Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики
Если напряжение питания упадет ниже 9 В или превысит 16 В на время не менее 0,5 секунды, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0560 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейдет в режим Limp-Home.
Схема №119
При отсутствии массы связь с блоком управления трансмиссией будет невозможна, расшифровка кода ошибки не формируется.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в режиме Limp-Home.
Схема №120
Диагностика Если входная скорость отсутствует, то генерируется код неисправности P0717 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переходит в состояние limp-home.
Схема №121
Если выходная скорость отсутствует, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0722 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейдет в режим Limp-Home.
Схема №122
В случае отказа датчика температуры могут быть сгенерированы три различных диагностических кода неисправности
- Если температура повышается или понижается слишком медленно в течение первых 15 минут вождения, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0711.
- В случае короткого замыкания на B- генерируется расшифровка кода ошибки P0712.
- В случае короткого замыкания на B + или обрыва цепи генерируется расшифровка кода ошибки P0713.
Схема №123
| Температура масла ° C | Сопротивление ом ± 10% | Напряжение (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) В ± 10% |
|---|---|---|
| 10 | 5000 | 4.6 |
| 0 | 2000 | 4.1 |
| 20 | 900 | 3.4 |
| 40 | 400 | 2.4 |
| 80 | 125 | 1.1 |
| 100 | 75 | 0.7 |
| 150 | 27 | 0,3 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТЕРМОСТОЙКОСТЬ
Неисправность положения зубчатого колеса приведет к появлению расшифровка кода ошибки P0705
Если генерируется расшифровка кода ошибки, коробка передач переходит в режим полного возврата к исходному состоянию.
Если функция неисправна, расшифровка кода ошибки генерируется в системе двигателя.
Если связь шины с системой управления двигателем прекратилась, генерируется расшифровка кода ошибки P1921, коробка передач переходит в режим полного возврата.
Неточная информация на шине вызывает генерацию расшифровка кода ошибки P1971. В зависимости от сбоя, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может активировать программу аварийного управления (режим Limp-Home).
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Если функция неисправна, расшифровка кода ошибки генерируется в системе двигателя.
Если связь шины с системой управления двигателем прекратилась, генерируется расшифровка кода ошибки P1921, коробка передач переходит в режим полного возврата.
Неточная информация на шине вызывает генерацию расшифровка кода ошибки P1971. В зависимости от сбоя, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может активировать программу аварийного управления (режим Limp-Home).
Расшифровка кода ошибки P0773 будет сгенерирован в случае сбоя соленоида S1.
Расшифровка кода ошибки P0753 генерируется в случае сбоя соленоида S2.
Расшифровка кода ошибки P0758 будет сгенерирован в случае сбоя соленоида S3.
Расшифровка кода ошибки P0763 будет сгенерирован в случае сбоя соленоида S4.
Расшифровка кода ошибки P0768 генерируется в случае сбоя соленоида S5.
Во всех случаях передача переходит в режим limp-home.
Схема №127
Расшифровка кода ошибки P0743 будет сгенерирован в случае сбоя в соленоиде SLU.
Схема №128
Схема №129
Электромагнитные клапаны SLS и SLT расположены в корпусе клапана, который установлен на коробке передач. Соленоиды управляют давлением в системе трансмиссии.
Соленоиды управляются напряжением Pwm 300 Гц через контакт 26 (B) (SLS) и контакт 35 (В) на модуле управления. Соленоидами заземляется через контакт 36 (Б), а затем через контакт 15 (в, SLT) клапаны. Они управляются током, который изменяется главным образом по отношению к положению акселератора. Максимальный коэффициент давления, производящий высокий ток (приблизительно 1 A) приводит к разомкнутой цепи низкого давления.
Управляющий модуль использует информацию шины о текущем " крутящем моменте двигателя ", единице Нм и включенной в данный момент передаче для управления давлением системы.
Сопротивление обмоток соленоидов СЛС и ТА нормально 5,1-5,5 Ом при 20 ° С.
Схема №130
Будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0748, и в случае сбоя соленоида ТА коробка передач перейдет в режим полного возврата к исходной позиции.
Будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0785, и в случае сбоя соленоида SLS трансмиссия перейдет в режим полного возврата.
Схема №131
Схема №132
ТСМ непрерывно передает на шину информацию, указывающую выбранное " ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА " со значением P, R, N, D, M, L " или соответственно P; R; N; D; 4; 3; L (D223L), причем это значение используется как системой управления двигателем, так и MIU.
Если выбрано положение рычага селектора, отличное от P или N, запрашиваемая масса / сгорание воздуха будет увеличена для компенсации неизбежного увеличения нагрузки. Это должно полностью компенсировать требование к увеличенному крутящему моменту автоматической коробки передач и избежать снижения частоты вращения на холостом ходу до того, как компенсация управления частотой вращения холостого хода успеет вступить в силу.
Основной приборный блок использует информацию " ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА " для подсветки соответствующего сегмента в индикаторе положения рычага селектора.
Схема №133
Когда выбрано положение М, главная приборная панель показывает положение 1-5 передачи в соответствии с тем, что водитель запросил кнопками переключения передач на рулевом колесе.
Схема №134
Схема №135
При неисправности трансмиссии или ТСМ загорается предупреждающая лампа проверить GEARBOX (ПРОВЕРЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ) в главном приборном блоке.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU.
Если в трансмиссии возникает неисправность, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает информацию о шине " проверить GEARBOX ON ".
Модуль управления основного приборного блока заземляет выход для предупреждающей лампы проверить GEARBOX, которая затем загорается.
Лампа гаснет, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сообщение " проверить GEARBOX OFF ".
При запуске двигателя на 3 секунды загорается лампа ТСМ. Если в системе нет неисправностей свет погаснет.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
В случае возникновения более серьезной системной неисправности, такой как механическая неисправность выходных функций системы или внутренняя ошибка модуля управления, все функции модуля управления будут отключены одновременно с отправкой модулем управления сообщения " проверить GEARBOX ON " на шину. Эта индикаторная лампа затем загорится в главном приборном блоке. расшифровка кода ошибки также будет сгенерирован.
В этой ситуации коробка передач будет управляться только гидравлической системой управления. Это ограничивает функции коробки передач, и автомобиль можно водить только в гараж для ремонта. Вот почему он называется Limp-Home.
Режим Limp-home выбирает следующие положения передачи
| Положение рычага селектора (бензин) | P | R | N | D | M | L | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положение рычага селектора (дизель) | P | R | N | D | 4 | 3 | L | |
| Хромой дом | P | R | N | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 |
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Обратить внимание, что 2-я передача должна быть выбрана вручную в положении L.
Загорается лампа проверить GEARBOX, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти.
Схема №139
При переходе на R от D, M, 4, 3 или L в то время, когда скорость транспортного средства превышает 7 км / ч (4,3 миль / ч), модуль управления включает соленоид S1 и таким образом предотвращает включение передачи заднего хода (тормоз B3 отключается).
Электронная функция, предотвращающая включение передачи заднего хода, отключается, когда скорость автомобиля ниже 7 км / ч (4,3 миль в час) или рычаг селектора переведен в положение, отличное от R.
Схема №140
Схема №141
На автомобилях Saab 9-5, которые оснащены автоматической коробкой передач, есть функция Trionic T7, которая защищает дифференциал коробки передач при чрезмерном вращении колес. Эта функция работает только на скоростях ниже 80 км / ч. Функция называется DPS (дифференциальная система защиты). DFS не следует путать с TCS. В дизельных двигателях этой функции нет.
Система дифференциальной защиты уменьшает крутящий момент двигателя, ограничивая соотношение массы воздуха / сгорания в двигателе во время чрезмерного вращения колес. Снижение крутящего момента больше, когда вращение колеса быстрое, и меньше, когда движение медленнее.
Функция использует следующие входные сигналы: " Скорость колеса правая передняя " и сообщение шины " скорость автомобиля, выходная скорость " от ТКМ.
Если разница между этими двумя сигналами превышает 15 км / ч, то после определенной задержки крутящий момент двигателя будет уменьшен. Например, если разница между " Правосторонней скоростью колеса " и " Скорость автомобиля, выходная скорость " составляет 20 км / час, максимально допустимый вращающий момент двигателя - 150 Нм.
Время задержки зависит от крутящего момента двигателя. Когда крутящий момент двигателя составляет 300 Нм или более, задержка равна 1,0 с. Если вращающий момент двигателя во время вращения колес равен 150 Нм, то задержка составляет 0,5 с. Принцип заключается в том, что существует большая задержка, когда крутящий моментом двигателя является большим, и меньшая - когда крутящим моментом двигателя меньше.
Схема №142
Чтобы предотвратить превышение оборотов двигателя, модуль управления коробкой передач запрограммирован с электронным вырезом превышения оборотов. Это делает переключение на более низкую передачу невозможным до тех пор, пока скорость автомобиля не станет ниже предела для рассматриваемой передачи.
| Переключение передач | Макс. скорость км / ч B205, B308 | Макс. скорость миль / ч B205, B308 | Макс. скорость км / ч D223 | Максимальная скорость миль / ч D223 |
|---|---|---|---|---|
| D, 5-4 | 175 | 109 | 150 | 93 |
| 4-3 | 125 | 78 | 106 | 66 |
| 3-2 | 75 | 47 | 75 | 47 |
| (L) 2-1 | 35 | 22 | 30 | 19 |
ТАБЛИЦА ПРЕДЕЛЬНЫХ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №143
Автоматическая коробка передач оснащена масляным охладителем, который встроен в радиатор автомобиля и представляет собой полный блок.
Жидкость циркулирует с помощью насоса трансмиссионной жидкости и переносится по гидравлическим шлангам к радиатору и обратно в коробку передач.
