Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Звуковые сигналы/Системы освещения и сигнализации: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Звуковые сигналы Все разделы

Системы освещения и сигнализации: Прочее Saab 9-5 I рестайлинг 2

Звуковые сигналы 381 иллюстрация ~48 мин чтения

Общие правила техники безопасности

ПредупреждениеПри работе с ксеноновыми фарами, оснащенными защитными лампами высокого давления, необходимо соблюдать следующие пункты: Работа на узлах фар должна проводиться только уполномоченными сервисными мастерскими. Все работы должны выполняться в соответствии с предоставленными инструкциями и со всей необходимой осторожностью. Риск получения травм в случае неправильного обращения. Зажигание должно всегда находиться в положении замок при замене компонентов. Неисправные внутренние выводы в сборках фар должны быть заменены полностью и не отремонтированы. Питание узла фары должно отключаться путем отключения разъема перед началом работ.

Альтернатива 1

Когда выключатель (10) света находится в положении 0 или 1, ни одно из основных осветительных устройств не должно быть активным.

В позиции 0 ни один из позиционных огней не должен быть активен. (Германия + другие рынки).

Альтернатива 2

Когда переключатель света находится в положении 0, ближний свет должен быть включен (огни дневного света).

В положении 0 невозможно переключаться между основным и ближнего света (Швеция).

Альтернативный вариант 3

Когда переключатель света находится в положении 0 или 1, ближний свет должен быть включен.

В положении 0 или 1 невозможно переключаться между основным и ближнего света (Канада).

Программирование, стояночные огни

Звуковое предупреждение (да / нет)

Заранее запрограммировано: да

Ксеноновая фара, замены

ПредупреждениеВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Модуль управления фарами / Ahl и ксеноновый трансформатор зажигания фар генерируют напряжение, превышающее 23 000 В. Это напряжение может быть смертельным для людей со слабым сердцем или кардиостимулятором. Относитесь к этой системе с большим уважением и выключайте зажигание перед работой над компонентами системы.
ПредупреждениеПрочитайте инструкции по технике безопасности и обращению, фары с ксеноновыми лампочками перед запуском.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Повернуть ключ зажигания в положение замок.
  2. Снять фару, см. " ФАРА ". (ref-286529-S25321842282008060300000)
  3. Повернуть защелку, удерживающую ксеноновую лампу, против часовой стрелки.
  4. Поднять ксеноновую лампу прямо из фары.
  5. Отсоединить ксеноновую лампу. ВАЖНО: ESD-SENSITIVE COMPONENT Earth самостоятельно, касаясь кузова автомобиля перед подключением / отключением компонентов. Не прикасайтесь к контактам компонента. Прочитайте перед сменой модуля управления перед заменой модуля управления.
  6. Открутить модуль управления.
  7. Поднять модуль управления и отсоединить разъем.

Переоснащение

ВажноESD-SENSITIVE COMPONENT заземлите себя, прикоснувшись к кузову автомобиля перед подключением / отключением компонентов. Не касайтесь контактов компонента. Прочитайте перед сменой модуля управления перед заменой модуля управления.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Подключить модуль управления.
  2. Установить модуль управления в фару.
  3. Подключить разъем к ксеноновой лампе.
  4. Расположить колбу, осторожно вставив ее прямо в корпус фары.
  5. Повернуть захват по часовой стрелке
  6. Подогнать фару, см. " ФАРА ". (ref-286529-S25321842282008060300000)

Ксеноновая лампа, замены

ПредупреждениеВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Модуль управления фарами / Ahl и ксеноновый трансформатор зажигания фар генерируют напряжение, превышающее 23 000 В. Это напряжение может быть смертельным для людей со слабым сердцем или кардиостимулятором. Относитесь к этой системе с большим уважением и выключайте зажигание перед работой над компонентами системы.
ПредупреждениеПрочитайте инструкции по технике безопасности и обращению, фары с ксеноновыми лампочками перед запуском.
Схема №132
Схема №133
  1. Повернуть ключ зажигания в положение замок.
  2. ЛЕВ.: Снять батарею, ПРАВ. - демонтировать датчик массового расхода воздуха со шлангом и не отсоединяйте штуцер.
  3. Снять крышку ксеноновой лампы.
  4. Повернуть защелку, удерживающую ксеноновую лампу, против часовой стрелки.
  5. Поднять ксеноновую лампу прямо из фары.
  6. Отсоединить разъем ксеноновой лампы.
Схема №134
Схема №135
  1. Подключить ксеноновую лампу к разъему.
  2. Установить лампочку, осторожно вставив ее прямо в корпус фары. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание неправильного светового изображения убедиться, что лампа установлена в правильном положении.
  3. Повернуть захват по часовой стрелке
  4. Установить крышку ксеноновой лампы.
  5. ЛЕВ: Подогнать батарею. ПРАВ: Пригнать датчик массового расхода воздуха со шлангом.
  6. Удалить все коды неисправностей.
  7. Проверить правильность установки лампы, проверив световое изображение.

Модуль управления фарами / Ahl, замена

ПредупреждениеВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Модуль управления фарами / Ahl и ксеноновый трансформатор зажигания фар генерируют напряжение, превышающее 23 000 В. Это напряжение может быть смертельным для людей со слабым сердцем или кардиостимулятором. Относитесь к этой системе с большим уважением и выключайте зажигание перед работой над компонентами системы.
ПредупреждениеПрочитайте инструкции по технике безопасности и обращению, фары с ксеноновыми лампочками перед запуском.
ВажноESD-SENSITIVE COMPONENT заземлите себя, прикоснувшись к кузову автомобиля перед подключением / отключением компонентов. Не касайтесь контактов компонента. Прочитайте перед сменой модуля управления перед заменой модуля управления.
Схема №136
Схема №137
  1. Повернуть ключ зажигания в положение замок.
  2. Снять фару, см. " ФАРА ". (ref-286529-S25321842282008060300000)
  3. Открутить модуль управления.
  4. Отсоединить разъем и поднять модуль управления.

ПримечаниеПроверить уплотнение между корпусом фары и модулем управления, при необходимости заменить.

Схема №138
Схема №139
  1. Подключить модуль управления.
  2. Установить модуль управления в фару.
  3. Подогнать фару, см. " ФАРА ". (ref-286529-S25321842282008060300000)
  4. Выполнить программирование запасных частей с помощью технологии 2. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ФАРАМИ / Ahl, ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ". (ref-286529-S17215317452008060300000)

Модуль управления фарами / Ahl, программирование запчастей

  1. Подключить диагностический инструмент.
  2. Свяжитесь с модулем управления фары / Ahl (запасная часть AHAL).
  3. Выбрать в меню программирование.
  4. Выбрать левую или правую сторону в зависимости от стороны, на которой установлен новый модуль управления.
  5. Завершить обмен данными с модулем управления.
  6. Откалибруйте оба модуля управления согласно " XENON осветительные приборы система, CALIBRATION ". (ref-286529-S39647273732008060300000)
Схема №140
Схема №141
  1. Поднять машину.
  2. Снять крышку ремня.
  3. Отсоединить датчик.
  4. Ослабить шаровой шарнир верхнего рычага.
  5. Снять кронштейн с датчиком, отвернув винты.
  6. Снять датчик с кронштейна, отвернув винты.
Схема №142
Схема №143
  1. Установить датчик на кронштейн, завернув винты.
  2. Установить винты и кронштейн с датчиком уровня.
  3. Установить шаровой шарнир рычага.
  4. Вставить разъем.
  5. Установить крышку ремня.
  6. Откалибруйте оба модуля управления Ahl (см. раздел " СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ КСЕНОНА, КАЛИБРОВКА "). (ref-286529-S39647273732008060300000)
Схема №144
Схема №145
  1. Поднять машину.
  2. Отсоединить датчик.
  3. Ослабить шаровой шарнир верхнего рычага.
  4. Открутить датчик уровня и снять его с кронштейном.
  5. Снять датчик с кронштейна, отвернув винты.
Схема №146
Схема №147
  1. Установить датчик на кронштейн, завернув винты.
  2. Закрепить на месте болтами кронштейн и датчик уровня.
  3. Установить шаровой шарнир рычага.
  4. Вставить разъем.
  5. Откалибруйте оба модуля управления Ahl (см. раздел " СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ КСЕНОНА, КАЛИБРОВКА "). (ref-286529-S39647273732008060300000)
Схема №148
Схема №149
  1. Потянуть рулевое колесо вперед в его внешнее положение.
  2. Снять защитные крышки рулевой колонки (3 винта).
  3. Вытащите выключатель света (2 зажима).
  4. Отсоединить разъем.
Схема №150
Схема №151
  1. Спрей с " Контактом 61 " и заглушка в разъеме.
  2. Установить выключатель света.
  3. Установить защитные крышки рулевой колонки.
  4. Отрегулировать рулевое колесо в исходное положение.
Схема №152
  1. Снять центральную электрическую крышку.
  2. Нажать на выключатель изнутри рукой через отверстие в электрическом центре. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половинки прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба контактов. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и осмотр ". (ref-286529-S01513497072008060300000)
  3. Снять соединитель.

Для подгонки

ВажноСоблюдать осторожность при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / втулки в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-286529-S01513497072008060300000)
Схема №153
  1. Вставить разъем.
  2. Нажать на выключатель света в панели.
  3. Установить центральную электрическую крышку.
Схема №154
  1. Снять фару.
  2. Снять крышку.
  3. Снять гнездо колбы, вместе с колбой использовать пару плоскогубцев.
Схема №155
  1. Установить гнездо лампы вместе с лампой, вставив ее в фару.
  2. Установить крышку.
  3. Подогнать фару.
Схема №156
ВажноСоблюдать осторожность, чтобы не повредить направляющие штыри при установке печатной платы.
Схема №157
Схема №158
  1. Прикрутить печатную плату.
  2. Установить тормозную лампу и поочередно затянуть гайки.
  3. Подогнать стеклянные накладки.
Схема №159
  1. Ослабить заднюю накладку крыши, которая крепится зажимами.
  2. Отсоединить разъем и снять крышку.
  3. Убрать освещение, зашприцовав отверткой в углублениях.
Схема №160
  1. Подогнать освещение.
  2. Заглушите разъем подсветки багажного отделения и расположить накладку крыши.
  3. Запрессуйте накладку крыши в зажимы Проверить посадку уплотнительной полосы над накладкой.
Схема №161

Изменение лампочек в переключателе между рулевым колесом и дверью водителя

  1. Снять основную крышку блока предохранителей.
  2. Вставить руку в отверстие и выпрессуйте выключатель изнутри.
  3. Повернуть лампочку на нижней части переключателя против часовой стрелки и вытянуть ее прямо наружу.
  4. Установить новую лампочку и нажать переключатель в панель.
  5. Установить основную крышку блока предохранителей.
Схема №162
  1. Снять отсек для хранения или пепельницу.
  2. Вставить руку в отверстие и выпрессуйте выключатель изнутри.
  3. Повернуть лампочку на нижней части переключателя против часовой стрелки и вытянуть ее прямо наружу.
  4. Установить новую лампочку и нажать переключатель в панель.
  5. Установить отсек для хранения или пепельницу
Схема №163
  1. Вытащите выключатель двумя отвертками, вынуть лампу.
  2. Установить новую лампочку и нажать переключатель в панель.
Схема №164
Схема №165
  1. Снять покровное стекло.
  2. Отвернуть стопорный винт крышки.
  3. Снять датчик температуры и микрофон с крышки (определенные рынки).
  4. Снять отражатель прожектора, повернув его против часовой стрелки.
  5. Поменяйте лампочку.
  6. Установить отражатель прожектора, повернув его по часовой стрелке.
  7. Подогнать датчик температуры и микрофон к крышке (определенные рынки).
  8. Установить крышку и стопорный винт.
  9. Установить покровное стекло.
Схема №166

Изменение

  1. Снять покровное стекло.
  2. Поменяйте лампочку.
  3. Установить покровное стекло.
Схема №167
  1. Снять лючок в отделке.
  2. Снять гнездо лампочки
  3. Снять колбу.
Схема №168
  1. Установить лампочку.
  2. Установить держатель колбы.
  3. Установить панель доступа в окантовку.
Схема №169
  1. Удалить внешний световой кластер, задняя часть 5d.
  2. Снять гнездо лампочки
  3. Заменить лампочку
  1. Убедиться, что уплотнение розетки светильника установлено правильно и не повреждено.
  2. Установить держатель колбы.
  3. Посадка Внешнее световое скопление, заднее 5d.
  1. Снять корпус / держатель лампы.
  2. Поменяйте лампочку.
  3. Установить корпус / держатель лампы.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Снять верхний пластиковый зажим.
  2. Вывернуть винты из подкрылка.
  3. Освободить оболочку бампера, освободив крюк отверткой. Отогните оболочку вперед и подложите под нее подставку так, чтобы она не была повреждена.
  4. Отсоединить разъем.
  5. Снять гайку крепления звукового сигнала.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Проверить, что звуковой сигнал имеет правильный тон. Высокий тональный сигнал обозначен как H, а низкий - L.
  2. Установить звуковой сигнал под углом 15-20 ° вниз / наружу.
  3. Вставить разъем.
  4. Правильно расположить оболочку бампера.
  5. Установить верхний пластиковый зажим.
  6. Установить болты подкрылка.
Схема №176

Как проверить освещение

Проконтролировать загорание следующих ламп

Наружное освещения

Технические данные

Эти лампочки генерируют сообщения об ошибках на SID

  1. Ксеноновая лампа
  2. Лампа дальнего света
  3. Лампа ближнего света
  4. Передний указатель поворота
  5. Задний противотуманный огонь
  6. Задний стояночный огонь
  7. Задний указатель поворота
  8. Стоп-сигнал
  9. Высоко установленный стоп-сигнал

Эти лампочки не генерируют сообщения об ошибках на SID

  1. Передний стояночный фонарь
  2. Ближний свет
  3. Боковой световой индикатор
  4. Боковые указатели поворота
  5. Фонарь заднего хода
  6. Освещение номерного знака

Внутреннее освещение

Технические данные

Эти лампочки не генерируют сообщения об ошибках на SID

  1. Освещение переднего пола
  2. Лампа зеркала тщеславия
  3. Освещение перчаточного ящика
  4. Вежливое освещение
  5. Подсветка передней крыши
  6. Освещение задней крыши
  7. Освещение багажного отделения
  8. Освещение пепельницы
  9. Подсветка разъема 12V
  10. Подсветка выключателей и дисплеев
Схема №177
  1. Снять крышку светильника с помощью отвертки.
  2. Снять колбу.
Схема №178
  1. Установить лампочку.
  2. Установить крышку светильника.
Схема №179
Схема №180
  1. Снять накладку крышки багажника, 4d.
  2. Снять панель декора, крышку багажника.
  3. Снять соединитель.
  4. Отвинтить гайки.
  5. Отвернуть винты устройства.
  6. Снять блок.
Схема №181
Схема №182
  1. Установить устройство.
  2. Установить винты устройства.
  3. Затянуть гайки.
  4. Вставить разъем.
  5. Установить панель декора, крышку багажника.
  6. Установить отделку крышки багажника, 4d.
Схема №183
Схема №184
  1. Снять отделку двери багажника, 5d
  2. Снять панель декора.
  3. Снять соединитель.
  4. Отвинтить гайки.
  5. Отвернуть винты устройства.
  6. Снять блок.
Схема №185
Схема №186
  1. Установить устройство.
  2. Установить винты устройства.
  3. Затянуть гайки.
  4. Подключить разъем устройства.
  5. Установить панель Decor.
  6. Подогнать под отделку двери багажника, 5d.
ПредупреждениеПри работе с ксеноновыми фарами, оснащенными защитными лампами высокого давления, необходимо соблюдать следующие пункты: Работа на узлах фар должна проводиться только уполномоченными сервисными мастерскими. Все работы должны выполняться в соответствии с предоставленными инструкциями и со всей необходимой осторожностью. Риск получения травм в случае неправильного обращения. Зажигание должно всегда находиться в положении замок при замене компонентов. Неисправные внутренние выводы в сборках фар должны быть заменены полностью и не отремонтированы. Питание узла фары должно отключаться путем отключения разъема перед началом работ.
Схема №187
  1. Переключатель, передние противотуманные фары (88)
  2. Выключатель света (10)
  3. Переключатель, задние противотуманные фары (161)
  4. Дипольный переключатель (24 215)
  5. Переключатель реверсивно-световой (31)
  6. Модуль управления, DICE (628)
  7. Модуль управления, TWICE (632)
  8. Выключатель стоп-сигнала (29)
  9. Переключатель, сигнализаторы опасности (18)
Схема №188
  1. Лампа дальнего света, лев. (11FL), не US / CA / Jp
  2. Лампа дальнего света, правая (11FR), не US / CA / Jp
  3. Ксеноновая лампа лев. (11афл)
  4. Ксеноновая лампа прав. (11afr)
  5. Лампочка стояночная лев. (13FL)
  6. Лампа стояночная правая (13FR)
  7. Двигатель, выравнивание фар, лев. (280FL)
  8. Двигатель, выравнивание фар, Rh (280FR)
  9. Индикаторная лампа, ксеноновая система освещения, в основном приборном блоке (540)
  10. Фара, ксенон, ЛЕВ (663FL)
  11. Фара ксеноновая, правая (663FR)
  12. Модуль управления, фара / Ahl, левый (682FL)
  13. Модуль управления, фара / Ahl, правый (682FR)
  14. Двигатель, экран ксеноновой лампы лев. (665FL)
  15. Двигатель, экран ксеноновой лампы, правый (665FR)
  16. Датчик угла нагрузки, передний (704F)
  17. Датчик угла нагрузки, задний (704R)
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Выключатель двери (54)
  2. Выключатель, освещение багажного отделения (56)
  3. Модуль управления, TWICE (632)
  4. Модуль управления, DICE (628)
  5. Выключатель внутреннего освещения (53)
  6. Модуль управления, SID (541)
  7. Лампа перчаточного ящика (19)
  8. Освещение багажного отделения (55)
  9. Светильник на крыше (50C, xtegx1) 50F
  10. Освещение косметическое зеркало (359)
  11. Вежливое освещение (209)
  12. Чтение огней (225)
  13. Напольное освещение (613)
Схема №193
  1. Выключатель двери (54)
  2. Выключатель, освещение багажного отделения (56)
  3. Модуль управления, TWICE (632)
  4. Модуль управления DICE (628)
  5. Выключатель, внутреннее освещение (53)
  6. Модуль управления SID (541)
  7. Лампа перчаточного ящика (19)
  8. Освещение багажного отделения (55R)
  9. Светильник на крыше (50C, xtegx1) 50F
  10. Лампа зеркала тщеславия (359)
  11. Вежливое освещение (209)
  12. Свет для чтения (225)
  13. Напольное освещение (613)
Схема №194
Схема №195
Схема №196

Система внешнего освещения автомобиля работает с выключателем света (на приборной панели) и dipswitch (на рулевой колонке).

DICE управляет функциями на переключателе света. Есть 3 различные альтернативы программы, в зависимости от рынка.

В качестве опции доступны ксеноновые фары.

Следующие функции освещения включены в систему наружного освещения автомобиля

Фары, галогенные

Основной и ближний свет, задние фонари, освещение номерного знака и стояночные огни включены в основное освещение. Выключатель света должен быть в положении 2, а зажигание включено для работы основного освещения. Парковочные огни контролируются ДВАЖДЫ (как монитор с нитью накала). Основные и ближнего света управляются DICE через 2 реле.

На некоторых рынках ближний свет используется в качестве фонарей дневного света. Выключатель света должен находиться в положении 0.

Фары, ксенона

Основной и ближний свет, задние фонари, освещение номерного знака и стояночные огни являются частью системы фар. Чтобы фары были активны, выключатель света должен находиться в положении 2, а переключатель зажигания - во включенном положении. Парковочные огни контролируются ДВАЖДЫ (аналогично монитору нити накаливания). Главный и дальний свет регулируются DICE через 2 реле. Ксеноновые лампы и парковочные огни включены, когда включен ближний свет.

Для дальнего света также загорается галогенная лампа Н7 (не US / CA / Jp).

Как только ксеноновая лампа горит, она всегда светится с одинаковой интенсивностью. Экран используется для переключения между основным и ближним светом. При включении основного луча экран полностью опускается. Когда ближний свет включен, ксеноновую лампу частично экранируют. На некоторых рынках ближний свет используется в качестве дневных ходовых огней. Переключатель света должен быть в положении 0.

Стояночные огни

Стояночные огни включены, когда переключатель света находится в положении 1 и зажигание выключено. В зависимости от альтернативы программирования стояночные фонари также могут быть включены с переключателем в других положениях. Ближний свет используется для дневных огней на некоторых рынках.

Стоп-сигналы

Включается при нажатии на педаль тормоза. ДВАЖДЫ контролирует цепи к тормозным фонарям и посылает сообщения об ошибках по МКИО.

Фонари заднего хода

Включение фонарей заднего хода осуществляется переключателем фонаря заднего хода при включенной передаче заднего хода. DICE выводит состояние переключателя фонаря (ON / OFF) в шину шина.

Передние противотуманные фары

Две лампы, расположенные в спойлере. Они активируются переключателем, когда переключатель света находится в положении 1 или 2 (зависит от рынка). Это программируемая функция.

Задний противотуманный огонь

Лампа на правой стороне автомобилей RHD или на левой стороне автомобилей Lhd. Активируется с помощью переключателя справа от выключателя света.

Указатели поворота

При активации DICE отправляет сообщение в SID для индикации и в MIU (основной приборный блок), чтобы включить индикаторы. Частота мигания составляет 90 вспышек / секунду.

Сигнальные огни

Функция опасности при включении всех указателей поворота выключателем мигателя опасности.

Боковые габаритные огни

На определенных рынках углубление в отражателе указателя поворота направляет свет в одну сторону. Указатели поворота на этих рынках имеют две нити, из которых более тонкая постоянно горит.

Внутреннее освещение автомобиля включает в себя следующее

Крышные светильники и напольное освещение

Лампы на крыше в автомобиле включаются и выключаются автоматически (двери открываются / закрываются), либо вручную. Выключатель внутреннего освещения имеет следующие функции

1 - Внутреннее освещение включено.

0 - Освещение управления дверями включено / выключено (автоматически).

2 - Внутреннее освещение выключено.

DICE, управляющий подачей питания на лампы, получает информацию о состоянии дверей по МКИО от TWICE.

Следующие функции освещения включены в внутреннее освещение автомобиля

Свет для чтения

Один передний прожектор и два задних, расположенных в крыше.

Управляются вручную выключателем рядом с каждой лампой.

Освещение зеркала тщеславия

Лампы в солнцезащитном козырьке рядом с каждым зеркалом суеты. Каждая лампа включается и выключается автоматически при открытии и закрытии крышки над зеркалом.

Свет перчаточного ящика

Лампа в бардачке. Включается и выключается автоматически при открытии и закрытии бардачка.

Напольное освещение

Лампы в полу, включаются и выключаются автоматически при открытии и закрытии соответствующей двери автомобиля.

Вежливые огни

Вежливое освещение в передних дверях. Включается и выключается автоматически при открытии или закрытии двери.

Освещение багажного отделения 4d

Свет в багажном отделении. Включается и выключается автоматически при открытии и закрытии багажного отделения.

Освещение багажного отделения 5d

Свет в багажном отделении. Включается и выключается автоматически при открытии и закрытии багажного отделения.

Освещение для кнопок и элементов управления

Для регулировки яркости и управления освещением. Интенсивность света контролируется вручную с помощью потенциометра, подключенного к SID. Информация о потенциометре выводится на шину.

Сообщения шины, освещения (DICE, дважды, SID)

Для получения дополнительной информации о шине см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-286519-S34644018222008060300000)(ref-286519-S16678593472008060300000)

Сообщения шина, содержащие информацию об освещении, см. далее.

DICE отправляет следующую информацию, освещения

ИнформацияСтоимость / единицыИспользуетсяОписание
Габаритные огниВКЛ./ВЫКЛ.SIDГабаритные огни, блок вкл. / выкл. Информация, используемая SID.
Задняя противотуманная фара вышла из строяДА/НЕТSIDЗадняя противотуманная фара не работает, единица измерения ДА / НЕТ Информация, используемая SID.
Повторитель указателей поворота левВКЛ./ВЫКЛ.MIU, SIDУказатели поворота левый, блок вкл. / выкл. Информация, используемая MIU и SID.
Повторитель указателей поворота правогоВКЛ./ВЫКЛ.MIU, SIDУказатели поворота Rh (ПРАВ), включение / выключение блока. Информация, используемая MIU и SID.
Задний противотуманный огоньВКЛ./ВЫКЛ.MIUЗадняя противотуманная фара, блок вкл. / выкл. Информация, используемая MIU.
Передача заднего ходаВКЛ./ВЫКЛ.PMM, блок управления двигателем, SPAРеверс-редуктор, блок вкл / выкл. Информация используемая ПММ.
ЗвукSIDАкустическая информация. Используется SID.
+54ВКЛ./ВЫКЛ.ДВАЖДЫЗажигание + 54, включение / выключение агрегата. Используется ДВАЖДЫ.

DICE посылает следующее информационное освещение.

Дважды посылает следующую информацию, освещения

ИнформацияСтоимость / единицыИспользуетсяОписание
Lh задний фонарь Out Of Action (левый задний фонарь вышел из строя)ДА/НЕТSIDLh задний фонарь Out Of Action, unit ДА / НЕТ Информация, используемая SID.
Правый задний фонарь вышел из строяДА/НЕТSIDRh задний фонарь Out Of Action, unit YES / NO Информация, используемая SID.
Левая задняя фараВКЛ./ВЫКЛ.DICEЛевая задняя фара, включение / выключение блока и информация, используемая DICE.
Правая задняя фараВКЛ./ВЫКЛ.DICEПравая задняя фара, включение / выключение блока Информация по ДВС.
Lh тормозная фара вышла из строяДА/НЕТSIDLh тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID.
Тормозная лампа Rh вышла из строяДА/НЕТSIDRh тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID.
Тормозная лампа высокого уровня вышла из строяДА/НЕТSIDВысокий-Level тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID.
Стоп-сигналыВКЛ./ВЫКЛ.Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), SIDТормозные огни, блок вкл. / выкл. Эта информация используется блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и SID.
ЗвукSIDАкустическая информация. Используется SID.
Водительская дверьОТКРЫТО/ЗАКРЫТОMIU, DMM, PSМ, DICEДверь водителя, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация используется MIU, DMM, PSМ и DICE.
Пассажирская дверьОТКРЫТО/ЗАКРЫТОMIU, DMM, PSМ, DICEПассажирская дверь, блок обрыв / замкнут. Информация используется MIU, DMM, PSМ и DICE.
Левая задняя дверьОТКРЫТО/ЗАКРЫТОMIU, DICELh задний дверь, unit обрыв / замкнут. Информация, используемая MIU и DICE.
Правая задняя дверьОТКРЫТО/ЗАКРЫТОMIU, DICEПравая задняя дверь, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация, используемая MIU и DICE.
Крышка багажника / багажникаДВАЖДЫMIU, DICEКрышка багажника / багажника, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация используется MIU и DICE.
Источники опасностиВКЛ./ВЫКЛ.DICEФотовспышки опасности, блок вкл. / выкл. Информация используется DICE.

ДВАЖДЫ ПОСЫЛАЕТ СЛЕДУЮЩЕЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

SID передает следующую информацию, освещения

ИнформацияСтоимость / единицыИспользуетсяОписание
Реостатная ночная панель%Аудио, ACC, DICE, MIUРеостатная ночная панель, единица%. Информация используется Audio, ACC, DICE и MIU.
Уровень реостата%Аудио, ACC, DICE, MIUУровень реостата, ед.%. Информация используется Audio, ACC, DICE и MIU.
Ночной пультВКЛ./ВЫКЛ.Аудио, ACC, DICE, MIUНочной пульт, включение / выключение блока. Информация используется аудио, ACC, DICE и MIU.

SID отправляет следующее информационное освещение.

Схема №197
Схема №198

Основное освещение автомобиля состоит из дальнего и ближнего света, номерного освещения и стояночных огней.

Он включается при включенном выключателе света в положении 2 и зажигании в положениях OFF, ON или ST. Переключение между основным и ближний свет осуществляется с помощью dipswitch, рычаг слева от рулевого колеса.

При положении зажигания OFF, ON или ST на контакт 16 выключателя света подается напряжение + X. Когда выключатель света повернут в положение 2, питание поступает на реле ближнего света (8) с контакта 11 и на контакт 15 DICE так, что DIS будет знать положение переключателя. DIE заземляет реле (8.), после чего питание подается на монитор накаливания (228b) и далее на предохранители (11 и 13).

Дипольный переключатель управляет главным лучом двумя различными способами: либо " мигает ", при этом дипольный переключатель втягивается в подпружиненное положение, либо " главный луч ", когда дипольный выключатель находится в фиксированном положении. В обоих случаях дипольный коммутатор притягивается к ободу рулевого колеса.

Главный луч управляется двухпозиционным переключателем (215) и выключателем света (10). Если переключатель света находится в положении 0, а выключатель включен, + 30 подается на лампочки дальнего света (11) через монитор накаливания (228b) и предохранители 10 и 12. Выключатель света должен быть в положении 2 для того, чтобы лампы дальнего света светились непрерывно. DICE (628) затем заземляет реле (8a) и подает питание к главным лучам с помощью монитора накала.

Если переключатель света находится в положении 0 или 1 и зажигание удерживается в положении ST, через 20 секунд выключается реле ближнего света.

Когда выключатель света находится в положении 2 и зажигание включено, DICE переводит " Main beam ON " на шина. Сообщение используется SID, который включает освещение прибора. Интенсивность света определяется настройкой реостата (0-100%).

Позиции переключателя света работают различные режимы освещения в зависимости от того, как программируется DICE. Есть 3 различных альтернативы программы. Причина этого заключается в том, что разные рынки требуют разных режимов освещения. Когда должна использоваться альтернатива 1 программы, сначала должен быть удален предохранитель 35.

Три варианта, когда зажигание включено:

Alt.Положения выключателей света
012
1Нет основных огнейСтояночные огниГлавные и ближнего света
2Ближний светСтояночные огниГлавные и ближнего света
3Ближний светБлижний светГлавные и ближнего света

ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ

Если главный луч включен и зажигание включено в положение OFF (выключено), или если переключатель света повернут в любое другое положение, то главный луч будет отключен и должен быть снова включен.

С зажиганием в положении ВЫКЛ, запрограммированная функция одинакова на всех рынках. Ни один свет не горит в позиции 0 и стояночные огни горят в позиции 1.

ВажноПри замене лампы использовать лампу с правильным выходом, иначе компоненты могут быть повреждены.
Схема №199

Ближний свет включен, когда выключатель света (10) находится в положении 2 и зажигание выключено, включено или включено. При включенном зажигании питание будет подаваться на лампы ближнего света с помощью DICE. Луч ближнего света используется на некоторых рынках как дневной огонь (переключатель света в 0 или 1). На некоторых рынках также есть боковые габаритные огни (234FL / Fr). Это дополнительная нить накала во фронтальных указателях направления, которая направляет луч света в боковую апертуру.

Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 освещения, модуль управления использует информацию шины от TWICE и своих собственных контактов 39 и 15.

ДВАЖДЫ контролирует стояночные огни и посылает информацию по МКИО (Задний огонь Левый вкл. / выкл и Задний свет Правый вкл. / откл).сообщение ON соответствует положению переключателя 1, а сообщение OFF - положению 0 или 2.

Чтобы дать возможность DICE определить установку положения, он использует контакты 39 и 15. Контакт 39 DIS соединен с контактом 10 переключателя света, что соответствует положению 0. контакт 15 DIE подключен к контакту 11 переключения света, который соответствует положению 2.

С контакта 11 на двухпозиционном переключателе (10) напряжение + X подается от выключателя зажигания на контакт 15 на модуле управления, таким образом заземляя главное световое реле через контакт 4 на модуле контроля и вызывая замыкание реле. Напряжение + 30 подается через реле посредством монитора накаливания и далее на предохранители (11 и 13).

Схема №200
Схема №201

Функция limp-home - это схема безопасности в системе освещения, которая гарантирует, что ближний свет всегда можно включить, даже если DICE должен быть выведен из действия.

Когда переключатель света находится в положении 2, напряжение + X также может быть использовано для питания ламп ближнего света. Напряжение + Х подается на реле ближнего света, которое затем будет находиться в замкнутом положении, и питание проходит прямо через реле через монитор накаливания (228b) и предохранители (11 и 13) к лампам дальнего света. Ближний свет несколько тусклее, однако, потому что падение напряжения в системе больше обычного.

ВажноПри замене лампочки использовать сменную лампочку правильной мощности, так как в противном случае могло бы произойти повреждение компонентов.

Монитор нитей накала стояночного фонаря

4D

Схема №202

5D

Схема №203

Устройство контроля нитей накала тормозной лампы

4D

Схема №204

5D

Схема №205

В TWICE ток на каждый контакт проходит через шунтирующий резистор для этого контакта. В случае отказа нити SID выводит сообщение о сбое на шина. Модуль управления генерирует звуковой сигнал и выдает сообщение задний фонарь отказ (НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕЙ ПОДСВЕТКИ) на дисплей.

Фара-мигалка, US / CA / Jp

Выключатель света в положении 2

Схема №206
Схема №207

Выключатель света в положении 0

Схема №208
Схема №209

Сигнал дальнего света, известный как " вспышка дальнего света ", может быть активирован переключателем дальнего / ближнего света (215) справа от рулевого колеса. Вспышка дальнего луча может быть активизирована только тогда, когда включен ближний свет.

Когда переключатель (215) перемещается в положение " пружина-назад " с включенными огнями, напряжение будет подаваться на контакт 2 фары (663FL / xtigx1) через предохранитель 7. 663FR

MIU (540) получает питание от плавкого предохранителя 10, так что лампа на МИУ загорается для индикации того, что главный луч включен.

Двигатель, экрана ксеноновой лампы

Луч ближнего света, ксеноновая лампа экранированная

Схема №210

Главный луч, ксеноновая лампа неэкранирована

Схема №211

Ксеноновые лампы всегда светятся с одинаковой яркостью. Световой луч от ксеноновой лампы ограничен экраном, который открывается для использования основного луча мотором для увеличения пучка света от лампы. Напряжение B + подается на контакт 2 фары и мотор открывает экран лампы.

Схема №212

Внутри корпуса фары расположен модуль управления, который управляет подачей тока / напряжения к ксеноновым лампам. Модуль управления также управляет шаговыми двигателями для автоматического выравнивания фар. Управляющий модуль получает информацию об угле автомобиля от датчиков угла нагрузки и регулирует угол фар на основе этой информации.

Схема №213

В каждом корпусе фары расположен шаговый мотор. Двигатели выравнивания фар изменяют угол наклона фар согласно инструкциям от модуля управления фарами / АХЛ.

Ксеноновые фары

Фара содержит ксеноновую лампу с трансформатором зажигания, модуль управления, двигатель регулировки фары, галогенную лампу (не US / CA / Jp) и стояночный свет.

Модуль управления фарами / Ahl управляет подачей тока / напряжения на ксеноновую лампу. Эти лампы требуют очень высоких напряжений (около 23 000 вольт), прежде чем они загорятся. Нормальное рабочее напряжение составляет около 85V. Управляющий модуль также управляет шаговыми двигателями для автоматической регулировки длины луча. Блок управления фарой / АХЛ получает информацию от датчиков переднего и заднего угла нагрузки относительно передней и задней высоты автомобиля, а затем регулирует угол наклона фар на основе этой диагностической информации.

Ксеноновые лампы всегда светятся с одинаковой яркостью. Световой пучок от ксеноновой лампы ограничивается экраном, который открывается для использования основного луча двигателем, регулируемым модулем управления фарами / Ahl. Это увеличивает луч света от лампы.

Не США / CA / Jp: галогенная лампа установлена в корпусе лампы. Если ближний свет выключен, во время вспышки основного луча будет гореть только галогеновая лампа.

Схема №214
  1. Питание + 15
  2. Масса
  3. Выключатель света (10)
  4. Дипольный переключатель (215)
  5. Датчик угла нагрузки, передний (704F)
  6. Датчик угла нагрузки, задний (704R)
  7. Диагностическая связь (445)
Схема №215
  1. Индикаторная лампа, ксеноновая осветительная система (662)
  2. Диагностическая связь (445)
Схема №216
Схема №217

Фара левая

От реле 8 через предохранитель 11 в коробке предохранителей моторного отсека к фаре, контакт 3.

Фара правая

От реле 8 через предохранитель 13 в коробке предохранителей моторного отсека к фаре, контакт 3.

Схема №218
Схема №219

От предохранителя 21 в коробке предохранителей приборной панели до фары, штырь 10.

Этот источник питания поддерживает модуль управления в активном состоянии в случае обрыва основного источника напряжения.

Схема №220
Схема №221

Масса

Левая фара заземляется на точку массы G30 через контакт 1.

Правая фара заземляется на точку массы G31 через контакт 1.

Схема №222

На некоторых рынках ближний свет используется в качестве фонарей дневного света.

Огни дневного света (ближний свет) будут включены, когда переключатель света на приборной панели находится в положении 0, а зажигание - во включенном состоянии (+ 15 и + 54). Стояночные огни, задние фонари и освещение номерного знака также будут включены. Подача энергии к лампам ближнего света контролируется DICE.

Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 освещения, модуль управления использует информацию шины от TWICE и своих собственных контактов 39 и 15.

ДВАЖДЫ контролирует стояночные огни и посылает информацию по МКИО (Задний огонь Левый вкл. / выкл и Задний свет Правый вкл. / откл).сообщение ON соответствует положению переключателя 1, а сообщение OFF - положению 0 или 2.

Чтобы дать возможность DICE определить установку положения, он использует контакты 39 и 15. Контакт 39 DIS соединен с контактом 10 переключателя света, что соответствует положению 0. контакт 15 DIE подключен к контакту 11 переключения света, который соответствует положению 2.

Напряжение + 54 подается через предохранитель 35 на контакт 6 выключателя света. Напряжение проходит к контакту 39 на DICE от контакта 10 на переключателе, в результате чего реле ближнего света будет заземлено через контакт 4 и замкнуто. + 30 напряжение подается через реле дальнего света (8) через монитор накаливания (228b) и предохранители (11 и 13) и на фары (контакт 3).

Схема №223

Диагностический код 1160 неисправности генерируется в случае обрыва цепи, короткого замыкание на массу или короткого замыкания в B +.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Схема №224

На некоторых рынках ближний свет используется в качестве фонарей дневного света.

Огни дневного света (ближний свет) будут включены, когда переключатель света на приборной панели находится в положении 0, а зажигание - во включенном состоянии (+ 15 и + 54). Стояночные огни, задние фонари и освещение номерного знака также будут включены. Подача энергии к лампам ближнего света контролируется DICE.

Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 освещения, модуль управления использует информацию шины от TWICE и своих собственных контактов 39 и 15.

ДВАЖДЫ контролирует стояночные огни и посылает информацию по МКИО (Задний огонь Левый вкл. / выкл и Задний свет Правый вкл. / откл).сообщение ON соответствует положению переключателя 1, а сообщение OFF - положению 0 или 2.

Чтобы дать возможность DICE определить установку положения, он использует контакты 39 и 15. Контакт 39 DIS соединен с контактом 10 переключателя света, что соответствует положению 0. контакт 15 DIE подключен к контакту 11 переключения света, который соответствует положению 2.

Напряжение + 54 подается через предохранитель 35 на контакт 6 выключателя света. Напряжение проходит к контакту 39 на DICE от контакта 10 на переключателе, в результате чего реле ближнего света будет заземлено через контакт 4 и замкнуто. + 30 напряжение подается через реле (8) ближнего света через предохранители 11 и 13 и далее на фары (контакт 3).

Схема №225

Диагностический код 1160 неисправности генерируется в случае обрыва цепи, короткого замыкание на массу или короткого замыкания в B +.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Стояночные огни включены независимо от положения переключателя зажигания, когда переключатель света находится в положении 1. Они также горят при включенном основном освещении.

Схема №226

Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 света, модуль управления использует информацию от TWICE и своего собственного контактного соединения.

TWICE, который включает стояночные огни, выводит информацию на МКИО (вкл. / выкл.).сообщение ON соответствует положению выключателя 1, сообщение OFF - положению 1 или 2.

Контакт 39 DICE соединен с контактом 6 выключателя света, что соответствует положению 0. Контакт 15 DIS соединен со контактом 11 переключателя света, который соответствует положению 2.

Передние парковочные фары питаются напрямую, а задние - через TWICE, который следит за задними стояночными лампочками.

Питание от выключателя (10) подается через предохранители 3 и 4 на контакты TWICE 23 и 46 соответственно.

Задние стояночные огни получают питание от контакта 45 и контакта 68, каждый через свой резистор внутри ДВАЖДЫ. Управляющий модуль измеряет падение напряжения на этих резисторах и таким образом определяет ток, который проходит через ДВА к каждой цепи стояночного огня. Левая цепь стояночных огней входит на контакт 23 и выходит на контакт 45. Правая цепь парковочных огней включается на контакт 46 и выключается на контакт 68.

Фонарь заднего хода загорается при включении передачи заднего хода.

DICE определяет состояние (ON / OFF) переключателя реверсивной лампы и выводит информацию на шину.

Схема №227
Схема №228

Напряжение + 54 подается на переключатель (31) реверсивной лампы от предохранителя 2.

  1. При включении передачи заднего хода на ручной коробке передач переключатель реверсивно-световой сигнализации (31) замыкается, и ток подается к фонарям заднего хода.
  2. Когда на автоматической трансмиссии включена передача заднего хода, переключатель (31) фонаря заднего хода в селекторе (239) передач замыкается и ток подается к фонарям заднего хода через реле (405) света заднего хода.

Такое же напряжение, подаваемое на фонари заднего хода (32 Hl и 32 HR) также подается на контакт 45 DICE. Эта информация используется для стеклоочистителя заднего стекла. Модуль управления определяет напряжение и отправляет информацию о передаче заднего хода по шине, которая используется другими системами, например PMM (Питание зеркало Memory).

Схема №229
Схема №230

Передняя противотуманная фара может быть включена только тогда, когда переключатель противотуманной фары на переключателе света находится в положении 1 или 2 и если зажигание находится во включенном положении (+ 15 или + 54).

Передняя противотуманная фара подходит для отдельных рынков и поэтому имеет три различные альтернативы программирования с различными функциями. Каждая альтернатива также имеет соответствующую альтернативу с фарами.

Варианты программирования противотуманных фар (ON / OFF) зависят от ряда параметров, которые дают три альтернативы. Прочерк в таблице указывает на то, что логика освещения не зависит от значения соответствующего параметра.

Положение выключателя освещенияБлижний светГлавная балкаОсновной свет. прогр. альт.Передние противотуманные фары
0OFF
1ON
2ON

ССЫЛКА НА ВАРИАНТ 1

Положение выключателя освещенияБлижний светГлавная балкаОсновной свет. прогр. альт.Передние противотуманные фары
0OFFOFF
1OFF1ON
1OFF2ON
1OFF3OFF
2OFFON
ONOFF

ССЫЛКА НА ВАРИАНТ 2

Положение выключателя освещенияБлижний светГлавная балкаОсновной свет. прогр. альт.Передние противотуманные фары
0OFF
1ONOFF
1OFFON
2OFFOFF
2ONON

ССЫЛКА НА АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ВАРИАНТ 3

Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 света, модуль управления использует информацию от TWICE и своего собственного контактного соединения.

TWICE, который включает стояночные огни, выводит информацию на МКИО (вкл. / выкл.).сообщение ON соответствует положению выключателя 1, сообщение OFF - положению 1 или 2.

Контакт 49 DICE соединен с контактом 5 выключателя света, что соответствует положению 0. Контакт 15 DIE соединен со контактом 11 выключателя огня, который соответствует положению 2.

Переключатель противотуманных фар получает ток (+ 54) на контакт 5. При нажатии переключателя он замыкается между контактами 5 и 7, и ток подается на контакт 62 DICE. В зависимости от программной альтернативы противотуманной фары, программной альтернативы основной фары и положения dipswitch, работает контакт 29 массы DIS и реле противотуманного света. Затем напряжение + 30 подается с предохранителя 15 к противотуманным фарам, которые включаются.

Индикатор включения передних противотуманных фар включается при отключении от контакта 49 модуля управления и загорается тускло.

Аварийная сигнализация включается выключателем аварийной сигнализации на панели приборов независимо от положения переключателя зажигания. Напряжение подается на указатели поворота через DICE.

Схема №231

Контакт 22 на модуле управления всегда снабжается + 30 через предохранитель 16. Когда выключатель аварийной световой сигнализации активирован, контакт замкнут и контакт 3 модуля управления заземлен через переключатель (25).

Затем модуль управления подает импульсы напряжения на рассматриваемую индикаторную лампу от

  1. Штырь 69 для указателей поворота лев.
  2. Штырь 47 для правых указателей поворота

Индикаторная лампа (25) для выключателя аварийной световой сигнализации в неактивном положении питается напряжением от контакта 49 модуля управления и затем светится тускло.

При включении аварийно-предупредительных огней на индикаторную лампу подаются те же импульсы напряжения, что и на левые указатели поворота, а затем мигает с полной силой света.

DICE контролирует схему указателя поворота внутренне. Модуль управления делает это путем измерения тока и напряжения на резисторе, расположенном в модуле управления на контакте 22. Если отношение напряжение / ток претерпевает изменение, DIS реагирует. В случае высокой нагрузки модуль управления перекрывает выход. При низкой нагрузке частота вспышки увеличивается.

Частота вспышки обычно составляет 90 ± 5 в минуту. В случае низкой нагрузки, то есть если была установлена низко номинальная лампа или лампа неисправна, частота вспышки удвоится.

Питание на указатели поворота прицепа, если таковые имеются, подается через соединитель 258.

Сигнальные лампы могут быть активированы ДВАЖДЫ при подаче сигнала тревоги. Два раза передает состояние сигнальной лампы (вкл / выкл) на шине.

Включение аварийных огней индицируется миганием соответствующих контрольных ламп на MIU (540) при получении информации о состоянии указателя поворота (ON / OFF) от шина.

Активные индикаторы также индицируются звуком " тик-так ", который формируется в блоке Дм в ответ на информацию от МКИО.

При отсутствии напряжения на контакте 22 модуля управления информация в шину не поступает.

Соотношение импульсов сигнальных ламп обычно составляет 50%. Отношение импульсов снижается, когда напряжение батареи высокое или низкое. В случае высокого напряжения целью является ограничение любого повышения температуры в DICE и при низком напряжении для минимизации требований к батарее. Наименьшее значение, до которого это отношение опускается, равно 30%.

Схема №232

Освещение салона автомобиля включается и выключается автоматически или вручную в зависимости от настройки переключателя (1-0-2). Селектор имеет следующие функции

1 - Внутреннее освещение включено.

0 - Автоматическое переключение

2 - Внутреннее освещение выключено.

Схема №233
Схема №234

Ручной (позиция 1 или 2)

Напряжение + 30 для внутреннего освещения подается через предохранитель 8 на вывод 24 DICE. Вывод 70 DIE подключен к выключателю света (53).

  1. Если переключатель находится в положении 1, все внутреннее освещение будет подаваться от контакта 70 DICE через выключатель (53) света.
  2. Если переключатель находится в положении 2, то питание на внутреннее освещение не подается.

Автоматический (положение 0)

Если переключатель находится в положении 0, напряжение + 30 для внутреннего освещения будет подано на контакт 46 DICE. DIE получает информацию по шине от ДВАЖДЫ о состоянии дверей (открыто / закрыто; заблокировано / разблокировано) и выключателя зажигания (выкл / вкл / st). Когда DIS обнаруживает эту информацию, он либо включает, либо выключает внутреннее освещение.

Напряжение + 30 подается / не подается от контакта 23 на DICE к внутренним лампам (50F и xtigx1). 50C

DICE контролирует цепь внутреннего освещения внутри. Модуль управления делает это путем измерения тока и напряжения на резисторе, расположенном в модуле управления на контакте 23. Если отношение напряжение / ток претерпевает изменение, DIS реагирует. В случае высокой нагрузки модуль управления отключает выход.

ВажноВсе выходы лампы защищены коротким замыканием. Не меняйте на лампы большей мощности, так как выходы не должны выдерживать постоянную перегрузку. Если мощность становится чрезмерно высокой, защита от короткого замыкания немедленно отключается.
Схема №235
Схема №236

При установленном на 0 селекторе внутреннего освещения освещение всегда включается или выключается в виде плавного затухания или плавного нарастания. Операция линейная и занимает две секунды.

Когда селектор установлен в 0 для автоматической работы, внутреннее освещение работает следующим образом

  1. Если дверь водителя разблокирована, с помощью ключа или пульта дистанционного управления. Внутреннее освещение остается включенным в течение 30 секунд, если выключатель зажигания установлен на ЗАМОК и ключ вынут.
  2. Если при установке выключателя зажигания в положение замок открыта / открыты одна или несколько дверей, внутреннее освещение остается включенным в течение 20 минут, после чего выключается автоматически.
  3. Если одна или несколько дверей открыты, когда выключатель зажигания включен (+ 15 и + 54), внутреннее освещение будет включено до тех пор, пока все двери не будут закрыты.
  4. Если все двери закрыты, внутреннее освещение остается включенным в течение 30 секунд, если оно уже было включено до закрытия дверей (положение 0 или 1). В противном случае внутреннее освещение останется выключенным.
  5. Если включить выключатель зажигания (+ 15 и + 54) при включенном внутреннем освещении, фонари сразу будут выключены. То же самое относится к ситуации, когда автомобиль заперт пультом дистанционного управления или ключом.
  6. Когда ключ автомобиля снят с зажигания, внутреннее освещение будет продолжаться в течение 30 секунд. Свет потускнеет (яркость увеличивается) в течение первых 2 секунд.

Освещение вежливости расположено вдоль нижней кромки передних дверей. Если выключатель зажигания находится в выключенном положении (ключ извлечен), лампы загораются при открытии одной из входных дверей. Освещение любезности остается включенным в течение 20 минут (если дверь оставлена открытой), после чего она выключается автоматически. Лампы гаснут, если двери закрыты.

Если выключатель зажигания находится во включенном положении (+ 15 или + 54), освещение вежливости остается включенным до тех пор, пока обе передние двери не будут закрыты.

Схема №237
Схема №238

На DICE подается + 30 для вежливого освещения. Когда шина уведомляет DIE, он включает или выключает вежливое освещение. То есть DIS подает + 30 или отключает подачу от контакта 1 в модуле управления к лампочкам для любезного освещения.

Освещение колодца пола под приборной панелью включается, когда выключатель света находится в положении 1 или когда одна или несколько дверей остаются открытыми. Через 20 минут освещение пола будет отключено автоматически, если переключатель зажигания находится в выключенном положении.

Если зажигание включено (+ 15 или + 54), освещение пола остается включенным до тех пор, пока все двери не будут закрыты.

Схема №239
Схема №240

Когда выключатель света находится в положении 0, освещение пола будет включаться при открытии одной или нескольких дверей. Контакт 46 DICE получает напряжение + 30 через предохранитель 20. Когда DIE получает информацию о состоянии дверей от ДВАЖДЫ по шине, он либо включает, либо выключает освещение пола путем подачи или не подачи напряжения + 30 соответственно с контакта 23 на фонари пола (613FL и 613FR).

Когда переключатель света находится в положении 1, напряжение + 30 будет подаваться на вывод 24 DICE через предохранитель 8. Напряжение + 30 подается с вывода 70 DIE к фарам (613FL и 613FR).

Чтение и зеркальное освещение

Свет для чтения и зеркал (зеркала макияжа) включается и выключается с помощью их индивидуальных переключателей. Питание для различных ламп подается через DICE, который таким образом управляет работой. Освещение работает независимо от переключателя света (53), который контролирует функциональность внутреннего освещения.

Схема №241
Схема №242
  1. Считывающий и зеркальный фонари всегда можно включить и выключить, когда выключатель зажигания находится во включенном положении (+ 15 или + 54).
  2. Считывающие и зеркальные лампы также могут быть включены, когда зажигание находится в выключенном положении (или ключ был снят). В этом случае освещение будет оставаться включенным в течение 20 минут, а затем автоматически отключаться. Для включения чтения и зеркального освещения через 20 минут ключ зажигания должен повернуться во включенное положение (и обратно), или дверь должна быть открыта / закрыта, или альтернативно закрыта / открыта.

Освещение гаснет во время запуска двигателя (проворачивается двигатель стартера). Тем не менее, оно не остается выключенным более 20 секунд.

Чтобы не нагружать батарею больше, чем необходимо, DICE выключает считывание и зеркало при включении стартерного двигателя. Когда переключатель зажигания возвращается из положения ST в положение ON (ВКЛ) DIS снова включает освещение. По соображениям безопасности время отключения максимально до 20 секунд, так что освещение будет функционировать даже если + 54 не хватает в случае неисправности.

Напряжение + 30 для чтения и зеркального освещения всегда подается на DICE. С контакта 70 на модуле управления питание выходит к лампам (50F, 50C, 359RH и xtagen x3). Лампы включаются с помощью своих индивидуальных переключателей. 359LH

Подсветка перчаточного ящика включается / выключается при открывании и закрывании соответственно.

Схема №243
Схема №244
  1. Если выключатель зажигания находится во включенном положении (или ключ был извлечен) и перчаточный ящик открыт, его свет будет оставаться включенным в течение 20 минут, а затем автоматически выключается. Лампа загорается снова, если какая-либо дверь открыта, или если переключатель зажигания включен.
  2. Если выключатель зажигания находится в положении ВКЛ (+ 15 и + 54), а перчаточный ящик открыт, его освещение будет оставаться включенным до тех пор, пока не закроется дверца бардачка.

Источник питания для света перчаточного ящика используется совместно с лампами считывания.

Освещение гаснет во время запуска двигателя (проворачивается двигатель стартера). Тем не менее, оно не остается выключенным более 20 секунд.

Чтобы не нагружать аккумулятор больше, чем необходимо, DICE выключает освещение при включении стартера. Когда выключатель зажигания возвращается из положения ST в положение ON, DICE снова включает освещение. По соображениям безопасности время отключения максимально до 20 секунд, так что освещение будет функционировать даже если + 54 не хватает в случае неисправности.

Напряжение + 30 для освещения перчаточного ящика всегда подается на DICE через предохранитель 20. Питание подается от контакта 70 модуля управления к лампе (19).

Освещение багажного отделения

Освещение багажного отделения включается / выключается при открывании и закрывании крышки багажника соответственно.

Схема №245
Схема №246
  1. Если выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ (+ 15 и + 54) или ключ был вынут, а крышка открыта, лампа багажного отделения останется включенной на 20 минут, а затем автоматически выключится.
  2. Если выключатель зажигания находится во включенном положении (+ 15 и + 54), а крышка открыта, свет багажного отделения будет оставаться включенным до тех пор, пока крышка снова не закроется.

Питание + 30 к освещению багажного отсека идет через предохранитель 8 и контакт 24 DICE. Модуль управления проверяет функцию вместе с ДВАЖДЫ.

Когда крышка багажного отделения открыта, выключатель света (56) в замке крышки закроется. Переключатель подключен к ДВАЖДЫ, который определяет, открыта ли крышка или закрыта.

Если крышка открыта, питание идет от контакта 2 на DICE к лампе (55). Если выключатель лампы багажного отделения не закрылся, лампа не загорится, независимо от состояния крышки в соответствии с TWICE.

При нахождении выключателя зажигания во включенном положении на главной приборной панели индицируется открытая крышка багажного отделения, которая получает команду включить индикацию от МКИО.

Интенсивность кнопочно-контрольной подсветки можно варьировать реостатом на приборной панели слева от рулевой колонки. DICE получает информацию от SID (Saab Information дисплей) по шине шина (RHEOSTAT READING) о желаемом показании светотехнического реостата. Для расчета корректного показания реостатов, в СИД используется пропорциональное значение между встроенным резистором и реостатным индикатором, который посылает реостат при показании шины (0-100%).

Если DICE не получает реостатные данные по МКИО при включенном зажигании, показание реостата устанавливается на 71%.

Если реостатное показание внезапно исчезает во время нормального функционирования, DICE использует последнее считывание, сделанное до тех пор, пока он снова не получит обновленную информацию по шине.

Если активирован режим ночной панели, DICE использует информацию о шине NIGHT Панель шина вместо RHEOSTAT READING. Освещение кнопки и управления принимает свой уровень ночного пульта, что означает, что его интенсивность уменьшается на фиксированную величину.

Реостатное показание 0% (погашено) посылается, если

Схема №247
  1. Главный выключатель света находится в положении ВЫКЛ.
  2. Внутренний свет превышает определенный уровень.
Схема №248

Реостат (16) подключается к SID (541) на контактах 21 и 8. Информация посылается в шину с контактов 24 и 12. Шина подключена к контактам 5 и 14 DICE.

Питание DICE осуществляется на контакт 24 с + 30 через предохранитель 8. DIE питает кнопочно-управляющую подсветку широтно-импульсным модулированным напряжением (около 100 Гц) от контакта 49 к кнопкам и органам управления (10, 25 375 252FL, 252FR, xtbagx2, xstagx3, xta 4 506, 91 282, 88 449, xtc G 5, модуль xtag 6 386 513a, 35а, см. 252R 148F 148R 615LH 615RH (ref-286530-S16287037582008060300000)

Светоключевой монитор

DICE следит за основным освещением и ключом зажигания. Если основное освещение или ключ забыт, SID подает предупреждающий сигнал. Эта функция является необязательной (выключено / включено).

Схема №249

Световой монитор

Предупреждающий сигнал звучит, если дверь водителя открыта, стояночные огни включены и ключ извлечен из выключателя зажигания. Напряжение + В от выключателя зажигания подключено к контакту 7 на модуле управления. Соответственно DICE обнаруживает + B, когда автомобильный ключ находится в переключателе зажигания.

Если дверь водителя открыта, DICE получает сообщение по шине от TWICE (обрыв / замкнут).

Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 света, модуль управления использует информацию от TWICE и своего собственного контактного соединения.

TWICE (632), который управляет стояночными огнями, помещает информацию на шина (ON / OFF). ON соответствует положению выключателя 1. OFF - положению 1 или 2.

Контакт 39 DICE соединен с контактом 10 выключателя света, что соответствует положению 0. Контакт 15 DIE соединен со контактом 11 переключателя света, который соответствует положению 2.

DICE передает информацию по шине в SID (звуковой сигнал), который генерирует звук PING.

Максимальная продолжительность акустического сигнала составляет 10 минут.

Ключевой монитор

Предупреждающий сигнал звучит, если дверь водителя открыта и ключ зажигания находится в положении замок или OFF. Напряжение + B от выключателя зажигания подключено к контакту 7 на модуле управления. Соответственно, DICE обнаруживает + В, когда автомобильный ключ находится в переключателе зажигания.

Если дверь водителя открыта, DICE получает сообщение по шине от TWICE (обрыв / замкнут). DIE отправляет информацию о шине в SID (звуковой сигнал), который генерирует звук PING.

Максимальная продолжительность акустического сигнала составляет 10 минут.

Звуковой сигнал

За решеткой под поперечиной радиатора смонтированы два звукового сигнала трубного типа Переключатель звуковые сигналы расположен в середине руля.

Схема №250

Звуковых сигналов настроены на разные частоты. Они соответственно обозначены H и L, чтобы обозначить высокую и низкую частоту.

Общие сведения

SID получает информацию о состоянии переключателя сирены от органов управления рулевого колеса.

Схема №251
Схема №252

Реле (68) для звукового сигнала возбуждается по цепи + 30 через предохранитель 17 в 342а. При срабатывании переключателя звукового сигнала на рулевом колесе блок СИД заземляет штырь 17, после чего реле срабатывает и включается звуковой сигнал.

Сирена также используется в качестве сигнала подтверждения при блокировке автомобиля с помощью " TSL ".на некоторых рынках противоугонная система использует гудок, вместо сирены, как охранную сигнализацию.

SID получает информацию по МКИО от TWICE, отдающего команду на включение сирены.

Лампа дальнего света лев. (11FL)

Галоген

Схема №253

Ксенон

Схема №254

Лампа дальнего света правая (11FR)

Галоген

Схема №255

Ксенон

Схема №256

Лампа ближнего света лев. (12FL)

Галоген

Схема №257

Лампа ближнего света, правая (12FR)

Галоген

Схема №258

Стояночная лампочка, передняя левая (13FL)

Галоген

Схема №259

Ксенон

Схема №260

Стояночная лампочка, спереди справа (13FR)

Галоген

Схема №261

Ксенон

Схема №262

Лампа, стояночный огонь Rl (13RL)

4D

Схема №263

5D

Схема №264

Лампа, стояночный огонь Rr (13RR)

4D

Схема №265

5D

Схема №266

Лампа, подсветки номерного знака (15)

4D

Схема №267

5D

Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274

Лампа, указателя поворота Rl (27RL)

4D

Схема №275

5D

Схема №276

Лампа, указателя поворота Rr (27RR)

4D

Схема №277

5D

Схема №278
Схема №279

Лампочка высокого уровня торможения (30RC)

4D

Схема №280

5D

Схема №281

Лампа левого стоп-сигнала (30RL)

4D

Схема №282

5D

Схема №283

Лампа, правая тормозная лампочка (30RR)

4D

Схема №284

5D

Схема №285

Переключатели, фонарей заднего хода (31)

Механическая коробка передач

Схема №286

Автоматическая коробка передач

Схема №287

Лампа заднего хода лев. (32HL)

4D

Схема №288

5D

Схема №289

Лампа заднего хода правая (32HR)

4D

Схема №290

5D

Схема №291

Лампа противотуманная левая задняя (33HL)

4D

Схема №292

5D

Схема №293

Лампа, правый задний противотуманный огонь (33HR)

4D

Схема №294

5D

Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298

Лампа, центральное освещение крыши (50C)

4D

Схема №299

5D

Схема №300
Схема №301
Схема №302

Лампа, освещения багажного отделения (55)

4D

Схема №303

5D

Схема №304

Выключатель, подсветки багажного отделения (56)

4D

Схема №305

5D

Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317

Двигатель системы центрального запирания, крышки багажника / задняя дверь (184H)

4D

Схема №318

5D

Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322

Модуль управления, ACC (216)

K6

Схема №323

K40

Схема №324

Лампа считывания, центральная (225C)

4D

Схема №325

5D

Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332

Соединение, разъёма прицепа (258)

4D

Схема №333

5D

Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347

Модуль управления, PMM (611)

LHD

Схема №348

RHD

Схема №349

Модуль управления DICE (628)

LHD

Схема №350

RHD

Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354

Фара левая (663FL)

Галоген

Схема №355

Ксенон

Схема №356

Фара правая (663FR)

Галоген

Схема №357

Ксенон

Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362

Блок, освещения купола, центра (685C)

4D

Схема №363

5D

Схема №364

Блок, ручки, крышки багажника (691)

5D

Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448

Расположение В багажном отделении под левым световым кластером.

Подключенные компоненты 4d

Через обжим J91, задний жгут проводов
13RLЛампа стояночная задняя лев.
13RRЛампа стояночная задняя прав.
27RLЛампа указателя поворота задняя лев.
27RRЛампа, указатель поворота задний правый
30RLЛампа, стоп-сигнал лев.
30RRЛампа, стоп-сигнал прав.
55Лампа, освещение багажного отделения
355Устройство смены компакт-дисков
630Модуль управления, SPA
Через Crimp J132, крышку багажника, которая соединяется с обжимкой J91.
15Лампа, освещение номерного знака
32HLЛампа фонаря заднего хода лев.
32HRЛампа, фонарь заднего хода правый
33HLФонарь противотуманный задний лев.
33HRФонарь противотуманный задний прав.
56Переключатель, загрузочное освещение

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ 4d

Схема №449

Подключенные компоненты 5d

Через обжим J120, задний жгут
27RLЛампа указателя поворота задняя лев.
27RRЛампа, указатель поворота задний правый
355Устройство смены компакт-дисков
630Модуль управления, SPA

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ 5d

Схема №450
Схема №451
Схема №452

Расположение: Под левым углом заднего сиденья.

Подключенные компоненты

64RLГрелка, левое заднее сиденье
64RRГрелка, правое заднее сиденье
Через обжим J93, задний жгут проводов
323Двигатель, топливный насос
323аДвигатель, топливный насос, вспомогательный нагреватель
410Нагревательный элемент, топливный фильтр
689Агрегат, топливный насос
692Датчик уровня, воды, топливного фильтра
Через обжимной хомут J219, задний жгут проводов, который подсоединяется к обжимному хомуту J93
704RДатчик угла нагрузки, задний

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №453
Схема №454

Расположение: На элементе кресла под правым креслом.

  1. Всегда подключаемые компоненты Модуль реле ПОСТОЯННОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ 516мм Через выключатель Crimp J95, жгут проводов сзади 64FR Грелка, 44h Сиденье 89RH Лампа, боковой воздушный указатель поворота, Rh xtangx3 Переключатель, с электрической регулировкой сиденья, водитель (RHD) 357dk Управляющий модуль, с электрически регулируемым сиденьем с памятью, водитель (Rhdr) xt ag4 Выключатель, c электроприводом сидения, пассажир (L. 357D 357P 357P J117
  2. Дополнительные компоненты для легкового автомобиля ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ Через обжимку J131, пассажирская дверь, которая в свою очередь соединена с обжимкой хтагх1 xtагх2 Нагревательный элемент, дверное зеркало, пассажирский, хтегх3 лампа, фонарь освещения, пассажирской двери 551 Мотор, уборка зеркала двери J95 207P 209P
  3. Дополнительные комплектующие для RHD-автомобиля ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ Rhd CAR Через обжимную J130, пассажирскую дверь, которая в свою очередь соединена с обжимной xтагх1 124 Выключатель, дверные зеркала xtагх2 Мотор, система центрального замка, водитель, xtgx3 Нагревательный элемент, дверное зеркало, водитель xtegx4 Лампа, освещение вежливости, дверь водителя 388 Переключатель, крышка багажника / задняя дверь, 551 Двигатель J95 184D 207D 209D
Схема №455
Схема №456

Расположение: В моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса

G40Точка массы в кабине с левой стороны штанги для защиты колен (Lhd)
G42Точка массы в кабине на правой стороне планки защиты колен (RHD)
Через обжим J2, передний жгут
63сДвигатель насоса омывателя заднего окна
83аРеле стеклоочистителя заднего интервала
170Компрессор, A / C (дизель)
228bУстройство контроля нити накала, передние фонари
234FRЛампа, боковая подсветка, правая
275Сирена противоугонной сигнализации
596Модуль управления, запальная свеча
597Вспомогательный нагреватель
663FLЛевая фара
668Двигатель насоса высокого давления стеклоомывателя фар
671Модуль управления ЭЦН
Через обжим J3, передний жгут
37LHЭлектродвигатель вентилятора радиатора, левый (через реле 81)
37RHДвигатель вентилятора радиатора, справа
40LHЗвуковой сигнал, левый
40RHЗвуковой сигнал, правый
63bДвигатель насоса омывателя ветрового стекла
195Сигнализатор уровня омывающей жидкости
234FLБоковой габаритный фонарь, левый
Через опрессовку J280, жгут дизельного двигателя, который соединен с опрессовкой J2, передний жгут
243Реле уровня, моторное масло (дизельное)
Через обжим J234, инструментальный жгут
595Модуль управления, 4-цил.дизель EDC16

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №457
Схема №458

Расположение: На правом конструктивном элементе за фарой.

Через обжимной патрубок J1, передняя проводка
234FRБоковая индикаторная лампа, справа.
663FRФара правая
704FДатчик угла, нагрузка, передний
Через обжим J137, проводку переднего бампера, которая подключена к обжиму J1.
85FLЛампа основной луч лев.
85FRЛампа ближнего света правая

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №459
Схема №460

Расположение: Ниже левой А-стойки.

  1. Компоненты всегда подключенные КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ALWAYS CONNECTED 181 Выключатель, электрический люк 182 Двигатель, электроуправляемый люк Via Crimp J90, задний жгут проводов 55 Лампа, подсветка багажного отделения 89LH Лампочка, боковой указатель направления движения, Lh 359LH Фонарь, освещение зеркала тщеславия, L H. 685C Блок, купольный светильник, центр 685F блок, купольная подсветка, фронтальная
  2. Дополнительные компоненты для легкового автомобиля Lhd ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ Через обжим J130, дверь водителя, которая соединяется с обжимом хтагх1 124 Переключатель, дверные зеркала 184D Двигатель, система центрального замка, водитель, хтакх3 Нагревательный элемент, зеркало двери, водитель 209D Лампа, свет вежливости, дверь водителя 388 Выключатель, крышка багажника 551 Мотор, убирание зеркало двери J90 207D
  3. Дополнительные компоненты для автомобиля RHD ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Rhd Через обжим J131, пассажирская дверь, которая соединяется с обжатием J90 хтагх2 Нагревательный элемент, дверное зеркало, пассажирский, xtigx3 Лампа, фонарь вежливости, легковая дверь 551 Мотор, уборка зеркала двери 207P 209P
Схема №461
Схема №462

Расположение: В пассажирском салоне с левой стороны коленного элемента.

  1. Подключенные компоненты фары Lhd автомобиль ПОДКЛЮЧЕНО КОМПОНЕНТЫ ФАР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 65хд CAR электронные зеркала G30, точка массы в моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса Via Crimp J42, жгут приборов 10 Выключатель света 21 Реле включения зажигания 42 Переключатель уровня тормозной жидкости 242 Выключатель уровня охлаждающей жидкости 628 Модуль управления ДВС-переключателем Через Cimp J48, топливный жгут дверного насоса 3 Ветстеклоочиститель двигателя 88 тумановый переключатель 102 62F 280FL 280FR
  2. Подключенные компоненты автомобиля RHD ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМОБИЛЯ Rhd Через обжим J46, приборный жгут гаража 19 Лампа, освещение бардачка 349 Радиоприемник, спутниковое радио 353 Головной блок аудиосистемы 354 Усилитель аудиосистем 359RH Лампочка, подсветка зеркала тщеславия, правый xtагх2 Ламп, переднее левое напольное освещение 613FR Светильник, правое напорное освещение 635 Главный блок, аудио / навигация 637 модуль дистанционного управления ADM 649 Датчик дождя 649 613FL
Схема №463
Схема №464

Расположение: Левый заземляющий винт на середине коленного элемента (в кабине)

502AМодуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем A (Lhd)
Через обжимной патрубок J43, проводку КИП
25Выключатель освещения опасных зон
61Выключатель стеклоочистителя ветрового стекла
61аВыключатель стеклоочистителя заднего стекла
91Лампа, освещение, указатель положения рычага селектора
252RВыключатель, обогрев заднего сиденья
375Подключение, мобильный телефон / разъем on star
439Соленоид, рычаг переключения передач Переключение замок
445Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB
673Модуль управления, onstar
Через обжимной патрубок J45, проводку КИП
48FПрикуриватель, спереди
48RПрикуриватель, задний (Lhd)
148FЛампа, освещение, передняя пепельница / прикуриватель
148RЛампа, освещение, задняя прикуриватель (Lhd)
216Модуль управления, ACC
220Управление вентиляционным вентилятором

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №465
Схема №466

Расположение: На правой стороне коленного элемента.

  1. Подключаемые компоненты автомобиля Lhd ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ГАРАЖНОГО ВАГОНА Через обжим J46, жгут приборов 19 Лампа, освещение бардачка 349 Радиоприемник, спутниковое радио 353 Головной блок аудиосистемы 354 Усилитель аудиосистем 359RH Светильник, подсветка зеркала тщеславия, правый xtагх2 Фонарь, переднее левое напольное освещение xtangx3 лампа, управление передней правой дверью 635 Основной блок аудио / навигация 637 ADM модуль управления 613FL 613FR
  2. Подключенные компоненты RHD-автомобиля ПОДКЛЮЧЕНО 38 Реле регулировки угла наклона фар 65rhd CAR G30 Электронное световое табло, точка массы в моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса Via Crimp x401, жгут приборов 10 Выключатель света 21 Реле зажигания 42 Датчик уровня тормозной жидкости 242 Переключатель уровня охлаждающей жидкости 628 DICE модуль управления через обжимное устройство J48, приборный жгут хтаг3 Головка ветрового стекла 88 Выключатель противотумного фонаря 102 реле, топливный насос 276 J42 62F 280FL 280FR
Схема №467
Схема №468

Расположение: В крыше над левой D-образной стойкой.

Через обжим J135, жгут проводов двери багажника
30RCЛампа, высокоуровневая тормозная фара
32HLЛампа фонаря заднего хода лев.
32HRЛампа, фонарь заднего хода правый
33HLФонарь противотуманный задний лев.
33HRФонарь противотуманный задний прав.
62RДвигатель, стеклоочиститель заднего стекла
Через обжим J136, жгут проводов двери багажника
15Лампа, освещение номерного знака
115Нагревательный элемент, заднее окно
622Микровыключатель, замок крышки багажника
691Блок, ручка, крышка багажника

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №469
Номинальная мощность (Вт)УстановкаПоложение
Фары (дальнего и ближнего света)55H7 Px26d1
Передние противотуманные фары55H1 P14,5s2
Ксеноновые фары (дальнего и ближнего света)37D1S3
Передние указатели поворота (желтый огонь)21BAU 15 с (желтый)4

Технические условия на наружное освещение

Схема №470
Номинальная мощность (Вт)УстановкаПоложение
Стоп-сигналы / стояночные огни21/5ОТСЕК 15d1
Высокоуровневый тормозной фонарь 4d5W2.1 x 9.5d2
Высокоуровневый тормозной фонарь 5d4LED
Передние стояночные огни5W2.4 x 9.5d2
Освещение номерного знака5W2.1 x 9.5d2
Боковые указатели поворота (желтый фонарь)5W2.1 x 9.5d2
Боковые габаритные огни, определенные рынки2.2 ср
Задние противотуманные фары21БА 15с4

Технические условия на наружное освещение

Схема №471
Номинальная мощность (Вт)УстановкаПоложение
Перчаточный ящик10ПК 8.5-81
Освещение крыши Подсветка багажного отделения 4d Освещение переднего пола Вежливое освещение10ПК 8.5-82
Освещение багажного отделения 5d5W2,4x9,5d3
Освещение для выключателя / пепельницы1.2W2x4,6d4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Схема №472
Номинальная мощность (Вт)УстановкаПоложение
Передний прожектор (галогенный)5W2,1x9,5d1
Задний прожектор4Ба9с2
Освещение солнцезащитного козырька1.23
Освещение для систем отопления и вентиляции ACC2,0W2x4,6d W2,1x9,5d3

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Схема №473
ПроизводительFIAMM
Частота
Низкий тонГц400
Высокий тонГц500
Потребление тока, непрерывноеA6

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ звукового сигнала

Схема №474
ПроизводительВалео
Количество выводов10
Источник питания + 15 контактов10
Основной источник напряжения, ксеноновые лампы и модуль управления AhlКонтакт 3
МассаШтырь 1
Диагностическая связьШтырь 9

Технические характеристики ксеноновых фар

Передние датчики угла нагрузки

МестоположениеСпереди справа на подрамнике и рычаге подвески
Производитель
Количество выводов4
Питание + 30Контакт 5
МассаШтырь 1
Вход кодирования (земля)Контакт 2
Последовательная связь, Pwm 200HzКонтакт 4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ УГЛА ПЕРЕДНЕЙ НАГРУЗКИ

Датчики угла задней нагрузки

МестоположениеЗадняя правая на подрамнике и нижняя поперечная связь
Производитель
Количество выводов4
Питание + 30Контакт 5
МассаШтырь 1
Вход кодирования (B +)Контакт 2
Последовательная связь, Pwm 200HzКонтакт 4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ УГЛА ЗАДНЕЙ НАГРУЗКИ

Схема №475
МестоположениеВ фаре
ПроизводительОсрам
Обозначение типаD1s Xenarc
ПитаниеW35 ± 3
Напряжение зажиганияVОк. 23 000
Рабочее напряжениеV85 ± 17
Максимальное время запускаS1.3
Световой поток (60 с после запуска)Лм3200 ± 450

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КСЕНОНОВОЙ ЛАМПЫ С ТРАНСФОРМАТОРОМ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №476

Объем

В данном разделе приведены показания и инструкции по измерению уровней напряжения на блоке SID.

Запомнить

  1. Обратить внимание на условия тестирования и использовать здравый смысл при оценке результата теста.
  2. Сначала проверить, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
  3. Затем проверить все входы датчиков и сигналы от других систем.
  4. Наконец, проверить выходы модуля управления. Помните, что тестовые значения ничего не говорят о том, находится ли привод в рабочем состоянии или нет.
  5. Если показания неверны, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые необходимо проверить более тщательно.
  6. Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
  7. Тестовые показания показывают отношение импульсов сигнала и ширину импульса. Необходимо использовать тестовый прибор с измерением отношения импульсов и ширины импульса. Знак указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.
Схема №477

Подключение модуля управления

Фара левая (663FL)

Фара правая (663FR)

Номер выводаКомпонент / функцияВход/выходУсловия испытанийПоперекТестовое значение
1МассаВВключить зажигание10-1B +
1-B<; 0.5v
2Главная балкаВГлавная балка включена2-1B +
Дальний свет выключен Ближний свет включен2-1<; 0.5v
3Основной источник напряженияВКсеноновая лампа включена3-1B +
4Стояночные огниВСтояночный огонь включен4-1B +
5Индикаторная лампа, ксеноновая осветительная системаИзВключить зажиганиеНа5-1<; 0.5v
Прочь5-1Приблизительно 9 В
6Датчик угла нагрузки, сигнал ШИМ 200HzВПриблизительно 4 В, 200 Гц
7Фара-мигалка H7ВМигалка фар включена7-1B +
ЗАЖИГАНИЕ Выключено Ближний свет отключен Мигалка фары включена7-1B +
8Нет связи
9Диагностическая связь, инструмент диагностикиВход/выходДиагностический инструмент не подключен9-10V
Диагностический инструмент не подключен, и для связи выбран Ahl (ксенон)9-1Приблизительно 7-10V
10Питание + 15ВВключить зажигание10-1B +

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАР

Схема №478

См. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 1: 4 TECH2

Группа: Испытательное оборудование

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №479

Группа: Испытательное оборудование

9000900-M93900/9-39-5
XXXX

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №480

Группа: Испытательное оборудование

9000900-M93900/9-39-5
XXXX

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №481

Группа: Испытательное оборудование

9000900-M93900/9-39-5
XXXX

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №482

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №483
  1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
  2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
  3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратить внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
  4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
  5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравнить жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
  6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверить, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
  7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
  8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
  9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
  10. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №484

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №485
  1. Проверить последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
  2. Проверить все точки массы и подачу питания на модуль управления.
  3. Проверить диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
  4. Проверить с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
  5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
  6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоединить разъем от модуля управления автомобилем. Поместить заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Схема №486

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №487
Схема №488
  1. Включить нагрузку.
  2. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
  3. Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
  4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
  5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Схема №489
Схема №490
  1. Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
  2. Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
  3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Схема №491
Схема №492
  1. Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
  2. Установить мультиметр для измерения ом.
  3. Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
  4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №493

Меню " Чтение значений "

ТекстЕдиницаМинутаМакс.Описание
Датчик угла передней нагрузки%0100Нормальное значение для датчика угла передней нагрузки на порожнем автомобиле составляет ок. 33-40%. Фактическое значение зависит от веса автомобиля, настроек шасси и допусков отдельных датчиков. Значение будет падать при сжатии передней подвески.
Датчик заднего угла нагрузки%0100Нормальное значение для датчика угла задней нагрузки на порожнем автомобиле составляет ок. 33-40%. Фактическое значение зависит от веса автомобиля, настройки шасси и допусков отдельных датчиков. Значение будет расти при сжатии задней подвески.
Двигатель для выравнивания фарШаг4300Нормальное положение шагового двигателя на порожнем автомобиле составляет около 180 шагов. Шаговый двигатель устанавливается на 180 при калибровке системы Ahl и представляет собой начальное значение для регулировки луча фары. По мере загрузки автомобиля, то есть регулировка света фары понижает луч фары, это значение будет падать.
Калибровочное значение датчика угла фронтальной нагрузки%0100Значение датчика угла передней нагрузки при калибровке. На порожнем автомобиле это значение должно быть относительно близко к значению для " " ДАТЧИК УГЛА ПЕРЕДНЕЙ НАГРУЗКИ " ". Большое отклонение может указывать, что автомобиль был откалиброван в неправильных условиях, например, нагрузка в багажном отделении. Показания должны быть одинаковыми для правого и левого модулей управления Ahl. Отклонения в несколько процентов являются нормальными. Большие отклонения могут указывать на то, что модули управления ANL были неправильно откалибрированы, возможно два случая. (ref-286529-S42869507602008060300000)
Калибровочное значение датчика угла задней нагрузки%0100Значение датчика заднего угла нагрузки при калибровке. На порожнем автомобиле это значение должно быть относительно близко к значению для " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО УГЛА НАГРУЗКИ " ". Большое отклонение может указывать, что автомобиль был откалиброван в неправильных условиях, например, нагрузка в багажном отделении. Показания должны быть одинаковыми для правого и левого модулей управления Ahl. Отклонения в несколько процентов являются нормальными. Более крупные отклонения могут указывать на то, что модули управления АХЛ были откалибрированы неправильно, возможно два случая. (ref-286529-S38626238582008060300000)

Меню READ VALUES (считывание значений)

Меню " Активировать "

ПримечаниеКогда системная функция активируется с помощью диагностического инструмента, модуль управления выполняет команду, которая функционально не является нормальной. В режиме активации инструмент диагностики управляет модулем управления, по этой причине команда активации должна использоваться осторожно. Активированная функция всегда сбрасывается после выхода из режима активации, и другой выбор делается в меню инструмента диагностики.

АктивироватьУсловия активацииОписаниеСтоимость
Сигнальная лампа AhlЗажигание включеноУправляет включением / выключением лампы независимо от входного значения MIU.ВКЛ./ВЫКЛ.
Двигатель для выравнивания фарЗажигание включеноЗначения могут быть заданы для двигателей контроля уровня.1-243 шага

МЕНЮ " АКТИВИРОВАТЬ "

Меню " Программирование "

ФункцияОписание
Программирование запасных частейЭто программирование должно выполняться при смене модуля управления АХЛ.
КалибровкаКалибровка должна проводиться при каждой замене модуля управления Ahl, датчиков угла нагрузки и фар. Калибровку также необходимо проводить в случае демонтажа фары или датчика.

МЕНЮ " ПРОГРАММИРОВАНИЕ "

Меню " Информация о системе "

ТекстФункция
Номер детали SAABУказывает 7-значный номер детали SAAB для модуля управления.
Идентификационный номер автомобиляПоказывает 17-значный VIN SAAB
Номер версии аппаратного обеспеченияОтображает x-значный номер версии модуля управления.
Номер версии программного обеспеченияОтображает версию программного обеспечения.

МЕНЮ " СИСТЕМНАЯ ИНФОРМАЦИЯ "

Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедиться, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажать в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
  2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
  3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
  4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
  5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
  6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
  7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).
Схема №502
Схема №503
  1. Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
  2. Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
  3. Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
  4. Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
  5. Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.
Схема №504

Состояние

Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии

  1. Обрыв / короткое замыкание на В +.
  2. Короткое замыкание на массу.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Условия

Контролируется выходной сигнал модуля управления и устанавливается код неисправности

  1. Обрыв / короткое замыкание на массу.
  2. Короткое замыкание на В +.

Код неисправности не устанавливается, если напряжение ниже 11 В или на диагностической связи.

Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии

  1. Обрыв / короткое замыкание на массу.
  2. Короткое замыкание на плюсовую батарею B +.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Выход оснащен защитой от перегрузки, которая отключает его в случае чрезмерной нагрузки. Когда это произойдет, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В и используется диагностическая связь.

Выход оснащен защитой от перегрузки, которая отключает его в случае чрезмерной нагрузки. Когда это произойдет, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В и используется диагностическая связь.

Выход защищен от перегрузки и отключается, если нагрузка слишком высока. В этом случае генерируется расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Выход защищен от перегрузки и отключается, если нагрузка слишком высока. В этом случае генерируется расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Выход защищен от перегрузки и отключается, если нагрузка слишком высока. В этом случае генерируется расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии

  1. Обрыв / короткое замыкание на массу.
  2. Короткое замыкание на плюсовую батарею B +.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Включить критерии

Ксеноновая лампа включена.

Критерии неисправности

Внутренняя неисправность в модуле управления.

Реакция системы на неисправность

Отражатели фар наклоняются вниз в нижнее положение, и регулировка луча фары прекращается до тех пор, пока неисправность сохраняется.

Ксеноновая лампа включена.

Ток обрыва или лампы превышает 3.5a.

Блок управления неисправной фарой отсекает выход на фары.

Ксеноновая лампа включена.

Неправильный сигнал от датчика угла передней нагрузки.

При неисправности в сигнале от датчика угла передней нагрузки отражатели фар будут управляться датчиком угла задней нагрузки только до тех пор, пока неисправность сохраняется.

Ксеноновая лампа включена.

Неправильный сигнал от датчика угла задней нагрузки.

Отражатели фар наклоняются вниз в нижнее положение, и регулировка луча фары прекращается до тех пор, пока неисправность сохраняется.

Ксеноновая лампа включена.

Внутренняя неисправность в двигателе регулировки луча фары.

Двигатель регулировки луча фары остановится в том положении, в котором он находился при возникновении неисправности, и будет оставаться там до тех пор, пока неисправность сохраняется.

Нет условий

Действие

См. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-286519)

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Фон

Правильные ксеноновые лампы были заменены по ошибке.

Процедура системы освещения и сигнализации: прочее

Ксеноновая лампа не должна быть заменена из-за разницы в цвете света. Качество освещения одинаково для новой лампы, как и для старой, несмотря на слабую разницу в цвете.

За излишне замененные ксеноновые лампы гарантийные претензии не принимаются.

Выравнивание по стене

  1. Разместить автомобиль в 7,6 метрах от стены.
  2. Измерить высоту над полом до метки на объективе фары, заберите 5 см для автомобилей с галогенными лампами и 7,5 см для авто с ксеноновыми. Обратить внимание на измерение.
  3. Измерить высоту, отмеченную в шаге 2 на стене. Провести горизонтальную линию на стене той же ширины, что и автомобиль.
  4. Отключить не регулируемую фару.
  5. Правильный световой рисунок получается, когда базовая линия совпадает с горизонтальной линией на стене.
  6. Отрегулировать горизонтальный винт до тех пор, пока базовая линия светового рисунка не совпадет с горизонтальной линией на стене.

Другие статьи — Системы освещения и сигнализации