Система стеклоочистителя и система омывателя - сервисная информация: Обзор RAM Pickup 3500

Схема №3

Войти

Электроприводная система прерывистого стеклоочистителя и стеклоомывателя является стандартным заводским оборудованием безопасности на этом транспортном средстве. Система стеклоочистителя и стеклоомывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Электромеханическая приборная панель - электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN), расположенную на панели приборов над отверстием рулевой колонки непосредственно перед водителем. См. " Описание ". (ref-457793-S37239600182012030200000)
2. Многофункциональный переключатель (5) - многофункциональный переключатель закреплен на кронштейне, выполненном за одно целое с корпусом контактное кольцо руля в верхней части рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом. Модуль управления поворотом (SCM) является внутренним для корпуса многофункционального переключателя. Виден только рычаг управления, который выступает из левой стороны рулевой колонны, в то время как остальная часть корпуса переключателя, содержащая SCM, скрыта под всеми защитными кожухами рулевой колонки. См. устройство управления переключателем, предназначенное для органов управления водителем и обеспечивающее концевое управление ручкой. (ref-457789-S35471144692012030200000)
3. Модуль рулевого управления (SCM) встроен в корпус многофункционального переключателя, который крепится к кронштейну, выполненному за одно целое с левой стороной корпуса часовой пружины на верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Виден только стебель органа управления переключателем, выступающий из левой стороны рулевой колонны, в то время как остальная часть корпуса переключателя, содержащего СКМ, скрыта под кожухами рулевой колонке. См. раздел " Описание модуля " рулевая колонка ". (ref-457810-S01434116752012030200000)
4. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ Totально интегрированного питания ", описание. (ref-457819-S42047325282012030200000)
5. Переключатель уровня промывочной жидкости - на автомобилях с бензиновым двигателем переключатель уровня омывающей жидкости расположен в специальном отверстии на нижней, обращенной назад поверхности резервуара омывателя на передней части держателя переднего концевого модуля (FEM) (также известного как закрытие радиатора) чуть левее охлаждающего модуля. На транспортных средствах с дизельным двигателем выключатель уровня омывающей жидкости находится в специализированном отверстии внизу, обращенном вперед поверхности резервуара моечной машины на задней стороне левой вертикальной опоры левого гидравлического крыла.
6. Промывочная насадка (2) - две жидкостные промывочные насадки со встроенными обратными клапанами крепятся с помощью защелок к специальным отверстиям в панели капота у основания лобового стекла.
7. Промыватель Сантехника - магистраль для форсунок капота состоит из резиновых шлангов и формованных пластиковых фитингов. Шланг резервуара проходит от насоса омывателя у основания резервуара через внутренний желоб, составляющий одно целое с резервуаром, к забортной стороне резервуара, затем через носитель FEM (также известный как закрытие радиатора) в моторный отсек, где он соединяется со шлангом моторного отсека. Двигательный рукав проложен вдоль левой стороны моторного отделения от ФЭМ к капоту вместе с левым ремнем
8. Насос / мотор омывателя - на автомобилях с бензиновым двигателем электронасосный / моторный блок расположен в специальном отверстии в зоне отстойника на нижней, обращенной вперед поверхности резервуара омыватель на передней части носителя FEM (также известного как крышка радиатора), слева от модуля охлаждения.
9. Бачок омывателя (1) - на автомобилях с бензиновым двигателем бачок умывальника расположен в передней части носителя FEM (также известный как закрытие радиатора), слева от модуля охлаждения. На автомобилях с дизельным двигателем бачка омыватель расположена сзади левой вертикальной стойки левого крыла поддерживающей гидроформы непосредственно за бортом носителя ФЭМ. Ко всем автомобилям независимо от типа двигателя доступ к четко обозначенной заливной крышке бачка бачка осуществляется из левого угла отсека двигателя.
10. Рычаги и щетки стеклоочистителя (4) - два уникальных правого и левого рычагов стеклоомывателя крепятся гайками к резьбовым концам двух поворотных валов, которые проходят через приточную крышку капота / панель решетки, расположенную рядом с основанием ветрового стекла. Каждая из двух щеток одинаковой длины крепится на своем рычаге стеклоочищающего устройства интегральной защелкой и ставится на стекло около нижней части лобового стекла, когда система очистки не работает.
11. Модуль рычажного механизма стеклоочистителя (3) - поворотные валы стеклоомывателя являются единственными видимыми компонентами модуля рычажной передачи стеклоочищающего устройства. Остальная часть модуля скрыта в зоне камеры капота под крышкой камеры / панелью решетки капота. Модуль тягового механизма стеклопакета включает кронштейн модуля приводного механизма, три опоры модуля привода скребка с резиновой изоляцией, двигатель щетки, коленчатый рычаг двигателя стеклоуловителя, две тяги привода щетки и два шкворня стеклоагрегата.

Аппаратные проводные схемы соединяют компоненты системы стеклоочистителя и омывателя с электрической системой транспортного средства. Эти аппаратные проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов соединительных колодок и многих различных типов разъемов и изоляторов для размещения кабельных жгутов. См. также соответствующую информацию о проводке.

Схема №4

Войти

Система стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобными, безопасными и надежными средствами сохранения видимости через лобовое стекло. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, производимой электрической системой транспортного средства, в механическое действие щеток стеклоочистителя для протирки внешней поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения жидкости омывателя, хранящейся в бортовом резервуаре, на область стекол, подлежащий протиранию. При объединении эти компоненты обеспечивают средства для эффективного удаления посторонних предметов с поверхности транспортного средства.

Оператор транспортного средства запускает все функции системы стеклоочистителя и омывателя с помощью ручки управления (1) на конце рычага управления (2) многофункционального переключателя, который проходит от левой стороны рулевой колонки прямо под рулевым колесом. Вращая ручку управления на конце ножки управления, выбирает режимы работы системы стеклопакета OFF, DELAY, низкий или высокий. В режиме DELETE ручка управления также позволяет оператору автомобиля выбирать один из пяти интервалов задержки прерывистого протирания.

Нажатие на ручку управления в направлении рулевой колонки к первому фиксатору приводит в действие кратковременный переключатель и выбирает режим MIST, который циклически перемещает щетки стеклоочистителя до тех пор, пока выключатель удерживается замкнутым, а затем завершает текущий цикл и оставляет щетки у основания лобового стекла после отпускания переключателя.

Многофункциональный переключатель обеспечивает проводные аналоговые и резисторные мультиплексные входы в модуль управления рулевым управлением (SCM), внутренний в корпусе многофункционального переключателя для всех функций стеклоочистителя и системы стеклоомывателя. SCM затем отправляет электронные сообщения о состоянии стеклоочистителя и переключателя стеклоомывателя в электромеханический приборный блок (EMIC) (также известный как узел кабины / CCN) по локальной интерфейсной сети (LIN).

Работа системы стеклоочистителя и омывателя полностью контролируется выбранными логическими схемами SCM, EMIC и TIPМ, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON (включено).

Жесткие проводные цепи и компоненты системы стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы стеклопакета или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы стеклоподъемника и омывающего устройства. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы стеклотары или электронные средства управления и связи, связанные с работой системы стеклодува и омывающих устройств, требуют использования соответствующего инструмента диагностического сканирования.

Операция

Рычаги стеклоочистителя предназначены для механической передачи движения от шарниров стеклоочистителя к лезвиям стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен быть правильно индексирован относительно шарнира стеклоочистителя, чтобы поддерживать надлежащий ход лезвия стеклоочистителя на стекле. Коническое монтажное отверстие в конце шарнира рычага стеклоочистителя сцепляется с зубцами на конической наружной окружности оси шарнира стеклоочистителя, обеспечивая принудительное зацепление и конечную регулировку этого соединения.

Монтажные гайки фиксируют рычаги стеклоочистителя к резьбовым шпилькам поворотных валов стеклоочистителя. Подпружиненный шарнир рычага стеклоочистителя регулирует направленное вниз усилие, прикладываемое через кончик рычага стеклоочистителя к щетке стеклоочистителя на стекле. Образование крючка на кончике рычага стеклоочистителя обеспечивает ложемент для закрепления и фиксации поворотного блока щетки стеклоочистителя на рычаге стеклоочистителя.

Схема №5

Войти

1. Поднять рычаг стеклоочистителя (3) в его положение над центром, чтобы удержать щетку стеклоомывателя вне стекла и снять натяжение пружины на рычаге для поворота соединения вала.
2. Осторожно снять пластиковый колпачок (1) с гайки (2) на поворотном конце рычага стеклоочистителя.
3. Отвинтить гайку, которая крепит рычаг стеклоочистителя к поворотному валу. ВНИМАНИЕ: Использование съемника клемм аккумуляторной батареи при снятии рычага стеклоомывателя НЕ рекомендуется, так как это может повредить рычаг стеклопакета.
4. Слегка покачиваясь, выведите поворотный конец рычага стеклоочистителя из зацепления с осью шарнира и снять рычаг.

Щетки стеклоочистителя перемещаются взад и вперед по стеклу рычагами стеклоочистителя, когда работают стеклоочистители. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание усилия рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части конструкции делает элемент соответствующим и поддерживает надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, которая может встречаться по поверхности стекла.

Сгибатель обтирочного элемента обеспечивает лапки верхней части конструкции лопасти жестким, но гибким компонентом на элементе, который может быть захвачен. Резиновый элемент выполнен достаточно жестким, чтобы сохранять ровную очищающую кромку при его протягивании по стеклу, но при этом достаточно упругим, чтобы соответствовать поверхности стекла и переворачиваться с одной очищающей кромки на другую каждый раз, когда щетка стеклоочистителя меняет направление.

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом / электродвигателем омывателя через сантехнику и фитинги системы омывателя к двум соплам омывателя. Всякий раз, когда шланг омывателя или проволочный жгут, содержащий шланг омывателя, должен быть направлен в сторону от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Схема №6

Войти

Модуль рычажного механизма стеклоочистителя крепится с помощью резинового изолированного монтажного язычка и двух винтов через два резиновых изолятора втулочного типа к панели камеры капота. Модуль скрыт под отформованной пластиковой крышкой камеры / панелью решетки между основанием ветрового стекла и задним краем панели колпака. Концы поворотных валов, которые выступают через отверстия в крышке камеры / панели решетки капота для привода рычагов стеклоомывателя и являются единственными видимыми компонентами модуля рычага стеклоуловителя.

1. Кронштейн - кронштейн модуля привода стеклоочистителя состоит из двух длинных трубчатых стальных основных элементов (1), каждый из которых обжат на своих внешних концах к отлитому под давлением поворотному кронштейну (3), к которому прикреплены два шарнира стеклоомывателя.
2. Кривошипный рычаг двигателя стеклоочистителя представляет собой штампованный стальной узел с отверстием на ведомом конце, который крепится к выходному валу мотора чистящего устройства с мелким шлицем при помощи гайки и имеет длинную шаровую шпильку, прикрепленную к приводному концу для приема рычажного механизма.
3. Рычажный механизм - два трубчатых стальных приводных звена (2), которые соединяют кривошип двигателя стеклоочистителя с поворотными плечами рычага стеклоомывателя. Правое приводное звено имеет пластмассовую втулку гнездового типа на каждом конце. Левое ведущее звено содержит пластмассовую муфту гнездового вида на одном конце и пластмассовую гильзу на другом конце.
4. Мотор - двигатель стеклоочистителя (5) имеет корпус коробки передач, из которого выходит выходной вал двигателя фары стеклоомывателя, и три установочных бобышки с внутренней резьбой, на которые винтами крепится электродвигатель к кронштейну модуля центрального привода рычажного механизма стеклоочищающего устройства. Гайка закрепляет плечо кривошипа двигателя стеклопакета на выходном валу электродвигателя. Двухскоростной двигатель постоянного магнита имеет встроенную коробку передач, внутренний стояночный переключатель и внутренний автоматический выключатель цепи. Короткожимный провод и соединитель соединяют двигатель стеклоподъемника с электрической системой отвода через специальный разъем.
5. Шкворни - Два шарнира (6) стеклоочистителя закреплены в литых поворотных кронштейнах на внешних концах основных элементов модуля рычажного механизма стеклоомывателя. Каждое плечо рычага, выступающее из центра шарнирных валов, имеет шаровую шпильку на своем конце. Верхний конец каждого шарнирного вала, к которому будут крепиться рычаги стеклоочищающего устройства, имеет мелкий шлицевый и конический поводок с резьбовой шпилькой, проходящей сверху. Нижние концы осей вращения установлены через постоянно смазанные втулки в поворотных скобах.

Модуль привода стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Двигатель стеклоомывателя доступен для отдельной сервисной замены. Если какой-либо другой компонент модуля привода неисправен или поврежден, необходимо заменить весь блок модуля привода стеклопакета.

Работа модуля рычажного механизма стеклоочистителя контролируется токовыми входами аккумуляторной батареи, получаемыми мотором стеклоомывателя от Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Скорость мотора стеклопластика регулируется потоком тока либо к низкоскоростному, либо к высокоскоростному набору щеток.

Стояночный выключатель представляет собой однополюсный, одноразовый, мгновенный выключатель в двигателе стеклоочистителя, который механически приводится в действие компонентами трансмиссии двигателя стеклоочистителя. Стояночный выключатель поочередно размыкает и замыкает цепь датчика стояночного выключателя стеклоочистителя на массу, в зависимости от положения стеклоочистителей на стекле. Эта функция позволяет двигателю завершить текущий цикл протирки после выключения системы стеклоочистителя и запарковать лезвия стеклоочистителя в самой нижней части рисунка протирки. Автоматический выключатель сброса защищает двигатель от перегрузок.

Коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два соединительных элемента стеклоочистителя и два приводных шарнира стеклоочистителя механически преобразуют вращательный выходной сигнал двигателя стеклоочистителя в возвратно-поступательное движение стеклоочистителей и лезвий на стекле.

Проводные входы и выходы двигателя стеклоочистителя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными в диагностике электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции мотора стеклоомывателя. Самые надежные, эффективные и точные средства для диагностики мотора стиральщика или электронных органов управления и связи, связанных с работой мотора дворника, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №7

Войти

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Снять оба рычага стеклоочистителя со шкворней (см. " ARM, стеклоочиститель, снятие "). (ref-457801-S31199743122012030200000)
3. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Снять крышку камеры капота / решетчатую панель над камерой (6) капота. См. раздел " КРЫШКА, панель капота, демонтаж ". (ref-457777-S06222653182012030200000)
5. Отсоединить левую фару и разъем жгута проводов приборной панели (4) от разъема провода пигтейла двигателя стеклоочистителя.
6. Отвинтить два винта (3), крепящих модуль рычажного механизма стеклоочистителя (2) к верхней части приточной панели капота.
7. Поднять левый конец модуля рычажного механизма стеклоочистителя вверх из камеры капота достаточно далеко, чтобы отсоединить резиновый изолированный язычок (1) на конце правого поворотного кронштейна от паза (7) в камере капота.
8. Извлечь модуль рычажного механизма стеклоочистителя из приточной панели капота как единый узел.

Две форсунки омывателя предназначены для дозирования моющей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне стекла ветрового стекла. Жидкость под давлением подается к каждой форсунке из резервуара промывочного устройства с помощью блока насос / двигатель омыватель через один шланг, который крепится к колючей ниппель на каждом сопле омывающего устройства ниже внутренней панели колпака. Жидкая матрица внутри сопла омывателей заставляет жидкость под давлением выбрасываться из двух отверстий сопел как осциллирующие потоки, чтобы более эффективно покрывать большую площадь стекла.

Встроенный обратный клапан в каждой форсунке предотвращает вытекание промывочной жидкости из подающих шлангов промывочного насоса обратно в резервуар омывателя. Этот слив может привести к длительной задержке после включения переключателя промывочного устройства до тех пор, пока промывочная жидкость не будет дозироваться через сопла, потому что насос омывающего устройства должен был бы снова заполнить промывочную воду от резервуара до сопел. Такое условие слива может также привести к тому, что вода, грязь или другие внешние загрязнения могут засасываться в систему промывки через отверстие промывочного отверстия.

Когда промывочный насос нагнетает и нагнетает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости снимает мембрану с колодца отстойника внутри сопла, преодолевая давление пружины, приложенное к нему поршнем. Когда мембрана не установлена, промывочная жидкость может течь к сопловому отверстию. Когда насос омывателя прекращает работать, давление пружины на поршень устанавливает диафрагму над колодцем отстойника в сопле, и поток жидкости в любом направлении внутри магистрали омывателя предотвращается.

Схема №8

Войти

1. С нижней стороны капота снять нажимные фиксаторы, которые крепят заднюю кромку подушки глушителя капота к внутренней арматуре капота по мере необходимости для доступа к соединениям шланга форсунки омывателя (4).
2. С нижней стороны колпака отсоединить шланг форсунки омывателя от колючего ниппеля форсунки промывателя.
3. С нижней стороны колпака освободить встроенные защелки форсунки омывателя (1) и вытолкните форсунку через монтажное отверстие к верхней стороне колпака.
4. Снять насадку омывателя с верхней части панели капота.

Моечный насос / моторный блок оснащен небольшим электродвигателем постоянного тока (DC). Двигатель подключается к электрической системе автомобиля через один вынимающий и двухполостной разъем жгута проводов переднего модуля (FEM).двигатель всегда заземляется через другой выем из жгута кабелей FIM с одним клеммным разъемом проушины, который крепится винтом к верхней опоре гидроформы левого переднего крыла в моторном отсеке.

Totally Integrated цепь модуль (TIPM) управляет цепью управления насосом / двигателем омывателя через проводные входы драйвера высокого уровня на основе сообщений запроса электронной шайбы, полученных по шине данных сети с несколькими контроллерами (CAN) от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN).

Промывочная жидкость всасывается через входной ниппель насоса из резервуара омывателя во входное отверстие корпуса промывочного насоса. Фильтрующая сетка, выполненная за одно целое с уплотняющей прокладкой насоса, предотвращает попадание большей части мусора в корпус насоса. Когда электродвигатель насоса находится под напряжением, электродвигатель вращает ротор внутри насоса для омывателей. Вращающийся ротор насоса нагнетает промывочную жидкость и проталкивает ее через выходной штуцер насоса, промывочную сантехнику и форсунки омывательного устройства на стекло ветрового стекла.

Блок насоса / двигателя омывателя и проводные цепи, подключенные к блоку, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными в диагностике электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают многие функции системы стеклоочистителя и омывателя. Самые надежные, эффективные и точные средства для диагностики блока насоса / двигателя омывателя или электронных средств управления и связи, связанные с работой блока насоса / двигателя омывателя, требуют использования диагностического инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №9

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить промывочную жидкость из резервуара омывателя (3) в чистую емкость для повторного использования.
3. Снять брызгозащитный экран с левого переднего крыла (1) корпуса колеса транспортного средства. См. " ЩИТОК, Брызга, Передняя рулевая рубка, Демонтаж ". (ref-457777-S20081177382012030200000)
4. Отсоединить разъем (6) жгута проводов переднего модуля (FEM) от гнезда разъема насоса / двигателя омывателя (2) в верхней части корпуса двигателя.
5. Потянуть слегка наружу на верхней части корпуса насоса / двигателя омывателя, в сторону от резервуара с омывателем, чтобы отсоединить верхнюю часть электродвигателя от розетки в резервуаре.
6. Вытянуть моечный насос / двигатель прямо вверх и из резервуара с промывочным устройством достаточно далеко, чтобы отсоединить входной ниппель на основании корпуса насоса от резинового уплотнительного кольца / фильтрующего экрана в резервуаре.
7. Поднять насос промывочной жидкости / двигатель на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к шлангу промывочной воды и отсоединить его от выходного патрубка насоса с шипами.
8. Снять блок насоса / двигателя омывателя с передней части бачка омывателей.
9. Извлечь резиновое уплотнительное кольцо / фильтрующую сетку из монтажного отверстия насоса омывателя в резервуаре и утилизируйте.

Схема №10

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить промывочную жидкость из резервуара омывателя (1) в чистую емкость для повторного использования.
3. Снять решетку с передней части транспортного средства (см. раздел " РЕШЕТКА, снятие "). (ref-457777-S02947677742012030200000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) (3) от гнезда разъема насоса омывателя / блока двигателя в верхней части корпуса двигателя.
5. Потянуть слегка наружу на верхней части корпуса насоса / двигателя омывателя, в сторону от резервуара с омывателем, чтобы отсоединить верхнюю часть электродвигателя от розетки в резервуаре.
6. Вытянуть моечный насос / двигатель прямо вверх и из резервуара с промывочным устройством достаточно далеко, чтобы отсоединить входной ниппель на основании корпуса насоса от резинового уплотнительного кольца / фильтрующего экрана в резервуаре.
7. Поднять насос / электродвигатель достаточно далеко, чтобы получить доступ к шлангу промывочной жидкости (4) и отсоединить его от выходного патрубка насоса с шипами.
8. Снять блок насоса / двигателя омывателя с передней части бачка омывателей.
9. Извлечь резиновое уплотнительное кольцо / фильтрующую сетку из монтажного отверстия насоса омывателя в резервуаре и утилизируйте.

Резервуар промывочной жидкости обеспечивает безопасное, на транспортном средстве место для хранения большого запаса омывающей жидкости для работы системы промывки. Крышка заливной горловины резервуара омывателя обеспечивает четко обозначенную и легкодоступную точку, в которой можно добавить омывающую жидкость в резервуар.

Блок двигателя промывочной жидкости / насоса расположен в зоне отстойника вблизи дна резервуара, чтобы быть уверенным, что промывочная жидкость будет доступна насосу, когда уровень жидкости в резервуаре истощится. Переключатель уровня промывочной жидкости установлен достаточно далеко над входным штуцером насоса промывочной жидкости в зоне отстойника резервуара, так что оператор транспортного средства будет надлежащим образом предупрежден о том, что уровень промывочной жидкости низкий, задолго до того, как система промывочной жидкости перестанет работать.

Схема №11

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить промывочную жидкость из резервуара омывателя (4) в чистую емкость для повторного использования.
3. Отвернуть два винта (1) крепления монтажных кронштейнов заливной горловины бака омывателя к левому вертикальному элементу гидроформы опоры крыла (2), расположенному слева от модуля охлаждения.
4. Потянуть резервуар омывателя вверх достаточно далеко, чтобы отсоединить монтажную стойку (3), выполненную за одно целое с дном резервуара, от установочного отверстия в опорном кронштейне у основания вертикального элемента гидроформы.
5. Снять брызгозащитный экран с левого переднего крыла (1) корпуса колеса транспортного средства. См. " ЩИТОК, Брызга, Передняя рулевая рубка, Демонтаж ". (ref-457777-S20081177382012030200000)
6. Отсоединить разъем (6) жгута проводов переднего модуля (FEM) от гнезда разъема насоса / двигателя омывателя (2) в верхней части корпуса двигателя.
7. Отсоединить разъем электрожгута FEM (5) от гнезда разъема сигнализатора уровня жидкости омывателя (4) на передней стороне резервуара.
8. Отсоединить шланг омывателя резервуара от колючего выходного ниппеля насоса / электродвигателя.
9. Отсоединить шланг промывочной машины резервуара от направляющего желоба, выполненного за одно целое с резервуаром.
10. Отодвиньте резервуар омывателя от опорного кронштейна у основания вертикального элемента гидроформы достаточно далеко, чтобы обеспечить возможность опускания резервуара вниз и из автомобиля через корпус левого колеса переднего крыла.

Схема №12

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить промывочную жидкость из резервуара омывателя (1) в чистую емкость для повторного использования.
3. Снять решетку с передней части транспортного средства (см. раздел " РЕШЕТКА, снятие "). (ref-457777-S02947677742012030200000)
4. Отвинтить два винта (5), которые крепят монтажные кронштейны резервуара внутренней шайбы к верхнему и нижнему элементам держателя модуля переднего конца (FEM) (также известного как крышка радиатора) слева от модуля охлаждения.
5. Потянуть резервуар омывателя вверх достаточно далеко, чтобы отсоединить два монтажных язычка (2) на внешней стороне резервуара от двух щелевых петель, выполненных за одно целое с носителем FEM.
6. Отсоединить разъем электрожгута FEM (3) от разъема насоса омывателя / блока двигателя в верхней части корпуса двигателя.
7. Отсоединить шланг омывателя резервуара (4) от колючего выходного ниппеля насоса / электродвигателя.
8. Отсоединить шланг омывателя резервуара и монтажный жгут FEM от направляющего желоба, выполненного за одно целое с передней частью резервуара.
9. Повернуть внешнюю сторону резервуара омывателя (3) в направлении от держателя FEM на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю электрожгута (1) и отсоединить его от гнезда соединителя сигнализатора уровня промывочной жидкости (2) с задней стороны резервуара.
10. Снять резервуар шайбы с левой стороны держателя FEM.

Реле уровня промывочной жидкости использует проводимость жидкости для контроля уровня промывочной жидкости в резервуаре омывателя. Электричество проводится между двумя переключающими штырями или электродами только тогда, когда они погружены в омывающую жидкость, которая замыкает цепь переключателя. Когда уровень жидкости в резервуаре омывателя падает ниже штифтов, электрический ток не может быть проведен, и переключатель становится разомкнутой цепью, которая сигнализирует о низком уровне жидкости.

Для того, чтобы предотвратить накопление электрического заряда в электрических выводах переключателя, переключатель получает ток, который пульсирует от полностью интегрированного модуля зондирования (TIPM), расположенного в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. TIPM контролирует сигнал возврата переключателя и запрограммирован реагировать на три последовательных показания открытого переключателя, посылая электронное сообщение запроса включения индикатора жидкости омывателя в электромеханический приборный блок (EMIC) (также известный как блок кабельного отсека / контроллер EMN) по сети передачи данных.

Реле уровня омывающей жидкости подключается к электрической системе транспортного средства через специальный разъем и разъем жгута проводов переднего модуля (FEM). Переключатель подключен последовательно между схемой возврата датчика и входом датчика переключателя промывочной жидкости к TIPM.

Реле уровня промывочной жидкости и проводные цепи между переключателем и TIPM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными при диагностике индикатора уровня промывочной жидкости или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки промывочной системы. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики индикатора уровня промывочной жидкости или электронных средств управления и связи, связанных с работой реле уровня промывочной жидкости, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.