Компоненты системы
Сервопривод тормоза повышает давление на педаль тормоза, оказываемое водителем при торможении. Дополнительная мощность, подаваемая сервоприводом, получается за счет разницы между разрежением во впускном коллекторе двигателя или вакуумным насосом и атмосферным давлением. Для достижения этой сервопомощи в компактной конструкции сервопривод имеет двойные рабочие камеры.
Сервомодуль тормоза включает в себя функцию механического вспомогательного торможения (MBA), которая обеспечивает более мощную помощь вакуума при меньшем давлении на педаль, чем ранее. Это было достигнуто с помощью модифицированной калибровки управляющего клапана для регулирования вакуума / атмосферного давления в сервомеханизме тормоза. При давлениях на педали 500 Н достигается выходная сила около 4200 Н по сравнению с нормальной силой 3000 Н.
Сервоагрегат крепится к впускному коллектору и вакуумному насосу с помощью шланга. Сервоблок состоит из металлического корпуса, клапанного блока и сдвоенных диафрагм, установленных между педалью тормоза и главным цилиндром, и соединяется с ними толкателями. Если подача вакуума в сервоблок потеряна, два толкателя действуют как единый толкатель. Тогда тормоза будут работать условно без помощи сервопривода, но потребуется гораздо большее усилие на педаль.
Главный тормозной цилиндр, установленный на сервомеханизме тормоза, содержит вторичный и первичный поршень, а резервуар с тормозной жидкостью установлен на главном цилиндре с раздельными камерами для первичного и вторичного контуров.
В автомобилях с механической коробкой передач резервуар тормозной жидкости служит резервуаром для тормозной текучей среды, используемой в системе сцепления. Переключатель уровня тормозной рабочей жидкости установлен на резервуаре тормозной охлаждающей жидкости. Выключатель уровня содержит поплавковый магнит, который воздействует на геркон, который замыкает электрическую цепь и предупреждает водителя о состоянии.