Тиски Saab 900 I

Описание тисков

Сцепление одинарное сухое пластинчатое, диафрагменное пружинного типа. Компоненты состоят из клепаного диска сцепления накладки, нажимного диска в сборе и выжимного подшипника. Сцепление работает гидравлически. Педаль приводит в действие главный цилиндр, соединенный гибким шлангом с рабочим цилиндром.

Рабочий цилиндр находится внутри крышки сцепления, вокруг входного вала, и воздействует непосредственно на выжимной подшипник. Регулировка сцепления - автоматическая. На 5-ступенчатых моделях ступица сцепления оснащена преддемпфером.

Стравливание гидросистемы

Заполните резервуар тормозной жидкостью. Подогнать шланг к стравливающему винту. Поместите противоположный конец в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Медленно покачайте педаль сцепления несколько раз и придерживайте к полу. Ослабьте винт спускного устройства. Дайте воздуху стечь. Закрыть винт стравливания. Дайте педали вернуться.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока в выпускаемой жидкости не появятся пузырьки воздуха. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ резервуару высохнуть или вся система должна быть разгерметизирована. После системы стравливания проверьте люфт, расцепление и положение педали сцепления.

Ход педалей и свободный ход

Ход педали сцепления и свободный ход автоматически регулируются работой гидравлической системы.

Поиск неисправностей тисков

Как снять тиски

1. Снимите кожух крышки сцепления. Расцепить муфту и установить проставочное кольцо (83 90 023) между пальцами диафрагменной пружины и крышкой нажимного диска. Распорное кольцо будет удерживать муфту в расцепленном состоянии при снятии компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта не может быть нормально выведена из зацепления, сжать диафрагменную пружину инструментом (83 93 175) для посадки проставки. Узел прижимной плиты выполнен за одно целое. Разбирать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Отсоединить пружинный зажим. Снимите крышку входного вала и пластиковый пропеллер. Установить болт 8 мм в конец входного вала. Выправить вал инструментом (83 93 175).
3. Отверните 3 болта крепления рабочего цилиндра. Снимите болты крепления прижимной плиты. Одновременно поднять диск сцепления, нажимной диск в сборе, рабочий цилиндр и выжимной подшипник.

Как проверить тиски

1. После установки сцепления в сборе снимите смотровую пластину сверху крышки сцепления и посмотрите через смотровое отверстие. На ведомом цилиндре Early Design медленно выключите сцепление и затем отпустите. Выжимной подшипник должен соприкасаться с пальцами нажимной пластины.
2. Проверьте, чтобы скользящее стопорное кольцо на поршне в исполнительном цилиндре соприкасалось со стенками цилиндра. Минимальное расстояние между скользящим стопорным кольцом и стопорным кольцом за выжимным подшипником составляет 0,04 "(1 мм). На Late Design измерьте расстояние между передней кромкой пластиковой гильзы и передней кромкой обработанной поверхности корпуса ведомого цилиндра.
3. Если расстояние менее 0,08 "(2 мм), замените изношенный диск сцепления. Расстояние с новым диском.354" (9 мм). Проверьте, что нагруженная, сжатая толщина диска составляет.28 -.30»(7.1-7.6 мм) для моделей Non-Turbo и.27 -.29»(6.9-7.4 мм) для моделей Turbo. Проверьте, чтобы зазор между ненагруженным диском и прижимной пластиной составлял 0 050 "(1,27 мм).
4. Проверьте фрикционные поверхности маховика и нажимного диска на наличие ожогов, трещин или задиров. Измерить коробление поверхности с помощью линейки и щупа. На внутренней кромке нажимной пластины максимальная конусность составляет 0,0012 "(0 030 мм). Всплывать по мере необходимости.
5. Внешняя кромка не имеет допустимого зазора. Проверьте в нескольких точках. Проверьте свободно развороты выжимного подшипника под легкой нагрузкой. Замените подшипник, если он шумный, грубый или сухой. НЕ чистите в растворителе, используйте только сжатый воздух.

Как установить тиски

1. Перед установкой сцепления убедитесь, что уплотнение входного вала, в основном, находится в хорошем состоянии. Собрать муфту в сборе. Устанавливайте компоненты одновременно. Свободно установите болты крепления прижимной плиты.
2. Убедитесь, что закаленная сторона выжимного подшипника обращена к узлу сцепления. Покрыть шлицы входного вала молибденовой смазкой. Установить вал на место. Убедитесь, что вал входит в шлицы диска и подшипника маховика. Покрыть болты рабочего цилиндра Loctite. Установите рабочий цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нажимайте на педаль сцепления дальше, чем это необходимо. Уплотнительная кромка может быть запрессована слишком далеко, что приведет к утечке гидравлической жидкости и повреждению уплотнения.
3. Затянуть болты прижимной плиты. На ранних моделях конструкции при нажатой педали установите скользящее стопорное кольцо в сторону ведомого цилиндра. На поздних моделях конструкции убедитесь, что пластиковая втулка с кольцом установлена с ведомым цилиндром. Нажмите на педаль сцепления. Снимите проставку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Изнутри автомобиля снимите крышку доступа под левой стороной приборной панели. Удалите защитные прокладки. Вынуть палец толкателя у педали сцепления. Снимите гайки крепления главного цилиндра с брандмауэра.
2. Из моторного отсека извлеките гибкий шланг жидкости из отверстия «резервуар-цилиндр» и пробки. Снимите гидролинию сзади цилиндра. Снимите главный цилиндр.

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и системы стравливания.

Рабочий цилиндра сцепления

Снятие рабочего цилиндра осуществляется при снятии узла сцепления. См. СНЯТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ в данной статье.

Как выполнить капитальный ремонт тиски

Как разобрать тиски

1. Оттяните резиновую крышку. Снимите стопорное кольцо, толкатель и стопорную шайбу. Снять поршень в сборе, выпуклую шайбу, уплотнение заднего поршня и возвратную пружину. Осмотрите отверстие цилиндра и поршень в сборе.
2. Если компоненты изношены или повреждены, замените весь главный цилиндр в сборе. Резиновые уплотнения заменяйте всякий раз при разборке цилиндра. (Схема №1)

Вид главного цилиндра сцепления в разобранном виде Замените главный цилиндр, если на отверстии или поршне в сборе имеются признаки чрезмерного износа или повреждения. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установите возвратную пружину и фиксатор. Смазать поршень и уплотнения чистой тормозной жидкостью. Установить уплотнения, выпуклую шайбу и поршень. (Схема №2) (Схема №2): Установка выпуклой шайбы главного цилиндра Выпуклая сторона шайбы должна быть обращена к поршню главного цилиндра.
2. Установите толкатель, шайбу и стопорное кольцо. Установите резиновую крышку. Установить цилиндр и систему продувки.

1. Снимите подшипник выключения сцепления с рабочего цилиндра. Установите рабочий цилиндр концом выжимного подшипника вверх. Выпрессовать гильзу цилиндра. Снимите уплотнительное кольцо с фланца втулки. Снимите поршень, манжетное уплотнение и связанные с ними компоненты.
2. Очистите и осмотрите отверстие между корпусом и гильзой рабочего цилиндра, внутреннее отверстие гильзы и наружную поверхность гильзы, поршневой узел и все резиновые компоненты на предмет износа и повреждений. (Схема №3)

Ведомый цилиндр сцепления (ранняя конструкция) Замените ведомый цилиндр в сборе, если отверстие цилиндра, втулки или поршень в сборе чрезмерно изношены или повреждены. Схема №3

Войти

Повторная сборка

1. Перед началом повторной сборки слегка покройте манжетное уплотнение и поршень резиновой смазкой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить покрытие на уплотнительное кольцо. Установить уплотнительное кольцо на фланец втулки. Сдвинуть уплотнительный выступ на втулке. Покрыть фланец втулки тормозной жидкостью. Вставить гильзу в цилиндр. Протолкнуть уплотнительную манжету в цилиндр.
2. Соедините направляющую втулку и цилиндр, надавливая на поршень до посадки стопорных колец и уплотнительного кольца. Поместите рабочий цилиндр на опору и посадочную втулку в цилиндр. Установите выжимной подшипник на поршень. Установите цилиндр. Система продувки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки