Колеса и шины: Прочее Saab 9-5 I рестайлинг 2

Прессованные стальные колеса

На правильно установленном колесе радиальное биение А (некруглое) не должно превышать 0,6 мм. Биение В - 0,8 мм.

Легкосплавные диски

На правильно установленном колесе радиальное биение (некруглое) не должно превышать 0,5 мм. Биение В - не более 0,5 мм.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Очистить контактную поверхность между ободом и тормозным диском от грязи и ржавчины.
2. Нанести на ступицу Белую пасту высокого давления. ВАЖНО: Убедиться в отсутствии смазки на контактной поверхности между ободом и тормозным диском.
3. Алюминиевое колесо: Смазать маслом резьбу болта.
4. Повесьте колесо на место. Подогните болты и поочередно затянуть их рукой для центровки колеса.
5. Затянуть болты поочередно два раза. ВАЖНО: При затяжке колесных болтов колесо должно быть свободно подвешено. Моменты затяжки алюминиевого обода 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального обода 50 Нм + 90 ° + 90о, макс. 110 нм (37 фунт-силы фут + 90 ^ + 90o, макс. 81 фунт-сила ft) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание слишком сильного затягивания болтов при установке стальных колес необходимо произвести угловую затяжку динамометрическим ключом, настроенным на 110 н М / фут (81 лбф), если динамометрический ключ показывает, что затяжка на момент 110 L= 110 nm.

Болт колеса, замены

Если необходимо заменить все колесные болты, заменить по одному и затянуть на момент затяжки следующим образом.

Алюминиевое колесо

Смазать резьбу болта.

Момент затяжки: 110 Нм (81 фунт-сила / фут)

Момент затяжки: 50 Нм + 90 ° + 90%, макс. 110 Нм (37 фунт-сила фут + 90о + 90o, макс. 81 фунт-силы фут)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Смазать головку болта вазелином или тому подобным.
2. Наденьте колпачки на болты колес.
3. Положите инструмент для удаления в перчаточный ящик.

Схема №59

Войти

1. Если устанавливается новый модуль управления, то следует выполнить " Процедуры перед заменой модуля управления ". (ref-286532-S40748871812008060300000)
2. Снять левую отделку багажного отделения, боковую отделку, 4d, отделка багажного отсека, боковая отделка, 5d.
3. Извлечь модуль управления. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба штырей.
4. Отсоединить разъем (A).

Для подгонки

1. Подключить разъем (A) к модулю управления.
2. Установить модуль управления.
3. Подогнать левую отделку багажного отделения, боковую отделку, 4d, отделка багажного отсека, боковая отделка, 5d.
4. Для установки нового модуля управления: процедуры после замены модуля управления. См. раздел " Процедуры перед заменой модуля управления ". (ref-286532-S40748871812008060300000)

Схема №60

Войти

1. Снять колесо.
2. Снять шину.
3. Снять датчик (А), открутив гайку (В) и затем поднять его.

1. Установить датчик с новым резиновым уплотнением в отверстие обода колеса.
2. Удерживайте датчик (A), когда гайка (B) установлена. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунта на фут)
3. Установить шину.
4. Подгонка штурвала.
5. Подключить Tech2 и запрограммировать новый датчик давления.

Схема №61

Войти

1. Снять шину с помощью машины для монтажа шин. ПРИМЕЧАНИЕ: Также важно следовать инструкциям к машине для монтажа покрышек.
2. Не применять шинный инструмент на участке ± 10 ° от клапана.
3. Начать снимать напротив клапана.
4. Сначала снять заднюю сторону.

Схема №62

Войти

1. Подгонка шины с помощью шиномонтажной машины. ПРИМЕЧАНИЕ: Также важно следовать инструкциям для шинопроводной машины.
2. Начало посадки около 20 ° после клапана.
3. Завершить подгонку в зоне 20 ° от клапана.
4. Не накачивайте шину до давления выше 7 бар.

Схема №63

Войти

Колесо центрируется непосредственно на ступице. Кроме того, колесные болты имеют коническую форму для правильного расположения колеса. Обозначение колеса 6j x 15 H2 ET49 означает

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАМЕТР КОЛЕСА

Колесные болты

Размер болта M12 x 1,5 (5 на колесо). Такие же болты используются для прессованных стальных и легкосплавных колес.

Схема №64

Войти

Шина низкопрофильного типа. Например, шины с обозначением 205 / 65 R15 94 V означает

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА КОЛЕСА

Код загрузки

ССЫЛКА НА КОД ЗАГРУЗКИ

Код скорости

ССЫЛКА НА КОД СКОРОСТИ

Схема №65

Войти

1. Модуль управления, контроль давления в шинах (753)
2. Датчик давления, давление в шинах), левая передняя (754FL)
3. Датчик давления, давление в шинах, правый передний (754FR)
4. Датчик давления, давление в шинах, левая задняя часть (754RL)
5. Датчик давления, давление в шинах, правая задняя часть (754RR)
6. SID (541)

Функция

Мониторинг давления в шинах (TPMS) напоминает водителю о низком давлении в одной или нескольких шинах.

Контроль давления в шинах автоматический и контролирует давление шин автомобиля во всех четырех колесах. Система активируется, когда скорость превышает 20 км / ч.

Четыре датчика давления в шинах измеряют давление в шине и передают значения давления посредством радиоволн на модуль управления, который расположен в багажном отделении.

Датчик давления в шинах установлен на ободе колеса и выполняет функции клапана, датчика и передатчика.

Модуль управления прослушивает информацию в течение первых нескольких минут, чтобы определить положение каждого датчика давления в шинах. Система является самопрограммируемой, что означает возможность менять местами колеса без необходимости повторной калибровки модуля управления.

Информация о неправильном давлении в шинах передается по I-шина. Сообщение отображается как предупреждающее или аварийное сообщение на дисплее основного приборного блока.

Общие сведения

Автоматический контроль давления в шинах информирует водителя, если давление в одной из шин снижается при скорости автомобиля выше 20 км / ч. Модуль управления откалиброван на номинальное давление в шине и предупреждает водителя предупреждающим сообщением в SID о снижении давления ниже номинального. Если давление понижается до 1,64 бар (24 фунт / кв.

Модуль управления использует информацию I-шина о скорости транспортного средства и положении передачи.

Условия

Пока ключ зажигания находится во включенном положении, давление в шинах постоянно контролируется и система работает в двух основных условиях

Активное состояние

Система активна, когда скорость автомобиля превышает 20 км / ч. Затем датчики начинают отправлять информацию о давлении в шинах через регулярные промежутки времени. Если какое-либо значение отклоняется от пределов давления в шине, то модуль управления отправляет предупреждающее или аварийное сообщение по I-шина. MIU / SID считывает сообщение и показывает его на дисплее.

При реверсировании модуль управления использует сообщение шины о включении передачи заднего хода и не считывает значения с датчиков.

Схема №66

Войти

Состояние покоя

Система принимает состояние покоя, когда скорость транспортного средства ниже 20 км / ч.

В состоянии покоя датчики прекращают передачу, но продолжают следить за давлением в шинах. Если давление в шине снижается до одного из уровней тревоги, то на модуль управления посылается сообщение.

Они возвращаются в активное состояние, когда скорость снова превышает 20 км / ч.

Автоматическое программирование

При трогании с места после запуска первым случаем активного состояния является процедура программирования, которая продолжается до тех пор, пока не будут идентифицированы четыре датчика, каждый из которых имеет уникальный код. Посредством этой связи модуль управления " узнает ", какой датчик применяется к каждому соответствующему колесу. Эта процедура занимает около 10 минут для выполнения. В случаях, когда система не может определить, где находится датчик, модуль управления запускается, предполагая, что ситуация такая же, как во время последнего путешествия.

Схема №67

Войти

Если модуль управления не получает никакой информации от одного или нескольких датчиков, хотя и не всех датчиков, в течение 10 минут езды выше 20 км / ч, то по шине I-шина посылается сообщение о сбое системы. Это считывается MIU / SID и отображается на дисплее.

Схема №68

Войти

Если модуль управления не устанавливает контакт с датчиками автомобиля на этапе программирования, то есть когда все ободы колес не имеют датчика, система автоматически переходит в так называемый " зимний режим ", за исключением рынка США / CA. На этих рынках модуль управления отправляет сообщение о сбое системы по шине I-шина после каждого программирования, и это считывается MIU / SID и отображается на дисплее.

Схема №69

Войти

Вождение

Когда фаза программирования завершена, датчики остаются активированными на скорости выше 20 км / ч. Это означает, что колеса должны вращаться для работы системы. Таким образом экономится энергия, и срок службы батареи составляет около 10 лет или 160 000 км. Когда напряжение аккумулятора слишком низкое, модуль управления отправляет сообщение о сбое в системе по шине I-шина. Сообщение считывается MIU / SID и отображается на дисплее.

Схема №70

Войти

Датчик измеряет давление и температуру в шине, а также направление вращения колеса. Значение температуры не используется на рынке США / Калифорния.

Датчики установлены в специальные колесные диски Saab. Обычно датчик измеряет каждые 10 секунд и передает каждые 30 секунд во время фазы программирования, иначе это происходит один раз в минуту. Если давление снижается более чем на 0,08 бар (1 фунт / кв.

Отсечной

Когда ключ зажигания повернут в положение замок, система немедленно перестает работать. Новое программирование должно быть выполнено при запуске. Только после этого может отображаться сообщение.

Схема №71

Войти

Давление в шинах

При доставке система программируется на номинальное давление в шинах в соответствии с уровнем, указанным на этикетке транспортного средства. Уровень зависит от колес и оборудования, указанного для автомобиля.

При замене модуля управления или изменении размера шины модуль управления должен быть откалиброван с использованием технологии 2.

Сообщения об ошибках и предельные значения

Мониторинг давления в шинах может отображать предупреждающее сообщение или тревожное сообщение для каждой шины. Это сообщение указывает, насколько серьезна неисправность и какая шина затронута. Кроме того, может быть показано сообщение о неисправности системы.

Предупреждающее сообщение может быть подтверждено и удалено из MIU / SID с помощью кнопки сброс в элементах управления рулевым колесом. Это сообщение будет показано при следующем зажигании, если неисправность останется.

В случае аварийного сообщения может быть удален только текст, а символ отказа отображается до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Рынок США / Калифорния

Компенсации температуры шин нет.

Предельные значения зависят от номинального давления в шинах, запрограммированного в модуле управления. В свою очередь, это зависит от шин, указанных для автомобиля.

Схема №72

Войти

Например, если система запрограммирована на номинальное давление в шине 2,3 бар (33 фунт / кв. дюйм), то предупреждающее сообщение выдается при снижении давления в шинах до 1,88 бар (27 фунт / кв.дюйм). Тревожное сообщение выдается для всех номинальных давлений шины, когда давление в покрышке снижается до 1,64 бар (24 фунт / кв.

Для каждого колеса отображается предупреждающее сообщение, например:

Давление в шинах низкое, сзади слева.

Проверь шину.

Тревожное сообщение также получается, когда давление в шинах снижается на 0,2 бар / мин (3 фунта на квадратный дюйм / мин) или быстрее. Тревожные сообщения отображаются для каждого колеса, например:

Прокол, сзади слева.

Остановитесь.

Другие рынки

Предельные значения зависят от номинального давления в шинах, запрограммированного в модуле управления. В свою очередь, это зависит от шин, указанных для автомобиля.

Схема №73

Войти

На предельные значения влияют температуры шин в диапазоне от -10 ° С до + 35 ° С.

Например, если система запрограммирована на номинальное давление в шине 2,3 бар (33 фунт / кв. дюйм), то при температуре шины + 20 ° C выдается предупреждающее сообщение о снижении давления в шинах до 1,9 бар (27 фунт / кв.дюйм). Тревожное сообщение об уменьшении давления в шин до 1,7 бар (25 фунт / кв.

Если давление в шине меньше 200 мбар (3 фунта на квадратный дюйм) ниже рассматриваемого предельного значения, то предупреждающее сообщение будет отображаться только через 12 минут, а аварийное сообщение - только через 4 минуты. Это сделано для того, чтобы снизить риск появления сообщений об ошибках во время запуска, например, холодным утром. Однако, если давление в покрышке меньше 1,64 бар, тогда тревожное сообщение отображается немедленно.

Предупреждающее сообщение отображается для каждого колеса, например:

Давление в шинах низкое, сзади слева.

Проверь шину.

Тревожное сообщение также получается, когда давление в шинах снижается на 0,2 бар / мин (3 фунта на квадратный дюйм / мин) или быстрее. Тревожные сообщения отображаются для каждого колеса, например:

Прокол, сзади слева.

Остановитесь.

Сообщение о сбое системы

Это тип предупреждающего сообщения, которое отображается при наличии ошибки в модуле управления или отсутствии датчика.

Неисправность системы.

Контактная мастерская.

Это сообщение отображается, когда клиент переходит на запасное колесо, например, в случае прокола. Затем система отправит сообщение о сбое системы по шине I-шина, так как у запасного колеса нет датчика. Сообщение считывается MIU / SID и отображается на дисплее.

Напечатать

Модуль управления содержит радиоприемник, радиодекодер для обработки сигнальной информации, микропроцессор и " драйвер CAN " для обеспечения связи по шине I-шина.

Электропитание, связь с землей и шиной

ССЫЛКА НА ШТЫРЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА

Схема №74

Войти

Основная функция

Датчик посылает информацию о давлении в шине, температуре и направлении вращения на модуль управления, который в свою очередь информирует водителя, если у шины давление воздуха слишком низкое.

Датчик давления в шинах представляет собой интегрированный датчик с передатчиком, аккумулятором и клапаном. Он состоит из пластикового корпуса с электронным блоком, который отлит в алюминиевый корпус с клапаном. На клапане установлены коническое уплотнение и корончатая гайка, используемая для установки клапана в край обода. Датчик весит около 38 г.

Связь

Датчик оснащен литиевой батареей 3V (500 мах), которая активируется при скорости более 20 км / ч. Батарея не подлежит замене.

Датчик давления измеряет давление и температуру в шине, а также направление ее вращения. Значение температуры используется только на определенных рынках. Каждый датчик имеет уникальный код, который отправляется с каждым блоком информации. Датчики установлены в специальных колесных ободах Saab. Обычно датчик измеряет каждые 10 секунд и передает один раз в минуту. Если давление снижается более чем на 0,08 бар от последнего измерения, то через 10 секунд происходит новая передача.

Когда напряжение батареи слишком низкое, модуль управления посылает сообщение о сбое системы по шине I.

Мониторинг давления в шинах отправляет следующую информацию

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Мониторинг давления в шинах использует следующую информацию

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Модуль управления, контроля давления в шинах (753)

4D

Схема №75

Войти

5D

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Подключенные компоненты 4d

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОМПОНЕНТОВ 4d

Схема №83

Войти

Подключенные компоненты 5d

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОМПОНЕНТОВ 5d

Схема №84

Войти

Летние шины

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЕТНИЕ ШИНЫ

Колеса диаметром более 17 " не должны устанавливаться.

Зимние шины

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗИМНИЕ ШИНЫ

Колеса диаметром более 17 " не должны устанавливаться.

Запасное колесо

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАПАСНЫЕ ШИНЫ

Максимальная скорость 80 км / ч и максимальный пробег 3500 км.

На некоторых рынках запасное колесо заменено ремонтным комплектом, включающим компрессор и герметик.

Рекомендуемое давление в шинах

Давление воздуха, как правило, следует принимать на холодных шинах, а это значит, что шина должна иметь ту же температуру, что и окружающий воздух.

Давление будет повышаться в горячих шинах (например, после езды по автомагистрали) и падать с понижением температуры.

Следующие значения давления воздуха применяются при 20 ° C. Давление воздуха будет расти и падать на 0,1 бар (2 фунта / кв. дюйм) соответственно для каждого изменения температуры на 10 ° C.

Давление воздуха может быть уменьшено на 0,1 бар для каждого пассажира меньше. Максимальная нагрузка = 5 пассажиров с багажом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЕТНИЕ ШИНЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗИМНИЕ ШИНЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАПАСНЫЕ ШИНЫ

Максимальная скорость 80 км / ч и максимальный пробег 3500 км.

Рекомендуемые размеры обода

6 x 15 " (не 2,3 Turbo, 2,3 T или 3,0 tid)

6,5 x 16 "

7 x 17 "

7, 5 x 17 "

Колеса диаметром более 17 " не должны устанавливаться.

Компактное колесо: 4 x 16 "

Нормальное колесо: 6 x 15 "

Смещение

Смещение: 49 мм

Обод из сплава

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОД ИЗ СПЛАВА

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕССОВАННЫЕ СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА

Схема №85

Войти

Момент затяжки

Модуль контроля давления в шинах (753)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧАСТОТЫ

Датчик давления, давления в шинах (754)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧАСТОТЫ

Схема №86

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ КОРПУСА

Схема №87

Войти

Зажигание включено

Критерии неисправности

Самодиагностика модуля управления обнаружила внутреннюю неисправность в модуле управления.

Зажигание включено

Модуль управления не запрограммирован.

Схема №88

Войти

Скорость автомобиля выше 20 км / ч более 30 секунд.

В памяти модуля управления отсутствует один или несколько идентификаторов датчика шины.

Схема №89

Войти

Входные условия

Скорость транспортного средства свыше 20 км / ч в течение более 30 секунд

Испытание 1: Отсутствие сигнала от датчика давления в течение 10 минут после выполнения входных условий.

Тест 2: Низкое напряжение батареи в датчике давления.

Тест 3: Внутренняя неисправность в датчике давления.

Скорость транспортного средства свыше 20 км / ч в течение более 30 секунд

Испытание 1: Отсутствие сигнала от датчика давления в течение 10 минут после выполнения входных условий.

Тест 2: Низкое напряжение батареи в датчике давления.

Тест 3: Внутренняя неисправность в датчике давления.

Скорость автомобиля выше 20 км / ч более 30 секунд.

Испытание 1: Отсутствие сигнала от датчика давления в течение 10 минут после выполнения входных условий.

Тест 2: Низкое напряжение батареи в датчике давления.

Тест 3: Внутренняя неисправность в датчике давления.

Скорость автомобиля выше 20 км / ч более 30 секунд.

Критерии неисправности

Испытание 1: Отсутствие сигнала от датчика давления в течение 10 минут после выполнения входных условий.

Тест 2: Низкое напряжение батареи в датчике давления.

Тест 3: Внутренняя неисправность в датчике давления.

Процедура настройки завершена.

После процедуры программирования модуль управления не имеет положения шины для одной или более шин

Функции диагностического инструмента, связанные с неисправностью

Считанное значение

Давление в шинах Lf

Давление в шинах Rf

Давление в шинах Rr

Давление в шинах Lr

Давление воздуха, как правило, следует принимать на холодных шинах, а это значит, что шина должна иметь ту же температуру, что и окружающий воздух.

Давление будет повышаться в горячих шинах (например, после езды по автомагистрали) и падать с понижением температуры.

Следующие значения давления воздуха применяются при 20 ° C. Давление воздуха будет расти и падать на 0,1 бар (2 фунта / кв. дюйм) соответственно для каждого изменения температуры на 10 ° C.

Давление воздуха может быть уменьшено на 0,1 бар для каждого пассажира меньше. Максимальная нагрузка = 5 пассажиров с багажом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЕТНИЕ ШИНЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗИМНИЕ ШИНЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАПАСНЫЕ ШИНЫ

Максимальная скорость 80 км / ч и максимальный пробег 3500 км.

Схема №90

Войти

Перечень компонентов

ШИНОПРОВОД ССЫЛКА № Наименование Расположение Модуль подсветки 22а Блок предохранителей 30 a, на короткой стороне приборной панели у двери 26 541 SID, на задней стороне основного приборного блока 753 Точка подключения к шине с заземлением по направлению к заднему фонарю Ответвление в сторону левой стороны 754FL Датчик давления в шине, левая шина, передняя часть, в клапане хтагс1 Датчик Д, давление в шинах, правая шина, передний клапан 754FR 754RL 754RR H80 J91 J118 H80 J120 J142 G42

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти