Как снять (только для автомобилей Turbo APC)
- Слить хладагент в подходящую емкость.
- Снять воздухозаборник (модели 1981-1984 годов).
- Отсоединить нижний шланг радиатора.
- Снять катушку зажигания.
- Снять клапан АРС и выключатель в сборе.
- Отсоединить верхний шланг радиатора.
- Снять трубу турбонаддува (отвода).
- Отсоединить шланг расширительного бачка.
- Отсоединить электрические выводы термостатического выключателя.
- Снять вентилятор (снять оба вентилятора для автомобилей с переменным током).
- Снять радиатор.
- Снять резиновую втулку с радиатора.
- Снять нижний крепежный болт вентилятора.
Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять (B201 турбодвигатели до 1985 г.)
- Снять решетку радиатора. (Схема №7)
- Снять левую фару.
- Снять двигатель стеклоочистителя (оставив провода прикрепленными).
- Отвернуть четыре винта, крепящие маслоохладитель к радиатору (два вверху и два внизу).
- Отсоединить гидравлические шланги от охладителя. (Схема №8)
Схема №7
Схема №8
Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять (B202 Turbo 1984-93 и B201 Turbo 1986-93)
- Удалить левый световой кластер.
- Снять перегородку. (Схема №9)
- Снять левую фару.
- Снять решетку спойлера для маслоохладителя.
- Снять гайку с болта в элементе радиатора. (Схема №10) Извлечь болт из-под радиатора. (Схема №11)
- Вывернуть шесть болтов, крепящих бандаж и кулер к кузову.
- Опустить бандаж и снять его с маслоохладителя. (Схема №12)
- Отсоединить гидравлические шланги от маслоохладителя. (Схема №13)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Подсоединить гидравлические шланги к маслоохладителю. (Схема №14)
- Вставить охладитель в кожух.
- Установить кожух, оставив болты ослабленными.
- Вставить болт в элемент радиатора снизу, установить гайку, а затем затянуть болты крепления кожуха.
- Установить на место решетку спойлера.
- Потянуть гидравлические шланги вперед так, чтобы они шли прямо вверх от маслоохладителя.
- Установить фару.
- Установить дефлектор.
- Установить световой кластер.
Схема №14
Как заменить хладагент
ПримечаниеВ течение 1983 модельного года был введен хладагент, который необходимо менять только один раз в три года. Цвет этой охлаждающей жидкости - зеленый. Причина, по которой хладагент должен быть заменен, связана с постепенным расходованием антикоррозионных присадок.
- Снять колпачок с расширительного бачка.
- Слить охлаждающую жидкость через клапан на радиаторе и сливную пробку в блоке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для полного слива системы, т.е. охлаждающей жидкости в шланге нижнего радиатора и нижней секции радиатора, нижний шланг должен быть отсоединен от радиатора. Полностью осушить систему отопления не представляется возможным.
- Закрыть сливной клапан и затянуть сливную пробку. Заправить систему хладагентом (50% Saab Original охлаждающая жидкость и 50% чистой воды). Система вмещает примерно 10 литров. Открыть ниппель спускного устройства на корпусе термостата до тех пор, пока через ниппель не начнет поступать хладагент.
- Запустить двигатель и запустить его до нормальной рабочей температуры. Пусть работает на умеренной скорости и с установленным на максимум регулированием температуры для системы отопления. Долить систему по мере вытеснения воздуха.