Схема №1
Система предупреждения о звуковых сигналах является стандартным оборудованием, устанавливаемым на заводе. В системе оповещения об звуковых тонах используется электромеханический преобразователь, прикрепленный к электронной плате внутри приборной панели (1) для обеспечения звуковой индикации различных состояний автомобиля, которые могут потребовать внимания оператора или пассажиров транспортного средства. Приборная панель также включает аппаратное и программное обеспечение, необходимое для выполнения функций электронного модуля управления кузовом и иногда упоминается как узел отсека кабины (CCN).
Электромеханический преобразователь генерирует звуковые сигналы, гудки и щелчки для эмуляции звуков, связанных с обычным сигналом поворота и предупреждением об опасности. Микропроцессорная приборная панель использует сообщения запроса электронного звонка, полученные от других модулей транспортного средства по шине данных шина CAN (CAN) вместе с аппаратными входами для мониторинга многих датчиков и переключателей по всему транспортному средству. В ответ на эти входы схема и программирование CCN позволяют ему управлять выходами звукового сигнала, которые производятся на его плате.
CCN может выдавать следующие звуковые сигналы:
- Медленный Rate Repetitive Click - повторяющиеся тоны кликов, которые выдаются с медленной скоростью около 50 щелчков в минуту.
- Быстрая скорость повторяющегося клика - повторяющиеся тона щелчка, которые выдаются с быстрой скоростью более чем около 100 нажатий в минуту.
- Сигнал фиксированной продолжительности - короткий, резкий, одиночный тактильный звуковой сигнал.
- Одиночный тональный сигнал (Single Chime Tone) - одиночный тональный сигнал.
- Повторяющийся звуковой сигнал с медленной скоростью - повторяющиеся звуковые сигналы, которые издаются с медленной скоростью около 50 звуковых сигналов в минуту.
- Повторяющиеся звуковые сигналы с быстрой скоростью - повторяющиеся звуковые сигналы с быстрой скоростью около 180 звуковых сигналов в минуту.
Проводные схемы соединяют CCN и различные переключатели контактов системы защиты от уколов и входы датчиков с их модулями и друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные цепи являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Данные цепи могут быть соединены между собой, с электрической системой транспортного средства и с Ccn посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов клеммной колодки сращивания, а также многих различных типов соединительных зажимов кабельных жгутов и изоляторов см. в соответствующих информационных схемах.
Цепи и компоненты системы предупреждения об уколах приборной панели не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если схемы CCN или бортовой преобразователь повреждены или вышли из строя, необходимо заменить весь блок.
Схема №2
Система помощи при парковке является опциональным электронным средством парковки, устанавливаемым на заводе-изготовителе. Во время парковки и других аналогичных маневров транспортного средства эта система предупреждает оператора транспортного средства о препятствиях, расположенных на пути непосредственно за транспортным средством, которые из-за окружающей задней конструкции транспортного средства могут быть иначе трудно воспринимаемыми. При обнаружении объекта система отображает текстовое сообщение в блоке отображения Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC), чтобы предоставить оператору транспортного средства визуальную и звуковую индикацию присутствия и близости таких объектов.
Система помощи при парковке включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.
- Электронный информационный центр транспортного средства (1) - В транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой помощи при парковке, дополнительный EVIC в приборной панели отображает текстовые предупреждения и сообщения об ошибках, а также издает звуковые предупреждения, связанные с текущим рабочим состоянием системы помощи при парковке. Дисплей также предоставляет интерфейс, который позволяет оператору транспортного средства вручную отключать или включать систему с помощью опции программируемых заказчиком функций.
- Модуль помощи при парковке (2) - транспортные средства, оборудованные системой помощи при парковки, включают в себя модуль помощи при стоянке, который крепится к монтажному кронштейну с помощью двух креплений и скрыт над облицовкой.
- Датчики помощи при парковке (3) - транспортные средства, оснащенные системой помощи при стоянке, имеют четыре ультразвуковых датчика помощи при парковки, которые скрыты за задним бампером. Каждый датчик защелкивается в индивидуальный формованный пластиковый монтажный кронштейн, расположенный с горизонтальными интервалами вдоль задней стороны заднего бампера.
Аппаратные схемы соединяют различные компоненты системы помощи при парковке друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные цепи являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Данные цепи могут быть соединены между собой и с электрической системой транспортного средства посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока сращивания и многих различных типов клеммных соединителей кабельных жгутов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводах, включая электросхемы, правильные провода и процедуры прокладки кабелей.
Компоненты системы помощи парку не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы помощи парку поврежден или неэффективен, этот компонент должен быть заменен.
Описание звуковой сигнал/зуммера - сервисной информация: обзора
Дисплей Park ассистент является неотъемлемой частью электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). ЗНАЧОК помощи при парковке, для получения информации об изображении, отображается только тогда, когда объект обнаружен. Обратитесь к значку " Международный контроль транспортных средств и отображаемые символы, описание ". Электронное сообщение отправляется в узел кабины (CCN) из модуля поддержки парковки по сети отображения шина CAN (CAN) шина данных показывает, что объект находится внутри зоны обнаружения. (/ram/pickup-1500/2011-2012/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#dannye-o-transportnom-sredstve__opisanie-dannykh-o-transportnykh-sredstv)
В зависимости от рынка и возможностей системы, иконка дисплея имеет до 24 различных вариаций с соответствующими полосами алармов, в зависимости от размера, местоположения и расстояния обнаруживаемого объекта. Изображение будет отображать три сплошных столбца, за которыми следует один тон для максимального расстояния, затем будет мигать и уменьшать количество столбцов по мере уменьшения близости к объекту, за которым следует повторяющийся тон, вплоть до одного столбца с непрерывным тоном.
Дисплей EVIC обслуживается только в комплекте с приборной панелью. Его нельзя отрегулировать или отремонтировать. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь дисплейный блок. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЦЕНТР, электронная информация о транспортном средстве, описание ".
Операция
Система Park ассистент для этого транспортного средства доступна только на транспортных средствах, оборудованных электронным информационным центром транспортного средства (EVIC). Дисплей помощи при парковке является неотъемлемой частью EVIC и получает ток батареи и землю от узла отсека кабины (CCN) и полностью управляется им. CCN будет отображать значок помощи при парковке всякий раз, когда объект обнаружен, и сигнал принимается от модуля помощи при парковке по шине данных сети контроллеров (CAN). Отображаемое изображение значка имеет до 24 различных изменений в зависимости от размера, расстояния и местоположения обнаруживаемого объекта. Микропроцессор в модуле помощи при парковке непрерывно контролирует состояние дисплея и сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти для любой отслеживаемой неисправности, которую он обнаруживает на дисплее помощи при парковке.
Аппаратные схемы между компонентами, относящимися к дисплею помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике дисплея помощи парка или электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи парка. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики дисплея помощи парка или электронных элементов управления и связи, связанных с работой дисплея помощи парка, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №3
Модуль помощи при парковке (1) прикреплен к монтажному кронштейну (2), который крепится на верхней стороне передней панели транспортного средства (3) над правым солнцезащитным козырьком и закрепляется двумя крепежными элементами (4). Внутри формованного пластикового корпуса модуля помощи при парковки скрыт микропроцессор и другая электронная схема модуля. Корпус модуля герметизирован для размещения и защиты внутренней электронной схемы. Программное обеспечение модуля является программируемым флэш-памятью.
Два штепсельных разъема (5), содержащих контактные штырьки, выполнены за одно целое с обращенной вперед стороной корпуса. Модуль подключается к электрической системе транспортного средства через два специальных выема и разъемы жгута проводов кузова.
Модуль помощи при парковке не может быть отрегулирован или отремонтирован, и в случае повреждения или неработоспособности его необходимо заменить.
Микропроцессор в модуле помощи при парковке содержит логические схемы системы помощи при парковке. Модуль использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может обмениваться данными с другими электронными модулями в транспортном средстве, а также с диагностическим сканирующим устройством с помощью шины данных Controller Area сеть (CAN). Этот метод связи также используется для диагностики и тестирования системы помощи при парковке через 16-сторонний разъем канала передачи данных, расположенный на нижнем краю приборной панели со стороны водителя.
Модуль подает напряжение на четыре датчика помощи при парковке, расположенных за задней панелью бампера. Дисплей помощи при парковке является неотъемлемой частью Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) и получает напряжение от узла кабины (CCN). Модуль контролирует обратные входы от каждого из датчиков по выделенным схемам проводной передачи данных и от CCN по шине данных CAN. Входы датчиков позволяют модулю определить, когда препятствие находится на заднем пути движения транспортного средства, и позволяет модулю рассчитать расстояние до препятствия.
Предварительно запрограммированные алгоритмы принятия решений и калибровки позволяют микропроцессору модуля определять соответствующие выходные сигналы системы помощи при парковке на основе входных сигналов, полученных от датчиков помощи при парковке, и электронных сообщений, полученных от других модулей транспортного средства по шине данных CAN. При выполнении запрограммированных условий модуль отправляет электронные сообщения в CCN по шине данных CAN для получения соответствующих визуальных и звуковых выходных сигналов системы помощи при парковке. Модуль также транслирует электронные сообщения по шине данных CAN для включения других электронных функций системы помощи при парковке.
Микропроцессор модуля помощи при парковке непрерывно контролирует все электрические цепи и компоненты системы помощи при стоянке, чтобы определить готовность системы. Если модуль обнаруживает отслеживаемый сбой в системе, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и отправляет соответствующие электронные сообщения в CCN по шине данных CAN для управления работой определенных звуковых предупреждений системы поддержки парковки и текстовых сообщений, отображаемых в электронном информационном центре транспортного средства (EVIC) приборной группы.
Модуль помощи при парковке получает ток аккумуляторной батареи через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (пуск-пуск) через предохранитель в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Модуль получает масса через цепь массы и извлекает жгут проводов кузова, соединенный с листовым металлом кузова. Эти соединения позволяют модулю работать всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении START или ON.
Проводные цепи между компонентами, связанными с модулем помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике модуля помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модуля помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой модуля помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Датчики помощи при парковке представляют собой ультразвуковые приемопередатчики, которые полностью управляются модулем помощи при парковке. Датчики передают и принимают ультразвуковые сигналы. Каждый из датчиков принимает ток батареи и масса параллельно от модуля, но каждый из них подключен к отдельным выделенным коммуникационным цепям последовательной шины к модулю.
Каждая сенсорная мембрана колеблется, а затем пульсирует модулем. Пока мембрана датчика колеблется, она излучает ультразвуковой сигнал. Этот сигнал будет отскакивать или отражаться от объектов на пути движения транспортного средства. В спокойном состоянии каждая мембрана принимает эхо-сигналы ультразвуковых сигналов, которые она и другие датчики передали. Затем датчики передают эти данные эхо-сигнала по линиям последовательной шины обратно в модуль. Микропроцессор в модуле использует интервалы между ультразвуковыми данными передачи и приема от датчиков для вычисления расстояния до любых препятствий, идентифицированных ультразвуковыми эхо-сигналами.
Проводные цепи между компонентами, относящимися к вспомогательным датчикам парковки, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике датчиков помощи парку или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи парку. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков помощи парку или электронных средств управления и связи, связанных с работой датчиков помощи парку, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №4
ПримечаниеВспомогательные датчики парковки (3) и разделители датчиков (уплотнительные кольца) доступны для отдельной сервисной замены.
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем жгута проводов (4) от разъема вспомогательного датчика парковки (3) с задней стороны бампера (2).
- Осторожно отведите защелку кронштейна датчика (5) от верхнего и нижнего язычков защелки датчика на достаточное расстояние, чтобы отсоединить датчик от кронштейна.
- Отсоединить прокладку уплотнительного кольца по окружности выступа мембраны датчика.
- При необходимости нажать на четыре фиксирующих язычка и снять кронштейны датчика с бампера.
Примечание