Стартер Saab 900 I

Описание стартера

Стартер - щеточного типа, последовательно намотанный электродвигатель с обгонной муфтой. Рамка возбуждения охвачена торцевой рамкой коммутатора и приводной втулкой и несет полюсные наконечники и катушки возбуждения. Приводной конец вала якоря шлица несет приводной узел. Вал якоря поддерживается с обоих концов втулками из спеченной бронзы.

ПРИМЕНЕНИЕ ПУСКАТЕЛЯ BOSCH

Испытание под нагрузкой

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Кабели и соединения аккумуляторов должны быть в хорошем состоянии. Подключите вольтметр, амперметр и тахометр к транспортному средству. Отключите первичную цепь зажигания, поэтому двигатель не запустится. Выключите все принадлежности и включите стартер выключателем зажигания. Показания вольтметра и амперметра, а также обороты стартера должны быть в пределах спецификации.

Как снять и установить стартер

1. Прежде чем приступать к работе с электрической системой автомобиля, следует соблюдать меры предосторожности производителя. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости поднять транспортное средство на подъемнике.
2. На моделях Saab снимите крышку маховика и теплозащитный экран стартера. Снимите щуп коробки передач на моделях с ручной коробкой передач. На моделях Saab Turbo уберите опору турбонагнетателя. Ослабьте трубу возврата масла на турбонагнетателе. На всех моделях Saab снимите передние и задние крепления стартера. Снимите стартер через проем передней панели.

Как разобрать стартер

1. Зажать стартер в тисках. Снимите гайку и шайбу с главного клеммного соединения соленоида. Отверните винты крепления соленоида и отсоедините плунжер соленоида.
2. Отверните винты и снимите с корпуса коллектора торцевую крышку с резиновым уплотнением. Протрите смазкой вал якоря и снимите хомут «С» с прокладками.
3. Отверните болты или гайки со шпилек и снимите торцевой корпус коллектора. Поднимите пружины, освободив их от щеток, и сдвиньте щетки из держателей. Снимите щеточную пластину с корпуса.
4. Отделите корпус приводного конца и узел якоря от ярма, постукивая в стороны. Снимите якорь в сборе с корпуса приводного конца, одновременно отсоединив приводной рычаг.
5. Для снятия рычага-привода снимите резиновую вставку с корпуса приводного конца. Отверните винт поворотного рычага и гайку и извлеките приводной рычаг.
6. Для снятия ведущей шестерни в сборе с вала якоря необходимо отделить упорный бурт от накладного хомута «С». Извлеките зажим «С» из канавки и снимите узел ведущей шестерни с вала якоря.

Войти

Очистка и осмотр

Очистите все детали чистящим средством. Проверьте наличие износа или повреждений. Нанесите тонкий слой масла на ходовые поверхности.

Щетки и пружины

1. Проверьте давление пружины щетки шкалой пружины. Проверьте щетки на минимальную длину и свободу перемещения в держателях.
2. При необходимости замените щетки, обрезав старые выводы щетки на полпути между соединением и старой щеткой. Припаяйте новые щетки к оригинальным выводам.

Арматура

1. Проверьте соединение коллектора с валом (или сердечником) на короткое замыкание с помощью тестовой лампы 110 В переменного тока. Тестовый свет не должен светиться (небольшое свечение нормально).
2. С помощью гроулера для якоря проверьте катушки якоря на наличие короткого замыкания между обмотками. Проверить коллектор на наличие раковин, ожогов или шероховатой поверхности.
3. Если овальность превышает 0 002 "(0,05 мм), или канавки или обгоревшие места не могут быть удалены тонкой крокусовой тканью, поверните коммутатор. Подрезать изоляцию между коллекторными стержнями на максимальную глубину 0 016 "(0,40 мм).

Втулки

1. Самосмазывающиеся втулки следует заменять только при износе или повреждении. Выпрессовать втулки с оправкой.
2. Очистить отверстие и удалить заусенцы. Перед запрессовкой новой втулки на место смочите ее в смазке не менее 30 минут.

Привод в сборе

При повреждении или износе зубьев замените привод. См. раздел РАЗБОРКА в данной статье.

Соленоидный плунжер (якорь)

При отсоединении от рычага привода шестерни плунжер должен входить в корпус соленоида и выходить из него. В случае коррозии тщательно очистите, прежде чем приступить к испытаниям.

Электромагнитная втягивающая катушка

Подключите провода перемычек между батареей 12 вольт и соленоидом. (Схема №1) Якорь должен втягиваться и возвращаться при снятии тока.

Типовые соединения для испытания на втягивание. Схема №1

Войти

Удерживаемая катушка

Подключите провода-перемычки между батареей 12 вольт и соленоидом, при этом запрессуйте якорь в соленоид рукой. (Схема №2) Якорь должен удерживаться. Отсоедините клемму перемычки № 50 и якорь должен немедленно вернуться в свое внешнее положение.

Типовые соединения для тестирования с удержанием. Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Сдвинуть узел ведущей шестерни и упорную шайбу на вал якоря. Установите хомут «С» в канавку в валу якоря и потяните упорную шайбу вверх за хомут.
2. Совместите вилку в корпусе приводного конца и вставьте шарнирный палец. Вдвиньте узел якоря в корпус приводного конца, соедините вилку переключения передач с фланцем ведущей шестерни.
3. Установите резиновую вставку в торцевой корпус привода. Направляющий узел хомута над якорем, совмещая паз с резиновой вставкой. Врезать ярмо в полный контакт с корпусом приводного конца.
4. Установите щетку в сборе. На моделях со сквозными болтами вырезы в пластине щетки скользят по сквозным болтам. На моделях с винтами вырезы пластин щеток совмещаются с петлями в обмотках возбуждения.
5. Пластины правильно позиционируются при установке винтов в торцевой корпус коллектора. Установите щетки и пружины. Убедитесь, что выводы щетки обмотки возбуждения не контактируют с ярмом.
6. Сдвиньте корпус коллектора в нужное положение и закрепите гайками, шайбами или винтами. Установите торцевой корпус привода. Установите регулировочные прокладки на вал якоря на конце коллектора для устранения люфта. Установите в канавку хомут «С».
7. Установите уплотнение крышки подшипника на торцевой корпус коллектора. Смажьте конец вала якоря смазкой на литиевой основе и установите крышку подшипника. Смазать крюк плунжера и поместить в положение над вилкой переключения передач в корпусе приводного конца.
8. Установите корпус соленоида с правильно установленной возвратной пружиной. Затяните стопорные винты и полевые соединения.

Технические условия на испытания под нагрузкой

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА ПОД НАГРУЗКОЙ

Испытание без нагрузки

Со стартером на испытательном стенде снять показания тока стартера, напряжения и оборотов в минуту. Показания должны быть в пределах спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЩЕТКИ