Электровентилятор с термостатическим управлением.
Вентиляторы с электроприводом приводятся в действие терморелейными выключателями. Термовыключатели включают двигатель вентилятора, когда это необходимо, и выключают двигатель вентилятора, когда это не требуется. Автомобили с кондиционированием воздуха оснащены переключателями превышения скорости. Эти переключатели включают электродвигатель вентилятора всякий раз, когда работает система кондиционирования воздуха. При выключении системы управление электродвигателем вентилятора возвращается на тепловое реле. (Схема №4)
Схема №4
Этот блок представляет собой гибкий узел лопастей, предназначенный для изгибания лопастей при увеличении оборотов двигателя. С увеличением оборотов шаг лопастей уменьшается, тем самым экономится мощность и снижается уровень шума. При необходимости поддерживайте надлежащее натяжение ремня вентилятора.
Муфта вентилятора охлаждения с регулируемой скоростью (термостатическое управление)
В большинстве моделей с кондиционером используется термостатически управляемый вентилятор жидкости и муфта управления крутящим моментом. Терморегулирующий привод представляет собой заполненную силиконом муфту, соединяющую вентилятор со шкивом вентилятора, и приводится в действие регулирующим клапаном. Управляющий клапан приводится в действие чувствительной к температуре биметаллической катушкой или полосой и управляет потоком силикона через муфту.
В периоды работы, когда температура воздуха на выходе радиатора низкая, обороты муфты вентилятора замедляются, уменьшая нагрузку на ремень вентилятора. Высокая температура воздуха на выходе радиатора заставляет биметаллическую катушку или полоску пропускать больший поток силикона в сцепление. Это увеличивает сопротивление между ведомым элементом и ведущим элементом, приводя к более высокой скорости вентилятора и повышенному охлаждению. (Схема №5)
Узел ступицы вентилятора с термостатическим управлением. Схема №5
Модель 900
Вентилятор охлаждения, расположенный за радиатором, термостатически управляется переключателем температуры охлаждающей жидкости (39), расположенным слева вверху радиатора. Используется реле задержки времени вентилятора охлаждающей жидкости (26). (Схема №6)
Модель 9000
Питание берется от предохранителя 23 к температурному выключателю 39, независимо от положения выключателя зажигания. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 92 ° С, температурный переключатель закроется и запустится вентилятор радиатора 37. (Схема №7)
Реле времени задержки.
Определенные модели оснащены реле задержки времени, которое ограничивает время работы вентилятора радиатора после остановки двигателя. Реле 26 всегда находится под напряжением, когда двигатель работает, т.е. когда выключатель зажигания находится в положении «включено». Вентилятор управляется переключателем 39. В случае остановки двигателя питание + 15 В катушки реле будет отключено. Примерно через 10 минут реле отключит питание электродвигателя вентилятора, даже если температурный переключатель 39 замкнут. См. электросхемы.
Отсоедините разъем провода электродвигателя вентилятора и подключите его проводом 14-го калибра к хорошей 12-вольтовой батарее. Если вентилятор работает, мотор в порядке. Это указывает на то, что автомобильный аккумулятор, тепловой выключатель, выключатель радиаторного вентилятора, реле охлаждающей жидкости, реле таймера, реле температуры охлаждающей жидкости или реле переменного тока могут быть неисправны. Если двигатель вентилятора не работает при прямом подключении к исправной батарее, замените двигатель вентилятора.
Перегрев двигателя или недостаточное кондиционирование воздуха
- Начните с прохладного двигателя, чтобы обеспечить полное расцепление сцепления вентилятора.
- Накройте решетку радиатора достаточно, чтобы вызвать высокую температуру двигателя.
- Запустить двигатель и работать на 2000 об/мин. Включите кондиционер, если он оборудован.
- При включении сцепления вентилятора будет замечен рев вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Потребуется приблизительно от 5 до 10 минут, чтобы температура стала достаточно высокой для включения сцепления вентилятора. При работе двигателя в этих условиях соблюдайте температурный свет для предотвращения перегрева. Если загорится ГОРЯЧАЯ лампа, снимите крышку с решетки радиатора.
- Когда сцепление включено, снимите крышку радиаторной решетки и выключите кондиционер, чтобы помочь в охлаждении двигателя.
- Через несколько минут муфта вентилятора должна выйти из зацепления. Это можно определить по снижению скорости вращения вентилятора и реву. Если вентилятор не функционирует, как описано, его следует заменить.
ПримечаниеЧтобы избежать преждевременного износа системы охлаждения, всегда используйте рекомендованные производителем охлаждающие продукты и соотношения охлаждающих смесей.
Указания по трассировке неисправностей (электрооборудование)
В соответствии с МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ проверьте следующее:
- Проверьте предохранители.
- Проверьте реле задержки времени вентилятора охлаждающей жидкости (26), проверив наличие напряжения на гнездах панели реле (клеммы 30 и 87).
- Проверьте переключатель температуры охлаждающей жидкости, замкнув клеммы переключателя ключом. Теперь вентилятор должен работать.
- Проверьте разъемы, проводку и соединения заземления.
Схема №6
Схема №7
Примечание
- См. также:
- Электросхемы