Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система, бензина: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система, бензина: Прочее Saab 9-3 I

Выпускная система двигателя 49 иллюстраций ~14 мин чтения

Общие сведения

Выхлопная система предназначена для отвода отработавших газов двигателя и обеспечения минимального сопротивления сквозному потоку, низкого уровня шума и длительного срока службы.

Выхлопная система состоит из четырех частей

  1. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором
  2. Промежуточная труба
  3. Передний глушитель
  4. Задний глушитель

Передний глушитель относится к поглощающему типу на всех версиях двигателя, в то время как задний глушитель является поглощающим типом для турбодвигателя и отражательным типом для двигателей с впрыском топлива.

Вся выхлопная система защищена от коррозии, все компоненты системы изготовлены из хромистой стали с различным содержанием хрома для различных компонентов.

Все версии двигателя имеют литой выпускной коллектор.

Соединения фланцевого типа (шаровые шарниры) с зажимом из двух частей, стянутым 2 болтами. Это облегчает замену и обеспечивает хорошую посадку. Хомут подвергается деформации при установке и поэтому должен меняться каждый раз, когда соединение разъединяется. Ни у одного соединения нет прокладок, кроме одной между передней выхлопной трубой и выпускным коллектором.

Как установить выхлопной система, бензин: прочее

Выхлопная система монтируется в семи точках. Чтобы дать хороший дорожный просвет, выхлопную систему располагают в напольном туннеле.

Идентификация тепловых экранов. Схема №4

Существуют теплозащитные экраны, установленные в точках, где тепло наиболее интенсивно. В зависимости от положения экрана они изготавливаются из алюминиевого или цинкового листа и защищают открытые точки от теплового излучения.

Условия

Вокруг отверстия задней точки крепления на одном из тепловых экранов задней выхлопной трубы может образоваться коррозия. Это приводит к тому, что тепловой экран падает на выхлопную трубу и вызывает дребезжащий шум.

Сбой Symtoms

Дребезжание из нижней задней секции автомобиля

Схема №5
  1. Отвернуть заднюю гайку на тепловом экране выхлопной трубы и осторожно выдвиньте тепловой экран наружу.
  2. Удалить рыхлые частицы с помощью щетки или тому подобного.
  3. Нанести на обе стороны теплозащитного экрана смазку 30 15 948.
  4. Установить теплозащитный экран. Использовать болт, деталь № 40 87 664, с промывкой, которая закрывает коррозионное отверстие, деталь № 79 75 469. (Рисунок 5): Использование болта с промыванием, которое закрывает коррозийное отверстие
Ослабление соединения выхлопной трубы. Схема №6
Схема №7
  1. Поднять автомобиль и ослабить стык выхлопной трубы.
  2. Снять зажимы для резиновых креплений. (Рисунок 7): Снятие зажимов для резинового крепления
  3. Отсоединить резиновые крепления заднего глушителя и опустить глушитель.
Позиционирование глушителя и крюковых резиновых креплений. Схема №8
Схема №9
  1. Очистить стык.
  2. Расположить глушитель и зацепите его в резиновых креплениях. При необходимости поменяйте резиновые втулки.
  3. Установить зажимы для резиновых креплений.
  4. Затянуть соединение с помощью нового хомута. (Рисунок 9): Затяжка соединений новыми зажимами Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание протечек соединения следует затягивать с помощью новых зажимов. Убедиться в наличии достаточного зазора к деталям рядом с выхлопной системой. Также следить за тем, чтобы задняя труба была расположена симметрично в проеме, вырезанном для нее в заднем бампере.
  5. Опустить автомобиль на пол.
Схема №10
  1. Поднять автомобиль и откиньте задний глушитель и промежуточные стыки труб.
  2. Отогните металлические язычки и снять резиновые крепления. (Рисунок 11): Сгибание металлических язычков и удаление резиновых креплений
  3. Опустить глушитель.
Позиционирование глушителя и крюковых резиновых креплений. Схема №11
  1. Очистить стыки.
  2. Установить новый глушитель и крюк на новые резиновые опоры. При необходимости заменить резиновые втулки.
  3. Затянуть соединения с помощью новых зажимов. Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание протечек подтянуть соединения новыми зажимами. Убедиться в наличии достаточного зазора к деталям рядом с выхлопной системой. Также убедиться, что выхлопная труба расположена симметрично в вырезе для нее проема в заднем бампере.
  4. Отогните металлические язычки для резиновых креплений обратно на место и опустить автомобиль на пол. (Рисунок 13): Загиб металлических язычков под резиновые крепления
Отсоединение выводов датчика кислорода. Схема №12
ВажноГибкое сечение выхлопной трубы очень чувствительно к изгибу и не должно быть изогнуто более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации.

НЕ допускайте зависания каталитического нейтрализатора от гибкой секции.

Схема №13
  1. Снять тепловой экран над выпускным коллектором.
  2. Отсоединить выводы кислородного датчика, снять зажим и кабельные зажимы. ВАЖНО: Не перекручивайте выводы. Кислородный датчик чувствителен к стукам и толчкам и с ним нужно обращаться осторожно.
  3. Открутить верхние гайки на стыке между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой. Поднять автомобиль.
  4. Демонтировать кислородный датчик. (Выпуск 15): Демонтаж кислородного датчика
  5. Ослабить стык между передней выхлопной трубой и средней.
  6. Отвернуть остальные гайки на стыке между передней выхлопной трубой и выпускным коллектором (Рис. 16): Демонтаж гаек в месте соединения передней выпускной трубы и выпускного коллектора
  7. Снять два резиновых крепления между каталитическим нейтрализатором и подрамником.
  8. Опустить переднюю выхлопную трубу.
Установка резиновых креплений между каталитическим преобразователем и подрамником двигателя. Схема №14
ВажноГибкое сечение выхлопной трубы очень чувствительно к изгибу и не должно быть изогнуто более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации.

НЕ допускайте зависания каталитического нейтрализатора от гибкой секции.

Схема №15
  1. Очистить стыки.
  2. Установить резиновые опоры между каталитическим нейтрализатором и подрамником двигателя, при необходимости заменить резиновые втулки.
  3. Установить переднюю выхлопную трубу и закрепить ее на выпускном коллекторе с помощью двух нижних гаек. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
  4. Соединить болтами переднюю выхлопную трубу и промежуточную трубу, используя новый зажим. (Рисунок 18): Болтовое соединение передней выхлопной трубы и промежуточной трубы вместе Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание утечки соединения должны быть затянуты новыми зажимами. Убедиться в наличии достаточного зазора для деталей рядом с выпускной системой. Также убедиться, что задняя труба от заднего глушителя расположена симметрично в отверстии, вырезанном для нее в заднем бампере.
  5. Установить кислородный датчик, но сначала смазать резьбу Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 55 Нм (41 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Кислородный датчик чувствителен к стукам и толчкам и с ним нужно обращаться осторожно. Важно обеспечить газонепроницаемость соединения между кислородным датчиком и штуцером.
  6. Опустить автомобиль на пол. (Рисунок 19): Подключение выводов датчика кислорода
  7. Затянуть верхние гайки на стыке между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой.
  8. Подсоединить выводы кислородного датчика и установить зажим и кабельные зажимы.
  9. Наденьте теплозащитный экран на выпускной коллектор.
Снятие теплозащитного экрана над выпускным коллектором. Схема №16
ВажноГибкое сечение выхлопной трубы очень чувствительно к изгибу и не должно быть изогнуто более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации.

НЕ допускайте зависания каталитического нейтрализатора от сильфона.

  1. Снять тепловой экран над выпускным коллектором.
  2. Отсоединить выводы кислородного датчика, снять зажим и верхний кабельный хомут. ВАЖНО: Не скручивайте выводы. Кислородный датчик чувствителен к стукам и толчкам и с ним нужно обращаться осторожно.
  3. Снять нижний зажим троса и датчик кислорода, поднять автомобиль.
  4. Ослабить стык между передней выхлопной трубой и средней трубой. (Рисунок 21): Ослабление стыка между передней вытяжной и центральной трубами
  5. Открутить переднюю выхлопную трубу от турбонагнетателя.
  6. Отцепите выхлопную трубу от резинового крепления на подрамнике и опустить выхлопной патрубок.
Позиционирование и крепление передней выхлопной трубы к турбонагнетателю. Схема №17
  1. Очистить стыки.
  2. Установить переднюю выхлопную трубу и привинтите ее к турбонагнетателю. Перед установкой смазать три шпильки на турбокомпрессоре с помощью Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта / фут)
  3. Прикрепите выхлопную трубу к подрамнику резиновыми креплениями от каталитического нейтрализатора, при необходимости использовать новые резиновые втулки.
  4. Соединить соединение болтами с промежуточной трубой, используя новый зажим. Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание утечки соединения следует затянуть новыми зажимами.
  5. Опустить автомобиль на пол. (Выпуск 23): Установка датчика кислорода Установить датчик кислорода, но сначала смазать резьбу с помощью Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 55 Нм (41 фунт-сила фут) ВАЖНО: Датчик кислорода чувствителен к стукам и толчкам и должен обрабатываться осторожно. Важно обеспечить газонепроницаемость соединения между датчиком кислорода и штуцером.
  6. Расположить кабель, подключить и закрепить разъем в держателе. Обратить внимание на острые края и горячие компоненты. Закрепить провод к охлаждающей трубе турбины с помощью кабельной стяжки.
  7. Наденьте теплозащитный экран на выпускной коллектор.

Устранение

При замене передней выхлопной трубы сначала снять кислородный датчик (задний также в случае OBDII) для установки на новую выхлопную трубу. Перед установкой кислородного датчика смазать его резьбу Molycote 1000, деталь № 30 20 971.

ВажноВыводы кислородных датчиков не должны быть скручены. Скрученные выводы подвержены вибрации, и выводы могут сломаться.

Поскольку кислородные датчики чувствительны к ударам и толчкам, с ними необходимо обращаться осторожно.

  1. Момент затяжки: 55 Нм (41 фунт-сила фут)
Демонтаж теплозащитного экрана выпускного коллектора. Схема №18
  1. Снять байпасную трубу с клапаном. Собрать уплотнительное кольцо там, где труба подключена к впускной трубе турбины.
  2. Снять тепловой экран выпускного коллектора.
  3. Отсоединить разъем датчика кислорода. В случае OBDII также отключить разъем заднего кислородного датчика. Снять кабельную стяжку, закрепляющую вывод датчика. Проденьте вывод так, чтобы он свободно проходил.
  4. Отвинтить 2 верхние гайки на соединении между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой. (Рис. 25): Снятие верхних и нижних гаек на стыке между турбокомпрессором и передней выпускной трубой
  5. Поднять машину.
  6. Отвинтить нижнюю гайку на соединении между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой. (OBDII: снять кабельный зажим заднего датчика кислорода.)
  7. Снять хомут на стыке между передней выхлопной трубой и промежуточной.
  8. Отсоединить выхлопную трубу от ее резиновых креплений и опустить в сторону. Убедиться, что выводы кислородных датчиков не захвачены или повреждены при снятии выхлопной трубы. ВАЖНО: Гибкий участок в передней части выхлопной трубки не должен быть отогнут более чем на 5 °.
Подъем и зацепление выхлопной трубы с резиновыми креплениями. Схема №19
ВажноГибкий участок выхлопной трубы чувствителен к изгибу и не должен быть наклонен более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации.

НЕ допускайте зависания каталитического нейтрализатора от гибкой секции.

  1. Очистить стыки.
  2. Поднесите вверх выхлопную трубу и зацепите ее за резиновые крепления. При необходимости заменить резиновые втулки.
  3. Установить нижнюю гайку между передней выхлопной трубой и турбонагнетателем. Смазать резьбу с помощью Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или эквивалентного. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут)
  4. Соединить болтами переднюю выхлопную трубу и промежуточную трубу, используя новый зажим. Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание утечки соединения следует затягивать новыми зажимами. Убедиться в наличии достаточного зазора к деталям рядом с выхлопной системой. Проверить, что выхлопная труба расположена симметрично в пространстве, вырезанном для нее в заднем бампере.
  5. Расположить вывод кислородного датчика и опустить автомобиль (OBDII: разместить вывод и закрепить его кабельными стяжками).
  6. Установить верхние гайки между передней выхлопной трубой и турбонагнетателем. Покройте резьбу Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или эквивалентная. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунт-сила-фут) ВАЖНО: поочередно затянуть гайки во избежание смещения фланца. Фланец выхлопной трубы не должен упираться в фланец турбокомпрессора.
  7. Поднять вывод и вилку кислородного датчика в разъеме. Закрепить ввод кабельными стяжками. (Рисунок 27): Установка вывода и заглушающего разъема кислорода ВАЖНО: Выводы кислородного сенсора не должны быть скручены. Убедиться, что вывод не упирается в горячие поверхности или острые края.
  8. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
  9. Установить перепускную трубу с клапаном. Смазать уплотнительное кольцо на соединении с впускной трубой турбины некислым вазелином, деталь № 30 06 665 или эквивалентным.
Снятие соединений с передней выхлопной трубой и передним глушителем. Схема №20
ВажноГибкий участок промежуточной трубы очень чувствителен к изгибу и не должен быть наклонен более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации.
  1. Поднять автомобиль и открутить стыки к передней выхлопной трубе и переднему глушителю.
  2. Снять трубопровод.
Предложение выхлопной трубы и затягивание соединений с помощью новых зажимов. Схема №21
ВажноГибкий участок промежуточной трубы очень чувствителен к изгибу и не должен быть наклонен более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации.
  1. Очистить стыки.
  2. Предложите выхлопную трубу, как показано на иллюстрации, и затянуть соединения с помощью новых зажимов. Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта / фут) ВАЖНО: Во избежание протечек стыки следует затягивать новыми зажимами. Убедиться в наличии достаточного зазора к деталям рядом с выпускной системой. Также убедиться, что задняя труба расположена симметрично в отверстии, вырезанном для нее в заднем бампере.
  3. Опустить автомобиль на пол.
Снятие теплозащитного экрана над выпускным коллектором. Схема №22
Схема №23
  1. Снять тепловой экран над выпускным коллектором.
  2. Открутить верхние гайки на стыке между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой.
  3. Поднять машину.
  4. Отвинтить оставшиеся гайки в стыке между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой и опустить переднюю выхлопную трубу. Опустить автомобиль на пол.
  5. Снять нагрузку с натяжителя ремня при помощи удлинительной штанги и вставить в отверстие сверло диаметром 6 мм (Рис. 31) Соблюдать осторожность, чтобы не сломать натяжитель ремня в его конечном положении. Снять ремень со шкива насоса усилителя рулевого управления.
  6. Снять кронштейн насоса гидроусилителя руля с насосом и отогните его в сторону.
  7. Отвернуть стопорные гайки выпускного коллектора. Снять деталь в середине перед наружной деталью. Обратить внимание, что только наружные шпильки имеют втулки. (Рис. 32): Снятие стопорных гаек выхлопного коллектора
  8. Снять выпускной коллектор с прокладкой.
Установка стопорных гаек выпускного коллектора. Схема №24
Схема №25
  1. Очистить поверхности и установить на выпускной коллектор новую прокладку. Установить наружную часть перед внутренней частью. Во избежание протечек проверить, чтобы соединительные поверхности для передней выхлопной трубы были вровень друг с другом. Обратить внимание, что только внешние шпильки имеют втулки. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта / фут)
  2. Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления с насосом и наденьте ремень на шкив. (Рисунок 34): Монтаж кронштейна насоса гидроусилителя руля
  3. Снять нагрузку с натяжителя ремня при помощи удлинительной штанги и извлечь сверло.
  4. Поднять автомобили. Установить переднюю выхлопную трубу и затянуть соединение с нижними гайками. (Рис. 35): Стягивающее соединение с нижней гайкой Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
  5. Опустить автомобиль на пол.
  6. Установить остальные гайки в соединение между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила-фут)
  7. Наденьте теплозащитный экран на выпускной коллектор.
Снятие теплозащитного экрана над выпускным коллектором. Схема №26
  1. Снять тепловой экран над выпускным коллектором.
  2. Снять турбонагнетатель, см. Регулировка / замена, СИСТЕМА ТУРБОКОМПРЕССОРА, БЕНЗИН
  3. Снять нагрузку с натяжителя ремня при помощи удлинительной штанги и вставить сверло 6 мм в отверстие (Шплинт 36) Соблюдать большую осторожность, чтобы не сломать натяжитель ремня в его конечном положении. Снять ремень со шкива насоса ГУР.
  4. Снять кронштейн насоса гидроусилителя руля с насосом и отогните его в сторону.
  5. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Обратить внимание, что только наружные шпильки имеют втулки (Рис. 37): Демонтаж гаек выпускного впускной коллектор
  6. Снять выпускной коллектор с прокладкой.
Установка гаек выпускного коллектора. Схема №27
  1. Очистить поверхности и установить на выпускной коллектор новую прокладку. Обратить внимание, что только наружные шпильки имеют втулки. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта / фут)
  2. Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления с насосом и наденьте ремень на шкив. (Таблица 39): Установка теплозащитного экрана над выпускным коллектором
  3. Снять нагрузку с натяжителя ремня при помощи удлинительной штанги и извлечь сверло.
  4. Подогнать турбокомпрессор, см. Регулировка / замена, " СИСТЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, БЕНЗИН ". (ref-206766)
  5. Наденьте теплозащитный экран на выпускной коллектор.
ПредупреждениеБудьте осторожны, если двигатель горячий. Охлаждающая жидкость будет горячей, а также есть опасность ожога на выпускном коллекторе.
Открытие наливной крышки расширительного бака для сброса давления в системе. Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Открыть наливную крышку расширительного бака, чтобы сбросить давление в системе.
  2. Поднять машину.
  3. Слить хладагент, подсоединив шланг, открыв сливную пробку и собрав хладагент в подходящую розетку.
  4. Ослабить болт крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров. (Рисунок 41): Слив охлаждающей жидкости соединительный шланг
  5. Открутить верхний болт на креплении турбо.
  6. Отсоединить трубу охлаждающей жидкости от турбонагнетателя.
  7. Отсоединить обратный шланг турбины к отстойнику.
  8. Снять масляную трубу турбины с переходником масляного фильтра, собрать масло в емкость.
  9. Отвернуть нижнюю гайку на стыке между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой.
  10. Опустить автомобиль на пол.
  11. Снять байпасную трубу с клапаном. Собрать уплотнительное кольцо на соединении с впускной трубой турбины. (Рис. 42): Демонтаж обводной трубы с клапаном Отогните обводную трубу в сторону.
  12. Снять тепловой экран выпускного коллектора.
  13. Отсоединить разъем электромагнитного клапана.
  14. Снять соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха и впускной трубой турбины.
  15. Отсоединить вентиляционную трубу картера, прикрепленную к впускной трубе турбины и крышке распределительного вала. Отогните трубку в сторону. (Рисунок 43): Отсоединение вентиляционной трубы картера
  16. Отсоединить шланги электромагнитных клапанов, отметив их положения.
  17. Снять подъемную проушину двигателя.
  18. Снять впускную трубу турбины с турбонагнетателя, V-образный зажим.
  19. Заглушите входное отверстие турбины.
  20. Отвернуть 2 верхние гайки между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой.
  21. Осторожно отодвиньте переднюю выхлопную трубу в сторону.
  22. Снять трубу возврата охлаждающей жидкости турбины с головки цилиндра и крепления датчика давления.
  23. Снять разгрузочный затвор с турбонаддува, 2 болта.
  24. Отвернуть гайки, крепящие турбокомпрессор к выпускному коллектору и немного опустить турбонагнетатель.
  25. Ослабить натяжение клинового ремня с несколькими канавками, используя гибкую ручку. Зафиксировать устройство для натяжения ремней сверлом 3 мм или тому подобным (Рисунок 44): Снятие клинового ремень с несколькими пазами с помощью гибкой ручки
  26. Снять ремень со шкива насоса усилителя рулевого управления.
  27. Отвернуть сквозные болты крепления насоса к кронштейну. (Рисунок 45): Демонтаж болтов крепления насоса на кронштейне
  28. Повернуть насос вверх и снять нижний болт и 2 верхних болта.
  29. Осторожно поднять в сторону насос гидроусилителя рулевого управления, в комплекте с кронштейном, и закрепить его кабельной стяжкой или тому подобным.
  30. Демонтировать выпускной коллектор. (Выпуск 46): Демонтаж выпускного коллектора
Монтаж выпускного коллектора. Схема №34
ВажноНанести на шпильки и прокладку защитное покрытие из материала Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичного материала для предотвращения их горения в твердом состоянии.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Очистить контактные поверхности и установить новую прокладку на выпускной коллектор.
  2. Поднять выпускной коллектор на место.
  3. Установить шайбы, проставки и гайки. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта на фут)
  4. Установить верхний длинный сквозной болт. Головка болта должна быть обращена к кожуху воздухосборника. (Рисунок 48): Установка верхнего длинного сквозного болта Установить насос усилителя рулевого управления на место.
  5. Установить нижний болт и 2 верхних болта. Затем установить нижний сквозной болт. Затянуть два сквозных болта, момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунта на фут)
  6. Использовать гибкую ручку для снятия натяжения с натяжного устройства ремня и снять упор (сверло или тому подобное). Убедиться, что ремень установлен правильно и осторожно отпустить гибкую рукоятку. (Рисунок 49): Отсоединение трубы хладагента от турбонагнетателя
  7. Очистить контактные поверхности и нанести на них защитное покрытие Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или его эквивалент. Установить турбонагнетатель на выпускной коллектор и использовать новую прокладку (Рис. 50): Крепление турбокомпрессора к выпускному коллектору Моменты затяжки: стопорные гайки: 24 Нм (17,7 фунта / фут)
  8. Расположить фланец передней выхлопной трубы на турбонаддуве и навинтите 2 верхние гайки. ВАЖНО: Чрезвычайно важно убедиться, что в корпусе подшипника турбокомпрессора есть масло при запуске двигателя.
  9. Установить разгрузочную заслонку турбо на место, 2 болта.
  10. Установить трубу возврата охлаждающей жидкости на турбонагнетатель. Использовать новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта / фут)
  11. Затянуть соединение трубы возврата охлаждающей жидкости с головкой цилиндра и прикрепите трубу к кронштейну датчика давления. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта на фут)
  12. Поднять автомобиль. (Выпуск 51): Подгонка трубы охлаждающей жидкости к турбокомпрессору
  13. Установить трубу охлаждающей жидкости на турбокомпрессор. Использовать новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта / фут)
  14. Присоедините обратный шланг турбины к отстойнику.
  15. Подсоединить масляный трубопровод от турбо к адаптеру масляного фильтра. Использовать новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта на фут) ВАЖНО: Крайне важно при затягивании убедиться, что соединение прямое. Первоначально затянуть соединение вручную во избежание перекоса и / или перекрестной резьбы. В случае необходимости слегка отогните маслопровод от турбонагнетателя.
  16. Затянуть верхний болт и установить болт крепления турбины к блоку цилиндров. Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунта на фут)
  17. Наденьте нижнюю гайку на стык между турбокомпрессором и передней выхлопной трубой.
  18. Проверить правильность натяжения клинового ремня с несколькими канавками и правильность затяжки сливной пробки для охлаждающей жидкости.
  19. Опустить автомобиль на пол. (Рисунок 52): Подсоединение заборной трубы с подъемной проушиной к турбонагнетателю
  20. Установить заборную трубу с подъемной проушиной на турбонагнетатель, отрегулировать и затянуть впускную трубу, подтянуть подъемную проушину.
  21. Прикрепите шланги электромагнитного клапана, соблюдая осторожность при наблюдении за маркировкой на шланге и соединении.
  22. Установить электромагнитный клапан. Распылите соединитель электромагнитного клапана с контактом 61, деталь № 30 04 520 и вставить его в разъем.
  23. Установить вентиляционную трубку картера на крышку распределительного вала и впускную трубу турбины. Использовать новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунт-сила фут)
  24. Установить соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха и впускной трубой турбины. (Рисунок 53): Фитинг соединительного шланга между датчиком массы потока воздуха и всасывающей трубой турбонагнетателя
  25. Установить перепускную трубу с клапаном. Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное некислым вазелином, деталь № 30 06 665 или аналог.
  26. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
  27. Заправить охлаждающей жидкостью. Правильную смесь смотрите в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, БЕНЗИН ". Закрыть крышку заливной горловины. (ref-206764)
  28. Прокачать систему следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. AC / ACC должен быть выключен. Заполните систему до уровня MAX, навинтите нажимной колпачок, запустить двигатель и прогрейте его при различных оборотах до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Отключить двигатель и долить по мере необходимости на уровень MAX.
  29. Поднять автомобиль, чтобы проверить наличие утечек масла или охлаждающей жидкости.
  30. Опустить автомобиль и долить масло и / или охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Другие статьи — Выхлопная система, бензина