Полуоси - передние Saab 900 I

Описание полуосей - передних

Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутреннего РК шлицевое или болтовое с трансосью. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси.

Внутреннее и наружное сочленения коммерческого транспорта ограждены чехлом для сочленения коммерческого транспорта. Ботинок сохраняет смазку в суставе и предотвращает попадание загрязнений в сустав. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано без замены сборки. Внешнее соединение CV должно быть заменено как узел.

Существует 3 различных типа карданных шарниров полуоси. Соединение с двойным смещением (DOJ). Birfield Joint (BJ) и Tripod Joint (TJ) (иногда их называют tripot). На моделях Saab внутренний корпус шарнира CV запрессован в боковую передачу дифференциала и закреплен стопорным кольцом.

Поиск неисправностей полуосей - передних

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как снять (Saab, кроме 9000)

1. Снимите колпачок ступицы, ослабьте гайку ступицы и ослабьте проушины колес. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Вращением тормозного диска совместить выемку в кромке диска с тормозными колодками. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите суппорт с пути проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гидролинию.
2. Снимите ступицу и диск в сборе с экстрактором (8996084). Снимите больший зажим на сильфоне внутреннего универсального шарнира. Снимите рулевой рычаг и верхний шаровой шарнир с помощью съемника (8995409). Отсоедините винты на кронштейне нижнего рычага управления. Отделите внутреннее соединение РК от фланца оси. Накройте конец резинового сильфона для предотвращения падения игольчатых подшипников на пол.
3. Захватить брызгозащитное ограждение колеса и протянуть ось в сборе через корпус колеса для снятия. Тщательно очистить узел оси. Поместите корпус поворотного кулака в пресс и выпрессуйте полуось. Снимите стопорное кольцо с корпуса подшипника. Выпрессовать и выбросить подшипник.

Схема №1

Войти

1. Установить ось моста вертикально в тиски с защищенными губками. Внутреннее соединение CV должно быть обращено вверх. Снимите зажимы и сдвиньте ботинок от сочленения CV. Снимите наружное стопорное кольцо соединения коммерческого клапана (если имеется) и поднимите полуось.
2. Снимите внутреннее стопорное кольцо соединения CV. Снимите узел внутреннего шарнира с полуоси. При необходимости отвести соединение от вала с помощью молотка и оправки. Удалите всю старую смазку с соединения и ботинка.
3. Повторно упакуйте узел соединения РК и пыльник смазкой, поставляемой в комплекте. Замените все дефектные детали. Замените ботинки, если они треснули или протекли. Всегда используйте новые зажимы для загрузки. Обратная процедура повторной сборки. (Схема №1) Вид в разрезе поворотного кулака Saab

Как установить (Saab, кроме 9000)

1. Запрессовать подшипник в корпус поворотного кулака, затем установить стопорное кольцо. Установить ось в пресс и нажать на корпус кулака и подшипник. Установить внутреннее масляное уплотнение. Запрессовать ступицу колеса и тормозной диск на шлицы оси и установить шайбу и новую контргайку. В этот момент не затягивайте контргайку.
2. Установить ось моста через корпус колодца колеса. Установить на концы тройника игольчатые подшипники, которые могли выпасть из внутреннего шарнира РК. Прикрепить внутренний шарнир РК к фланцу оси. Установите верхний шаровой шарнир в поворотный кулак и установите на место кронштейн нижнего рычага управления. Прикрепить конец тяги к рулевому рычагу. Установить тормозной суппорт.
3. Переустановите переднее колесо и опустите автомобиль. Затяните контргайку ступицы. Закрепите на месте путем врезания в стопорную канавку. Для посадки тормозных колодок несколько раз прокачайте педаль тормоза.

Демонтаж (Saab 9000)

1. Поднять автомобиль и подставку с подставками. Включить тормоза и ослабить гайку полуоси. Снять колесо/шину в сборе. Снять вкладыш колодца внутреннего колеса. Ослабьте зажим внутреннего шарнира коммерческого клапана. Снимите гибкий тормозной шланг, смонтированный на амортизаторе.
2. Отверните болты крепления амортизатора к поворотному кулаку. Потяните наружу верхний узел ступицы и снимите внутреннее соединение CV с трансмиссия. Накройте соединительные ботинки для коммерческого транспорта, чтобы предотвратить повреждение. Закройте отверстия, чтобы предотвратить попадание загрязнений в трансмиссия.
3. Отвернуть гайку полуоси. Снимите полуось со ступицы в сборе. При необходимости постукивайте по концу оси моста мягким молотком для снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Полуоси не подлежат разборке. В случае повреждения или неисправности замените как комплектную сборку.

Как разобрать и повторная сборка (Saab 9000)

1. Очистите вал от грязи и смазки. Поддержите полуось в тисках с мягкой челюстью с внешним соединением CV вверх. Сдвиньте ботинок назад по валу. Снимите стопорное кольцо. Вытянуть вал из сочленения РК. Снимите загрузку.
2. Опорная полуось в тисках с мягкой челюстью с внутренним соединением вверх. Снимите стопорное кольцо. Обратите внимание, как установлен спайдер. С помощью 3-х кулачкового съемника снимите спайдер с вала. Снимите загрузку.
3. Процедура обратной разборки для сборки полуоси. Запрессовать крестовину внутреннего соединения на вал с помощью 27-мм гнезда. Убедитесь, что 45-градусный скос на крестовине направлен к валу. Упаковать примерно 2 унции. (60 грамм) смазка во внутреннее соединение и приблизительно 2,8 унций. (80 грамм) смазка в наружное соединение при сборке.

Установка (Saab 9000)

1. Проверьте сапоги на наличие трещин и протечек. При необходимости замените. Вставить полуось в ступицу и установить гайку оси. Гайку полуоси в это время не затягивайте. Снимите крышки отверстий. Надавите вверх на узел ступицы и вставьте внутреннее соединение CV в трансмиссия.
2. Позиционирование поворотного кулака и амортизатора. Установите монтажные болты и затяните. Прикрепите гибкий тормозной шланг к амортизатору. Затянуть внутренний хомут чехла РК. Убедитесь, что внутренний шарнир коммерческого клапана и кожух расположены правильно.
3. Затормозить и затянуть гайку полуоси. Установить вкладыш колодца внутреннего колеса. Установить колесо/шину в сборе. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте. Поставьте гайку полуоси на место пробойником или после затяжки установите новый шплинт. Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.

Моменты затяжки

Моменты затяжки