Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Пассивные системы безопасности/Система ремней безопасности: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Пассивные системы безопасности Все разделы

Система ремней безопасности: Прочее Saab 9-3 II

Пассивные системы безопасности 98 иллюстраций ~26 мин чтения

Общие указания по технике безопасности

Автомобили оснащены ремнями безопасности для передних и задних сидений в соответствии с требованиями применимого законодательства. Все ремни были подвергнуты испытаниям на официальное утверждение типа.

На лямке имеется этикетка с указанием изготовителя, номера детали изготовителя и года изготовления, кодов для официального утверждения типа и оригинального номера детали Saab.

ПредупреждениеНаклейка не должна сниматься с лямки ремня. Никакие изменения или ремонт не могут быть сделаны на поясе, и никакие точки крепления не должны быть изменены. Убедиться, что правильные ремни установлены с учетом вариантов и мест, как указано в документации по запасным частям. Ремни, которые были загружены в связи с аварией, должны быть заменены и уничтожены, чтобы они не могли быть повторно установлены.

Инерционная катушка с активированным натяжителем ремня безопасности

В случае дорожно-транспортного происшествия с любым из натяжных устройств ремня безопасности необходимо заменить полную инерционную катушку с натяжным устройством ремня, а также пряжку и элементы крепления ремней безопасности.

Оба ремня безопасности для внешних сидений должны быть заменены, если они были активированы. Ремень безопасности для центрального сиденья на заднем сиденье, если он используется во время аварии, должен быть заменен.

Если ни одно из устройств натяжения ремня безопасности не было активировано, проверить все ремни и другое оборудование. Проверить и, возможно, исправьте другие компоненты в " СИСТЕМЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-275881)

Если натяжитель ремня безопасности не был приведен в действие, то его следует утилизировать (см. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВАМИ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ "). (ref-274867-S30004840022007122400000)

ПредупреждениеВ случае дорожно-транспортного происшествия с приведением в действие любого из натяжителей ремня безопасности необходимо заменить полностью инерционную катушку с устройством для натяжения ремней безопасности, а также пряжку и элементы крепления ремня. Если во время аварии был использован какой-либо из задних ремней, то они должны быть заменены вместе с пряжкой.

Катушка ремня безопасности с натяжным устройством, спереди

ПредупреждениеСистема подушек безопасности, которая может включать в себя интегрированный натяжитель ремня безопасности, поставляется как стандарт на Saab 9-3. Работайте в соответствии с " ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБРАЩЕНИЮ ". (ref-275881-S40032292552007122900000)
Схема №23
  1. Установить ключ зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  2. Демонтировать " стойка B TRIM ". ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождать не менее 1 минуты после отключения батареи, прежде чем начинать какие-либо работы с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, и это может привести к смертельным / серьезным травмам. (ref-275837-S18065223602007122900000)
  3. Отсоединить батарею.
  4. Снять направляющую ремня безопасности.
  5. Отвернуть винт регулировки высоты и отцепите регулировку по высоте.
  6. Отвинтить верхний и нижний винты инерционной катушки.
  7. Снять инерционную катушку и демонтировать разъем натяжителя ремня безопасности.
Схема №24
  1. Соединить разъем инерционной катушки и вставить инерционную катушку в нужное положение. Сначала вставить верхний направляющий штифт. Соблюдать осторожность, чтобы нажать на заднюю часть разъема в нужном положении.
  2. Установить верхний и нижний болты инерционной катушки. Момент затяжки, нижний болт 37 Нм (27 фунт-сила / фут)
  3. Установить регулировку ремня безопасности по высоте в нужное положение и установить винты. Момент затяжки 37 Нм (27 фунтов на фут)
  4. Установить направляющую ремня безопасности.
  5. Подогнать " стойка B TRIM ". (ref-275837-S18065223602007122900000)
  6. Проверить работу ремня безопасности.
  7. Подключить аккумулятор.
  8. Теперь проверить с помощью диагностического инструмента следующим образом: Подключить диагностический инструмент к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Удалить любые расшифровка кодов ошибок. Выключить зажигание, а затем снова включить его. Подождать не менее 1 минуты с включенным зажиганием. Проверить, отображается ли расшифровка кода ошибки. Если отображается код диагностической неисправности: Провести диагностику неисправности в соответствии с инструкциями под соответствующими диагностическими кодами неисправностей. При отсутствии кода неисправности: Установка выполнена успешно. Отключить диагностический прибор.
  9. Провести " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275860-S17719632962007122900000)
Схема №25
  1. Демонтировать " стойка B TRIM ". (ref-275837-S18065223602007122900000)
  2. Отвинтить направляющий винт ремня.
  3. Отвернуть винт регулировки высоты и отцепите регулировку по высоте.
Схема №26
  1. Установить регулировку ремня безопасности по высоте в нужное положение и установить винты. Момент затяжки 37 Нм (27 фунтов на фут)
  2. Установить направляющую ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: записать расположение шайбы. Шайба помечена R или L в зависимости от того, какая сторона должна быть установлена. Момент затяжки 37 Нм (27 фунтов на фут)
  3. Убедиться, что регулировка по высоте находится в самом нижнем положении.
  4. Подогнать " стойка B TRIM ". (ref-275837-S18065223602007122900000)
  5. Проверить работу ремня безопасности.

Задняя инерционная катушка, 4d

ПредупреждениеСистема подушек безопасности, которая может включать в себя интегрированный натяжитель ремня безопасности, поставляется как стандарт на Saab 9-3. Работайте в соответствии с " ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБРАЩЕНИЮ ". (ref-275881-S40032292552007122900000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Автомобили с натяжителем ремня: Повернуть ключ зажигания на ЗАМОК.
  2. Снять " стойка C TRIM ". (ref-275837-S09167496422007122900000)
  3. Боковая балка с кабельной стяжкой: Отрезать кабельную стяжку. Боковую балку с зажимами: Снять наружную скобу, используя 82 93 474 Инструмент для снятия.
  4. Снять внутренний зажим боковой надрессорной балки, чтобы он освободился от крепления.
  5. Отожмите среднюю часть балки, одновременно прижимая балку к середине автомобиля для отцепления ее среднего крепежа.
  6. Отсоединить крепеж нижней надрессорной балки.
  7. Демонтировать верхнюю часть направляющей ремня безопасности.
  8. Автомобили с натяжителем ремня: Открыть заднюю деталь на разъеме инерционной катушки и снять разъем.
  9. Демонтировать нижнюю точку крепления ремня безопасности и верхнюю точку крепления.
  10. Демонтировать инерционную катушку и поднять ее.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Установить инерционный барабан. Убедиться, что направляющий язычок на инерционном барабане находится в правильном положении. Момент затяжки 37 Нм (27 фунт-сила / фут)
  2. Установить верхнюю и нижнюю точки крепления ремня. Убедиться, что ремень не закручен. Момент затяжки 37 Нм (27 фунтов на фут)
  3. Автомобили с натяжителем ремня: Соединить разъем натяжителя ремня и закрыть заднюю деталь.
  4. Вставить ремень безопасности через направляющую ремня безопасности на надрессорной балке и установить верхнюю часть направляющей ремня. Будьте осторожны, чтобы ремень не был перекручен.
  5. Крюк на креплении нижней надрессорной балки.
  6. Вставить средний элемент крепления надрессорной балки в ее захват.
  7. Установить боковую надрессорную балку, нажав на зажимы внутренней надрессорной балки.
  8. Автомобили с кабельной стяжкой: Подогнать новую кабельную стяжку. Вагоны с клипсами: Пригнать клипсу.
  9. Проверить, что ремень расположен правильно и не перекручен.
  10. Проверить работу ремня безопасности.
  11. Установить " стойка C TRIM ". (ref-275837-S09167496422007122900000)
  12. Автомобили с натяжным устройством ремня: Проверить следующее диагностическим инструментом. Подключить диагностический инструмент к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Удалить любые расшифровка кодов ошибок. Выключить зажигание, а затем снова включить его. Подождать не менее 1 минуты с включенным зажиганием. Проверить, показывается ли расшифровка кода ошибки: Если показан диагностический кодекс неисправности: Провести диагностику неисправностей согласно инструкциям по соответствующим кодам неисправности. Если расшифровка кода ошибки не показано: Сборка прошла успешно. Отключить диагностический прибор.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снять " ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 4г, 5д ". (ref-275882-S39042072782007122900000)
  2. Снять " СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 4г ". (ref-275882-S16667419302007122900000)
  3. Снять " ПОДГОЛОВНИК " и его рукава с 60% спинки. (ref-275882-S40546120862007122900000)
  4. Демонтировать направляющую ремня безопасности со спинки.
  5. Уложите спинку задней стороной вверх.
  6. Снять обивку спинки с верхней секции и с боков спинки.
  7. Аккуратно сложите отделку над углом и верхом спинки так, чтобы подушка из пенопласта стала свободной.
  8. Осторожно снять верхнюю часть подушки из пенопласта, чтобы центральная инерционная катушка освободилась.
  9. Снять держатель ремня безопасности с рамы спинки.
  10. Демонтировать защитную крышку инерционного барабана.
  11. Снять инерционную катушку.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Установить инерционный барабан. Убедиться, что пряжка ремня установлена правильно. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут)
  2. Установить защитную крышку на инерционный барабан.
  3. Установить держатель ремня безопасности на раму спинки сиденья. Убедиться, что язычок ремня и направляющая находятся с правой стороны держателя ремня. Момент затяжки 37 Нм (27 фунт-сила)
  4. Подогните верхнюю секцию подушки из пенопласта.
  5. Аккуратно сложите отделку над углом и верхней частью спинки и закрепить полоски отделки. Убедиться, что отделка растянута.
  6. Установить направляющую ремня безопасности на спинку.
  7. Установить втулки " ПОДГОЛОВНИК " и подголовник. Убедиться, что стопорные зажимы в втулках зафиксированы правильно. (ref-275882-S40546120862007122900000)
  8. Установить " СПИНКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 4d ". (ref-275882-S16667419302007122900000)
  9. Установить " ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 4d, 5d ". (ref-275882-S39042072782007122900000)
  10. Проверить работу ремня безопасности.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снять " ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 4г, 5д ". (ref-275882-S39042072782007122900000)
  2. Снять " СПИНКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 5г ". (ref-275882-S34577858712007122900000)
  3. Снять " ПОДГОЛОВНИК " и его рукава. (ref-275882-S40546120862007122900000)
  4. Снять " ПЛАСТИКОВЫЕ КРЫШКИ ЗАМКА СПИНКИ, 5d ". (ref-275882-S05844433312007122900000)
  5. Демонтировать направляющую ремня безопасности со спинки.
  6. Уложите спинку задней стороной вверх.
  7. Снять обивку спинки с верхней секции и с боков спинки.
  8. Аккуратно сложите отделку над углом и верхом спинки так, чтобы подушка из пенопласта стала свободной.
  9. Осторожно снять верхнюю часть подушки из пенопласта, чтобы центральная инерционная катушка освободилась.
  10. Снять держатель ремня безопасности с рамы спинки.
  11. Демонтировать защитную крышку инерционного барабана.
  12. Снять инерционную катушку.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Установить инерционный барабан. Убедиться, что пряжка ремня установлена правильно. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут)
  2. Установить защитную крышку на инерционный барабан.
  3. Установить держатель ремня безопасности на раму спинки сиденья. Убедиться, что язычок ремня и направляющая находятся с правой стороны держателя ремня. Момент затяжки 37 Нм (27 фунт-сила)
  4. Подогните верхнюю секцию подушки из пенопласта.
  5. Аккуратно сложите отделку над углом и верхней частью спинки и закрепить полоски отделки. Убедиться, что отделка растянута.
  6. Установить направляющую ремня безопасности на спинку.
  7. Установить рукава подголовника и подголовники, убедиться в правильности фиксации фиксирующих зажимов на рукавах.
  8. Установить " ПЛАСТИКОВЫЕ КРЫШКИ ЗАМКА СПИНКИ, 5d ". (ref-275882-S05844433312007122900000)
  9. Установить " СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 5d ". (ref-275882-S34577858712007122900000)
  10. Установить " ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 4d, 5d ". (ref-275882-S39042072782007122900000)
  11. Проверить работу ремня безопасности.
Схема №47
  1. Полностью открыть колпак и оставьте крышку тент открытой.
  2. Снять " СПИНКА, ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ, Cv ". (ref-275882-S28521539302007122900000)
  3. Повернуть ключ зажигания в положение ЗАМОК.
  4. Снять направляющую ремня.
  5. Отвернуть винт крепления катушки ремня и поднять катушку.
  6. Снять разъем с катушки ремня.
Схема №48
  1. Закрепить разъем на катушке ремня.
  2. Установить катушку с ремнем в монтажное положение и затянуть винты. Момент затяжки 47 Нм (35 фунт-сила / фут)
  3. Установить направляющую ремня. Момент затяжки 47 Нм (35 фунт-сила / фут)
  4. Установить " СПИНКУ, ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ, Cv ". (ref-275882-S28521539302007122900000)
  5. Закрыть капот.
  6. Включить зажигание и проверить систему подушек безопасности и модуль управления с помощью диагностического инструмента следующим образом: Подключить диагностический прибор к диагностической розетке под приборной панелью. Удалить любые коды неисправностей. Выключить зажигание, а затем снова включить. Подождать не менее 1 минуты с включенным зажиганием. Проверить, отображается ли расшифровка кода ошибки: Если показывается код ошибки: Выполнить текущий поиск неисправности в соответствии с инструкцией для соответствующего кода неисправности. Если код неисправности не показан: Установка выполнена успешно. Отключить диагностический инструмент.
Схема №49
Схема №50
  1. Снять облицовку C-образной стойки, 5d.
  2. Снять подушку заднего сиденья, 4d, 5d
  3. Снять боковую надрессорную балку, 5d.
  4. Снять заднюю боковую накладку, 5d.
  5. Снять нижнюю точку крепления ремня безопасности.
  6. Снять верхнюю точку крепления ремня безопасности.
  7. Демонтировать инерционную катушку и поднять ее.
Схема №51
Схема №52
  1. Установить инерционную катушку на место. Момент затяжки 37 Нм (27 фунт-сила / фут)
  2. Момент затяжки 37 Нм (27 фунт-сила / фут)
  3. Установить нижнюю точку крепления ремня безопасности. Убедиться, что ремень не закручен. Момент затяжки 37 Нм (27 фунтов на фут)
  4. Подушка заднего сиденья, 4d, 5d
  5. Посадка Задняя боковая отделка, 5d.
  6. Подогнать боковой блистер, 5d. Вставить ремень в крепление.
  7. Подогнать " стойка C TRIM, 5d ". (ref-275837-S28615553372007122900000)
  8. Проверить, что ремень расположен правильно и не перекручен.
  9. Проверить работу ремня безопасности.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снять " КРЕСЛО ПЕРЕДНЕЕ ". (ref-275882-S09702464062007122900000)
  2. 4d, 5d: Снять защитную крышку для освобождения кабеля пряжки ремня.
  3. Обрежьте кабельную стяжку, удерживающую кабель.
  4. Открыть разъем сиденья и ослабить соединитель пряжки ремня безопасности.
  5. Открыть Т-образный разъем и наконечник на жгуте проводов сиденья, чтобы освободить кабель пряжки ремня безопасности.
  6. Демонтировать пряжку ремня безопасности.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Момент затяжки 37 Нм
  2. Вставить кабель пряжки ремня безопасности в Т-образный разъем жгута проводов и наконечник и прижмите их друг к другу.
  3. Подсоединить разъем пряжки ремня безопасности к разъему сиденья.
  4. 4d, 5d: Установить защитную крышку.
  5. Закрепить трос пряжки ремня безопасности при помощи кабельной стяжки.
  6. Установить " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ ". (ref-275882-S09702464062007122900000)
  7. Проверить работу пряжки ремня безопасности.
Схема №61
  1. Снять " ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 4г, 5д ". (ref-275882-S39042072782007122900000)
  2. Демонтировать пряжку ремня безопасности.
Схема №62
  1. Установить пряжку ремня безопасности. Убедиться, что направляющая лапка пряжки ремня обращена вправо. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут)
  2. Установить " ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, 4d, 5d ". (ref-275882-S39042072782007122900000)
  3. Проверить работу пряжки ремня безопасности.
Схема №63
  1. Снять " ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СПИНКА, Cv ". (ref-275882-S34719830782007122900000)
  2. Снять пряжку ремня безопасности с консоли.
Схема №64
  1. Пристегните пряжку ремня безопасности к консоли. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут)
  2. Подогнать " ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СПИНКА, Cv ". (ref-275882-S34719830782007122900000)
Схема №65
  1. Снять надпись " ОБИВКА / ПОДУШКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ, Cv ". (ref-275882-S34488712942007122900000)
  2. Удалить ленту с подложки. Убедиться, что никакие биты прокладки не ослабли.
  3. Вытащите проволоку из прокладки.
  4. Снять датчик.
Схема №66
  1. Установить датчик на место. Датчик должен быть установлен по диагонали.
  2. Проденьте проволоку через отверстие в подложке.
  3. Прикрепите датчик лентой к подушке сиденья.
  4. Установить " ОБИВКУ / ПОДУШКУ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ, Cv ". (ref-275882-S34488712942007122900000)
Схема №67

Ремни безопасности спереди

Ремни безопасности представляют собой одноручные, трехточечные ремни, состоящие из инерционной катушки с пиротехническим натяжителем ремня, механического датчика, направляющей для ремней, язычка ремня и концевых фитингов.

4d, 5d: Инерционная катушка расположена в нижней части B-стойки и подоконника.

Схема №68

Cv: Инерционная катушка интегрирована в сиденье.

Схема №69

Водитель получает предупреждение о ремне безопасности на главной приборной панели, которая следит за блокировкой ремня безопасности. Пассажир получает оповещение SID о ремнях безопасности.

Инерционная катушка имеет систему блокировки, которая предотвращает дополнительное разматывание в случае столкновения. Система блокировки управляется двумя независимыми системами активации, одна из которых чувствительна к замедлению транспортного средства, а другая - к ускорению ремня определенной величины.

4d: Ремни безопасности имеют направляющую для ремня, которая позволяет регулировать высоту.

Крепление для бедренного ремня и пряжка расположены в раме сиденья, что позволяет пряжке оставаться в том же продольном положении, несмотря на положение сиденья, и подстраивается под пассажира без отстегивания. Пряжка оснащена двойной функцией блокировки, которая означает, что фиксатор замка при застегивании блокируется штифтом. Штифт открывается с помощью обычной кнопки разблокировки.

Ремень безопасности сзади

4d, 5d: Все задние сиденья имеют трехточечные ремни безопасности. Инерционные катушки для внешних сидений установлены по бокам автомобиля за спинкой чуть ниже полки пакета. Центральная инерционная катушка ремня безопасности установлена в спинке сиденья.

Схема №70

Cv: два задних ремня безопасности трехточечного типа. Два инерционных барабана расположены в кессоне за спинкой. Инерционные барабаны имеют преднатяжители ремней.

Схема №71

Инерционная катушка имеет систему блокировки, которая предотвращает дополнительное разматывание. Система блокировки управляется двумя независимыми системами активации, одна из которых чувствительна к замедлению транспортного средства, а другая - к ускорению ремня определенной величины.

Натяжители ремней

4d, 5d: Автомобиль оснащен натяжителями ремня на сиденьях водителя и переднего пассажира. Пиротехнические заряды для натяжения ремней безопасности встроены в корпус натяжителя ремня. Силикон используется в качестве герметика с целью уменьшения выбросов газа, возникающих при активации пиротехнических зарядов. Натяжители ремня установлены в нижней части B-образных стоек и порогов.

Функция

Натяжитель ремня тянет ремень туго во время столкновения, уменьшая движение вперед водителя или пассажира. Дополнительно ограничители силы отпускают ремень в соответствии с контролируемой последовательностью.

Натяжитель ремня безопасности состоит из пиротехнического заряда, который активируется модулем управления подушкой безопасности вместе с подушками безопасности. Натягиватели ремней безопасности также могут быть активированы отдельно при незначительном лобовом столкновении.

Натяжители ремня являются компактными. При активации натяжителей ремня модуль управления подушкой безопасности посылает напряжение B +. Электрический детонатор (1) воспламеняет пиротехнический заряд (2), который генерирует давление газа, которое расширяется в корпусе натяжителя ремня (3).

Схема №72

Газ проходит в камеру (4), которая перемещает стальную ленту (5), забирающую с собой ремешок ремня. Ремень натягивается, оттягивая назад пассажира. Пояс удерживается с помощью ограничивающей мощность торсионной части инерционной катушки и кузов держится под контролем как можно мягче.

Схема №73

CV

Система ремней безопасности состоит из двух ремней, интегрированных в передние сиденья и два ремня на заднем сиденье. Все ремни безопасности относятся к трехточечному типу. Во всех ремнях безопасности имеются устройства предварительного натяжения ремней. Устройства предварительного натягивания передних ремней встроены в кресло и установлены в нижней части кресла водителя и пассажира. УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГИВАНИЯ задних ремней смонтированы за спинкой заднего сиденья.

Натяжитель ремня тянет ремень туго во время столкновения, уменьшая движение вперед водителя или пассажира. Дополнительно ограничители силы отпускают ремень в соответствии с контролируемой последовательностью.

Устройство натяжения ремня состоит из заряда взрывчатого вещества, который приводится в действие ACM (модуль управления подушкой безопасности (ACM)) вместе с подушками безопасности.

Схема №74

При приведении в действие компактных натяжителей ремня модуль управления подушкой безопасности подает напряжение B +. Электродетонатор воспламеняет заряд взрывчатого вещества, который нагревается и расширяется в корпусе натяжителя ремня. Газовый поток распределяется на две камеры (1) и толкает стальную ленту (2), которая затягивает ремень безопасности. Ремень натягивается и принимает слабину в ремне, удерживая пассажира. Провисание ремня воспринимается ограничивающим усилие торсионным узлом в ролике ремня, который мягко перемещает тело.

Схема №75

Датчик пряжки ремня

Передние пряжки ремней безопасности оснащены датчиками, которые определяют, пристегнута ли или расстегнута пряжка ремня безопасности. Используя информацию от датчиков пряжки и датчиков положения сиденья, модуль управления подушкой безопасности определяет, как следует активировать цепи детонации натяжного устройства ремня. Натяжители переднего ремня могут быть активированы индивидуально, в то время как натяжные устройства для внешних пассажиров заднего сидения всегда активируются одновременно с по крайней мере одним из передних натяжных устройств ремней.

Датчики пряжки ремня безопасности состоят из датчика Холла (1), содержащего печатную плату и магнит (2), который установлен перед датчиком Холля на ленточном механизме. Датчик обнаруживает магнитное поле, создаваемое неподвижным магнитом.

Схема №76

Когда язычок ремня (3) не находится внутри пряжки, магнит (2) лежит рядом с датчиком. При закреплении язычка магнит (1) перемещается от датчика Холла и изменяется магнитное поле.

Схема №77
  1. Незакрепленный: 4,0-7,0 млн лет
  2. Скрепленный: 12,0-15,0 ма

Модуль управления подушкой безопасности подает напряжение на датчик Холла каждые 100 мс, одновременно измеряя величину тока, проходящего через сенсор. Ток, проходящий через датчик Халла, зависит от магнитного поля, которое влияет на датчик. Модуль контроля подушки безопасности отправляет сообщение по шине, и BCM использует эту информацию для включения предупреждения о ремне безопасности.

Предупреждающее сообщение о подушке безопасности

Если в системе подушек безопасности обнаружена неисправность, модуль управления подушками безопасности отправляет сообщение шины (отображаемый текст), которое используется блок управления зажиганием для активации предупреждающего сообщения SID; ошибка подушки безопасности, служба контактов, сигнальная лампа подушки безопасности и предупредительный звук в аудиосистеме.

Схема №78

Предупреждение о ремнях безопасности

Система предупреждения о ремнях безопасности следит за креплением ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

Пассажирское сиденье содержит датчик, который определяет, занято ли кресло. Каждая пряжка ремня безопасности имеет переключатель (датчик Холла), который подключен к ACM (модуль управления подушкой безопасности (ACM)). Если ремень безопасности не пристегнут, ACM- отправляет следующее сообщение шины на I-шина

Схема №79
  1. Ремень безопасности водителя включен - выключен
  2. Ремни безопасности для пассажиров включены - выключены

MIU использует это сообщение для того, чтобы зажечь предупреждение о ремне безопасности

  1. Предупреждение о ремне безопасности водителя на главной приборной панели, MIU

Если BCM получил информацию от датчика пассажирского сиденья о том, что сиденье занято, он посылает следующее сообщение по шине I-шина

  1. Место пассажира занято

Блок управления зажиганием использует это сообщение (занятое пассажирское место) вместе с сообщением шины от ACМ

  1. Ремни безопасности для пассажиров включены - выключены

Блок управления зажиганием активирует контрольное сообщение и символ для предупреждения о ремне безопасности через SID

  1. Предупреждение пассажира о наличии ремня безопасности SID: пристегнуть ремень безопасности.

Сигнальная лампа ремня включается каждый раз, когда зажигание находится во включенном положении и остается зажженным до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут.

Сигнальные огни ремня безопасности, когда зажигание находится во включенном положении (+ 15 и + 54) и когда водитель или передний пассажир не пристегнули ремень безопасности.

Контакт ремня (70D / 70P) содержит датчик Холла, который определяет, находится ли язычок ремня в зацеплении с замком или нет.

Подушка переднего пассажирского сиденья содержит датчик нагрузки. Сопротивление датчика изменяется в зависимости от нагрузки.

Детские сиденья (только на некоторых рынках)

Автоматический ретрактор блокировки (ALM) Доступен только на определенных рынках.

ALR - это система блокировки детских сидений, которая состоит из небольшой встроенной " трансмиссии " в инерционном барабане. Когда вся длина ремня извлечена, ALR- обеспечивает постоянную функцию блокировки. Тикающий звук указывает на то, что функция активна.

Для того чтобы отключить функцию, ремень должен быть подан в достаточной степени, после чего ремень освободится.

Основная функция

Назначение датчика состоит в том, чтобы определить, пристегнута ли пряжка ремня безопасности или отстегнута. Используя информацию от датчиков пряжки ремня и датчиков положения сиденья, модуль управления подушкой безопасности определяет, как должны быть активированы цепи детонации натяжного устройства ремня, и активирует предупреждение о ремне безопасности в MIU и SID. См. " ИНФОРМАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275883-S36790029592007122900000)

Напечатать

Датчики пряжки ремня безопасности состоят из датчика Холла, содержащего печатную плату и магнит.

  1. Датчик Холла
  2. Магнит
  3. Поясной язычок

Связь

Пряжка B ремня безопасности водителя + подача на штифт 1 от пальца 12 модуля управления. Сигнал от пальца 2 пряжки ремня подключен к пальцу 11 на модуле управления (70D).

Схема №80
Схема №81

Пряжка ремня безопасности пассажира B + подача на штырь 1 с контакта 9 модуля управления. Сигнал от контакта 2 пряжки ремня подключен к контакту 10 на модуле управления (70P).

Схема №82

Основная задача

Натяжитель ремня тянет ремень туго во время столкновения, уменьшая движение вперед водителя или пассажира. Дополнительно ограничители силы отпускают ремень в соответствии с контролируемой последовательностью.

Компактный натяжитель ремня представляет собой часть инерционной катушки, состоящую из заряда взрывчатого вещества, щупа, фильтра и узла кручения.

Схема №83
  1. Детонатор
  2. Зарядка
  3. Корпус натяжного устройства ремня
  4. Палата
  5. Стальная лента

Соединиться

Устройство натяжения ремня со стороны водителя соединено с пальцем 20 (B +) и пальцем 21 (земля) на модуле управления подушкой безопасности (236D).

Схема №84
Схема №85

Устройство натяжения ремня со стороны пассажира соединено с пальцем 23 (B +) и пальцем 22 (земля) на модуле управления подушкой безопасности (236P).

Схема №86

Компактный натяжитель ремня представляет собой часть инерционной катушки, состоящую из заряда взрывчатого вещества, щупа, фильтра и узла кручения.

  1. Детонатор
  2. Зарядка
  3. Корпус натяжного устройства ремня
  4. Палата
  5. Стальная лента

Устройство натяжения ремня со стороны водителя соединено с пальцем 20 (B +) и пальцем 21 (земля) на модуле управления подушкой безопасности (236D).

Схема №87
Схема №88

Устройство натяжения ремня со стороны пассажира соединено с пальцем 23 (B +) и пальцем 22 (земля) на модуле управления подушкой безопасности (236P).

Схема №89

Натяжное устройство ремня на заднем сиденье позади водителя (236RD) соединено с контактом 45 (B +) и контактом 46 массы.

Схема №90

Устройство натяжения ремня на заднем сиденье позади пассажира (236RP) соединено с контактом 48 (B +) и контактом 47 массы.

Схема №91

Используется для предупреждения о ремнях безопасности.

Резистивный датчик определяет вес. 10 последовательно соединенных элементов датчика сплавлены с пластиковой пленкой. В ненагруженном состоянии датчик имеет неограниченное сопротивление. Когда сопротивление датчика ниже 45 Ом, определяется, что сиденье занято. Датчик также содержит диод, который параллельно монтируется с 2 выводами разъема. Диод используется во время периодического выжигания оксида в разъемах датчика.

Один контакт заземлен внутри в BCM, а другой получает питание 5V через сопротивление встроенного модуля управления 47 Ом. Когда вес установлен на сиденье, токовая нагрузка выше сопротивления уменьшается. Значение тока от A / D-датчика преобразуется и затем доступно в цифровой форме. Если значение ниже 2,5v, предполагается, что сиденье занято.

Схема №92
Схема №93

Выгорание

BCM посылает мощный ток через датчик, чтобы сжечь любой оксид в соединениях на протяжении 600 мс во время зажигания. BSM питает датчик напряжением батареи через резистор 330 Ом. Полярность меняется при нормальной работе, что позволяет всему току выгорания проходить через диод, встроенный в датчик.

Подробное описание шинной системы автомобиля см. в сообщении по шине и диагностике, детальное описание.

BCM использует следующую информацию

Сообщение шиныЕдиницаПередатчикОписание
Выключатель ремня безопасности, водительВкл./выкл.ACMОпределяет, пристегнут ли ремень или нет
Ременный выключатель, пассажирскийВкл./выкл.ACMОпределяет, пристегнут ли ремень или нет

BCM использует информацию

BCM передает следующую информацию:

Сообщение шиныЕдиницаПередатчикОписание
Сигнальный огонь ремня безопасности, пассажирскийВкл./выкл.ICMBCM передает предупреждающее сообщение SID через блок управления зажиганием
Сигнальный огонь ремня безопасностиВкл./выкл.MIUBCM посылает предупреждающее сообщение MIU через блок управления зажиганием

BCM ОТПРАВКА ИНФОРМАЦИИ

Контакт ремня, привода (70D)

Расположение: в пряжке ремня безопасности водителя

Схема №94

Контакт ремня, пассажира (70P)

Расположение: в пряжке ремня безопасности для пассажира

Схема №95

Натяжитель ремня, привода (236D)

Расположение: в B-образной стойке со стороны водителя

4D/5D

Схема №96

CV

Схема №97

Устройство натяжения ремня, пассажирское (236P)

Расположение: со стороны пассажира B-образная стойка

4D/5D

Схема №98

CV

Схема №99

Натяжитель ремня, заднее сиденье, со стороны водителя (236RD)

Расположение: под полкой посылки

Схема №100

Натяжитель ремня, заднее сиденье, со стороны пассажира (236RP)

Расположение: под полкой посылки

Схема №101

Датчик подушки занятого сиденья, пассажирский, передний (614P)

Расположение: на подушке пассажирского сиденья

Схема №102

Контакт ремня (70D, 70P)

НапечататьДатчик Холла с монтажной платой и постоянным магнитом
Количество контактов разъема2

ОПОРНАЯ ТОЧКА КОНТАКТА РЕМНЯ

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Общие сведения

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в SPS. Новая функция в файлах TIS 2000 позволяет вам получить доступ к новому Интернету через файлы.

Шина

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С " Add / снять " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Дополнительные инструменты были введены для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с помощью инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах в работе рассматриваемого модуля управления.

Схема №103

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №104
Схема №105
  1. Включить нагрузку.
  2. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
  3. Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
  4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
  5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Испытание на обрыв цепи путем измерения сопротивления

Схема №106
Схема №107
  1. Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
  2. Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
  3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Испытание на короткое замыкание на массу

Схема №108
Схема №109
  1. Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
  2. Установить мультиметр для измерения ом.
  3. Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
  4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №110

Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом

  1. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
  2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоединить разъем на модуле управления автомобилем.
  3. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключить разъем на модуле управления автомобилем.

Программирование SPS

Подключить Tech2 и с помощью TIS 2000 проверить, требует ли модуль управления программирования. Зайдите в меню " SPS ", выбрать пункт " Read управление модуль data " и следовать инструкциям. Это сделано для того, чтобы модуль управления получал новейшее доступное программное обеспечение, а также был адаптирован к варианту автомобиля и рынку.

Добавить

После того, как модуль управления был установлен и в некоторых случаях программирование SPS было выполнено, Tech2 должен быть использован для сцепления блока управления с автомобилем. Перейдите к меню " Все " и выбрать модуль управления в разделе " Добавить / Удалить ". Затем выбрать " добавить " и следовать инструкциям. Ключ зажигания должен находиться во включенном положении. Может потребоваться TIS 2000.

Действие включает следующее:

Загружаются файлы свойств, записываются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и устраняются коды неисправностей во всех модулях контроля.

Действия при замене электрических компонентов

Компоненты чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних цепей компонентов замена должна проводиться с осторожностью следующим образом

  1. Никогда не прикасайтесь к штырям компонента руками или одеждой.
  2. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Отсоединить разъем от компонента.
  3. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Подключить разъем к компоненту.

Когда компонент должен быть заменен

  1. Поместить компонент в возвратную упаковку, не касаясь его штырьков.
  2. Держите новый компонент в своей упаковке как можно дольше.

Аналоговые входы

Интервал напряжения 0-5 В от датчика температуры или датчика давления преобразуется в модуле управления в цифровое значение, часто 0-255 (256 шагов), что эквивалентно байту.

Если нам известно, что значение бита никогда не бывает меньше 10 или больше 245 при нормальной работе, мы можем установить расшифровка кода ошибки, если значение выходит за пределы этого диапазона.

В качестве примера см. расшифровка кода ошибки P0117 для Trionic 8.

В приведенном выше примере вы можете видеть, что диагностика не может различить помехи и короткое замыкание до 5 В. Причина этого заключается в том, что на входе есть Pull-Up при 5 V, и это эквивалентно битовому значению 255. Это наибольшее значение, которое модуль управления может прочитать. Таким образом, помехи генерируют тот же расшифровка кода ошибки, что и короткое замыкания до 5 B +.

Значение A / D должно быть слишком высоким в течение 0,5 с, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Это известно как время фильтра. Фильтр должен быть на месте, чтобы предотвратить кратковременные помехи от мобильных телефонов или системы зажигания, например, от установки диагностических кодов неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается через 0,5 с. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) или проверить двигатель, как это также известно, активируется только во время второго прогона подряд, где произошли неисправности. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, то после третьего безаварийного прогона проверить Machine погаснет.

Модуль управления использует заменяющее значение температуры хладагента, которое основано на температуре всасываемого воздуха.

Пока неисправность активна, посылается сообщение шины, указывающее, что значение температуры охлаждения неправдоподобно. Это означает, что приемный модуль управления может предпринять определенные действия, такие как запуск вентилятора радиатора и сброс датчика температуры.

Цифровые входы

Датчик распределительного и коленчатого валов, а также дверной переключатель являются примерами цифровых входов. Их сложнее диагностировать. В случае с датчиком распределительного вала и коленвала можно сделать вывод о том, что имеется неисправность в датчике кулачкового вала, если только датчик коленчатого вала передает сигналы (система впрыска система впрыска Motronic).

Кнопки и многие другие цифровые входы часто полностью без диагностики.

Вы можете видеть, что простого включения зажигания недостаточно для того, чтобы диагностика обнаружила неисправность. Коленчатый вал должен вращаться. Если распределительный вал не вращается, расшифровка кода ошибки будет установлен после 12 оборотов двигателя. При наличии неисправности от запуска и двигатель не может запуститься без датчика, необходимо перевернуть двигатель на электродвигателе стартера до установки кода (например, система впрыска система впрыска Motronic).

Если кулачковая цепь защелкнется, будет установлен расшифровка кода ошибки. Модуль управления не может определить, перестал ли датчик распределительного вала передавать сигналы из-за механической неисправности или электрической неисправности.

В состоянии покоя, когда транзистор последней ступени не активирован, напряжение между коллектором и эмиттером должно быть высоким (часто напряжение батареи). Когда транзистор активен, напряжение должно быть низким. В противном случае устанавливается расшифровка кода ошибки.

Здесь модуль управления сначала должен узнать, что автомобиль оснащен A / C. Это сохраняется в RAM. Автомобили без А / С не должны хранить этот расшифровка кода ошибки, хотя у них нет реле А или С.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки относительно помех, выход должен быть деактивирован. Правильное напряжение для активного выхода - 0 В.

Если напряжение слишком высокое в случае активного выхода, устанавливается расшифровка кода ошибки при коротком замыкании на B +. Это может быть связано с перегоревшей обмоткой реле, коротким замыканием в сети или сделано неправильное подключение в базе реле во время поиска и устранения неисправностей.

" Прогрев " - это сокращение от цикла прогрева, и он описан в законодательных требованиях США. Разогрев включает повышение температуры двигателя на 20 ° C, а температура также должна превышать 71 ° C. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки останется в памяти ошибок модуля управления для 40 прогревов.

Иметь в виду, что касается бортовой диагностики

  1. Не все возникающие неисправности могут быть идентифицированы. Даже если нет электронной неисправности для инжектора, это не обязательно означает, что он впрыскивает бензин так, как положено. Это только указывает на то, что схема в порядке.
  2. Как правило, цифровые входы не имеют или плохо диагностируются. Использовать инструмент диагностики для проверки считанных значений.
  3. В целом, аналоговые входы имеют хорошую диагностику. Один знает, что схема исправна, если не установлен расшифровка кода ошибки. Однако нельзя быть уверенным, что значение правильное. Тот факт, что ни один диагностический номер неисправности не установлен, может вводить в заблуждение. Использовать инструмент диагностики для проверки считанных значений.
  4. Выходы обычно имеют хорошую диагностику. Вы можете быть вполне уверены, что цепь не нарушена, если расшифровка кода ошибки не установлен, но несмотря на это вы не можете знать, выполняет ли устройство свою работу. Использовать инструмент диагностики, чтобы активировать его и проверить, что он работает.

Иногда задействуются реле. Модуль управления способен проверить только то, что все в порядке в собственной цепи, т.е. через обмотку реле. Это ничего не говорит вам о том, как работает топливный насос или вентилятор радиатора.

Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. При отсоединении соединителей с замками важно, чтобы замок был освобожден до отсоединения соединителя. Убедиться, что разъем запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения разъема заблокируйте его путем нажатия на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. Нажать язычок замка, чтобы разблокировать разъем.
  2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
  3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
  4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
  5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
  6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
  7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).
Схема №119
Схема №120
  1. Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
  2. Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
  3. Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
  4. Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
  5. Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Другие статьи — Система ремней безопасности