Как снять (Saab, кроме 9000)
ПримечаниеПеремещение вниз рычагов управления Сааб ограничено резиновым буфером внутри амортизатора. Поэтому необходимо либо снять амортизатор перед подъемом транспортного средства, либо поддержать наружный конец нижнего рычага управления домкратом.
- Снять колпачок ступицы, ослабить гайку ступицы и ослабить проушины колес. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Вращением тормозного диска совместить выемку в кромке диска с тормозными колодками. Отсоединить трос стояночного тормоза. Снять суппорт с пути проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гидролинию.
- Снять ступицу и диск в сборе с экстрактором (8996084). Снять больший зажим на сильфоне внутреннего универсального шарнира. Снять рулевой рычаг и верхний шаровой шарнир с помощью съемника (8995409). Отсоединить винты на кронштейне нижнего рычага управления. Отделите внутреннее соединение РК от фланца оси. Накройте конец резинового сильфона для предотвращения падения игольчатых подшипников на пол.
- Захватить брызгозащитное ограждение колеса и протянуть ось в сборе через корпус колеса для снятия. Тщательно очистить узел оси. Поместить корпус поворотного кулака в пресс и выпрессуйте полуось. Снять стопорное кольцо с корпуса подшипника. Выпрессовать и выбросить подшипник.
Схема №1
- Установить ось моста вертикально в тиски с защищенными губками. Внутреннее соединение CV должно быть обращено вверх. Снять зажимы и сдвинуть пыльников от сочленения CV. Снять наружное стопорное кольцо соединения коммерческого клапана (если имеется) и поднять полуось.
- Снять внутреннее стопорное кольцо соединения CV. Снять узел внутреннего шарнира с полуоси. При необходимости отвести соединение от вала с помощью молотка и оправки. Удалить всю старую смазку с соединения и ботинка.
- Повторно упакуйте узел соединения РК и пыльник смазкой, поставляемой в комплекте. Заменить все дефектные детали. Заменить ботинки, если они треснули или протекли. Всегда использовать новые зажимы для загрузки. Обратная процедура повторной сборки. (Схема №1) Вид в разрезе поворотного кулака Saab
Как установить (Saab, кроме 9000)
- Запрессовать подшипник в корпус поворотного кулака, затем установить стопорное кольцо. Установить ось в пресс и нажать на корпус кулака и подшипник. Установить внутреннее масляное уплотнение. Запрессовать ступицу колеса и тормозной диск на шлицы оси и установить шайбу и новую контргайку. В этот момент не затягивайте контргайку.
- Установить ось моста через корпус колодца колеса. Установить на концы тройника игольчатые подшипники, которые могли выпасть из внутреннего шарнира РК. Прикрепить внутренний шарнир РК к фланцу оси. Установить верхний шаровой шарнир в поворотный кулак и установить на место кронштейн нижнего рычага управления. Прикрепить конец тяги к рулевому рычагу. Установить тормозной суппорт.
- Переустановите переднее колесо и опустить автомобиль. Затянуть контргайку ступицы. Закрепить на месте путем врезания в стопорную канавку. Для посадки тормозных колодок несколько раз прокачать педаль тормоза.
Демонтаж (Saab 9000)
- Поднять автомобиль и подставку с подставками. Включить тормоза и ослабить гайку полуоси. Снять колесо/шину в сборе. Снять вкладыш колодца внутреннего колеса. Ослабить зажим внутреннего шарнира коммерческого клапана. Снять гибкий тормозной шланг, смонтированный на амортизаторе.
- Отвернуть болты крепления амортизатора к поворотному кулаку. Потянуть наружу верхний узел ступицы и снять внутреннее соединение CV с трансмиссия. Накройте соединительные ботинки для коммерческого транспорта, чтобы предотвратить повреждение. Закрыть отверстия, чтобы предотвратить попадание загрязнений в трансмиссия.
- Отвернуть гайку полуоси. Снять полуось со ступицы в сборе. При необходимости постукивайте по концу оси моста мягким молотком для снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Полуоси не подлежат разборке. В случае повреждения или неисправности заменить как комплектную сборку.
Установка (Saab 9000)
- Проверить сапоги на наличие трещин и протечек. При необходимости заменить. Вставить полуось в ступицу и установить гайку оси. Гайку полуоси в это время не затягивайте. Снять крышки отверстий. Надавите вверх на узел ступицы и вставить внутреннее соединение CV в трансмиссия.
- Позиционирование поворотного кулака и амортизатора. Установить монтажные болты и затянуть. Прикрепите гибкий тормозной шланг к амортизатору. Затянуть внутренний хомут чехла РК. Убедиться, что внутренний шарнир коммерческого клапана и кожух расположены правильно.
- Затормозить и затянуть гайку полуоси. Установить вкладыш колодца внутреннего колеса. Установить колесо/шину в сборе. Проверить настройку развала и при необходимости отрегулировать. Поставить гайку полуоси на место пробойником или после затяжки установить новый шплинт. Стравите давление в тормозной системе и при необходимости заменить трансмиссионную жидкость.