Главная/RAM/Pickup 3500/RAM Pickup 3500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Возможные причины — 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0196 TO P0501 - NGC - 1500 и 2500 — процедуры ремонта/Возможные причины — часть 1

Содержание

Электросхемы Раздел: Возможные причины — 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0196 TO P0501 - NGC - 1500 и 2500 — процедуры ремонта

Возможные причины — часть 1

Возможные причины — часть 2

Все разделы

Возможные причины — часть 1 RAM Pickup 3500

Возможные причины — 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0196 TO P0501 - NGC - 1500 и 2500 — процедуры ремонта 61 иллюстрация ~75 мин чтения

Возможные причины

Возможные причины
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №213

Рис. 213: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва скорость автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль / ч). Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва. При помощи инструмента сканирования выбрать состояние DCS для перехода на активный режим.
ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента сравнить значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры машинного масла см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф) другого диагностического состояния? Выполнить (ref-457896-S26379613452012030200000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Подсоединить соединительный провод между сигнальной цепью (G24) EOT двигателя и (K900) датчиком Заземляющая цепь в разъеме жгута масла двигателя. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при установленном соединительном проводе. См. ли устройство сканирования отображает напряжение, описанное выше? Проверить исправность контакта (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G24) Напряжение питания вентилятора не подходит для работы с цепью высокого сопротивления. Проверить, правильно ли вы подключили датчик напряжения к двигателю. Отключить зажигание. Подключить разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению выводов. Установить коробку контактов ИКН (специальный инструмент # xtag1, kit, ngc, 38 положение) вместе с адаптером адаптера 8815 (специального инструмента 8815A G24 8815A G24 Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Датчик массы не работает. Проверить напряжение питания на двигателе. Не использовать заземляющий кабель для подключения к датчику напряжения 0,5. Включить питание. ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление кабеля, соединив клеммы с разъемом. Установить распределительную коробку PCM1 (специальный инструмент # xtax1, комплект, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом # 8815-1, pcm Pinout box adapter) 8815A K900 8815A K900 См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G24) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута ПКМ C2 и C3 и снять специальный инструмент Миллера (спец.инструмент # хтагх1, Kit, NGC, 38 положение). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала температуры масла двигателя в двигателе Датчик тока присутствует. 8815A G24 G24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА НА (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью массы датчика (хтагх2) и цепью сигнала температуры масла двигателя (xthagx3) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на цепь массы между датчиком (шт. K900 G24 K900 G24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНО ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры моторного масла (хтагх1) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. Выполнить верификацию СИЛОВОЙ АГРЕГАТЫ10 См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ НЕТ ". G24 G24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссионным агрегатом. Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что на клеммном контакте EOT-датчика и управляющего модуля обнаружены хорошие контакты для выполнения технического обслуживания. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванное значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА K900
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G24)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №219

Рис. 219: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и замораживании кадра. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите информацию об активном сканировании кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать приведенную ниже таблицу, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединители жгутов ИКМ. Это приведет к повреждению клемм инструмента. 8815A 8815A
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1. Проверить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 1 и осмотреть клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливного инжектора 1. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломок, искривления или коррозии контактов управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установить реле ASD Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства привести в действие управляющее состояние автоматического отключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь управления (F342) в кабельном разъеме топливного инжектора 1. Яркость: См. тестовый световой индикатор должен быть освещен и иметь яркое свечение. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K11) форсунка 1 КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКР (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Отключить датчик зажигания. K11 8815A K11 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в форсунке и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 1 в соединителе жгута топливной форсунки 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонт цепи управления инжектора 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. K11 K11 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клемм в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №223

Рис. 223: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление контура будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута ИКМ. 8815A 8815A
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 2 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 2. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедавшего управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Выходной сигнал управления ASD: размыкание цепи питания или высокое сопротивление Выключить зажигание. Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего устройства включить цепь автоматического отключения (ASDS). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь (F342) управляющего сигнала ASД в соединителе освещения топливной форсунки 2 см. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть зажжена. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K12) Блок УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить клеммную коробку (специальный инструмент Noхтагх1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 ИКС целью измерения сопротивления. 8815A K12 8815A K12 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливной форсункой 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (K12) управления инжектором No2 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) управления впрыскивателем No2.проверить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ См. " ИСПЫТАНИЕ 8 Перейти к испытанию СИЛОВОЙ. K12 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При напряжении батареи более 10 вольт. Реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №224

Рис. 224: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем жгута. Удалить реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу меньше, чем для определения диапазона сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом.П роизносить клеммы инструмента измерения PCMS, что приведет к плохому подключению штифта. 8815A 8815A
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 3 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое могло бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливной форсунки 3. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключение зажигания. Установить реле ASD. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать состояние автоматического отключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь (F342) управления автоматическим переключателем в жгуте яркости топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен и зажженным светом. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K13) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА No3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент No8815A, kit, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2. K13 8815A K13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 3 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между Топливной форсункой 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и модуле управления коробкой передач. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K13) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 3 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Гх 2) Контроль инжектора № 3. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " Для ИСПЫТАНИЯ 8. K13 K13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №225

Рис. 225: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соединительный разъем 68) Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не зондируйте соединительные разъемы для соединительных кабелей ИКМ. Зондирование соединительных разъемов для соединителей ИКМД приведет к повреждению соединительных клемм инструмента, что приведет к плохому соединению соединительной коробки 8815A 8815A
ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель инжектора топлива 4. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или корродированного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Установить реле ASD. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства. Активировать состояние автоматического отключения (ASД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь регулятора (F342) в жгуте яркости топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен и зажженным светом. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K14) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ОСТОРОЖНО: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов специального жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установить распределительную коробку (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, позиция 38). Выключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем разъема кабеля жгута C2. K14 8815A K14 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.4 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектора No4. Выполнить верификацию силового агрегата Для проверки см. раздел " Испытание силового агрегата 8 ". K14 K14 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и Модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №226

Рис. 226: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем жгута). Удалить реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединители жгутов ИКМ. Проверка соединительных разъемов ИКР приведет к повреждению клемм инструмента 8815A 8815A
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 5 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 5. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Проверка выхода питания ASD, разомкнутая или с высоким сопротивлением Установить реле ASD. сравнить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства активировать состояние управления автоматическим выключением (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить (xxx1) выходную цепь света управления в топливном инжекторе 5. ПРИМЕЧАНИЕ: F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K38) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент No8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем C2 от разъема жгута ACXM K38 8815A K38 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 5 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K38) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.5 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектора No5. Выполнить проверку силового агрегата Для проверки см. раздел " Испытание силового агрегата 8 ". K38 K38 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и Модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
(F324) Выходная схема управления ASD
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №227

Рис. 227: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №228

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем жгута). Удалить реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединители жгута ИКМ. Проверка соединительных разъемов ИКМ. приведет к повреждению клемм инструмента, что приведет к плохому подключению штырьевого разъема. 8815A 8815A
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 6 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 6. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F324) Проверка выходного сигнала блока питания ASD, разомкнутого или с высоким сопротивлением. См. разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): да. Установить реле ASD.П олучите зажигание. При помощи сканирующего устройства включить состояние управления автоматическим выключением. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить цепь сигнальной лампы в топливном инжекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: F324 F324 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов специального жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКТ (специальный инструмент No Хtagx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Отключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем кабеля жгута C2. 8815A K58 8815A K58 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 6. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между Топливной форсункой 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 6 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Агх2) Регулирование инжектора № 6. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ НЕ ". K58 K58 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K27) Цепь управления инжектором No7 разомкнута
(K27) Цепь управления инжектором No7 замкнута на массу
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №229

Рис. 229: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора, использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.Д ля этого разъема клеммная коробка может быть повреждена 8815A 8815A C10
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 7 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 7 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое могло бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливной форсунки 7. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Проверка выходного сигнала управления ASD при разомкнутом или высоком сопротивлении Установить реле ASD. сравнить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать состояние автоматического отключения (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (xx1) выходную цепь индикатора управления в топливном инжекторе 7. ПРИМЕЧАНИЕ: F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K27) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить коробку контактов ИКР (специальный инструмент # xtangx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C1 ИКС целью измерения сопротивления. 8815A K27 8815A K27 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K27) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 7в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт-гх2) Контроль инжектора No.7 Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. ".пн. K27 K27 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления обратитесь к любой необходимой программе технического обслуживания (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №233

Рис. 233: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. (C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соединительный разъем 68) Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора, использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединительные разъемы соединительного разъема ИКМ. Проверка соединительных разъемов ЕКМОЖЕТ привести к повреждению соединительного клеммного блока 8815A 8815A
ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА 8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 8 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 8 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель инжектора топлива 8. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедавшего управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Проверка выходного сигнала блока питания ASD, разомкнутого или имеющего высокое сопротивление Установить реле ASD. сравнить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления автоматическим отключением. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (xx1) Выходная световая цепь управления в топливном инжекторе 8. F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K28) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников ИКМУ, что приведет к плохому соединению разъема с контактом. Для выполнения диагностики установить коробку контактов ИКМА (специальный инструмент № 8815A, kit, NGC, позиция 38). Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля жгута C2. K28 8815A K28 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливной форсункой 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (K28) Управление инжектором No.8 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K28) Регулирование инжектора No.8.проверить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ См. " ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА НЕТ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клемм в инжекторе и примените разъемы модуля управления см. любую необходимую программу технического обслуживания (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №237

Рис. 237: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P0221-2. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон на основе частоты вращения и нагрузки двигателя. Две ошибки срабатывания. Загорается индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp (K22)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №238

Рис. 238: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №239

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ДВИГАТЕЛЕ (K122). Проверить напряжение питания, приложенное к разъему Ngm3. Включить питание. Отключить кабель-разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! Не выполняйте тестирование кабеля-разъема блок управления силовым агрегатом.П роверчивание кабелей-разъемов может привести к повреждению контактов PCМ. Установить Pinout Box (специальный инструмент # xtax1, комплект, 38) 8815A K122 8815A Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи датчика (K122) Tp № 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22). Возможно, что датчик положения дроссельной заслонки № 1 неисправен. Включить зажигание. Переместить выводы вольтметра на заднюю опору. Температура датчика № 1? Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, положение 38). K22 8815A K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕИСПРАВНОСТИ.О тключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную пробу. (хтагх1) 5- вольт Цепь питания на разъем жгута дроссельной заслонки и выполнить зондирование соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы voltmeter подключены так как отображается положительная полярность. F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922). Возможно, датчик положения дроссельной заслонки неисправен. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратное зондирование (K922). Выполнить схему возврата датчика на кабеле дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы вольт подключены таким образом, чтобы была показана положительная полярность. 8815A K922 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал SHORTED TO THE (K122) Тр № 2 Сигнал ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПРМ ВКЛ ".КАК онтролировать цепь зажигания? Снять специальный инструмент (спец. инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение) и (специн. инструмент # 8815-1, переходник коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), оставив отсоединенным разъем кабеля жгута C2 PC3 отсоединить кабель T 8815A K22 K122 K122 K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
TROTTLE датчик положения Подключить кабель питания к разъему кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить питание, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить датчик положения дроссельной заслонки № 1 и напряжение 0,3. Подсоединить перемычку между (K922) возвратом датчика Tp- и (K22) сигнальной цепью датчика Тр № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика ТП № 1 должно изменяться приблизительно от 4,7 В F855 K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить проверку на предмет наличия заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и разъемами модуля управления. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль дросселя вниз. Напряжение для Tp- датчик № 1 должно начинаться приблизительно на 0,7 вольта и увеличиваться приблизительно до 4,3 вольта. НАПРЯЖЕНИЕ для датчика Тр № 2 должно начаться приблизительно на 4,3 вольт и уменьшиться примерно до (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №240

Рис. 240: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS: автомобиль не должен быть учтен.
P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0122-положение дроссельной заслонки № 1 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 8.
TROTTLE датчик положения. с the scan tool сборка, контроль the Tp Sessor № 2 напряжение. Connect a jumper провод between the (F855) 5-vt disconnect supply разъёмы и the (хтагх 1) Датчик № 2 сигнальная цепь в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть напряжение между 4,8 и 5,2 вольта при установленном соединительном проводе? да Убедиться что имеется хороший контакт для клеммного контакта на цепи K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122) ДАТЧИК Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАБЕЛЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем специального жгута Х2 ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов ПКМ 8815A K122 8815A K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 ТП ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика № 2 (хтагх7) ТП на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале датчика № 2.выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Перейти к ТЕСТУ ". K122 K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В " ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА10 Тп Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (хтагх2) Tp, произвести проверку цепи сигнала датчика № 2 и цепью возврата датчика (K922) ТП на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Выполнить Тест короткое замыкание между цепочкой (xтр 5) K922 K122 K922 K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления через разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание контактов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения с контактным контактом. Установить распределительную коробку ПКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, agc, 38 положение) для выполнения диагностики. F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ, чтобы пройти ТЕСТ № 10. F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить проверку на предмет наличия заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и разъемами модуля управления. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
TTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования выполнить тест ETC дроссельная заслонка Feller. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2 при медленном нажатии на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от примерно 4,3 вольта до примерно 0,7 вольта? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Перемежающееся состояние тента ". Нет Проверить, что имеется хороший контакт (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки превышает максимально допустимое значение. Один сбой отключения. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №247

Рис. 247: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №248

Схема №249

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение датчика № 2 Tp. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Убедиться в том, что нет хорошего контактного контакта на корпусе дросселя и заменить управляющие разъемы. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика Тп No2 у разъема жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи (K122) Датчик Тт выполнить проверку цепи 2. K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) ПОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K122) № 2 и цепью напряжения питания 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. - Это сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание источника питания обратитесь к тестовой цепи (xтаг4) № Tp F855 F855 K122 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K922) RETURN датчик VERIFY обрыв цепи. Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом harbound connectives will degree the putel to контакт connection? установить the pinout Box (special tool # 8815A, kit, NGC, 38 положение) to perform distroup. Measure the resistance the (xault to the (x # #) верх of Taptor K922 8815A K922 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить проверку на предмет наличия заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и разъемами модуля управления. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ПРИВОДА И т. д. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию RELETT Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольта до приблизительно 0,7 вольт? Да Выполнить процедуру диагностики периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ". Нет Проверить, что имеется хороший контакт для отключения контактов в корпусе редуктора. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K11) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 1
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №250

Рис. 250: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой датчик, связанный с ASD. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 1. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 1.включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь (F342) в гнезде лампы зажигания и топливо. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от испытываемой катушки зажигания.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливо) на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 кпа / 34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0). 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор инжектора Noid. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K11) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи управления шнуром C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление в разъемах цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что соединители цепи ИКМ повредили клеммы блок управления силовым агрегатом-, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект No NCC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K11 K11 K11 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, Scan tool, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".0.9 Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K19) цепь управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд при наблюдении сопротивления света. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K19) COIL управление № 1 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём No. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ, проверить масса разъемов жгута? В результате некачественного подключения клеммы к контакту будет повреждена клемма блок управления силовым агрегатом.В становите блок контактов ПКМЭ (special tool # 8815A, Kit, ngc № 38 положение) для выполнения диагностики. K19 K19 K19 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Порог для установки неисправности зависит от конкретного приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется один сбой для установки ожидающей ошибки и два отключения для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K12) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Привод ASD выходная цепь управления. Примечание: Проверить любой световой сигнал, связанный с датчиком, перед продолжением. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L V6 используется модифицированная распределительная система зажигания (DIS) с консолидацией катушки на левой стороне двигателя. Отключить катушку зажигания № 2 или 5 разъем жгута. Отсоединить электрический кабель топливного инжектора № 2. F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем катушки зажигания № 2 или № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем тестируемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушке зажигания
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо) на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 кпа / 34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на протечку? Да Испытание завершено. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к 8. (ref-457895-S13339168922012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. информацию о том, что во время срабатывания триггера срабатывает световая засветка / меркатель? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K12) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отключить разъем цепи C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить наличие короткого замыкание на массу? При обнаружении короткого замыкания между контактными зажимами блок управления силовым агрегатом.У становить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # xtax1, комплект No, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K12 K12 K12 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, Scan tool, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство или испытываемый цилиндр не имеют провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с уплотнением катушки на левом боку двигателя. Отсоединить разъем управления зажиганием при помощи 12-вольтового тестера K17 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K17) ПРОВЕРКА КАТУШКИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить масса разъемов жгута? повредит клеммы PCМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку PCMT (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Проверить (Xtag2 + катушка) K17 K17 K17 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K13) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой датчик, относящийся к тестеру АСД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 3. Отключить кабель топливного инжектора № 3? Включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, соединенную с землей, проверить (F342) выходную цепь управляющего устройства в разъеме жгута катушки зажигания и топливной форсунки. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 3. Извлечь катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на испытательную катушку.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0). 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Включить двигатель и дайте максимальное давление топлива.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. информацию о том, что во время срабатывания триггера срабатывает световая засветка / меркатель? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K13) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что разъёмы жгута ИКМ повредили клеммы блок управления силовым агрегатом-, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. K13 K13 K13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент сканирования, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".0.9 Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K18) цепь управления катушкой № 3 Прокрутка двигателя в течение пяти секунд при наблюдении сопротивления света. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K18) COIL управление № 3 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC No.38 положение) для выполнения диагностики. K18 K18 K18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 4
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 4
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1 ДЛЯ 3.7
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Выходная цепь реле управления BRIGHD Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L V6 используется модифицированная система зажигания Distributorless (DIS) с объединением катушек на левом блоке двигателя. Отсоединить № 4 или № 1. Разъем жгута катушки зажигания. Отключить жгут топливного инжектора № 4. Зажигание, двигатель не работает. Использовать световой индикатор 12 вольт, подключенный к земле. F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 4 или № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить ите тестер искры на катушке зажигания
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7л должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. В верхнем ряду используются свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются пробки Iridium. НЕ СМ. ВЗАИМОЗАМЕНА ЭТИ СВЕЧИ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на протечку? Да Испытание завершено. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к 8. (ref-457895-S13339168922012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K14) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что разъёмы жгута ИКМ повредили клеммы ИКР, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, комплект, накоротное соединение, положение 38) для выполнения диагностики. K14 K14 K14 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо) между топливным насосом. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемый автомобиль или цилиндр не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе 5.7. Не стойте на прямой линии с вентилятором. См. Да рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с консолидацией катушки на левом боку двигателя. Отсоединить лампочку № 4 или № 1. K15 K19 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи питания C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы цепи питания ИКМ. Проверить, нет ли короткого замыкания на клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K15 K19 K15 K19 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K38) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 5
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк). Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей? Копирование информации о датчиках неисправностей и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней, или вентилятор. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут катушки зажигания № 5. Обратитесь к электрическому жгуту топливного инжектора № 5. Включить зажигание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Измерить выходную цепь управления (F342) в электрическом жгуте катушки зажигания и топливном инжекторе перед включением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что лампа включения подключена F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на испытательную катушку во время запуска двигателя зажигания.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7л должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. В верхнем ряду используются свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются пробки Iridium. НЕ СМ. ВЗАИМОЗАМЕНА ЭТИ СВЕЧИ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение следующих инструкций может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: после каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Запустить двигатель и включить топливо с максимальным давлением.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Установить лампу шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Засорение / пробой двигателя ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K38) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля управления C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить разъемы кабеля ИКМ? При обнаружении некачественного соединения клеммы с контактом могут быть повреждены. Установить распределительную коробку (специальный инструмент # хтагх1, комплект No, НАКТ, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K38 K38 K38 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент сканирования, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,6 света да, ремни или вентилятор. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K16) цепь управления катушкой № 5 при помощи сканирующего инструмента. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K16) COIL управление № 5 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута питания C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверять клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить масса разъемов жгута, что приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить выводной блок PCМ (специальный инструмент # xtax1, Kit, NGC № 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K16 K16 K16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка POWERTRAIN модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжекторами и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта с соответствующим датчиком, катушкой, инжекторной коробкой и трансмиссией (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K58) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 6
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 3 ДЛЯ 3,7 л
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Проверка выходного сигнала реле питания BRIGHD Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L да V6 используется модифицированная система зажигания без распределения (DIS) с консолидацией катушки на левом блоке двигателя. Отсоединить № 6 или № 3 Разъем жгута зажигания. Разъединить соединитель жгута топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. См. 12-вольтовый тест подключен к земле, зонд. F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить катушку зажигания № 6 или разъем жгута № 3. Извлечь катушку воспламенения. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить ите тестер искры на катушке зажигания
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на протечку? Да Испытание завершено. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к 8. (ref-457895-S13339168922012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Засорение / пробой двигателя ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи управления C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и разъемы кабеля ИКМ повредят клеммы блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # xtax1, комплект № AGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K58 K58 K58 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или трубопровода топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент для измерения износа, топливный насос) между линией подачи топлива. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемый автомобиль или цилиндр не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе. 5.выполнить проверку катушки зажигания.7не стойте на прямой линии с вентилятором. См. раздел " Да " возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с объединением катушек на левом борту двигателя. Отсоединить лампу № 6 или № 3. K10 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить (K10) или схему управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание.напряжение. Была ли обнаружена проблема с цепью управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушкой- (K10) или (хтагх3). Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ 16 ". K18 K18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидающего отказа и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 7
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 7
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк). Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей? Копирование информации о датчиках неисправностей и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней, или вентилятор. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 7. Отключить соединитель кабеля топливного инжектора № 7. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7L инжектор показан на иллюстрации, 5.7L аналогично. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) выходную цепь управления в разъеме кабеля и топливном жгуте. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 7. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от испытательной катушки зажигания.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение следующих инструкций может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг, фитинг или линию топливной системы, необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: после каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть систему давления Изолирующий клапан Включить двигатель и дайте возможность топливу упасть давлению.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для определенного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Установить лампу шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K26) Проверка инжектора № 7 Цепь управления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить короткое замыкание на клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7L K26 K26 K26 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер для измерения падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент распада, топливо) между топливным насосом. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором 0.9 Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 7. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K97) цепь управления катушкой № 7: проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за тестовой лампой. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K97) COIL управление № 7 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверять масса в разъемах жгута, что приведет к повреждению выводов ИКМ, приводящему к плохому соединению клеммы с контактом. Установить распределительную коробку ПКМ.1 (специальный инструмент # 8815A, Kit, agc № 38 положение короткое замыкание) для выполнения диагностики. K97 K97 K97 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммных контактов соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K28) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 8
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 8
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №273

Возможные причины — часть 1 RAM Pickup 3500

Возможные причины

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!