Дисковые тормоза Saab 900 I

Описание дисковых тормозов

Тормозная система гидравлически управляется тандемным главным цилиндром и вакуумным силовым тормозным блоком, действующим на 4-колесные дисковые тормоза. Передние тормоза имеют скользяще-вилочные суппорты Гирлинга. Задние тормоза - блоки АТЭ с неподвижной вилкой. Тормозной контур - система с двойной диагональю (правый передний/левый задний и левый передний/правый задний). Механический стояночный тормоз самоустанавливающийся и тросовый работает на ПЕРЕДНИХ суппортных узлах.

Усилитель мощности использует вакуум из впускного коллектора для помощи мощности. Тандемный главный цилиндр содержит датчик уровня, который загорается предупредительной лампой на приборной панели, если жидкости мало. Поскольку цилиндр предназначен как для тормозной жидкости, так и для жидкости сцепления, сигнальная лампа имеет двойную функцию. Если жидкость протекает, сцепление сначала станет неработоспособным.

Схема №1

Войти

1. Перед регулировкой несколько раз примените тормозной рычаг, чтобы натянуть новые тросы. Гнездо скольжения полностью вперед для доступа к регулировочной панели в тоннеле рычага переключения передач. При необходимости снимите верхнюю крышку консоли, крышку бокового доступа и заднюю пепельницу. ПРИМЕЧАНИЕ: Тросы стояночного тормоза скрещены. Для регулировки левого тормозного троса необходимо повернуть правую регулировочную гайку.
2. Для регулировки вращайте тросовые регулировочные гайки (под пластиковой крышкой сзади рычага стояночного тормоза). При отпущенном рычаге стояночного тормоза расстояние между задней кромкой рычага стояночного тормоза (на переднем суппорте) и вилкой должно составлять 0,02 "(0,5 мм). (Схема №1) После регулировки положения рычага стояночного тормоза относительно вилки убедитесь, что зазор с обеих сторон одинаков.
3. При выключенном двигателе медленно прокачайте педаль до тех пор, пока не начнет работать ножной тормоз. Вытянуть рычаг стояночного тормоза вверх на 5 насечек. Продолжайте прокачивать педаль тормоза до тех пор, пока стояночный тормоз не сработает после вытягивания вверх дополнительных 2-4 насечек.

Сигнальная лампа тормоза

1. На панели приборов смонтированы сигнальные лампы тормозов. Включить зажигание. Лампочка стояночного тормоза должна светиться при притянутом тормозном рычаге 2-3 насечки.
2. Свет должен погаснуть при полностью отпущенном рычаге. Если после правильного перемещения рычага свет не светится, отрегулируйте переключатель (расположенный под рычагом) по мере необходимости.
3. Для проверки цепи указателя уровня жидкости включите зажигание. Нажмите желтую кнопку на главном тормозном цилиндре вниз. Должен светиться предупредительный свет. Если нет, проверьте колбу, соединения цепи и датчик.

Как снять (передний)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Вращать диск так, чтобы углубление на краю диска было соосно с тормозными колодками. Снимите пружину против дребезжания, демпферную пружину и штифт для фиксации колодки.
2. Если трудно снять стопорный штифт, используйте молоток и съемник стопорного штифта (89 96 175), чтобы выколоть штифт. Снимите тормозные колодки. Если колодки трудно удалить, используйте экстрактор тормозных колодок (89 95 771).

Как проверить дисковые тормоза

1. Осмотрите тормозные колодки на предмет чрезмерного или неравномерного износа. Стандартная толщина подушки составляет 0 347 "(8,8 мм). Минимальная толщина тормозной колодки составляет 0 125 дюйма (3,2 мм). При необходимости замените колодки.
2. Проверить правильное положение фиксатора крышки поршня суппорта. Проверьте состояние пылезащитной крышки. Если крышка ослаблена при установке, повреждена или разрезана, ее необходимо заменить.
3. Осмотрите тормозные роторы на наличие канавок, задиров и надлежащей толщины. Проверить суппорты на наличие утечек или повреждений. Восстановить суппорты, восстановить поверхность роторов или заменить компоненты по мере необходимости.

Как установить дисковые тормоза

1. При необходимости, для предотвращения перелива, сифонную жидкость из главного цилиндра. Сдвиньте вилку назад и вперед против пружины вилки и смажьте скользящие поверхности вилки смазкой Gleitmo 540 (№ 45 30 08 612). ВНИМАНИЕ: Не вставляйте чрезмерно поршень суппорта, иначе уплотнение поршня будет повреждено. Поршень должен быть вставлен не далее, чем заподлицо с роторной стороной торца суппорта.
2. Вращать прямой поршень поршневым ключом (89 96 043) по мере запрессовки поршня в цилиндр. Убедитесь, что движение поршня не переместило пылезащитную крышку, а вилка легко перемещается в канавках на корпусе. После перемещения поршня назад в суппорте автоматическая регулировка стояночного тормоза будет сброшена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на транспортном средстве слышен щелчок или стук при торможении при движении задним ходом, установите в передние суппорты новые фиксаторы тормозных колодок желтого цвета (№ 89 90 194).
3. Установите новые колодки, стопорный штифт, демпферную пружину и пружину против дребезжания. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости отрегулируйте тросы стояночного тормоза. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы создать давление в системе.
4. Вытянуть рычаг стояночного тормоза вверх на 5 насечек. Продолжайте прокачивать педаль до тех пор, пока не сработает рычаг стояночного тормоза после подтягивания до полного рабочего положения (7-9 насечек).

Как снять (задний)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Выколотите фиксирующие штифты тормозной колодки, используя шаблонировку 11" (2,8 мм).
2. Снимите пружину против дребезжания. Снимите тормозные колодки и регулировочные прокладки. Если колодки трудно удалить, используйте экстрактор тормозных колодок (89 95 771).

1. Осмотрите тормозные колодки на предмет чрезмерного или неравномерного износа. Стандартная толщина накладки -.335" (8,5 мм). Минимальная толщина тормозной колодки составляет 0 125 дюйма (3,2 мм). При необходимости замените колодки.
2. Проверить положение фиксатора крышки поршня суппорта и состояние крышки. Если крышка ослаблена при установке, повреждена или разрезана, ее необходимо заменить.
3. Осмотрите тормозные роторы на наличие канавок, задиров и надлежащей толщины. Проверить суппорты на наличие утечек или повреждений. Восстановить суппорты, восстановить поверхность роторов или заменить компоненты по мере необходимости.

1. При необходимости, для предотвращения перелива, сифонную жидкость из главного цилиндра. Используя рукоятку поршневого ключа (89 96 043), отодвиньте поршни назад не дальше, чем нужно для установки колодок. Установить прокладки и новые подкладки. Убедитесь в правильности положения поршня. (Схема №5)
2. Установите пружину против дребезжания и штифты для фиксации колодки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Долейте резервуар с тормозной жидкостью (при необходимости). Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы вернуть правильное положение педали.

Как снять (спередь и сзади)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозные колодки. На суппортах передних колес отсоедините трос стояночного тормоза от рычага на суппорте. На всех суппортах отсоедините гидравлические линии. Заглушите линии, чтобы предотвратить попадание грязи или потерю жидкости. Отсоединить болты крепления суппорта и снять суппорт в сборе.

Осмотрите передний и/или задний суппорт в сборе на предмет повреждений, коррозии или утечки на каждой крышке поршня или между половинами заднего суппорта. При необходимости отремонтируйте или замените суппорт. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте передние поверхности скольжения суппорта к вилке. При необходимости поверните поршень переднего суппорта поршневым ключом (89 96 043), чтобы переместить поршень в цилиндр.
2. Поверните задний поршень суппорта в правильное положение (при необходимости) с помощью Piston Installer (89 95 367), затем проверьте положение шаблоном. (Схема №5)
3. Установить тормозные колодки. Смонтировать суппорт и установить гидролинию. Затяните болты крепления с помощью новой стопорной пластины. Выполните продувку гидросистемы. Отрегулируйте тросы стояночного тормоза.

1. На передних колесах снимите колпак ступицы колеса. При необходимости снятия ступицы снимите пылезащитный колпачок ступицы и ослабьте гайку ступицы. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозные колодки, пружины, регулировочные прокладки и штифт для фиксации колодок.
2. Отсоединить болты крепления кронштейна вилки суппорта от поворотного кулака и снять суппорт и кронштейн в сборе. Отсоедините 2 винта крепления ротора к ступице (Phillips). Снимите ротор со ступицы. Отверните гайку ступицы с конца приводного вала. С помощью съемника ступицы (89 96 084) снимите ступицу с конца приводного вала.
3. На задних колесах снимите колпаки ступиц колес. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозные колодки в сборе. Отсоединить крепежные болты суппорта и кронштейна в сборе. Отсоединить тормозную магистраль и отверстия для пробок. Подвесить кронштейн в сборе вне рабочей зоны проволокой.
4. Отсоедините 2 установочных винта ротора к ступице. Оттяните ротор от задней ступицы. Если необходимо снять заднюю ступицу, снимите пылезащитный колпачок ступицы. Ослабьте и снимите гайку ступицы и шайбу, затем вытащите ступицу и подшипник в сборе со шпинделя, используя съемник ступицы (89 96 084) и 4 удлинителя (89 96 050).

1. После установки ротора и правильного затягивания гайки ступицы проверьте биение диска. Установите циферблатный индикатор с указателем в центре контактной площадки диска ротора. Проверить биение при медленном вращении ротора вручную.
2. Стандартное биение ротора тормоза составляет 0 004 "(0,10 мм) или менее. Если биение выходит за рамки спецификации, при необходимости выполните повторную обработку или замените диск. Если ротор находится в хорошем состоянии, выполните повторную шлифовку до минимальной толщины. ВНИМАНИЕ: При повторной облицовке ротора убедитесь, что глубина шлифования для любой одной стороны не превышает 0,02 "(0,5 мм).
3. Проверить ротор на надлежащую толщину и параллельность. С помощью микрометра измерьте толщину ротора в 12 точках, расположенных на расстоянии около 30 градусов друг от друга, в центре контактной площадки диска. Заменить ротор, если он изношен более чем на отбракованную спецификацию.

1. Установите ступицу в сборе на шпиндель. Установите шайбу ступицы и гайку ступицы. Затянуть гайку ступицы до 214-229 фут-фунтов (290-310 Н.м). С помощью круглогубого выколотки спустить вороток гайки в канавку в шпинделе для фиксации гайки ступицы на месте. Установите пылезащитный колпачок ступицы.
2. Чтобы завершить установку передней ступицы и ротора, выполните процедуру обратного демонтажа. Повторно проверьте биение подшипника колеса. Максимальное биение ступицы (подшипника колеса) составляет 0,08 "(2 мм) при измерении от края обода. При необходимости отрегулируйте тросы стояночного тормоза на передних суппортах.

Как снять дисковые тормоза

1. Снимите электрический провод с сигнализатора уровня жидкости на главном цилиндре. Отсоедините шланг главного цилиндра сцепления от резервуара с жидкостью. Заглушить ниппель резервуара для предотвращения потери жидкости.
2. Отсоедините гидролинии и слейте жидкость из главного цилиндра. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к блоку силовых тормозов. Снять главный цилиндр.

Для установки, обратная процедура снятия. Произвести на стенде продувку главного цилиндра, затем установить установку и прокачать гидросистему.

1. Снимите крышку подшипника рулевой колонки, пепельницу и нижний винт приборной панели (за пепельницей). Работая в моторном отсеке, снимите нижние болты внешней панели приборной панели. Один болт расположен около вакуумного бака (на брандмауэре), а другой - на брандмауэре сзади блока предохранителей.
2. Снимите центральную консоль (если она оборудована). Отсоедините электрические выводы, гидравлические и вакуумные магистрали от главного цилиндра и блока силовых тормозов. Заглушите гидравлические линии для предотвращения потери жидкости. Снимите шплинт с толкателя педали тормоза.
3. Отверните изнутри автомобиля 4 гайки крепления блока силовых тормозов. Поднять главный цилиндр и блок силового тормоза в сборе. При необходимости отсоедините главный цилиндр.

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и продувки гидросистемы.

Как заменить обратный клапан

Снимите хомуты шлангов и обратный клапан с силового агрегата. Для установки, обратная процедура снятия.

Как заменить фильтр

Снимите блок силовых тормозов. Снимите пыльник и фиксатор фильтра. Извлеките глушитель и фильтр из конца блока. Для установки необходимо прорезать щель в фильтре и надеть на толкатель. Процедура обратного удаления. Убедитесь, что щели в фильтре и глушителе отстоят друг от друга на 180 градусов.

Подшипники и уплотнение заднего моста

Чтобы снять заднюю ступицу или снять осевой подшипник (подшипники) и уплотнение с задней ступицы, см. процедуру ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ РОТОРА И СТУПИЦЫ В СБОРЕ.

Как разобрать (гирляндное типа)

1. После того, как суппорт и корпус вилки в сборе сняты и очищены, установить узел в тисках с мягкой челюстью. Снять возвратную пружину рычага стояночного тормоза. Отделить хомут от суппорта в сборе. (Схема №2)
2. Снимите возвратную пружину и рычаг стояночного тормоза с вилки. Снимите стопорное кольцо пыльника и пыльник. Сжатым воздухом отжать непрямой поршень от суппорта.
3. Выдавить вручную прямой поршень и толкатель, затем вынуть из расточки суппорта. Снимите уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с расточки суппорта и поршней. Выньте фиксатор рычага стояночного тормоза и кольца «О» из отверстия непрямого поршня.

Очистка и осмотр

Промойте детали, кроме непрямого поршневого узла, в чистой тормозной жидкости. Просушите безворсовой тканью. Проверьте наличие коррозии, повреждений или чрезмерного износа. Стандартный внутренний диаметр отверстия переднего суппорта составляет 2,13 дюйма (54 мм). При капитальном ремонте замените дефектные компоненты и все резиновые детали.

Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Замените изношенные, поврежденные или подверженные коррозии детали. На поршне непрямого действия заменить кольцо «О» на штоке толкателя и фиксатор кольца «О» на рычаге стояночного тормоза. Смазать расточку цилиндра тормозной жидкостью. Установите новые уплотнения поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только тормозную жидкость с номиналом DOT 4. НЕ используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5 в автомобилях Saab.
2. Смазать отверстие под рычаг стояночного тормоза Тормозной смазкой (89 94 782). Установить анкерную плиту на толкатель. Вставьте толкатель в отверстие в поршне непрямого действия. Убедитесь в том, что выемка в анкерной плите находится непосредственно над пружиной в поршне. Смазать непрямой поршень и вкладыш в корпусе суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке непрямого поршня убедитесь, что выемка под хомут на поршне находится на одной линии с канавкой в корпусе суппорта.
3. Протолкнуть прямой поршень в цилиндр. С помощью поршневого ключа (89 96 043) завинтите поршень и толкатель. Вдавливайте оба поршня до тех пор, пока края канавок пылезащитной крышки не окажутся заподлицо с суппортом. Установите новые пылезащитные чехлы и стопорные кольца. Установите на вилку пружину вилки и рычаг стояночного тормоза.
4. Нанесите кистью Castrol-45 смазку (30 08 612) на скользящие поверхности вилки. Нанесите смазку на посадочную поверхность стопорного диска колодки в корпусе. Совместите направляющие кромки вилки с пазами в корпусе суппорта. Поднять рычаг стояночного тормоза. Вставьте конец пальца оси в отверстие в поршне непрямого действия.
5. Убедитесь, что хомут правильно входит в выемку в поршне непрямого действия. Установите возвратную пружину стояночного рычага. Проверьте зазор между скользящей поверхностью вилки и корпусом тормоза. Зазор со стороны винта стравливания не допускается. На противоположной стороне должен быть зазор 006-.012" (.15-.30 мм). (Схема №3)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Снимите суппорт и тормозные колодки в сборе. Тщательно очистите суппорт в сборе. Снимите стопорные кольца пылезащитной крышки и пылезащитные крышки. (Схема №4)
2. Вставьте деревянную колодку между поршнями. Подайте сжатый воздух в отверстие для впуска жидкости, чтобы вытолкнуть поршни из отверстий цилиндров. Удалить уплотнения поршня из отверстий. Отверните винт стравливания. Не разделяйте половинки суппорта.

Промойте детали в чистой тормозной жидкости. Осмотрите отверстия цилиндров и поршни на предмет коррозии, повреждений или чрезмерного износа. Внутренний диаметр отверстия стандартного заднего суппорта составляет 1,18 дюйма (30 мм). Замените дефектные детали. При капитальном ремонте необходимо заменить все резиновые детали.

1. Покройте все детали чистой тормозной жидкостью. Установите в расточки цилиндров новые уплотнения поршней. Используя Piston Installer (89 95 367), аккуратно установите поршни в отверстия цилиндров.
2. Проверьте положение поршня шаблоном (89 95 342). Калибр шаблона должен быть прижат к нижней поверхности суппорта. (Схема №5) Установите новые резиновые пыльники и стопорные кольца. Установить винт стравливания и тормозные колодки в сборе. Обеспечить совпадение штампованных участков тормозных колодок с углублением в поршнях.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. При снятом с автомобиля главном цилиндре слейте тормозную жидкость из резервуара. Смонтировать цилиндр в тисках с мягкой челюстью. Выколотите стопорные штифты, а затем отделите резервуар от главного цилиндра.
2. Снимите резиновые уплотнители с монтажных отверстий бачка в цилиндре. Надавите на первичный поршень. Вытяните стопорный палец вторичного поршня из установочного отверстия для жидкости. (Схема №6)
3. Снимите стопорное кольцо. Выньте первичный поршень в сборе и пружину. Снимите цилиндр с тисков. Осторожно продуйте сжатым воздухом, чтобы снять вторичный поршень в сборе и пружину.
4. Снимите пружины и резиновые уплотнительные кольца с обоих поршней. Обратите внимание, что уплотнительные кольца установлены в направлении для повторной сборки. Снимите выключатель сигнализации торможения с главного цилиндра. Снимите торцевую заглушку. Поднять предохранительный клапан в сборе.

Промойте все детали в чистой тормозной жидкости и просушите чистой безворсовой тканью. Осмотрите детали на предмет коррозии, повреждений или чрезмерного износа. Стандартный внутренний диаметр отверстия главного цилиндра составляет 0 875 дюйма (22,23 мм). При капитальном ремонте замените дефектные компоненты и все резиновые детали.

Процедура обратной разборки. При установке первичного и вторичного поршней покройте детали чистой тормозной жидкостью. Не повреждайте уплотнения при установке поршней. Убедитесь, что уплотнения установлены лицом в правильном направлении.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА