Система контроля давления в шинах (TPM).
Эта система будет состоять из датчиков контроля давления в шинах (TPM), прикрепленных к каждому колесу через монтажное отверстие штока клапана, беспроводного модуля управления (WCM) и желтой контрольной лампы TMM.
ПримечаниеЕсли они оборудованы, некоторые транспортные средства также будут иметь переключатель сброса давления в шинах при низкой нагрузке (расположенный на центральном стеке приборной панели) и два транспондера датчиков колес в нишах передних колес. Это позволит водителю переключаться между максимальным давлением наполнения (холодное) низкое давление порог предупреждения о низком давлении в зависимости от состояния нагрузки транспортного средства. Этикетка с информацией о шине и загрузке определяет рекомендуемые значения давления накачки холодной шины спереди и сзади для транспортного средства при работе в условиях максимальной нагрузки A дополнительно.
Датчики контроля давления в шинах, установленные на каждое дорожное колесо как часть штока клапана, передают радиочастотный сигнал с указанием их индивидуального давления приемнику, расположенному в беспроводном модуле управления (WCM), обычно называемом модулем дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM).
Система мониторинга давления в шинах (TPM) предупреждает водителя о низком давлении в шине на основе рекомендованного водителем дополнительного давления в холодной шине. Давление на табличке определяется на этикетке с информацией по шинам и нагрузке. Этикетка с информацией о шине и нагрузке расположена на B-образной стойке со стороны водителя. Транспортные средства, оборудованные для работы либо в режиме " максимального давления при загрузке ", описанном на маркировке " Информация о шинах и нагрузке ", либо в качестве альтернативного условия " низкого давления при накачивании ", описанного на дополнительной этикетке.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
ПримечаниеКогда светодиодный индикатор переключателя сброса " Tire фонарь Load Inflation " включен (загораются только слова " фонарь LOAD "), система мониторинга давления в шинах (TPM) использует пороговые значения предупреждения о низком давлении при накачке легкой нагрузки (холодной).
Если система TPM обнаруживает, что давление в какой-либо дорожной шине становится низким за пределами порога включения низкого давления (лампы), то эта система будет непрерывно освещать индикаторную лампу и (если таковая имеется) графическое отображение значения (значений) давления и положения шины (шин) с пониженным давлением будет мигать в электронном информационном центре транспортного средства (ЭВИК).
Если сигнальная лампа горит постоянно из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулировать накачку шины в соответствии со спецификацией. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока давление в шинах не установится должным образом. После регулировки давления воздуха в шине дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.
Если TPMS обнаруживает состояние " предупреждение " или " неисправность " при ключе зажигания " ON ", он будет ждать десять секунд перед отправкой первого запроса на загорание желтого контрольного сигнала. Это гарантирует, что дисплейный модуль завершил свой период проверки лампочки. Дисплейный модуль запросит звуковой сигнал один раз за цикл зажигания для каждого обнаруженного состояния " Предупредительный сигнал ". Предупреждение " или условие " Неисправность " будут оставаться включенными до тех пор, пока проблема, вызвавшая состояние, не будет исправлена и устранена / сброшена.
Если сигнальная лампа мигает в течение 75 секунд, и (при наличии EVIC) на приборной панели отображается текстовое сообщение " проверить TPM система ", а вместо значения давления отображается графическое изображение давления в шинах. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Переобучение датчика давления в шинах.
Используя радиочастотный сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально кодируется, так что WCM может контролировать состояние каждого из датчиков на 4 вращающихся дорожных колесах. WCM автоматически узнает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Нет никакой официальной процедуры переподготовки.
Управляйте транспортным средством в течение минимум 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 15 миль в час (24 км / ч). В течение этого времени система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически очистит любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Новый идентификатор датчика также можно запрограммировать непосредственно в модуле WIN или TPM с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика запрограммирован, транспортное средство должно будет двигаться со скоростью выше 15 миль в час, пока неисправность не перестанет быть активной (лампа гаснет), и дисплей не будет обновлен (до 20 минут).
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Использовать следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, то необходимо провести повторное обучение датчиков давления шин. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-471109-S16456980792012050800000)
Датчик давления в шинах.
| Внимание | Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «О». Сохранить оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик обода колеса. |
|---|
| Внимание | Всякий раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, необходимо установить новый узел штока клапана для обеспечения воздухонепроницаемого уплотнения. (Рисунок 2) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда использовать новую втулку и правильно затянуть гайку датчика. |
|---|