Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Карданные валы: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Карданные валы: Снятие и установка Saab 9-3 II

Полуоси 50 иллюстраций ~16 мин чтения

Для удаления

ВажноПриводной узел очень восприимчив к грязи.
Схема №7
  1. Тщательно очистить приводной вал.
  2. Установить приводной вал в тиски с мягкими губками.
  3. Открутить зажимное кольцо на ботинке.
  4. Снять внутреннее универсальное соединение и очистить смазку.
  5. Установить вал в гидравлический пресс. Использовать " 87 91 212 съёмник кольцо " для поддержки и пластиковых плиток для защиты подшипников. Использовать гнездо 17 мм в качестве дрифта. (ref-368474-S38602348612010081300000)
  6. Снять пыльник с приводного вала.
Схема №8
  1. Установить кожух на приводной вал.
  2. Прижмите штатив к краю канавки в гидравлическом прессе с гнездом 30 мм.
  3. Установить стопорное кольцо.
  4. Залить в универсальный шарнир 200 г новой смазки, 87 92 780 Консистентная смазка приводного вала, автоматическая, и подсоединить его к штативу. Закрыть оба зажимных кольца. Использовать " 30 16 235 ПЛОСКОГУБЦЫ ". (ref-368474-S28033792852010081300000)
ВажноПриводной узел очень восприимчив к грязи.
Схема №9
  1. Тщательно очистить приводной вал.
  2. Снять зажимы на карданном шарнире бортового приводного вала.
  3. Надавите в багажнике на вал, насколько это возможно.
  4. Установить приводной вал в тиски с мягкими губками.
  5. Отвинтить универсальный шарнир внутреннего приводного вала молотком и шаблоном.
  6. Снять пыльников.
Схема №10
  1. Установить кожух на приводной вал.
  2. Установить приводной вал в универсальное соединение внутреннего приводного вала. Сначала проверить, что стопорное кольцо находится в канавке.
  3. Нажать на вал до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется. Использовать гидравлический пресс.
  4. Заполните 185g 87 92 798 смазка приводного вала, человек. Сохраните любой избыток, чтобы заполнить сапог позже.
  5. Установить пыльников и приложите большие зажимные кольца. Использовать пару " 30 16 235 ПЛОСКОГУБЦЕВ ". ВАЖНО: На валу должна быть видна канавка. (ref-368474-S28033792852010081300000)
Схема №11
  1. Снять Приводные валы, задние, 4WD.
  2. Тщательно очистить приводной вал.
  3. Установить приводной вал в тиски с мягкими губками.
  4. Снять зажимные кольца (A) на ботинке.
  5. Снять внутренний привод (B) и удалить смазку.
  6. Установить вал в гидравлический пресс (C). Использовать " 87 91 212 съёмник кольцо " в качестве опоры и пластиковые пластины в качестве защиты для подшипников. (ref-368474-S38602348612010081300000)
  7. Снять кожух (D) с приводного вала.
Схема №12
  1. Установить кожух (А) на приводной вал.
  2. Прижмите (Б) штатив к краю канавки в гидравлическом прессе с подходящим гнездом.
  3. Установить стопорное кольцо (C).
  4. Залить в универсальный шарнир приводного вала 200 г новой смазки, как указано для консистентной смазки Приводной вал, и соединить его со штативом. Зажать оба зажимных кольца (D). Использовать " 30 16 235 ПЛОСКОГУБЦЫ ". (ref-368474-S28033792852010081300000)
  5. Посадка Приводные валы, задние, хтагх0. 4WD
  6. Проверить уровень масла в задней оси, см. раздел " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ С ОГРАНИЧЕННЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ ". (ref-368463-S02890146022010081300000)
ВажноПриводной узел очень восприимчив к грязи.
Схема №13
  1. Тщательно очистить приводной вал.
  2. Установить приводной вал в тиски с мягкими губками.
  3. Снять зажимы на универсальном соединении забортного приводного вала.
  4. Надавите в багажнике на вал, насколько это возможно.
  5. Постучите по универсальному соединению внешнего приводного вала с помощью противоосколочного пластикового молотка.
  6. Снять пыльников.
Схема №14
  1. Залить 185 г 87 92 798 Консистентная смазка приводного вала, человек в универсальном соединении. Все что не подходит добавляется к походке.
  2. Установить кожух на приводной вал, вставить его во внутреннюю канавку вала и закрепить небольшим зажимным кольцом с надписью " 30 16 235 PIERS ". (ref-368474-S28033792852010081300000)
  3. Залить оставшуюся смазку в сапог.
  4. Установить приводной вал в универсальное соединение забортного приводного вала. Сначала проверить, что стопорное кольцо находится на месте в канавке.
  5. Нажимайте на вал до тех пор, пока не произойдет защелкивание стопорного кольца.
  6. Прикрепите пыльников и установить большое зажимное кольцо.
Схема №15
Схема №16
  1. Повернуть обойму для шариков так, чтобы один шарик мог быть удален, и снова повернуть, чтобы можно было удалить следующий шарик. Продолжайте до тех пор, пока все шарики не будут удалены. Обратить внимание на то, как установлено кольцо обоймы, чтобы его можно было установить таким же образом.
  2. Тщательно очистить детали.
  3. Установить обойму шариков внутренней канавкой вверх.
  4. Установить ступицу обоймы шариков внутри кольца с кольцевой канавкой внутрь универсального шарнира приводного вала.
  5. Повернуть обойму с шариками и вставить шарики на место один за другим.
  6. Установить универсальный шарнир, как описано в разделе " Универсальное соединение внешнего приводного вала ". (ref-368474-S08527009412010081300000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Поднять автомобиль и снять переднее правое колесо.
  2. Снять нижнюю крышку двигателя.
  3. Слить масло из коробки передач.
  4. Отсоединить внешний шаровой шарнир от рычага подвески.
  5. Опустить рычаг подвески и поместить клин 83 95 238 между стабилизатором поперечной устойчивости и рычагом.
  6. Выколотите внутреннее соединение приводного вала молотком и латунным дорном. ВНИМАНИЕ: Использовать защитные очки для защиты от разлетающихся осколков металла.
  7. Отвернуть болты и извлечь промежуточный вал.
  8. Заменить уплотнение вала в коробке передач, см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА, ПРАВОЕ ". (ref-368474-S27451753262010081300000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Поместить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ХОМУТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в уплотнение вала. Вставить промежуточный вал в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм. Вытащите хомут и нажать на остальную часть промежуточного вала. (ref-368474-S18345604722010081300000)
  2. Установить и затянуть болты. Момент затяжки 20 Нм
  3. Смазать шлицы приводного вала 90 513 210 Универсальная паста и убедиться, что резиновое уплотнение находится на валу. ВАЖНО: Осторожно надавите на штифт вверх. Канавка в штифте должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновая манжета прижата вниз, она не будет плотно прилегать к поворотному штифту.
  4. Вставить приводной вал в промежуточный вал. Убедиться, что стопорное кольцо защелкивается на месте. Снять клин и прикрепите шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью гайки и болта. Штифт должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма перед установкой винта. Затянуть гайку. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила / фут)
  5. Заправить коробку передач трансмиссионной жидкостью. Смотрите соответствующую статью ТРАНСМИССИЯ.
  6. Установить нижнюю крышку двигателя.
  7. Установить колесо. См. " КОЛЕСА ". (ref-368467-S20995794562010081300000)
  8. Опустить автомобиль на пол.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Поднять автомобиль и снять переднее правое колесо. кабриолет: Убрать усиление шасси.
  2. Человек, автомат: Слить масло из коробки передач.
  3. Открутить наружный шаровой шарнир от рычага подвески и снять зажим, удерживающий тормозной шланг.
  4. Опустить рычаг подвески и поместить клин 83 95 238 между стабилизатором поперечной устойчивости и рычагом.
  5. Выколотите внутреннее соединение приводного вала молотком и латунным дорном. ВНИМАНИЕ: Использовать защитные очки для защиты от разлетающихся осколков металла.
  6. Отвернуть болты и извлечь промежуточный вал.
  7. Заменить уплотнение вала в коробке передач, см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА, ПРАВОЕ ". (ref-368474-S27451753262010081300000)
Схема №27
Схема №28
  1. Поместить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ХОМУТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в уплотнение вала. Вставить промежуточный вал в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм. Вытащите хомут и нажать на остальную часть промежуточного вала. (ref-368474-S18345604722010081300000)
  2. Установить и затянуть болты. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  3. Смазать шлицы приводного вала 90 513 210 Универсальная паста и убедиться, что резиновое уплотнение находится на валу.
  4. Вставить приводной вал в промежуточный вал. Убедиться, что стопорные кольца защелкиваются на месте. ВАЖНО: осторожно надавите на штифт. Канавка в штифте должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновая манжета прижата вниз, она не будет плотно прилегать к поворотному штифту.
  5. Снять клин и прикрепите шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью болта и гайки. Штифт должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма до установки болта. Затянуть гайку. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила / фут)
  6. Установить зажим на тормозной шланг.
  7. Заполните коробку передач трансмиссионной жидкостью. Человек: см. " ДОЛИВ / ЗАМЕНА МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (6-СТУПЕНЧАТАЯ) ". Автоматическая: см. " СМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ B284 ". (ref-368473-S39767228632010081300000)(ref-368458-S19993163802010081300000)
  8. Установить колесо. См. " КОЛЕСА ". (ref-368467-S20995794562010081300000)
  9. Кабриолет: Подогнать усиление корпуса.
  10. Опустить автомобиль на пол.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Поднять автомобиль и снять колесо.
  2. Снять болт поворотного элемента рулевого управления, опустить поворотный рычаг и поместить клин 83 95 238 между поворотным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости.
  3. Отсоединить тормозной шланг от зажима и держателя кабеля ABS. Повернуть колесо для лучшего доступа. Кабриолет: Снять усиление шасси, передний подрамник, (складной).
  4. Отсоединить приводной вал от промежуточного вала с помощью латунного выколотки и молотка. Отведите ведущий вал в сторону. ВНИМАНИЕ: использовать защитные очки для защиты от разлетающихся осколков металла. Момент затяжки 47 Нм (35 фунтов на фут)
  5. Снять кронштейн промежуточного вала и вытащите промежуточный вал из коробки передач, собрать масло в емкость.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Заменить уплотнение промежуточного вала в коробке передач, см. " УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА, ПРАВОЕ ". (ref-368474-S27451753262010081300000)
  2. Поместить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ХОМУТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в уплотнение вала. Вставить промежуточный вал в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм. Вытащите хомут и нажать на остальную часть промежуточного вала. (ref-368474-S18345604722010081300000)
  3. Установить кронштейн вала. Момент затяжки 47 Нм
  4. Смазать шлицы приводного вала 90 513 210 Универсальная паста и убедиться, что резиновое уплотнение находится на валу.
  5. Вставить приводной вал в промежуточный вал. Убедиться, что стопорные кольца защелкиваются на месте. ВАЖНО: осторожно надавите на штифт. Канавка в штифте должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновая манжета прижата вниз, она не будет плотно прилегать к поворотному штифту.
  6. Снять клин и прикрепите шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью болта и гайки. Штифт должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма до установки болта. Затянуть гайку. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила / фут)
  7. Установить зажим для тормозного шланга и держатель кабеля ABS. складной: Установить усиление шасси, передний подрамник (складной).
  8. Установить колесо. См. " КОЛЕСА ". (ref-368467-S20995794562010081300000)
Схема №35
Схема №36
  1. Снять пружину (см. " SPRING, 4WD "). (ref-368490-S17508316712010081300000)
  2. Отвернуть гайку с приводного вала.
  3. Нажать на приводной вал так, чтобы он освободился от ступицы. Использовать 89 96 951 Съемник приводного вала.
  4. Снять звено стабилизатора поперечной устойчивости (А) с поворотного элемента рулевого управления. Подвесьте стабилизатор поперечной противодействия с 83 95 212 ремень.
  5. Снять амортизатор (В) с поворотного элемента рулевого управления.
  6. Ослабить болт (С) от нижнего рычага на несколько оборотов.
  7. Снять жгут проводов датчика колеса (A) с верхнего рычага подвески.
  8. Снять крепление верхнего рычага подвески (А) с подрамника.
  9. Снять переднее крепление (С) продольной тяги.
  10. Откиньте поворотный элемент рулевого управления (А) и снять универсальный шарнир приводного вала (В) со ступицы колеса.
  11. Выколотите приводной вал из шестерни конечной передачи с помощью латунного дорна и молотка. ВНИМАНИЕ: Использовать защитные очки для защиты от летящих осколков металла.
  12. Снять приводной вал.
Схема №37
  1. Установить приводной вал. Смазать шлицы вала маслом шестерни главной передачи. Нажать на вал, пока кольцо не войдет в зацепление.
  2. Сложите поворотный элемент рулевого управления (А) и одновременно установить универсальный шарнир приводного вала (В) на ступицу колеса и наверните гайку.
  3. Установить верхний кронштейн подвески (А) на подрамник, не затягивая болт.
  4. Установить жгут проводов датчика колеса (A) на верхний рычаг подвески.
  5. Установить переднюю опору (A) продольного звена. Момент затяжки 90 Нм + 90 ° (52 фунта на фут + 90 градусов)
  6. Установить звено стабилизатора поперечной устойчивости (A) на поворотный элемент рулевого управления и снять устройство натяжения ремня. Момент затяжки 53 Нм (39 фунт-сила / фут)
  7. Поднять поворотный элемент рулевого управления в нормальное положение 374 мм, 9-3x 390 мм (A) между центром приводного вала и краем крыла.
  8. Установить амортизатор (B) на поворотный элемент рулевого управления. Момент затяжки 75 Н · м + 90 ° (55 фунт-сила / фут)
  9. Затянуть болт крепления кронштейна нижней подвески (A) к поворотному элементу рулевого управления. Момент затяжки 75 Нм + 90 ° (55 фунт-сила / фут + 90 градусов)
  10. Установить гайку (A) крепления кронштейна верхней подвески на подрамник. Момент затяжки 75 Н · м + 90 ° (55 фунт-сила / фут + 90 градусов)
  11. Проверить / отрегулировать уровень масла в шестерне главной передачи, см. раздел " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ С ОГРАНИЧЕННЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ ". (ref-368463-S02890146022010081300000)
  12. Удалить центральную эмблему с обода колеса.
  13. Установить пружину (см. " SPRING, 4WD "). (ref-368490-S17508316712010081300000)
  14. Опустить автомобиль на пол.
  15. Затянуть центральную гайку ступицы. Момент затяжки 230 Нм (170 фунт-сила / фут)
  16. Установить центральную эмблему на обод колеса.

Диагностический тест Z

Z19
  1. Z19: Снять нижнюю крышку двигателя.
  2. Кабриолет: Снять усиление корпуса, передний подрамник, (складной)
ПредупреждениеДля защиты от летящих осколков металла использовать защитные очки.
Схема №38
Схема №39
  1. Левая сторона: Заменить уплотнение вала в коробке передач, см. " УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА, ЛЕВОЕ ". (ref-368474-S02212415032010081300000)
  2. Вставить приводной вал в ступицу колеса.
  3. Левая сторона: Установить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ХОМУТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " и вставить ведущий вал в коробку передач. Смазайте шлицы вала маслом коробки передач. Вытянуть хомут вниз, когда останется около 20 мм. Нажать на вал до тех пор, пока кольцевой зажим не защелкнется на месте. Правая сторона - установить приводной вал в шлицах промежуточного вала. Смазать шлифы вала с помощью 90 513 210 Универсальная паста должна тщательно следить за тем, чтобы уплотнение к промежуточному валу было правильно прижать шпильку в отверстии. (ref-368474-S18345604722010081300000)
  4. Снять клин и прикрепите шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления. Установить болт с гайкой, затянуть гайку на момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила / фут)
  5. Установить тормозной шланг в зажим, а кабель АБС - в держатель.
  6. Свободно установить новую центральную гайку ступицы.
  7. Установить колесо. См. " КОЛЕСА ". (ref-368467-S20995794562010081300000)
  8. Опустить автомобиль и затянуть центральную гайку ступицы. Момент затяжки 230 Нм (170 фунтов на фут)
  9. Надежно прижмите защитную шайбу на колесе.
  10. Вал левого привода: Заправить коробку передач маслом, см. соответствующую статью ТРАНСМИССИЯ. Кабриолет: Подогнать Усиление шасси, передний подрамник, (складной). Z19: Пригнать нижнюю крышку двигателя.
Схема №40
  1. Демонтировать " Валы приводные, задние, хтагх0 ". 4WD (ref-368474-S24157767272010081300000)
  2. Снять уплотнение с помощью 87 92 350 съемника, уплотнения приводного вала и 87 91 683 съемника.
Схема №41
  1. Установить новое уплотнение, используя DT-49068 Drift фитинга, уплотнения приводного вала.
  2. Посадка " Валы приводные, задние, хтагх0 ". 4WD (ref-368474-S24157767272010081300000)
  3. Проверить уровень масла в шестерне главной передачи, см. раздел " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ С ОГРАНИЧЕННЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ ". (ref-368463-S02890146022010081300000)
  1. Извлечь соответствующий приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17
  2. Зажим приводного вала в тисках Использовать защитные тисковые зажимы
  3. Снять зажимы резинового грейфера (1) Использовать подходящий инструмент ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя снять зажимы, не разрушив их.
  4. Сдвинуть резиновую манжету (2) назад на приводном валу.
  5. Очистить универсальный шарнир приводного вала Тщательно очистить карданный шарнир ведущего вала, чтобы обеспечить легкий доступ к стопорному кольцу (1).
  6. Снять универсальный шарнир с приводного вала Снять стопорное кольцо (1) при помощи циркулярных плоскогубцев (2) Снять универсальное соединение с ведущего вала (стрелка)
  7. Снять стопорное кольцо 1 с универсального шарнира
  8. Снять резиновую манжету (2) с приводного вала
  9. Установить новое стопорное кольцо (1) в стык. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что оно правильно расположено.
  10. Надвиньте новую резиновую манжету (2) с новым зажимом на приводной вал.
  11. Сдвинуть универсальный шарнир на приводном валу ПРИМЕЧАНИЕ. Вдвигайте шарнир в приводной вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в зацепление с ним.
  12. Заполнить шарнир и резиновую манжету специальной смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать специальную смазку, входящую в комплект.
  13. Установить резиновую манжету (3) на сочленение и приводной вал Сдвинуть прорезиненную манжету по сочленению ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что резиновая манжета правильно позиционирована на приводном валу и сочленении.
  14. Установить оба зажима на приводной вал Use Km-J-22610 (2) or 30 16 235 PLIERS
  15. Установить приводной вал См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17 ". (ref-368474-S21878783982010081300000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Извлечь соответствующий приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17
  2. Зажим приводного вала в тисках Использовать защитные тисковые зажимы
  3. Снять зажимы резинового грейфера (1) Использовать подходящий инструмент ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя снять зажимы, не разрушив их.
  4. Сдвинуть резиновую манжету 2 назад на приводном валу (стрелка).
  5. Очистить универсальный шарнир приводного вала Тщательно очистить карданный шарнир ведущего вала, чтобы обеспечить легкий доступ к стопорному кольцу (1).
  6. Снять универсальный шарнир с приводного вала Снять стопорное кольцо (1) при помощи циркулярных плоскогубцев (2) Снять универсальное соединение с ведущего вала (стрелка)
  7. Снять стопорное кольцо 1 с универсального шарнира
  8. Снять резиновую манжету (2) с приводного вала
  9. Установить новое стопорное кольцо (1) в стык. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что оно правильно расположено.
  10. Надвиньте новую резиновую манжету (2) с новым зажимом на приводной вал.
  11. Сдвинуть универсальный шарнир на приводном валу ПРИМЕЧАНИЕ. Вдвигайте шарнир в приводной вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в зацепление с ним.
  12. Заполнить шарнир и резиновую манжету специальной смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать специальную смазку, входящую в комплект.
  13. Установить резиновую манжету на стык и приводной вал Сдвинуть резиновой манжетой по стыку ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что резиновая манжета правильно позиционирована на приводном валу и стыке.
  14. Установить оба зажима на приводной вал Use Km-J-22610 (2) or 30 16 235 PLIERS
  15. Установить приводной вал См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17 ". (ref-368474-S21878783982010081300000)
  1. Извлечь соответствующий приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17
  2. Зажим приводного вала в тисках Использовать защитные тисковые зажимы
  3. Снять зажимы резинового грейфера (1) Использовать подходящий инструмент ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя снять зажимы, не разрушив их.
  4. Сдвинуть резиновую манжету 2 назад на приводном валу (стрелка).
  5. Очистить универсальный шарнир приводного вала Тщательно очистить карданный шарнир ведущего вала, чтобы обеспечить легкий доступ к стопорному кольцу (1).
  6. Снять универсальный шарнир с приводного вала Снять стопорное кольцо (1) при помощи циркулярных плоскогубцев (2) Снять универсальное соединение с ведущего вала (стрелка)
  7. Снять стопорное кольцо 1 с универсального шарнира
  8. Снять резиновую манжету (2) с приводного вала
  9. Установить новое стопорное кольцо (1) в стык. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что оно правильно расположено.
  10. Надвиньте новую резиновую манжету (2) с новым зажимом на приводной вал.
  11. Сдвинуть универсальный шарнир на приводном валу ПРИМЕЧАНИЕ. Вдвигайте шарнир в приводной вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в зацепление с ним.
  12. Заполнить шарнир и резиновую манжету специальной смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать специальную смазку, входящую в комплект.
  13. Установить резиновую манжету на стык и приводной вал Сдвинуть резиновой манжетой по стыку ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что резиновая манжета правильно позиционирована на приводном валу и стыке.
  14. Установить оба зажима на приводной вал Use Km-J-22610 (2) or 30 16 235 PLIERS
  15. Установить приводной вал См. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17
Схема №46
  1. Снять демпфирующий груз (1) с вала привода.
  2. Установить демпфирующий груз на приводной вал и ослабить затяжку стопорных болтов. Использовать измерение в качестве направляющей при установке демпфирующего груза (I - измеряется от универсального шарнира со стороны колеса). I = 310 мм
  3. Равномерно затянуть стопорные болты - момент затяжки 10 Нм.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Снять переднюю напольную консоль (см. раздел " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-368446-S08532056412010081300000)
  2. Снять воздухопровод заднего вентиляционного отверстия для смешанного воздуха (3). Снять зажим (4).
  3. Снять держатель (1) Отсоединить разъем жгута проводов (2) Открутить 2 болта (стрелки) ВАЖНО: Только открыть зажимной элемент для захвата (5). Если он будет открыт дальше (слишком выдвинут), это может привести к его порче.
  4. Отсоединить тросики сцепления (2) от блока рычага переключения передач Отсоединить трос селектора от зажимной детали (4) ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно открыть зажимную деталь небольшой отверткой Отсоединение троса сцепления от зажима (3) ЗАМЕЧАНИЕ: Аккуратно открыть прижимную деталь маленькой отверточкой
  5. Снять левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  6. Снять пыльник для воздуховода.
  7. Открутить пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отсеке для хранения и отогните ее вверх.
  8. Отсоединить отверткой тросовые регуляторы в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Убедиться, что регулировка провода не повреждена.
  9. Нажать на защелки и отсоединить оболочки кабеля от корпуса рычага переключения передач. При отсоединении оболочек кабеля слегка приподнимите воздуховод большой отверткой.
  10. Отсоединить тросы сцепления (2) от коробки передач 2 раза - ослабить тягу с передаточного рычага KM-6042 (3) 2 раза, освободить опору. ПРИМЕЧАНИЕ: оттяните втулку (1) назад и вытащите трос из опоры.
  11. Снять рулевой пыльник (4) Отсоединить от стенки переборки
  12. Снять тросы сцепления Вынуть вперед Подогнать
  13. Вставить кабель через отсек двигателя.
  14. Прикрепите оболочки кабелей и тросы к корпусу рычага переключения передач, подогнав черный и белый кабели на черном и белом регуляторах соответственно.
  15. Установить пластиковую втулку в стенку переборки и резиновое уплотнение.
  16. Приподнимите автомобиль и установить кабельную втулку снизу. Трос должен находиться на левой стороне втулки. Установить левую тягу крутящего момента. Опустить автомобиль. Момент затяжки 70 Нм + 90 ° (52 фунта / фут + 90 градусов)
  17. Подогнать кабели к фиксаторам кабеля на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки. (Белый для нижнего фиксатора и черный для верхнего)
  18. Подсоединить кабельные соединения к рычагам селектора.
  19. Отрегулировать переключение передач. См. соответствующую статью ПЕРЕДАЧА.
  20. Установить пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отделение для хранения.
  21. Подогнать пыльник под воздуховод.
  22. Установить левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  23. Проверить положение переключателей.
Схема №53

Мощность передается от коробки передач на ведомые колеса через внутренний и внешний универсальный шарнир и два одинаково длинных ведущих вала, предлагая хорошую курсовую устойчивость даже при быстром разгоне.

Схема №54

Очень жесткий промежуточный вал идет с правой стороны дифференциала и установлен в дополнительном опорном подшипнике, прикрепленном к блоку двигателя. Это означает, что приводные валы могут быть сделаны идентичными и иметь одинаковый угол по отношению к колесам. Преимущество этой конструкции заключается в том, что она поддерживает курсовую устойчивость автомобиля даже при очень быстром разгоне.

Схема №55

Левый внутренний карданный шарнир соединен с дифференциалом быстроразъемной муфтой, а правый - с промежуточным валом таким же образом. Универсальные шарниры уплотнены смазкой и защищены от грязи и влаги резиновым чехлом. На автомобилях с автоматической коробкой передач внутренние карданные шарниры имеют тип Tripod и состоят из корпуса штатива и треноги.

Штатив имеет три ролика с игольчатыми подшипниками и регулируется в осевом направлении в корпусе штатива. На автомобилях с механической коробкой передач универсальный шарнир внутреннего приводного вала относится к типу Rzeppa. Универсальный шарнир забортного ведущего вала передает крутящий момент двигателя от вала привода к ступице и колесу. Карданный шарнир подвесного приводного валика имеет цапфу, соединенную со ступицей шлицевым соединением. Универсальный шарнир представляет собой шарнир типа " Рзеппа " (все модели) и выполнен в виде колоколообразной формы со сферическими канавками для передачи усилия от ведущего вала, в шести шариков.

Схема №56

Приводной вал связан с универсальным шарниром забортного приводного вала шлицами и закреплен в осевом направлении при помощи стопорного кольца. Универсальный шарнир постоянно смазан и защищен кожухом. Соединение смазывается только при смене кожуха или при демонтаже соединения по какой-либо другой причине.

Другие статьи — Карданные валы