Основные тормоза - служебная информация: Обзор RAM Pickup 1500

Операция

Бустерный блок состоит из одного корпуса, разделенного на два тандемной диафрагмой (3). Внешний край диафрагмы прикреплен к корпусу. Распорный блок (2) расположен между капотом и корпусом усилителя. Толкатель усилителя (1) соединяет усилитель с педалью тормоза и главным цилиндром (4), крепится к центру диафрагмы. Обратный клапан (5) используется в выпускном отверстии бустера, соединенном с впускным коллектором двигателя.

Описание основных тормозов - служебных информация: обзоров

Схема №5

Войти

Суппорты относятся к типу с двойным поршнем. Суппорты могут свободно скользить в боковом направлении, что позволяет непрерывно компенсировать износ футеровки.

Схема №6

Войти

При торможении давление жидкости прикладывается к суппорту (2). Давление жидкости прикладывается одинаково и во всех направлениях. Это означает, что давление, оказываемое на поршень суппорта и внутри отверстия суппорта, будет одинаковым.

Давление жидкости, приложенное к поршню, передается непосредственно на внутреннюю тормозную колодку (5). Это прижимает накладку колодки к внутренней поверхности ротора дискового тормоза. В то же время давление жидкости внутри отверстия поршня заставляет суппорт скользить внутрь на крепежных болтах. Это действие приводит накладку (6) внешней тормозной колодки в контакт с внешней поверхностью ротора дискового тормоза.

Таким образом, давление жидкости, действующее одновременно как на поршень, так и на суппорт, производит сильное зажимающее действие. При приложении достаточной силы трение будет пытаться остановить вращение роторов и остановить транспортное средство.

Нажатие и отпускание педали тормоза порождает лишь очень незначительное движение суппорта и поршня. При отпускании педали суппорт и поршень возвращаются в положение покоя. Тормозные колодки не отводятся на заметное расстояние от ротора. На самом деле, клиренс обычно находится на уровне или близок к нулю. Причины этого заключаются в том, чтобы предотвратить попадание дорожного мусора между ротором и облицовкой и в очистке поверхности ротора при каждом обороте.

Уплотнение (4) поршня суппорта регулирует величину удлинения поршня (2), необходимого для компенсации нормального износа футеровки.

Схема №7

Войти

Во время применения тормоза уплотнение отклоняется наружу давлением жидкости и движением поршня (6). Когда тормоза (и давление жидкости) отпущены, уплотнение расслабляется и отводит поршень (3).

Величина отвода поршня определяется величиной прогиба уплотнения. Обычно этого количества достаточно для поддержания контакта между поршнем и внутренней тормозной колодкой.

На всех моделях используется двухсекционный главный цилиндр. Корпус цилиндра, содержащий первичный и вторичный поршни, изготовлен из алюминия. Съемный резервуар для жидкости изготовлен из нейлона, армированного стекловолокном. Резервуар хранит резервную тормозную жидкость для гидравлических тормозных контуров и имеет переключатель для индикации низкого уровня жидкости. Резервуар является единственным исправным компонентом.

Жидкостные отсеки нейлонового резервуара соединены между собой, чтобы обеспечить выравнивание уровня жидкости. Однако функция выравнивания не влияет на разделение цепи в случае неисправности переднего или заднего тормоза. Отсеки резервуара будут содержать достаточно жидкости для работы функционирующего гидравлического контура.

Необходимо соблюдать осторожность при удалении / установке соединительных линий главного цилиндра. Резьба в отверстиях для жидкости в цилиндре может быть повреждена, если не соблюдать осторожность. Запустить все фитинги тормозной магистрали вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Резервуар цилиндра может быть заменен при необходимости. Однако алюминиевая секция корпуса главного цилиндра не является ремонтопригодным компонентом.

Расточка главного цилиндра содержит первичный и вторичный поршни. Первичный поршень подает гидравлическое давление на передние тормоза. Вторичный поршень подает гидравлическое давление на задние тормоза.

Педаль тормоза прикреплена к толкателю усилителя. Когда педаль нажата, нажимается толкатель первичного усилителя, который перемещает вторичный шток усилителя; вспомогательный шток мультипликатора давит на поршень главного цилиндра.

Для приведения в действие стояночного тормоза нажимается педаль. Это создает натяжение троса, который тянет вперед рычаг стояночной тормозной системы. Рычаг толкает колодки стояночных тормозных систем наружу и контактирует с барабанной секцией ротора. Контакт колодки с ротором паркует автомобиль.

Для удержания педали в нажатом положении используется торсионный блокировочный механизм. Растормаживание стояночного тормоза осуществляется отпусканием руки.

На рычаге стояночного тормоза установлен переключатель стояночных тормозов, приводимый в действие перемещением рычага. Выключатель, который находится в цепи с красным сигнальным огнем в приборной панели, будет освещать сигнальный огонь при каждом нажатии на стояночный тормоз.

Регулировка стояночного тормоза контролируется механизмом натяжителя троса. Устройство для натяжения троса, однажды отрегулированное на заводе-изготовителе, не должно нуждаться в дальнейшей регулировке при нормальных обстоятельствах. Настройка может потребоваться, если установлен новый натяжитель или тросы установлены или отсоединены.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Блокировка троса стояночного тормоза 2 (поз.141)
3. Ослабить регулировочную гайку, чтобы создать слабину в переднем тросе.
4. Извлечь передний кабель из кабельного разъема.
5. Сожмите концевой фитинг кабеля на кронштейне днища кузова и снять кабель с кронштейна.
6. Снижение транспортного средства.
7. Вытолкните шариковый конец троса из серьги педали маленькой отверткой. 1 - ПЕДАЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - ПЕРЕДНИЙ ТРОС
8. Обжать наконечник троса на кронштейне педали 1 и снять трос 2 (Шпангоут 142)
9. Снять левую накладку капота и подоконник.
10. Потянуть ковер вверх и извлечь кабель из зажима для тела.
11. Потянуть кабель вверх и снять кабель с втулкой корпуса.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2). (Рисунок 143) 1 - РЫЧАГ 2 - КОНЕЦ ТРОСА
3. Ослабить гайку кабельного доводчика.
4. Снять трос заднего стояночного тормоза с тросика промежуточного стояночных тормозов.
5. Прижмите лапки на концевом фитинге троса заднего стояночного тормоза к кронштейну крепления рамы, после чего протяните трос через кронштейн.
6. Выведите трос стояночного тормоза (2) из зацепления за ротор в сборе.
7. Сжать лепестки троса на каждом концевом фитинге троса у опорной пластины тормозного троса.
8. Снять тросы с опорных пластин тормозных тросов.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2).
3. Ослабить тормозной трос на уравнителе и отрегулировать гайку. 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 2 - КАБЕЛЬНОЕ КРЕПЛЕНИЕ 3 - РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 4 - КАБЕЛЬ
4. Снять правый кабель с переднего.
5. Вынуть правый кабель из эквалайзера.
6. Снять трос с кронштейна рамы.
7. Снять трос с кронштейна оси.
8. Снять кабельный кронштейн с ударного кронштейна.
9. Снять тормозной трос (4) с тормозного рычага (3).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2).
3. Ослабить тормозной трос на уравнителе и отрегулировать гайку. 1 - СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2 - РОТОР дисковые тормоза тормоз 3 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЗЫРЕК 4 - ТРОСИК ЗАДНЕГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА5 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ СУППЕРА ДИСКА
4. Вынуть левый тормозной трос из эквалайзера.
5. Снять тормозной трос 4 с кронштейна рамы.
6. Снять тормозной трос 4 с тормозного рычага. (Рисунок 148)

Схема №16

Войти

1. Вставить кабельный наконечник (2) в отверстие педального узла (1) изнутри транспортного средства.
2. Установить фиксатор троса в педаль (1).
3. Вставить шариковый конец троса в скобу на педали в сборе.
4. Проложите кабель через пол и установить втулку кузова.
5. Положите ковер вниз и установить левую облицовку капота и подоконную пластину.
6. Поднять и поддержите транспортное средство.
7. Проложите кабель через кронштейн днища кузова и установить концевой фитинг кабеля в кронштейн.
8. Подключить кабель к кабельному разъему.
9. Произвести регулировку стояночного тормоза (см. раздел " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, трос стояночной тормозной системы, регулировки "). (ref-457773-S16423603732012030200000)
10. Опустить автомобиль.

Схема №17

Войти

1. Протолкните каждый конец троса (2) через отверстие в опорной пластине тормозного троса до тех пор, пока лапки фитинга конца троса не зафиксируются на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть трос, чтобы убедиться, что он зафиксирован на своем месте.
2. Протолкните кабель через кронштейн рамы.
3. Законтрите лапки фитинга левого конца троса в отверстие кронштейна рамы.
4. Установить задние тросы в тягу натяжного устройства за заднюю часть тормозного узла.
5. Установить кабель в разъем промежуточного кабеля.
6. Отпустить и снять блокировочное устройство.
7. Произвести регулировку стояночного тормоза (см. раздел " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, трос стояночной тормозной системы, регулировки "). (ref-457773-S16423603732012030200000)
8. Снять опоры и опустить автомобиль.

Схема №18

Войти

1. Установить тормозной трос 2 на тормозную рукоятку 3. (Поз.151)
2. Установить кабельный кронштейн на ударный кронштейн.
3. Установить трос на кронштейн оси.
4. Установить трос на кронштейн рамы.
5. Установить правый кабель на эквалайзер.
6. Установить правый кабель на передний.
7. Отрегулировать тормозной трос у эквалайзера и при помощи гайки доводчика.

Схема №19

Войти

1. Установить тормозной трос (4) на рычаг тормоза.
2. Установить тормозной трос на кронштейн рамы.
3. Установить левый тормозной трос на эквалайзер.
4. Отрегулировать тормозной трос у эквалайзера и гайки доводчика.

Схема №20

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дотянитесь до внешнего конца приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ к пластиковому фиксатору, который крепит тягу рычажного механизма выключения стояночного тормоза к механизму стояночных тормозов на внутренней панели левой стороны капота, и отсоединить его.
3. Выведите конец штока рычажной передачи растормаживания стояночного тормоза из зацепления с тормозным механизмом.
4. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза, чтобы получить доступ к пластмассовому стопорному зажиму, который прикрепляет тягу рычажного механизма расторможения стояночных тормозов к рычагу на задней стороне рукоятки.
5. Опустить рукоятку растормаживания стояночного тормоза и потянитесь под боковым концом приборной панели со стороны водителя, чтобы вывести конец тяги рычажного механизма расторможения из зацепления с рычагом на задней стороне рукоятки.
6. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза для доступа к монтажному кронштейну рукоятки. 1 - ЗАЖИМ 2 - ТЯГА 3 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН 4 - РУЧКА ТРИММЕРА 5 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ ЯЗЫЧКИ 6 - РУКОЯТКА РАСТОРМАЖИВАНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
7. Используя ручку настройки (4) или другой подходящий широкий плосколопастной инструмент, осторожно отведите каждый язычок защелки монтажного кронштейна стояночного тормоза (6) от стопорных пазов в гнезде приборной панели. (Рисунок 153)
8. Отпустить обе защелки монтажного кронштейна ручки разблокировки стояночного тормоза, сдвинуть ручку и кронштейн в сборе вниз и наружу из гнезда приборной панели.

Схема №21

Войти

1. Рукоятку отпуска стояночного тормоза расположить к панели приборов.
2. Вдвиньте ручку и кронштейн в сборе вверх в гнездо приборной панели до тех пор, пока обе защелки монтажного кронштейна ручки выключения стояночного тормоза (6) не войдут в зацепление с пазами гнезда приборной панели.
3. Опустить рукоятку растормаживания стояночного тормоза и протяните ее под боковым концом приборной панели со стороны водителя для зацепления конца тяги рычажного механизма расторможения парковочного тормоза с рычагом на задней стороне рукоятки (6).
4. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза, чтобы получить доступ к пластмассовому фиксатору и защелкнуть его, который прикрепляет тягу рычажного механизма для расторможения стояночных тормозов к рычагу на задней стороне рукоятки над тягой.
5. Дотянуться до внешнего конца приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ к концу тяги механизма стояночного тормоза и зацепить его.
6. Защелкните пластиковый фиксирующий зажим, который крепит тягу механизма растормаживания стояночного тормоза к механизму стояночных тормозов на внутренней панели левой стороны капота над тягой.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №22

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять автомобиль.
3. Ослабить гайку натяжителя троса на эквалайзере, чтобы создать слабину в переднем тросе.
4. Опустить автомобиль.
5. Снять коленный буфер (см. раздел " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, снятие "). 1 - ОТПУСТИТЬ ТЯГУ 2 - ПЕДАЛЬ В СБОРЕ (ref-457777-S11653593852012030200000)
6. Отсоединить провод тормозной лампы от выключателя на педали в сборе (2).
7. Сверните ковер назад, ослабить переднюю кабельную втулку от напольной доски и фиксатора кабеля.
8. Выведите шток стравливания 1 из зацепления с плечом на педали в сборе 2.
9. Вывернуть болты / гайки из педального узла (2) и снять узел.

Схема №23

Войти

1. Установить запасную педаль в сборе (1) на приборной панели и капоте.
2. Установить болты / гайки (2). Для серии 1500 затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов), а для серий 2500 / 3500 - до 28 Н.м. (21 фута-фунт).
3. Установить штангу растормаживания стояночного тормоза.
4. Подсоединить передний трос к рычагу на педали в сборе (1).
5. Установить переднюю кабельную втулку в перекрытие и фиксатор кабеля, откатите ковер назад.
6. Подсоединить провода к выключателю тормозных ламп.
7. Установить коленный буфер. См. раздел " КРЫШКА, открывание рулевой колонки, установка ". (ref-457777-S28929873452012030200000)
8. Поднять автомобиль.
9. Отрегулировать натяжение троса стояночного тормоза (см. раздел " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, трос стояночных тормозов, регулировки "). (ref-457773-S16423603732012030200000)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " Грузоподъемные операции, стандартная процедура ". (ref-457775-S03796115192012030200000)
2. Снять шину и колесо.
3. Снять суппорт дискового тормоза с адаптера суппорта (см. раздел " СУППОРТ, дисковый тормоз, демонтаж "). (ref-457773-S34405021932012030200000)
4. Снять ротор с полуоси. См. раздел " РОТОР, тормоз, снятие ".ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра тормозного барабана диаметр следует измерять в центре зоны контакта колодок стояночного тормоза с поверхностью тормозного цилиндра. (ref-457773-S05897377922012030200000)
5. С помощью датчика тормозных колодок (специальный инструмент # C-3919, датчик, тормозные колодки) (1) или эквивалентного устройства точно измерить внутренний диаметр части барабана стояночного тормоза (2) ротора.
6. С помощью линейки (2), которая считывает 64-ую часть дюйма, точно считать измерение внутреннего диаметра барабана стояночного тормоза со специального инструмента (1).
7. Уменьшить внутренний диаметр тормозного барабана, измеренный с помощью датчика тормозных колодок (специальный инструмент No C-3919, датчик, тормозные колодки) (2), на 1/64 дюйма. Переустановите датчик тормозных колодок (специальный инструмент No C-3919, датчик, тормозные колодки) (2) или его эквивалент, чтобы наружные измерительные щеки были настроены на уменьшенное измерение.
8. Поместить датчик тормозных колодок (специальный инструмент # C-3919, Указатель, тормозные колодки) или его эквивалент над башмаками стояночных тормозов. Датчик тормозных башмаков (специальный механизм # C-3919, калибр, тормозная колодка) должен быть расположен по диагонали поперек верхней части одной колодки и нижней части противоположной колодки (самая широкая точка) из колодок стояночного тормоза.
9. С помощью доводчика звездочки отрегулировать колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладка на колодках стояночных тормозов не коснется только губок на калибре тормозных колодок (специальный инструмент # C-3919, калибр, тормозные колодки).
10. Повторить шаг 8 выше и измерить обувь в обоих направлениях.
11. Установить тормозной ротор на полуось согласно " РОТОР, тормоз, монтаж ". (ref-457773-S03930091312012030200000)
12. Повернуть ротор, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза не волочатся по тормозному барабану. Если тормозные колодки стояночного тормоза затормаживаются, снять ротор и верните звездочку на одну выемку и повторно проверить тормозную колодку на сопротивление барабану. Продолжайте предыдущий шаг до тех пор, пока тормозные колодки не будут волочиться по тормозному барабану.
13. Установить суппорт дискового тормоза на адаптер суппорта (см. раздел " СУППОРТ, дисковый тормоз, установка "). (ref-457773-S17339242662012030200000)
14. Установить колесо и шину в соответствии с документом " Колеса, стандартная процедура ". (ref-457774-S22159730232012030200000)
15. Снять опору и опустить автомобиль.
16. Один раз примените и отпустить педаль стояночного тормоза. Это позволит посадить и правильно отрегулировать тросы стояночного тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед движением транспортного средства несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы убедиться, что транспортное средство имеет достаточно твердую педаль, чтобы остановить транспортное средство.
17. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащего функционирования тормозной системы транспортного средства.

Схема №27

Войти

Регулировка может производиться стандартным тормозным манометром или с помощью регулировочного инструмента. Регулировка производится при установленном на подкладке полном тормозном узле.

1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен.
2. Поднять автомобиль так, чтобы задние колеса можно было свободно вращать.
3. Извлечь пробку из каждого отверстия для доступа в опорных пластинах тормоза.
4. Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза до появления слабины в переднем тросе.
5. Вставить регулировочный инструмент 4 через отверстие 1 для доступа к опорной пластине и введите его в зацепление с зубьями звездочки 2 регулировочного винта.
6. Вращайте винт регулятора звездочкой (перемещайте ручку инструмента вверх) до тех пор, пока при вращении колеса не будет ощущаться небольшое сопротивление.
7. Тонкими отвертками (3) отожмите и удерживайте рычаг доводчика в стороне от звездочки.
8. Отвернуть винтовое звездочка до устранения тормозного сопротивления.
9. Повторить регулировку на противоположном колесе. Убедиться, что регулировка одинакова на обоих колесах.
10. Установить заглушки отверстий для доступа к опорной плите.
11. Отрегулировать трос стояночного тормоза и опустить автомобиль.
12. Нажать на педаль стояночного тормоза и убедиться, что парковочные тормоза удерживают автомобиль в неподвижном состоянии.
13. Отпустить педаль стояночного тормоза.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " Грузоподъемные операции, стандартная процедура ". (ref-457775-S03796115192012030200000)
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза (см. раздел " СУППОРТ, дисковый тормоз, демонтаж "). (ref-457773-S34405021932012030200000)
4. Снять ротор дискового тормоза (см. раздел " РОТОР, тормоз, демонтаж "). (ref-457773-S05897377922012030200000)
5. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2). 1 - РЫЧАГ 2 - КОНЕЦ ТРОСА
6. Отсоединить трос стояночного тормоза (2) от задней части ротора в сборе, чтобы облегчить демонтаж тормозных колодок.
7. Снять осевой вал (1), см. соответствующую служебную информацию о снятии дифференциала и трансмиссии / заднего моста.
8. Разобрать задние колодки стояночного тормоза 4.