная лампа не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. (Выпуск 159)

Схема №80

Войти

1. Проверить, чтобы расшифровка кодов ошибок B1232 или xtigx1 появились в системе подушек безопасности. Если есть какие-либо диагностические кодексы неполадок, продолжайте диагностику неисправности подушки безопасности. См. Соответствующую статью в ОГРАНИЧЕНИЯХ. B1233
2. Если есть новые расшифровка кодов ошибок, подключить Breakout Box (BOB) к разъему основного прибора.
3. Проверить работу центральной сигнальной лампы, включив зажигание и дождаться погасания лампы (при условии отсутствия других неисправностей в автомобиле, которые могли бы включить лампу). Затем заземлите контакт 2 на BOB. Если нет неисправности в главном приборе, должна загореться центральная сигнальная лампа. (ref-150392-S39474074402002111400000)

Сигнальная лампа тормоза не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привода. (Выпуск 160)

1. Если предупреждающая лампа загорается во время запуска, но не при активации датчика уровня тормозной жидкости, перейдите к пункту 4.
2. Если загорается только индикаторная лампа для зарядки, когда переключатель зажигания повернут в положение привода, предупреждающая лампочка тормоза вероятно сломана. Продолжить со следующего шага. Если ни одна из ламп не горит, продолжайте диагностику неисправности в пункте 3 " ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ЗАРЯДКИ - ОСНОВНОЙ ПРИБОР 2 ". (ref-150392-S41225821532002112300000)
3. Установить новую лампочку. См. " ЛАМПА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если новая лампочка все еще не включается при активации, проверить, что новая колба не повреждена, например, путем смены места с другой лампочкой в приборе, которая действительно работает. (ref-150392-S40361236812002111900000)
4. Проверить, что датчик уровня тормозной жидкости закрывается в активированном положении, открутив и подняв крышку / датчик из резервуара с уровнем тормозной среды. Затем снять разъем и измерить наличие соединения между штырями на датчике уровня.
5. Прикрепите контакты разъема и проверить, горит ли предупреждающая лампа в главном приборе.
6. Проверить наличие напряжения на контакте 1 разъема датчика уровня тормозной жидкости путем измерения относительно безопасной точки массы. Если напряжение есть, неисправность находится в заземлении. Изучите и примите соответствующие меры. (Приложение 161)
7. При отсутствии напряжения проверить кабель между основным прибором и датчиком уровня тормозной жидкости, подключив отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему позади основного прибора (основной прибор не должен подключаться). Измерить наличие любых открытых цепей.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Ни одна из вышеперечисленных индикаторных ламп (кроме лампы EXH) не загорается при их включении.

Схема №83

Войти

1. Причина неисправности может заключаться в том, что диск лампы на плате процессора неисправен. Перейдите к разделу " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150392-S39474074402002111400000)

Индикатор / предупреждающая лампа не загорается при включении. (Таблица 163)

Схема №84

Войти

1. Если лампа не загорается во время нормальной работы, возможно, она сломана. Установить новую лампочку. См. " ЛАМПОЧКА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если новая лампочка все еще не горит при активации, проверить, что новая колба неповреждена, например, путем смены места с другой лампочкой в приборе, которая действительно работает. (ref-150392-S40361236812002111900000)
2. Если лампа не повреждена, проверить основной прибор и проводку между основным прибором и датчиком лампы, подключив отключающую коробку (BOB) к 56-контактному разъему позади основного прибора (главный инструмент должен быть подключен).
3. Включить зажигание. Включить питание лампы с помощью соединительного штыря 55 и соответствующего штырька, к которому подключена лампа на выключающей коробке (BOB). Если лампа включается, между основным прибором и датчиком лампы или в датчике есть обрыв цепи.
4. Снять задний блок основного прибора и его плату процессора и проверить, что все кабели между платой процессора и промежуточной частью надежно установлены. Если какой-либо кабель отвалился или сломался, перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". При целостности кабелей неисправность, вероятно, находится в промежуточной части с лампочками и индикаторными приборами. Продолжить с раздела " Демонтаж и установка ". (ref-150392-S39474074402002111400000)(ref-150392-S39474074402002111400000)