Электродвигатель вентилятора компрессора и радиатора
- Проверить предохранители 6 и 25
- Убедиться, что источники питания выключателя переменного тока и реле компрессора переменного тока находятся под напряжением. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Риск обморожения от шага 2
- Нажать выключатель кондиционер. Измерить напряжение на реле давления радиаторного вентилятора (реле давления должно быть замкнуто). Обратить внимание, что хладагент будет разбрызгиваться при отключении реле давления.
- Проверить термостат антифриза контакта цикличного сцепления. (он должен закрываться при 6°C.
- Проверить, что реле находится под напряжением и что контакты реле находятся под напряжением. Если нет, проверить, что питание катушки/электроники осуществляется от термостата антифриза и от распределительного терминала + 15. При возбуждении реле клемма 16 должна находиться под напряжением. При полном дросселе клемма ТЗ должна быть заземлена.
- Проверить, что питание компрессора и вентилятора радиатора находится под напряжением. (Переключатель температуры охлаждающей жидкости должен быть замкнут.)
Вентилятор радиатора кондиционирования воздуха
- Проверить предохранитель 6
- Проверить, что питание выключателя А/С и реле вентилятора радиатора А/С находится под напряжением. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Риск обморожения от шага 2
- Нажать выключатель кондиционер. Измерить напряжение на реле давления вентилятора радиатора кондиционера (реле давления должно быть замкнуто). Обратить внимание, что хладагент будет разбрызгиваться при отключении реле давления.
- Убедиться, что реле компрессора кондиционера включено, а питание вентилятора радиатора кондиционера находится под напряжением.
Рециркуляция
- Проверить предохранитель 6
- Убедиться, что питание переключателя рециркуляции находится под напряжением.
- Нажать переключатель и проверить, что рециркуляционный клапан включен.
- Проверить предохранитель 9
- Убедиться, что питание главного выключателя вентилятора вентиляции в блоке управления воздухораспределением находится под напряжением.
- Когда регулятор находится в положении «O» или «<- ->», рециркуляционный клапан должен быть активирован.
Вид компонентов
ПримечаниеСледующие цифры любезно предоставлены Saab-Scania of America, Inc.
Расположение компонента. Схема №1
Рециркуляционный клапан Моторный отсек, над корпусом правого колеса. Схема №2
Электромагнитный клапан холостого хода на перепускном шланге корпуса дроссельной заслонки. Схема №3
Выключатель рециркуляции кондиционера в центре Facia. Схема №4
Вентилятор вентиляции и распределения воздуха Главный выключатель на Facia. Схема №5
Кондиционер Радиатора Вентилятора Реле давления Моторный отсек, На контейнере сушильного агента. Схема №6
Кондиционер охлаждающая жидкость температуры выключателя On The Radiator Inlet Hose, Near The Distributor. Схема №7
Выключатель кондиционера в центре фации. Схема №8
Компрессор переменного тока в задней части моторного отсека. Схема №9
Отсек двигателя термостата антифриза, на правой стороне корпуса кондиционера. Схема №10
Левосторонний блок управления системой Перед правосторонней передней дверью, под Фасией (За отделкой). Схема №11
Датчик угла дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки двигателя. Схема №12
Сердцевина нагревателя (900)
ПримечаниеСнять теплообменник и клапан с автомобиля как один блок.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снять крышку под переключателями на рулевой колонке. (Схема №13)
- Некоторые автомобили имеют переднюю центральную консоль, которую необходимо снять. Начать с сдавливания резинового сапога на рычаге переключения передач, чтобы освободить удерживающие ушки, и сдвинуть сапог вверх.
- Снять пепельницу, отвернув 4 винта Phillips, крепящих ее к консоли. Отвернуть болт, крепящий держатель к элементу панели приборов. Отсоединить кабели и снять колбу.
- Отвернуть 6 крестообразных винтов, крепящих консоль к раме и кузову автомобиля. Снять консоль и раму. (Схема №14)
- Снять нижнюю секцию панели приборов. (Схема №15)
- Снять воздушный диффузор (5 винтов).
- Снять левую решетку размораживателя/динамика.
- Извлечь шток управления из пространства между водяным клапаном и ручкой управления, сдвинув шток вперед до упора, чтобы он освободился от ручки.
- Оттяните шток назад, чтобы освободить его от водяного клапана. Пластиковое соединение на ручке управления доступно снизу, как только переключатели под органами управления нагревателя нажаты назад.
- Снять нижнюю секцию корпуса нагревателя. (Схема №16)
- Слить достаточное количество охлаждающей жидкости, чтобы шланги к водяному клапану в моторном отсеке можно было отсоединить без пролива. Чтобы предотвратить утечку хладагента на ковровое покрытие, заглушите концы шланга, прежде чем снимать сердцевину нагревателя/водяной клапан.
- Отделите сердечник нагревателя с водяным клапаном от корпуса нагревателя и направьте его назад и вниз. Чтобы убедиться в наличии места для прохода водяного клапана между корпусом отопителя и рулевой колонкой, отцепите возвратную пружину педали тормоза и слегка нажать на педаль.
- Снять капиллярную трубку с сердечника нагревателя (если применимо) и винты/болты во фланце водяного клапана. (Схема №17)
- Всегда обновляйте прокладку для фланца водяного клапана. Обращайтесь с капиллярной трубкой осторожно, никогда не допуская ее перегибов или складок.
- Для установки, обратная процедура снятия.
- Убедиться, что шланги нагревателя установлены правильно. (Схема №18) Номера на иллюстрации относятся к следующему: 1 К водяному насосу двигателя 2 От распределительной трубы охлаждающей жидкости на блоке двигателя 3 Верхняя соединительная ветвь на терморегулирующем клапане 4 Нижняя соединительная ветвь на терморегулирующем клапане
