Описание шин и колеса - сервисной информация: обзора
Доступны две системы контроля давления в шинах, базовая система и премиум-система. На базовой и премиальной системах серии 2500 есть переключатель легкой нагрузки, расположенный на приборной панели в центральном стеке.
Схема №2
Система Base TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах (1), прикрепленных к каждому дорожному колесу (и запасного, если он оснащен датчиком) штока клапана (2), модуля центрального ресивера, индикаторной лампы, а также на некоторых применениях переключателя фонарь Load, расположенного на центральном стеке приборной панели. Используемый в этой системе шток клапанов переработан так, чтобы выглядеть аналогично стандартному штоку клапана. Грузовик серии 2500 использует модуль мониторинга давления в покрышках (Tpm) в качестве модуля центрального приемника, расположенный в левой передней скважины.
Схема №3
Операция
Система мониторинга давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах, или если оригинальное оборудование автомобиля включает в себя полноразмерную запасную часть, то все пять шин. Давление в запасном шине не контролируется с помощью компактного запасного или "не соответствующего запасного.
В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Премиальная система действительно указывает, какая шина находится на низком уровне.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛЕГКОЙ НАГРУЗКИ
Модуль TPM модуль (3) - это автономный приемник, который используется для выполнения всех функций TMM в системе Premium TMP система (1500 и 2500), а также в базовой системе блок управления трансмиссией (только 2500). TDM расположен в левом переднем колесе прямо перед брызгозащитным экраном, рядом с каждым кузовом на раме и прикреплен к раме кронштейном.
TPM принимает информацию от каждого из датчиков в виде радиочастотных сигналов. Информация, содержащаяся в каждой из передач, обеспечивает всю информацию, необходимую TPM для определения давления в каждой шине, а также положения датчика. Этот процесс автоматического определения местоположения происходит только в первые 10 минут любого ездового цикла при движении со скоростью выше 15 миль/ч (24 км/ч) (процесс автоматического определения местоположения начнется снова, только если транспортное средство было отключено примерно на 20 минут или дольше). Затем TPM передает требуемую информацию непосредственно в CCN, чтобы обновить лампу, звуковой сигнал и дисплей по мере необходимости.
ПримечаниеПри каждой смене шины заменять шток клапана в сборе и установочный винт датчика давления в шинах.
Один датчик (1) давления в шине установлен на штоке (2) клапана, специально предназначенном для установки датчика (1) давления в каждом колесе вместо традиционного штока клапана шины. Каждый датчик имеет внутренний аккумулятор, которого хватает до 10 лет. Аккумулятор не исправен. В момент выхода из строя батареи датчик 1 необходимо заменить. Система TPM работает на радиочастоте 433 МГц. Шток клапана датчика давления в шинах (2) выглядит аналогично стандартному штоку клапана с установленной на колесе шиной. Для визуальной идентификации датчика давления в шине/штока клапана крышка (3) штока клапана длиннее, чем стандартный шток клапана.
ПримечаниеВ этом автомобиле используется датчик TPM с частотой 433 МГц. Хотя датчики 315 МГц и 433 МГц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда проверять правильность использования датчика. Анализатор RKE-TPM можно использовать для определения частоты датчика без демонтажа шины.
Датчики TPM предназначены для заводских колес оригинального стиля. Не рекомендуется устанавливать датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. (Это может привести к проблемам с уплотнением и производительностью системы.)
Исправными элементами датчика давления в шинах являются
- Датчик давления в шинах (1), включая все компоненты, указанные ниже
- Шток клапана (2), включая винт (4), сердечник и крышку (3)
- Сердечник штока клапана (на иллюстрации не показан)
- Колпачок штока клапана (3)
Используемые колпачки и сердечники штока клапана специально разработаны для датчиков контроля давления в шинах. Хотя они аналогичны стандартным колпачкам и сердечникам штока клапана, они отличаются друг от друга. Колпачок штока клапана имеет специальное уплотнение внутри для предотвращения попадания влаги и коррозии. Сердечник штока клапана имеет специальное никелевое покрытие для защиты от коррозии.
| Внимание | TPMS был оптимизирован для оригинального оборудования шин и колес. Давления TPMS были установлены для размера шины, оборудованной на вашем автомобиле. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Послепродажные колеса могут привести к повреждению датчика. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, не использовать герметики для шин или балансировочные бортики, поскольку это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик контроля давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не использовать стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, должен быть установлен новый узел штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
ПримечаниеПороги TPM были установлены для оригинального размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Использовать шины оригинального размера только для поддержания точности системы.
Работающий от аккумулятора датчик давления в шинах является одновременно передатчиком и приемником. Датчик TPM можно принудительно передать, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор TPM-RKE. Анализатор TPM-RKE имеет возможность изменять режим работы датчика и диагностировать неисправный датчик TPM. Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся опорных катках. Модуль может автоматически узнавать и сохранять ID датчика во время движения "в течение 10 минут непрерывно выше 15 м.п.ч. (24 км/ч) "после замены датчика. Автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии более 20 минут для того, чтобы инициировать последовательность обучения.
Идентификаторы датчиков также могут быть запрограммированы с помощью анализатора TPM-RKE. Отсканируйте каждый датчик на каждом дорожном колесе и сохраните их в правильном месте (слева спереди, слева сзади, справа спереди и справа сзади). Подключить анализатор к сканирующему прибору. Затем выполнить шаги программирования, описанные в разделе " Инструмент диагностического сканирования для программы измерения давления в шинах ".
Это транспортное средство может иметь различные рекомендуемые значения давления в шинах между передней и задней шинами, как показано на этикетке с информацией о нагрузке шины и дополнительной наклейке с информации о давлении в шине. Он также оборудован для вождения с давлениями шин, соответствующими условиям легкой нагрузки или условиям максимальной нагрузки транспортного средства.
Переключатель сброса " Tire фонарь Load Inflation " позволит водителю переключаться между порогом предупреждения о максимальном давлении (холодном) низкого давления при накачке и порогом оповещения о низком давлении (холодный) в зависимости от состояния нагрузки транспортного средства.
Для переключения с максимального давления накачки шины (холодного) на пороговое значение предупреждения о низком давлении в шине, когда давление накачки легкой нагрузки (холодное): " Индикатор нагрузки АВТОКОЛЕБАНИЯ установлен ". Нажать кнопку включения освещения в положение RUN. Затем снизьте все четыре значения давления в дорожной шине до значений, указанных на этикетке Supplementary Tire давление Information. Наклейка с информацией о дополнительном давлении в покрышке расположена на задней поверхности двери водителя. Использовать точный световой датчик для проверки давлений в шинах при понижении всех четырех давлений после всех четырех нажатий.
Если в течение 10 секунд мигает желтый светодиод переключателя " Накачка легкой нагрузки шины " (загорается только надпись " фонарь LOAD "), то после того как давление во всех четырех шинах будет понижено до давления накачки при малой нагрузке, давление в любой из четырех шин может оказаться не на уровне давления накачивания при небольшой нагрузке (холодное состояние), указанном для условий низкой нагрузки, как это определено на этикетке с дополнительной информацией о давлении наддува под нагрузкой в шине, расположенной на задней стороне двери водителя.
| Предупреждение | Водитель несет ответственность за изменение порогового значения максимального давления наполнения (холодного) низкого давления, когда он не движется в условиях легкой нагрузки, определяемой как два пассажира (150 фунтов каждый) плюс 200 фунтов груза. Транспортное средство " Определение легкой нагрузки " находится на этикетке с дополнительной информацией о давлении в шинах, расположенной на задней стороне двери водителя. Невыполнение этого требования может привести к потере управления, что приведет к аварии, причинит серьезную или смертельную травму. |
|---|
Чтобы снова переключиться на максимальное давление наполнения шины (холодное), необходимо нажать кнопку сброса давления в шине. При этом нет необходимости сначала заполнять шины до максимального давления наполнения (холодные). Для этого система TPMS должна быть установлена на пороговое значение предупреждения о максимальном давлении наддува (холодном). Если после нажатия кнопки сброса " Tire фонарь Load Inflation " и давление в шинах ниже порогового значения предупреждения о максимальной нагрузке (холодных).