Система зарядки: Обзор Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №1

Войти

Проверка батареи должна выполняться с помощью анализатора / тестера батарей.

Схема №2

Войти

1. Снять крышку аккумулятора.
2. Проверить уровень электролита. Батарея не может быть пополнена. Если уровень электролита. слишком низкий, батарею необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: окно на батарее показывает уровень электролит батареи. Это окно будет белым, если уровень электролитов слишком низкий и черным, если есть достаточный электролит.
3. Извлечь предохранитель Maxi 4 из коробки предохранителей Maxi. Подождать не менее 20 секунд перед подключением тестера батареи.
4. Выключить все потребители тока и извлечь ключ зажигания из переключателя зажигания. Подождать не менее 20 секунд перед подключением анализатора батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые расшифровка кодов ошибок могут быть сгенерированы, если проверка батареи проводится с помощью ключа в переключателе зажигания.
5. Подключить анализатор батареи с помощью красного зажима кабеля к положительной клемме (+), а черный - к отрицательной (-). Неправильная полярность не повредит анализатор. Убедиться, что зажимы кабеля обеспечивают как можно более хороший контакт. Следовать инструкциям на дисплее анализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: после подключения обоих зажимов анализатор запускается автоматически.
6. В разделе " SELECT проверка " выбрать, подключен ли аккумулятор к электрической системе автомобиля (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE TOVEHOLD ").
7. Для параметра " аккумулятор TYPE " (тип батареи) выбрать, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB BARTAGE ") или в качестве замены от другого производителя (" NON-SAB ").
8. Подтвердите " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного запуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAЕ или EN). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выбрать и подтвердите " SELECT проверка BY DIN.A ". ВАЖНО: CСА (САЭ или ЕН) всегда применяется к батареям, установленным на заводе-изготовителе Saab. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт DINS может быть выбран при использовании анализатора в качестве замены не по стандарту SAA.
9. Введите конкретное значение тока холодного запуска (CCA) для рассматриваемого аккумулятора. Для аккумуляторов, установленных на заводе-изготовителе, это значение указано крупным текстом на этикетке в верхней части аккумулятора. 60 А · ч = 580 ССА 70 Ач = 700 СЦА 85 А • ч = 750 СКА После выбора и подтверждения значения измерение заряда батареи должно начинаться автоматически. При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, выполняется ли тест до или после того, как аккумулятор будет заряжен, чтобы правильно его оценить.
10. Заполните карту батареи (относится к проверке перед доставкой, уходу за хранением и службе доставки).
11. Подогнать макси предохранитель 4 и крышку к коробке предохранителей.
12. Установить крышку аккумулятора.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять верхнюю крышку двигателя и звукоизоляцию.
3. Поднять машину.
4. Снять Ремень привода, Вспомогательные агрегаты.
5. Опустить машину.
6. Автомобили с стояночным обогревателем на перегородке переборки: 6.a. Снять крепление выхлопной трубы с перегородки переборок, открутить зажим выхлопной трубки и вынуть трубу из отопителя. 6.b. Открутить болты крепления подогревателя к кронштейну 6.c. Отодвиньте нагреватель при снятии генератора переменного тока.
7. Снять жгут проводов с кронштейна.
8. Отсоединить электрические соединения с генератором переменного тока (кабельные клеммы кольцевого типа).
9. Снять нижний стопорный болт генератора.
10. Снять два верхних стопорных болта генератора переменного тока.
11. Поднять генератор переменного тока.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Поднять генератор переменного тока на место и вставить нижний болт.
2. Момент затяжки: 60 Нм (44,5 фунта на фут)
3. Затянуть нижний болт. Момент затяжки: 60 Нм (44,5 фунта на фут)
4. Подсоединить электрические соединения (кабельные клеммы кольцевого типа) к генератору переменного тока. Момент затяжки M5: 5 Нм (3,7 фунта на кв. фут) M8: 10 Н · м (7,5 фунтов на кв. дюйм)
5. Закрепить кабельный жгут на кронштейне.
6. Автомобили с стояночным подогревателем на перегородке переборки: 6.a. Подогнать подогреватель к кронштейну. 6.b. Собрать хомут выхлопной трубы и трубу к отопителю. 6.c. Подогнуть кронштейн выхлопной трубки к перегородке переборок.
7. Поднять машину.
8. Посадка Приводной ремень, Вспомогательные агрегаты.
9. Опустить машину.
10. Подогнать звукоизоляцию и верхнюю крышку двигателя.
11. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
12. Сбросить автомобиль, см. раздел " ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-286545-S12677803972008060300000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Драпируйте защитные чехлы над передними крыльями.
2. Снять колпачок аккумулятора и отсоединить отрицательный кабель.
3. Снять щиток над впускным коллектором.
4. Снять соленоид вентиляции картера и клапаны постоянного давления.
5. Снять натяжение на натяжителе ремня и снять его. Использовать специальный инструмент " 83 95 254 ". (ref-286545-S17807602022008060300000)
6. Снять верхний стопорный болт генератора.
7. Отметить и отсоединить стопорную гайку на правом креплении двигателя и смазать ее, чтобы придать ей некоторую подвижность.
8. Открутить стопорную гайку на заднем креплении двигателя.
9. Снять переднюю выхлопную трубу, см. " ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ ". (ref-286546-S34199853582008060300000)
10. Снять шланг между маслоуловителем и масляным поддоном.
11. Отсоединить клеммы B + и D + на генераторе.
12. Снять нижний стопорный болт генератора.
13. Обращайте генератор и ременный шкив вниз между рулевым механизмом и промежуточным валом.
14. Аккуратно вставить планку между коробкой передач и подрамником.
15. Опустить генератор.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Чтобы легче было установить генератор на место, постучите по втулкам до тех пор, пока они не вровень с креплениями.
2. Очистить крепления генератора и нанести вазелин, чтобы предотвратить окисление.
3. Аккуратно вставить планку между коробкой передач и подрамником.
4. Опустить генератор.
5. Ослабить крепежные болты генератора.
6. Очистить клеммы В + и Д +, а перед их подключением смазать вазелином.
7. Установить шланг между маслоотстойником и масляным поддоном.
8. Установить переднюю выхлопную трубу, см. " ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ ". (ref-286546-S34199853582008060300000)
9. Установить верхний стопорный болт генератора.
10. Восстановить натяжное устройство ремня. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта на фут)
11. Установить приводной ремень. Проверить положение ремня на всех шкивах и снова приложите натяжение. Снять ослабитель натяжения.
12. Подогнать вакуумный клапан вентиляции картера.
13. Отрегулировать правое крепление двигателя в соответствии с маркировкой. Проверить, что двигатель находится в нейтральном положении и затянуть стопорную гайку до правильного крутящего момента. Момент затяжки: 50 Нм (37 lbf ft).
14. Затянуть стопорную гайку на задней опоре двигателя с правильным моментом затяжки: 25 Нм (19 фунт-сила-фут).
15. Установить экран на впускной коллектор.
16. Снова подключить отрицательный кабель батареи и установить колпачок.
17. Установить часы и перепрограммируйте радиокод.
18. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Выключить двигатель и проверить правильность расположения ремня.

Схема №20

Войти

1. Снять генератор переменного тока, см. " Замена генератора, 4-цил. Lhd ". (ref-286545-S16373435082008060300000)
2. Снять ременный шкив Снять ременной шкив (А). Использовать специальный инструмент EN-48958.