P21B2 - чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления поглотителем NO x
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При частоте вращения двигателя выше калиброванного порога в течение откалиброванного времени и температуре окружающего воздуха, превышающей калиброванный порог, двигатель работает в денокс-режиме.
Если во время пост-впрыска топлива значение O2 датчик 1 / 1 выше калиброванного порога, счетчик ошибок записывается как увеличенный. В противном случае он записывается как уменьшенный. После откалиброванного количества общих подсчетов (увеличенного и уменьшенного) значение счетчика превышает калиброванное значение, устанавливается ошибка.
| Возможные причины |
|---|
| ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) НЕ ПОЛУЧЕНО |
| ЗАЕДАНИЕ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ |
| ВЫХОД ТЕРМОСТАТА ОГРАНИЧЕН |
| Сужение перепускной трубы рециркуляция отработавших газов |
| НЕИСПРАВНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН БАЙПАСА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов |
| НЕИСПРАВЕН КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР |
| ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов |
| НЕПРАВИЛЬНАЯ ЗАПРАВКА |
| Утечка или повреждение катализатора поглотителя NO x. |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457919-S27622135092012030200000)