Как продиагностировать и тестирование - лампы / освещение - наружное освещения
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеПри диагностике цепей наружного освещения следует помнить, что высокая выходная мощность генератора может быстро и многократно выжечь лампочки; и что тусклые или мерцающие лампочки могут быть вызваны низкой выходной мощностью генератора или плохим состоянием батареи. Если один из этих симптомов является проблемой в автомобиле, обязательно диагностируйте аккумулятор и систему зарядки, затем отремонтируйте по мере необходимости.
ПримечаниеДля правильной работы освещения необходимо хорошее масса. Если диагностируется проблема освещения, которая включает в себя несколько симптомов, систем или компонентов, проблема часто может быть связана с рыхлым, корродированным или открытым грунтом.
Лампы и проводные цепи между компонентами, относящимися к системе внешнего освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы внешнего освещения. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы наружного освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы наружного освещения, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Как продиагностировать и тестирование - переключатель опасности
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Сигнализатор опасности, а также проводные входы и выходы блока переключателей верхней приборной панели могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.
- Снять центральную панель и верхний блок переключателей с приборной панели как единое целое. См. " ПАНЕЛЬ, приборная панель, центр, демонтаж " и " Панель приборов, сторона водителя, демонтаж ". (ref-457777-S34461692702012030200000)(ref-457777-S05792662012012030200000)
- С помощью мультиметра проверить целостность цепи между клеммой массы и клеммой датчика аварийного переключателя. Должна быть непрерывность, когда кнопка аварийного переключателя находится в запертом (опущенном) положении, и отсутствие непрерывности, когда клавиша находится в незапертом (поднятом) положении.
- Если переключатель не проходит ни одного из тестов на целостность, заменить неэффективный верхний блок переключателей приборной панели в соответствии с требованиями.
Схема №10
Выключатель фар (1) расположен на панели приборов, в монтажном отверстии под вентиляционным отверстием левой приборной панели слева от рулевой колонки. Используются два различных переключателя. Стандартный переключатель имеет четырехпозиционную поворотную ручку (6) для управления наружным освещением, маховичок (4) для регулировки яркости ламп пульта и внутреннего освещения, а также мгновенную кнопку (5) для контроля грузовой лампы. Опциональный переключатель имеет функцию кратковременного НАЖАТИЯ, добавленную к поворотной ручке для управления передней противотуманной лампой.
Каждый из этих переключателей сконструирован из литой пластмассы. Поворотная ручка отформована из пластика и накручена по ее окружности, чтобы облегчить управление оператора. Маховик также пластиковый и с накаткой. На транспортных средствах с опциональными противотуманными фарами поворотная кнопка также имеет текст PUSH и нанесенный на нее значок международного символа управления и отображения для передней противотуманной фары. Кнопка грузовой лампы выполнена из пластика с гладкой отделкой, а международный графический символ управления и дисплея - пиктограмма работы четко применяется для лицевой панели.
Корпус выключателя крепится в монтажном отверстии окантовки вентиляционного отверстия левой приборной панели четырьмя пружинными стальными фиксаторами (2), по два с каждой стороны. Задняя часть корпуса выключателя имеет встроенную розетку соединителя (3), содержащую контактные штырьки, которые подключают выключатель к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панельы. Два блока светорегулирующих диодов (LED) под управлением диммера панели, припаянные к печатной плате внутри выключателя, обеспечивают обратную видимость освещения ночью, но не пригодны для обслуживания.
Выключатель фары не подлежит ремонту и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.
Как продиагностировать и тестирование - выключатель фары
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №11
- Снять выключатель фары с приборной панели. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, фара, снятие ". (ref-457789-S10039097312012030200000)
- Отсоединить разъем электрожгута приборной панели от задней части выключателя фары.
- С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА, РЕЗИСТОРА И ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ 166.7 + ТУМАННЫЙ2 3 (СВЕТОИНДУКЦИОННАЯ ЛАМПА 213.2) + ЛАМПА275 (ЛАМНАЯ1) -134-4-6-7-5-8-10-2-2 (ЭМИУ1-3) - ПАНЕЛЬ ФАР. ДИАМП. 2-3-0-1-402897520-3 (ДИАМ М) + 1-1 (1-2) 408-4 (1) 420428- 2-269-3
- Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, заменить неэффективный переключатель фар в соответствии с требованиями.
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеЕсли индикатор тормоза остается включенным, когда выключатель зажигания находится во включенном положении и стояночный тормоз отпущен или включается во время движения, тормозная система должна быть диагностирована и отремонтирована до проведения следующих испытаний. См. " Диагностика и тестирование ". Если проблема с тормозной системой не обнаружена, следующие процедуры помогут обнаружить замкнутую или разомкнутую цепь контроля стояночного тормоза или неэффективный переключатель стояночных тормозов. (ref-457773-S37083694602012030200000)
Индикатор горит во время испытаний колбы, но не при включенном стояночном тормозе
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза от клеммы переключателя. Включить стояночный тормоз. Проверить целостность между клеммой переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Должна быть непрерывность. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, заменить неэффективный переключатель стояночного тормоза.
- Отсоединить разъем жгута проводов приборной панели (разъем C2) для приборной панели от гнезда разъема панели. Проверить целостность цепи между полостями цепи датчика переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и разъема жгута проводов приборной панели для приборной панели. Должна быть целостность цепи. Если не в порядке, отремонтируйте цепь датчика разомкнутого переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и приборной панелью в соответствии с требованиями.
Как продиагностировать и испытания - выключатель Стоп-Сигнала
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №12
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем электрожгута приборной панели от выключателя тормозных ламп.
- С помощью омметра выполнить испытания на целостность цепи на контактных выводах (1) в разъеме переключателя тормозных ламп, как показано в таблице " ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП " ниже.
- Если переключатель не проходит какой-либо из тестов на целостность, заменить неэффективный переключатель тормозных ламп в соответствии с требованиями.