C123F-сравнительная характеристика датчика угла поворота рулевого колеса RAM Pickup 3500

C123F-сравнительная характеристика датчика угла поворота рулевого колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании, но не в случае обнаружения сбоя контрольной суммы сохраненных значений смещения.

Или обнаружен сбой тайм-аута CAN.

Или неисправность обнаруживается датчиком угла поворота рулевого колеса.

Если модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) обнаруживает, что либо рассчитанное смещение угла поворота рулевого колеса, либо измеренный выходной сигнал по углу наклона руля выходит за пределы допустимого диапазона.

С включенным зажиганием, но не в случае обнаружения отказа по тайм-ауту CAN.

Или, если неисправность обнаружена датчиком угла поворота руля (SAS).

Если модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) обнаруживает перегрузку датчика более 720 градусов.

Непрерывно, с включенным зажиганием до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 20 км / ч (12,4 м / час) в первый раз, но не в том случае, если напряжение датчика выходит за пределы диапазона

Или во время диагностического режима.

Или, если мониторинг был запрещен соответствующей командой диагностики.

Либо, если скорость транспортного средства превысила 20 км / ч (12,4 м / час) в ходе фактического цикла зажигания.

Или, если обнаружена по меньшей мере одна над вращающимся колесом.

Или, если активна одна из управляющих функций.

Потенциальная проблема с датчиками рыскания / лат / длинны (датчик динамики).

Один раз после включения зажигания.

Если сохраненное значение калибровки нулевой точки датчика продольного ускорения недействительно.

Зажигание включено.

Если измеренное напряжение зажигания падает ниже 9,5 вольт в течение 100 мс.

Зажигание включено и пониженное напряжение системы расшифровка кода ошибки не активировано.

Если измеренное напряжение зажигания превышает 16,5 В в течение 100 мс.

Зажигание включено.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) обнаружил внутреннюю ошибку.

Зажигание включено.

Модуль антиблокировочного тормоза обнаружил ошибку после самотестирования системы.

Зажигание включено.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если текущий VIN не соответствует широковещательному VIN.

Непрерывно, с включенным зажиганием, до тех пор, пока скорость автомобиля не превысит 20 км / ч (12,4 миль в час) в первый раз, но не тогда, когда напряжение датчика выходит за пределы диапазона.

Или во время диагностического режима.

Или, если мониторинг был запрещен соответствующей командой диагностики.

Либо, если скорость транспортного средства превысила 20 км / ч (12,4 миль в час) во время фактического цикла зажигания.

Или, если обнаружена по меньшей мере одна над вращающимся колесом.

Или, если активна одна из управляющих функций.

Внутренняя проблема с датчиком динамики.

С включенным зажиганием.

Когда модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) обнаруживает, что датчик угла поворота рулевого колеса (SAC) отправил информацию о состоянии внутреннего отказа.

Зажигание включено.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если тип транспортного средства не идентифицирован или неправильно идентифицирован.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Если модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) не получает сообщения шины от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Если модуль антиблокировочных тормозов не получает сообщения шины от датчика динамики.

Если модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) не получает сообщения шины от датчика угла поворота рулевого колеса (SAC) в течение приблизительно 100 мс.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно.

Одно из сообщений CAN, которое назначено основному каналу CAN, было пропущено драйвером CAN. Это означает, что вся система очень медленно реагировала на прерывания CAN.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the ABS модуль. Cycle the зажигание from off to on at least 5 times, оставляя зажигание включенным минимум на 90 секунд за цикл. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей в Anti-замок тормоз модуль. Выполняет ule сброс и / или остается активным? Да перейти к 2. Нет к 6.
2. CAN C шина коды неисправностей SET IN TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей в TIPS. Есть ли какие-либо активные датчики шины CAN С? Да Выполнить соответствующие диагностические процедуры. Обратитесь к соответствующей информации по диагностике электрооборудования. Нет Перейдите к 3.
3. (D52) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отключить разъем жгута модуля ABS. Отсоединить соединитель жгута TIPM C7. Измерить сопротивление цепи (D52) Can C шина. между соединителем жгута модулей ABS. и разъемом жгута ТИПМ С7. Является опротивление выше 2,0 ом? да ABС Отремонтируйте цепь (Xx 2), обратитесь к шине C (+ abs. D52 (ref-457878-S11516976642012030200000)
4. (D51) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) шины С CAN Bone (-,) между соединителем жгута модуля ABS и соединителем шлейфа TIPM C7. Является ли сопротивление выше 2,0 Ом? Да Восстановить цепь (D51) шины C на разомкнутое состояние Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ABПРОВЕРКИ " 5 ". D51 (ref-457878-S11516976642012030200000)
5. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) Осмотреть электропроводку между разъемом жгута модуля ABS и соединителем жгута TIPM. Если какие-либо неполадки обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-457878-S11516976642012030200000)
6. ПРЕРЫВИСТАЯ РАБОТА ШИНЫ ESP CAN C расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого DAC. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы. Отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой схемы, провести тестирование проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или для сброса DCC во время теста на качание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить ремонт по мере необходимости. Выполнить тест ABS VERIFICATION ". (ref-457878-S11516976642012030200000)

Непрерывно.

Кадр CAN не получает подтверждение приема в течение заранее определенного промежутка времени.